Brompton75
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コジャックに入れた空気圧が一週間持たずに5気圧位に落ちるのは勘弁して欲しい。
標準のタイヤなら持つんだろうか？ コンドームは精子を通さないけど、タイヤチューブのゴムは微量の空気を通すのだよ。 店内に持ち込むと、必ず子供がガン見してくるね。しかも、ブロンプトンじゃなくて、俺の顔を見るんだけど、俺そんなゆるキャラのような顔してるのかな？ あまりガン見されると、半殺しにしたくなるんだよ。子供と言えど この手の犯罪は事前に書き込まれること多いしな。
>412は人生詰んだな。 > 408 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/02(金) 22:14:31.25 ID:dAqGTstS
> コジャックに入れた空気圧が一週間持たずに5気圧位に落ちるのは勘弁して欲しい。
> 標準のタイヤなら持つんだろうか？
空気ってタイヤが気密保持してるの?
チューブ全体やバルブだろ Kojakにデフォルトで入っているチューブのことだろ。 気になんないけどね。一週間に一回100psiにしてるけど。 >>418
(もういいわ、突っ込もう)
デフォルトで入ってるチューブって何？
タイヤとチューブはセット売りしてないよ
タイヤの中にチューブが入った状態で売ってると思ってた？
それはチューブラータイヤと言って全く別ノデスヨ ここ自転車のこと知らん、自分でメンテナンスしたことない人ばかりなのかな？
じゃあチューブラータイヤ？とかいうのを買えばいいのか！
と誤解されるといけないんで書いておく
チューブラータイヤはブロンプトンのリムには付きませんよ タイヤが違えばチューブが同じでも当然空気圧が下がるスピードは違うだろ >>417
乗らずにほっときゃその通りだけどマラソンとコジャックだとタイヤの硬さも違うから走った時の空気の抜け方は違うやろね >>423
Brompton乗りのレベルなんてこんなもんだ 空気が抜けるのはタイヤのせいワロタwww
お前のブロはチューブレスなのかとwww 空気抜けがどうとかどうでも良いのです。
ブロンプトンはおしゃれなママチャリなんですから。 Sディフォルトのチューブから、より空気圧の低下を抑えられるチューブに交換したいのだけど、お勧めのチューブはありますかね？
どなたかご存知の方が居ましたら教えてください。 >>429
パンク修理もした事ない連中が知ってるわけ無いべ >>426
過去スレで英式バルブの虫ゴムのことも知らないという書き込みもあったし、こりゃガチっぽいな。 まとめてみた。
①パンク修理なんかしたこともない。タイヤ、チューブを、外したこともない。
②パンクしたらタクシーを呼んで店に持ち込む。パンク修理なんてしてたら恥ずかしいから出来なくても問題ない。
③修理は全て店任せだからタイヤやチューブの種類、構造も知らない。
④英式バルブの虫ゴムとは何か知らない。子どもの頃から自転車を弄ったこともない。
⑤構造を知らないので空気が減るのはタイヤのせいだと思っている。
タイヤによって空気の減り方違うのは当たり前じゃん。
ばかじゃねーのマジで。 がきんちょの頃の思い出・・・・
友達数人で自転車に乗って「校区外」に冒険に出たときの事。
仲間の一人の自転車がパンクした。
どうする？どうする？と困った俺たち。
なんとか自転車屋を見つけるも皆パンク修理の代金なんか持ってない。
とりあえず店先にあるフロアポンプを借りて空気を入れてなんとかしのぐことに。
空気を入れて解決！と思いきや走り出してすぐに抜ける空気。
また店に戻る。
ここや！と空気漏れ箇所と思わしき場所を見つけて指で押さえる。
今のうちに空気入れろ！と仲間の一人に指示。
だがこれまた当然ながら抜けていく空気。
見かねた店のオヤジが診てくれた結果、貫通パンクではなく虫ゴムの劣化だった。
新しい飴色の虫ゴムを鋏で切ってバルブコアに差し込む。
バルブコアを挿れてナットを締めて完了。
こんなんタダでいい、というオヤジの言葉に甘えるクソガキども。
虫ゴム交換後、空気を入れて膨らんでいくタイヤ。
最後に軟質樹脂製の黒いバルブキャップをつけようとした所、どこにも見当たらない。
うわあ！空気漏れる漏れる！早く探せ！と慌てる俺たち。
オヤジは呆れた顔で
漏れやせんわ。これつけとけ。
と新しいバルブキャップをくれた。
ろくにお礼を言わずに店を後にしたクソガキども。
その後目的地のジャスコを堪能したのち、無事に校区内に帰還したのであった。
あの自転車屋もいつの間にか無くなってたなあ。 >>422
ﾃﾞﾌｫﾙﾄとはS2Lだと思うけどKojakのﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄﾝを買った際にﾃﾞﾌｫﾙﾄで入っているﾁｭｰﾌﾞと言ったんだけど？
最初の人はﾀｲﾔとかﾁｭｰﾌﾞとかは置いといて空気圧が直ぐに下がることを問題視していた訳で、茶々入れてもしゃーないでしょ
ちなみに自分はﾊﾟﾝｸしたら自分でﾁｭｰﾌﾞ交換しますけど。バックには予備チューブ入れてるし。 コジャックを履く場合はチューブはシュワルベAV4にしろって事か。それは別にどうでも良い。
んでコジャック使ってるヤツが空気抜けが早い！とゴネてると。
でも俺マラソン履いてチューブはAV4という組み合わせでもう2年目だけど
空気の抜けが早いなんて思ったことないけどな？
一応90年代から自転車趣味やってて一通りメンテはするからタイヤの空気の持ちの良い悪いの感覚は掴んでる。
単にそのチューブが不良だっただけだろ。 でも変な話、コジャックにはシュワルベのチューブ使え、純正チューブや井上チューブば太いから駄目ですよ、と
それはまあ分かるんだけどそこまで太さの違うコジャックもマラソンも同じ幅のリムに装着してるのはおかしくね？
てかブロのリム内幅、コジャック、マラソン、純正タイヤの実測ビード幅ってどんくらいなの？ バカだなぁ
男なら今からシコるしかないだろ
人生は自慰である 朝から抜いたよ
寒いけど１週間がんばりましょう
ブロンプトン輪行通勤は楽しいね ブロンプトンのサドルはブルックス以外認めない風潮やめて欲しい
好きなのでいいじゃないか >>450
そんなこといってるのは、
このスレなどの、一部の自意識過剰な人達だけだから、
気にしないで、好きなのを選べばいいよ。
オークションにも、よく出てたところを見ると、
見た目で買ってはみたものの、具合が悪い・・・けど、
認めたくないって人も、多いのかもね。 スーパーライトモデルにデフォルトでついてたフィズィークがいい ブルックスだの、サンマルコだの、 フィジークだの、各人がお勧めするサドルの名前が挙がっとるが
それ等はあくまでもサドルブランドなのであって、ブルックスでもどのモデルなのかが重要だろうに。
純正オプションはB17だがこれもどうかと思う。理由は後述。
軽いからとチタンベースのスイフトやスワローなどをブロンプトンに入れる者が時々居るがそれ等のサドルは
ブルックスの中で最もスポーツライディング寄りのサドルである。
B17がスポーツツーリング用でスイフトなどはレース用。
ブロンプトンのアップライトな乗車姿勢を考慮していない形状なので、まともな座り心地にはならず、B17以上に
どうかと思うぞ。
まあブロンプトンはあくまでもファッション。乗車時間もごく短時間というなら好きなものを使えば良い。
あと、セラ・サンマルコやフィジークだが、これ等も同じく前傾姿勢のスポーツバイシクル用のサドルブランド
なのでブロンプトンには合いにくい。
セラロイヤルなどのコンフォートサドルブランドから選ぶのが賢明といえる。
参考までに。東京サンエスのブランド、VENOのエラストマースプリング入りサドルを試して見たが、至極快適だった。
(Mハンドルモデルにて試用)
見た目が野暮った過ぎるのが難点か。
ブルックスだとフライヤーインペリアルが良い。 >>450
そんな風潮は無いでしょう。
ここのレスを見ても明らか。
自分はSモデルでBrooksB17チタンではあるが、純正を否定する訳でもない。 外装２速乗りですが、シフターとインナーケーブル交換しようとしたところ
それらが独自仕様で、シマノ等の普通のシフターが使えないことが判明しました
２０１７年式から後変速機が変更になって、普通のシフターとケーブルが
使えるようになったみたいで、パーツは取り寄せようと思います
しかし取り付け方がわかりません。L字型の部分は同じみたいですが、その他の部分の取り付け方は
ネットで調べてもわかりませんでした
わかる人、教えてください ブルックスでも良いんだが
ブロサドルにあるサドル裏の握りパーツ作らんかな
なんなら3Dプリンタのデータとかどっかにないか >>459
えー！後ろ変速機が変更されたのか？？？ >>461
シフトインナーケーブルのタイコが変速機側でなく
シフター側になりました
だから好みのシフターを使うことができるはず
従来もサスのロック用のを使う方法があったみたいだけど
結構面倒な様子なので 5日間風呂に入ってないから、
パンツからイカそうめんの香りが漂ってくるわ。
すい～香りもする。 >>457
尻の形状が皆、同じだとでもお考えですか？ｗ
B17よりスイフトの方が柔らかいので、形が合えばドッカリ座るのにも向いてるんだけど。 何km走ってサドル語ってんだよと鼻で笑っちゃうね。
個人的には100kmオーバーぐらいでないとサドルの合う合わないは
分からない。それまではどんなサドルでもなんとなく乗れちゃう。
おまいらがどんな走り方してるのか知らんが、まあ、ブロで乗る
レベルの距離でアツくサドル語っちゃってるのは爆笑だわ。 ブロで100km走ってる人がいない前提で爆笑出来るのか。
単純だな。 かっこいいのでブルックスにしました
ほぼ乗らないので乗り心地とか気にしないかな >>469
パンク修理くんですか？
あれこれ言う前にまずはブロンプトン買ってください。 ブロンプトンで100km走ってない奴は発言するなよ？ サイクルパンツ無しB17で90km乗ったけど次の日お尻痛くなったよ。
まあ、こんなもんでしょ ブロンプトンで東京なら山手線の外側に出るとかガイジかよwwww
かっぺは乗るな ブロンプトンで信州山岳ツーリングしたことない奴は語るなよ？ 峠二つ越えようと思ったら、一つ目の勾配12%のとこで
息が上がりなんとか攻略したものに、二つ目に勾配13%のとこで押し歩きした。
心肺機能と筋持久力の両方鍛えなきゃ、好き勝手走るの
無理そうですわ。
ちなチェーンリングは44Tにしとる。7%くらいまでは
ねっちょねちょ走ってれば問題ないんだがなあ。 ブロンプトンって、ヒンジのピンまで交換出来るんだね。一台持っていれば一生ものだね。 うぉ～～っ
ヤバい。勃起がとまらない。
ふぇらされたい。 まあパンク修理出来ない奴がヒンジのトラブルに対応出来るとは思わんけどな 一生モノって高い買い物する時の言い訳ワードであって、宝石とかは別にして道具ならせいぜい使って最長１５年くらいだよね ブロンプトンが壊れる前に、お亡くなりになるかもしれないので、一生モノです ブロンプトンのパンク修理なんて簡単じゃん。
ママチャリの方が余程ムズイよ。 スタンド何付けてる？
BD1用の奴とかNUVOとかミノウラとか迷う おちんちんから白いネバネバした液がでてきたよ。
あひあひ、うひは。 >>498
Bromptonではあの世への坂上がれんだろ
それに途中でパンクしたらどうするんだ？ >>495
そうそう、ママチャリでも特に後輪が変なブレーキのやつ、
チューブ交換しようとしたら、すごい苦労した。
完了まで３、４時間かかったと思う。いい経験にはなった。
ブロンプトンなら内装モデルの後輪チューブ交換でも、20～30分以内には終わる。
出勤の途中だと、ちょっと困る。 確かに日本のママサイクルは世界一後輪着脱がやりにくいが、3～4時間は流石にちょっとかかり過ぎだろうw 上下返しして後輪タイヤ交換なら1時間半はかかるかもな
ワークスタンド有りなら30~40分ぐらいかな ケイデンスやポジションを意識して走ったら、120キロ余裕だった。
ブロンプトンの走行性のは正しく走ると結構高いと気づかされるな。
今日は時間がなくて120キロだったが、100マイルくらいとくに
難しくないとさえ感じた。ま、100マイル走ろうとすると、
どっかで峠を越えたりして、100キロ程度にはない困難があるんだろうが。
ちな、今日は小さな峠一つのみ。 ３９T×１６T（外装）で峠越えたけどキツかった
KHSの折り畳みの方がはるかにラク
仕舞寸法はブロの圧勝だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
