Brompton75
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>129
gclid=Cj0KCQiAkZHTBRCBARIsAMbXLhHm-LtOGSoZr4ORJsvShtbDOggnL9gvju1DodSzxx70UXNXv8H_ax8aAqUIEALw_wcB
最後についているは金もうけのためかな？ >>129, 130
台車なら、トラスコのが静かだよ。
>>127
サドル持ってひっぱるなら、
ブレーキが地面に当たらないように、ホイールの外径が大きい物や、
高さを上げるパーツを使うといいよ。
加茂屋のとか、BikeFunが出してる、
Extendable Easy Wheels Armとか。
静かなのは、いわゆるインラインスケートのウィールかなぁ。
重いけど。 改札口で困った顔をして｢サイクリングの途中で輪行袋を落としました｣と言ってみたら･･･
駅員｢次からはカバーしてくださいね｣
なんと、ブロンプトンを裸のまま輪行できた。神対応のJ〇西〇本、大好き。愛してるよ。 はじめまして。
ブロンプトンの新車を買いました。
内装式の6速です。
2000キロ位走りました。
ワイヤー伸び等、今のところ不具合ありませんけど点検整備に出したほうがよいですか？ 137です。
オクで買ったのです。だから点検整備有料になるだろうし専門店は離れるので聞いてみました。 >>139
いくつやねん、そんなもん他人が決める事違うわ。
だいたいオクで安く買ったらリスクあるの当たり前やろ、有料点検嫌やったら店で買えアホ。 >>137
不具合無いように思えても見えないところでいろいろあるものなので、
点検に出せるならそれが一番。でも絶対ではない。自分で色々点検してみて
覚えていくのも良い。 一度有料点検を受けておけば、次回からそのお店に入りやすくなる。
維持に自信がないならそのくらいは払うべきだろう。 複雑なのは内装ギアくらいだろ
あとは大したことない
それ以外がメンテ出来ない人はショップで買うべき >>143
と思うだろ
プロはやっぱすげーぞ
まあ店にもよるが >>145
翻訳すると、
> >>143
> と思うだろ
複雑なのは内装ギア以外で、あとは単純な構成なので誰にでもメンテできると思うだろ？
> プロはやっぱすげーぞ
ところがどっこい、高度な技術を身につけたプロ整備士に任すと違うぞ。
各部とも単純そうに見えるが、実は複雑な構造になっていて素人には真似のできないメンテが可能になっているんだぞ。
> まあ店にもよるが
まあ、ショップによって高度な技術を身につけた本物のプロがいるとは限らないけどねー
ということ？ >>147
お、おう
翻訳乙
ま複雑な構造ってわけでもないんだけど、作業の精度が違うんだな。
同じレシピ見て料理作っても全然違うみたいな。 自分でフルメンテやってる人ってちゃんとトルクレンチ使って指定トルクで締め付けてるのかな。 自転車メンテ歴20年のアマチュアだがカーボンパーツでも無い限りトルクレンチなんか不要 いや、普通にカーボン締め付けるんだが？
トルクレンチは必須アイテム スイングアームの上の支点というか
アブソーバーの部分ですが
圧縮時はいいのですが
伸びる時にカチャカチャいうのが気になります
デコボコ道なんか走ってる時
皆さんはどうやって対策していますか？ >>155
ジェニーサスとかに替えてもだめですか？ 同じだよ。ジェニーサスだろうがなんだろうが構造は変わらんから
うちのもジェニーサスなんだが 金属が接する部分をゴムで覆ってみようかな
擦り切れたら交換ってことで 137 です。
１人を除き皆ありがとう。
みんな親切だね。
内装ギア以外は自分で出来そうなんだけど手強そうそうなんで聞いてみました。
専門ではないけど近くのプロショップで有料メンテを相談してみます。 外装用のRD、キャパはどれ位あるのかな？
フロントダブルで10Tの差は大丈夫かな？ ブロをキャリーカートで運んでるやつ見た事あるけどバランス悪くておっかないし鉄板剥き出しの部分は多いわで余計目に付くし危なかった。
マナーを守ってるんだろうがそうじゃねえ！って思った うぉ〜〜っ
雪の上をコジャックで走ったら
すってんころりん
シフトワイヤーブチ切れた シフトワイヤー専用品で高いだろシマノのを削る人もいるけど メリカリでブロンプトン買って１週間でリアの三角になっているフレームが折れた。
お店で買えば良かったと後悔している。 >>170
笑いが止まらない。(○ﾟ∀ﾟ)ｶﾞﾊﾊﾊﾊﾊｯ >>170
クラック入っていたのを隠して出品したんじゃね？ クロモリだからクラック入って折れたりはしずらいとは思うけど、
絶対にしない、ってことではないか。 ヤフオクのフォークリア三角買って修理だな。先日はヘッドにクラック入ったのが売りに出ていたね。 >>182
結構高値だったけど
修理費用考えるとかなり割高w アンドリューももうコリゴリだみたいなこと言ってたしな 今更言ってもねえ。
決断したのは本人だろうに。
騙された、みたいな言い方は良くないよね。 昔は英国製がそこらで売ってなかったから、ブロンプトンといえば普通は台湾製だったんだけどな >>182
ヘッドチューブにクラック入ったブロって台湾製？ でもああいうOEM拡大路線がコケたことで逆に
ブロンプトンにとっては勉強になったでしょ。
今は自分たちの価値を客観的に理解できてる感じがする。 >>190
英国製だよ
部品取りに狙ってた
高騰したから俺は断念したw 純正のブレーキが甘いからシマノに替えたいんだけど
普通に交換できると聞きました
ケーブルの取り回しとかで注意することありますか？
というか、なぜやってる人少ないんだろ？ >>193
ロングアーチでも長さがギリギリだし ケーブルがバッグに当たるし 折りたたむと地面に擦るから止めとけば? >>192
スイングアーム以外の破断事例は聞いたことなかったから安心してたけど英国製でも破断する時は破断するんだね
もしURL分かれば教えてくれると助かる >>202
ありがとう
結構しっかりクラック入ってるね >>202
なんかフレームはアルミとか書いてあるし年式不明とかいろいろ怪しいねこれ
ジャンク品って書けば免責されると思ってんのかね 頓珍漢な商品説明や中古自転車大量出品してるのに古物商届出番号の表示がないから怪しいね
防犯登録されてない車体を厳選して盗んでるとかではないだろうな？ メインフレームの穴をオナホとして使っているなんて････口が裂けても言えない。 娘と姪、甥には英国製をプレゼントしたけど自分は台湾製だ
当たりの台なのか17年乗ってるけど快調だよ 寒いこの時期は駐輪場めぐりポタがいい
サドルに着いた、まんカスを丁寧に集めて
お家でカス汁を作るのがマイブーム 台湾製はリアヒンジのボルトが緩んで、ギシギシというとても耳障りな音が出るね。
英国製のリアヒンジには交換不可能らしいから、
緩んだら、いちいちクランク外して増し締めしなければならない。
増し締めを繰り返していると、ボルトの六角形の穴をなめてしまって、
増し締めも出来なくなる。このボルトだけでも、英国製のを使えないのかな？ SJS(https://www.sjscycles.co.uk/)は、
日本への純正部品の販売をいつから制限
掛けるようになったの？ ブロンプトンで野宿ポタしたいです。
樋屋奇応丸を飲みながら野宿しませんか？
寒い冬だから狭いテントで一緒に抱き合って寝ましょう。 >>212
英国製のブッシュを5年前くらいにぶち込んだよ
今のところ支障無し
やるなら自己責任でどうぞ 朝から寂しくて発狂しそう
今日は山手線にブロンプトン乗せて
テレクラにいくよ >>220
個人で作って楽しむならまだしも･･･公で販売して、もし、英国の本家の耳に入ったらお怒りに触れて訴えられそうだな。 ワイズで販売してた外装多段化用のリア三角は
本家の逆鱗にふれて販売止めたのかな。
それとも日本の代理店の圧力か？
海外通販にしても、この車両は縛りが多くて
嫌気がさすね。 面白いけどメインフレーム入れ替えたらそれもうブロンプトンじゃないんじゃないか？
ヒンジの強度とか心配だしトラブったときの保証とかもなさそうだし 歌舞伎町のリンリンハウスにブロンプトンを持ち込めたよ リンリンハウスに行きたいな
燃え尽きる出逢いがしたい >>223
壊れても諦めのつくお金持ち向けのおもちゃだね
しかしフレームとフォーク、ステム、ピラーをオールチタン化したら特に軽量部品てんこ盛りにしなくても8kg台は行くだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
