中華カーボンフレーム 44台目
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>>410
1〜2日より長い旅行中だと結局携帯ポンプで必死こいて入れ直さなきゃいけなくなるんで
それが嫌だから32Cくらいの太めの気圧低いタイヤを履けるフレームがほしいってこと
いずれにせよ脇道だからこの話終わりにしてほしい
もう28Cで我慢するからさ 自走開始はボンベで入れてそのまま近くの自転車屋なりガススタンドなり
空気入れ持ってる場所で入れ直せばいいじゃん
少しはアタマ動かさないとマークシート埋めるための脳みそになっちゃうぞ 自転車屋で空気入れ借りたりガススタンドで空気入れたり出来るのか 海外でって一文が読めない変なのが一人いるだけっしょ 世界各国のガスストップに仏式コンプレッサーが完備されてるのか
すごいな >>416
適当な事を言ってるってことは無いだろうな？ あるかないかもわからん不確かなものをアテにしてツーリングとかありえんでしょ
そのためにタイヤサイズ変えてフレーム決めるってのもどうかとは思うけど 不確かなモノをアテにしないのなら、フレームやホイール選択からして間違ってるだろ
世界一周やるような奴が使うような装備にすべきじゃね？
中華カーボンで700Cとか最初から選択肢に入らんと思うけど >>422
中央アジアや東南アジアで1〜2週間程度のバイクパッキングか宿泊ツーリングを
快適に走りたいだけなんだよ
速さも世界一周するほどの頑丈さも必要としてないが
エンデュランス系のフレームでタイヤは太めのほうがなにかと都合がいい
最近は25〜28C対応のロードフレームが増えてきてるし
中華カーボンにそういう用途に向いてるのがあったら面白いかなと思ったんだが
まあとにかくロングライドの話はこのスレに向いてなかったな
去るよ 馬鹿はすぐ極論に走るなあ
ノーパンクタイヤでも使えば？ >>423
グラベル型ロード探せばありそうだけどね
確かキャリバーディスク両用40C対応とかあったろ >>423
ロングライドの話は問題ないだろ
情報を小出し後出しのバカはどうしようもないってだけ 東南アジアのどこかわからんが日本と違い舗装されてゴミないところなんてそうないだろう。
無理とはいわないが普通のロードは不向きでしょ。
しかし海外に行ってロングライドが目的ならあまり意味がない >>426
小出しも何も最初から「32cまでいけるキャリパーのカーボンロードフレーム」
はないかと明確に聞いているのだから
「ある」か「ない」かだけ答えればよかったのでは？
知らんのなら最初からすっこんでろ 3日間も悶々としてから罵倒し返すのか
本格的にヤバい奴だな 3日ぶりに見たという当たり前の発想すら浮かばないヤバい奴が来たぞー 先日盛大に前方宙返りして鎖骨骨折
手術後退院して一段落したので機材チェックしてみたら、フロントのカーボンクリンチャーはポテチだったのにフレームフォークともに無傷だった
中華頑丈すぎる… リムかスポークかはテンション緩めてみないとわかんないけど、そもそも落車の原因がコイツな気がするんだよな
ブレーキもかけてない平坦路でいきなりロック？して前転したんで カーボンホイールが中華というオチはあるまいな
なんだろう、山口かレイノルズか >>442
想像するとおもしろい（笑）
⊂( ˆoˆ )⊃ヴーンと快調に走ってるといきなりぬごっ！？？！！！(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?ﾅﾆﾅﾆだろ（笑） 自分もママチャリの前輪に傘の先突っ込んでやらかした事あるから
歩くよりは速い程度の徐行並みの速度でゆっくり走ってたのにごく普通に前転できるからロードの速度だと半端ないやろね（笑） ちょうどそのときハンドル引いてたんで、もしかすると（体重比で）横剛性不足だったんかもなーと思ってる
デブは大人しくアルミ乗っとけってことだな
>>444
Primeなんで中華っちゃ中華かな
>>447
一瞬ハンドルにブルっと変な振動を感じて、次の瞬間には吹っ飛んでた
>>449
ワンチャン中華チタンかもしれん
>>450
かなーと思ってたんだけど、巻き込みにしてはぱっと見曲がってるスポークがないんだよね
緩めるときに確認してみるけど
というわけで、まあ中華？ホイールはさておき、中華フレームは結構強いぞということが言いたかった 枝踏んで、何故かそれを巻き込んだようで、フォークとタイヤの間に挟まり
前輪ロックして前転したことあるわ
あれが下りだったら鎖骨くらいやってたかもしらん(´・ω・｀) 配線のために中触ったが、カーボンの粉塵？だらけでザラザラで嫌になってくる
組むだけで寿命縮まりそうなんだが… >>459
水洗いでなんとかなるかな。
しかし中華フレーム（白）ってこんなもんなのか？
中の粉塵や小石みたいな塊取り除くだけで30gは軽量化できそうな気がするが ただのバルーンの燃えカスでしょ
切削してるわけじゃあるまいし、カーボンの粉塵が出る理由がない >>464
製法に関して全く無知だった
ありがとう 去年supersixevoの新品手に入れて粉とか余分なバリとかかなりあったから洗って取って10g近く軽くなった
ホンフーのは中が綺麗すぎてほぼ変わらなかった どうやって洗うの？
中にホース突っ込んで水流すの？ >>468
アイリスオーヤマの高圧洗浄機
+ホース 汚いとかはどうでも良いけど、バリが多いとうっかりワイヤー引っこ抜いたときに通し直すのが死ぬほどめんどくさいんだよな タコ糸突っ込んで出したい穴のガワから掃除機で吸い出せばすぐに通せるだろ
掃除機の吸込口の口径に合わせたシリコンリングを使えば楽勝 そんなんで通るなら世話無い、というか正攻法じゃまともに通らないから愚痴るわけで >>476
ピアノ線かちょっと曲がってる場合はピアノ線+先っちょに柔らかめの針金って聞いた覚えが
間違ってたらすまん 蟻のお腹に糸くくりつけて出口にハチミツでも塗っとけ ロードのフレームばかりでフルサスMTBの情報がほしいのけど人柱の方おりませんか？ Rollingstoneのcorsaってどうよ
ちな用途は草レースとゆるぽた fm008、組んでみたら配線なかなかウンコやね…
そりゃ誰も買わないわけだ 配線の良さなんて買ってみなきゃわからん
単に古いからだろ どのfm008だよ
ホンフーの軽いのなら全く問題なかったんだが >>489
なんかアウターケーブルフレームにこすりまくらない？ >>490
もしかしてヘッドチューブに当たるアウターのこと？
別に普通だべ？
ギザ HS02 フレームプロテクター (シフターアウター用)(同色2個セット) ブラック(YCB00600) https://www.amazon.co.jp/dp/B00URFGCX2/ref=cm_sw_r_cp_api_qu5YAbEF6SFB3 もし内部のルーティングの話ですらないなら、お前のワイヤー長設定がウンコなだけでは DengfuのFM058とFM266って値段が違うようだけど使用上はどこが違うのでしょうか？
まあ、問い合わせてみればいいだけなのですが ディスク台座のフェーシングを自分でやったんだけど
サンドペーパー貼ったアングル材だけでも必要十分な精度は出るもんだね
>>493
058 ビアンキ風
266 羊羹スタイル
どっちも古いフレームだし
もっと新しいの逝ったほうがいいよ
値段も大して変わらんし >>494
thx
羊羹風がよくわからないのですが古いスタイルということのようですね
Vブレーキ且つカーボン縛りで探しているとほとんどなくてこれにたどり着きました。
まだ規格やメンテが不安ということでディスクブレーキでないものを検討しています。 羊羹てのはダウンチューブが四角い
BB86とかのだとタバコの箱を横にしたような断面になる
ので羊羹
266だとサーベロの方が近いかもしらん これはちゃんとVみたいだけど
中華ってスペックシートにはVってかいてあるのに現物はキャリパーみたいなの妙に多いよね
単なる誤植なのか、向こうではキャリパーのことをVブレーキって呼ぶのか、いつも不思議に思ってる >>498
「リムブレーキ」って程度の意味で言ってるのかもね DengfuでFM011を買った
フォークコラムのパイプ厚が薄いところで１．４ミリ、厚いところで２．６ミリあるんだが、
カーボンってこういうもんなのかな
問い合わせたら「正常ですから安心してください」と言ってきたし >>502
名の通ったブランドのだったらそんなことはありえないけど。
いわゆる中華カーボンならそんなもん。 わざと厚み変えてあんだよ
コラムにかかる力は均一じゃないだろ？ FM015のディレイラーハンガーの入手法知っている人います？ >>506
ディレーラーハンガー.com
英語でね。 シートポストなんかは前後方向に強く厚みを変えて作ってある場合が多いね カーボンコラムの中を楕円にしたら最低限の重量アップで強度、剛性を上げることが
できるだろうけど、アンカーが専用品になっちゃうからやらないんだろうね。
単にコラムの厚さが均一でない場合、アンカーの中心がズレて
トップキャップも偏心するから気持ち悪いね。 >>509
そう、それ。多分使えるけど気持ち悪いんだよな
ちなみに、厚さが均一でないだけでなく、薄いところでは
内側のカーボンが毛羽立っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
