クロスバイク実用的改造スレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/27(水) 10:15:28.05

クロスを実用的に、便利にする為のチューンドをやりたい人のスレです。
情報交換しましょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/29(金) 07:42:53.77

四肢切断すれば前カゴに入るだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/29(金) 10:47:25.21

実用化と言えば、最近バーエンドミラーをハフニーのミラーに変えたよ
満足しています
https://i.imgur.com/VHFZlX5.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/29(金) 11:29:33.10

ミニスカの中見えないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 07:51:33.08

ミラー見てんのかも知れんけど後ろの車からしたら
後方確認もせずいきなり車線変更してくるバカだよ
首を後ろに向けて視認する動作が後ろの車への意思表示
になってるってことを忘れないように

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 09:02:27.95

何でミラー不要派は「ミラー付ける派はどうせ目視せずミラーで済ますだろ」の前提になるのかね？アホなのか？
その先にあるのは「だからミラーなんて要らないんだよ」であり結局それは「おれはミラーなんて付けたくない」だろ、違うか？
付けろよ、バイクも原チャリも車も全部付けてるだろ、クソみたいな言い訳は要らねえよ、安全意識ないから付けないんだよ結局は

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 09:05:57.92

ミラーなぞ補助でしかないのに。

話は変わるが、スクーターでミラーが左にしか付けてないやつは当たり屋なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 09:39:04.32

ミラーはヘルメットに付けてるわ
色々試したけどこれが一番でした
視線移動だけで後ろ確認できるのはええよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 12:34:51.06

ご意見ありがとう
ハフニー付けたクロス乗りです
ミラーは後ろに車なりが来ていないか、走りながらちょくちょく見ます
停止した車を右に避けて追い越す前はやはり頭を回して後方確認します
やはりその方がアピール出来ますよね ^ ^

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 13:38:22.84

振り返ると音も聞こえるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 14:54:54.38

頭回すと進路がブレるからミラーだけで済ませてる
車道の隅を走ってると路肩の傾斜やゴミ凹みや歩道の縁石やはみ出す植え込みやらで
常に障害走してるようなもので、よそ見している余裕がない
後方確認中に縁石か側壁かにひっかかって吹っ飛んで顔面強打して死んだ自転車選手がいたが、ああなりかねない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 15:38:09.10

前６
左右１
後ろ３
これ位でセンサー張っとけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 04:01:30.32

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 09:13:20.75

保守

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 12:27:04.98

実用と言うと、ハブダイナモ入れた人はいるかな？
利点や不便な点とかあったら教えて下さい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 13:46:19.94

ハブダイナモと700ｃリムで組んだけど悪くないよ
ＬＥＤライトと組み合わせると真っ暗な郊外の道でもいいし
走行抵抗もそう重いと感じない

ただけっこう前のハブダイナモモデルだったせいか重量がすごい重いし
昼間でも5Ｗとか走行抵抗になってるってデータみると確かにそれ位はありそう
ママチャリとか元のクロスバイク的使い方なら問題ないんじゃなかろうか

逆にすごいかっとばす乗り方だと重い感じが少しするし
近郊の街灯の明るいところではよっぽど明るいＬＥＤライトと組み合わせないと
それほど有効性がない感じもする。　自分は駆動抵抗軽くなるように改造した
ダイナモブロックとＬＥＤライトに変更しちゃった。既存のロード用ホイールが使えるし
ハブメンテしやすいとか、ブロックダイナモの方が重量が数百g軽くて昼間は抵抗発生しないんで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 18:46:43.10

>>41
早速回答をありがとうございます
うーむ、そうですか、ハブダイナモから敢えてブロックダイナモに回帰されましたか、勉強になります
因みにハブダイナモからライトへ伸びる電気ケーブルは、前輪を外す時などにハブダイナモから簡単に抜き差しを出来るものなのでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 19:34:25.21

>>42
タイヤ接地のローラーをかなり大径なのにして
抵抗減らさないとダイナモブロックはきついけどね～
　自分の使ったシマノのハブはビニール防水カバーがついてる
一般的端子でひっこぬいたり挿すだけだったけど
なんかの情報ではマイナーなプラスチックカプラーのやつもあったような気も

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 22:09:18.57

マグボーイage

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 23:55:56.69

現在最も高性能なブロックダイナモ

http://imgur.com/fH4JXdk.jpg
http://imgur.com/YhzynOh.jpg

ついに日本でも取り扱い開始したようだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 23:59:21.16

>>43
おお、ありがとうございます
大径が望ましい、端子を確認ですね

>>45
マグボーイ、評価たかいですね
ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 00:04:05.52

>>46

>>45のはマグボーイじゃないぞ
ヴェロジカルというドイツ製のダイナモ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 00:04:28.43

>>45
こちらベロジカル、ドイツ物ですか
格好良いですね
どこか評価してくれないかな
ありがとうございます

連投失礼しました

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 00:05:13.31

ああ、アンカーミス！！
度々ごめんなさい汗

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 01:15:47.65

1枚目の写真は発電用ダイナモではなく、パワーアシスト用モーター

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 01:42:24.29

なんに使うのこれ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 07:44:40.98

リムサイドに押し付けたらローラーが回転することで中に内蔵されてるコイルが回転して電気を産み出しその電気を
供給するためのケーブルを通してヘッドライトやテールライトに電気を供給する人類の叡智、脅威のメカニズムです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 07:56:21.17

すごく便利そう。回転抵抗やメンテナンス性でもハブダイナモを超えた感あるよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 10:20:51.13

>>28
なんかカッコイイ！
ガイツー？国内じゃ無いか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 10:24:25.56

>>45
どうせお高いんでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 12:29:05.23

>>55
たかだか2万円ちょいだよ
シュミットのハブダイナモより安いね
http://www.ms-bicyclette.com/smartphone/list.html?category_code=ct55

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 14:06:42.65

ステーも欲しいですね
なんかくすぐられる商品だなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 20:11:20.81

このタイプは嫌だわ
貰ったママチャリのダイナモの接触するところがツルツルだと雨の時には(略)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 08:20:46.83

リムドライブのやつは晴れてりゃいいけど雨の時は滑ることもあるよねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 08:49:31.31

折り畳み自転車はギアが軽すぎるから必死に漕いでも全然進まない
というのと同レベルの認識

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 19:38:18.54

クロスを改造するか実用車を改造するかで悩んでる
変速機が無い方がいいので余計に悩ましい
泥除けが必須なのでどうしても選択肢が限られてくるので
それこそブリジストンのジュピターあたりのハンドルとサドルをクロスっぽくして
前タイヤを発電機を内蔵しないやつに交換してしまうか…
ただこれだとフレームがかなり重くなるんだよなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 19:55:29.88

サーリーからエンド幅130mや135mmに対応した量切りハブが出ているし、
既存のフリーボディに取り付けるタイプのシングル化キットも色んな会社から出てるだろ
後はテンショナーかませばシングルスピードになるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 22:19:30.61

>>61
重い荷物積むならやはり実用車ベースにして、パーツでクロス風が安心だと思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/22(月) 01:25:40.16

ヤフオクでクロモリMTBフレーム買って組み上げた方がいいんじゃねえかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/22(月) 18:51:04.49

>>61
実用車のフレームでクロスバイクに似せてフラットバーや細いサドルをつけて前傾ポジションにしようとしても
ポジション面で破綻するよ。

たとえば実用車のシートアングルは68 °位とスポーツ車では考えられないほどに寝ている。
一方、クロスバイクは74°くらいあってこれはロードバイクと同じ。

仮にBB中心からサドルトップまで690mmとして、シートアングルが2°違えばサドル前後位置は25mm変わる。
これでクロスバイクのハンドルを入れてポジションを出すことは無理。

クロスバイクをやっている人たちは勘違いしがちだけど、自転車というのは部品を変えたら別の車種になるわけじゃない。
骨格の設計そのものが違うからね。
柔道選手に競泳用水着を着せても水泳選手にはなれないのと同じ。
素直に実用車の乗り味を楽しんだほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 01:33:17.42

>>65
成る程、真面目に勉強になりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 05:00:35.07

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 01:22:31.76

クロスバイクにリング錠つけたいんですけどおすすめのやつあったら教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 01:31:09.42

これ

https://www.amazon.co.jp/ユニークワン-Unique1-MagicOne-マジックワン-ブースターロック/dp/B01FJDZXGI/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 20:57:24.75

>>65
特に実用車のギア比は低いだろ
むしろシートが寝て無い方が高速出しやすいはずだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/28(日) 20:31:01.19

スタンドどれ使ってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/28(日) 21:18:42.12

チェーンステーの長さと拡がり方にもよるが、ESGEダブルレッグ一択

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/28(日) 21:51:42.77

>>72
ありがとうございます
調べてみます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/28(日) 21:55:29.86

>>71
GIZAのCL-KA77
俺はリアキャリアに片サイドバッグを使用することが多いので、
ごく普通に二本のステーにまたがる形のサイドスタンドが安心感がある。
これまで何種類も使ってきたけど、今のところこれが一番良い。

この手のサイドスタンドとしては割と前寄りに配置できるので、
後ろに突き出し過ぎた感じにならず見た目のバランスもそんなに悪くない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/28(日) 22:06:46.66

ドッペルギャンガーのやつだけど今調べたら評判悪いのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/29(月) 20:44:42.84

値段高くてもいいから超軽いキックスタンドあればいいのに（クイックリリースのつっかえ棒は却下）
どれも250gくらいあるのばっかり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/29(月) 23:56:51.19

菜箸と輪ゴム、適当なゴムで自作出来そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/30(火) 09:54:27.42

そんなに軽いキックスタンドに実用性はあるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/30(火) 10:12:41.18

そーっと使うんだ。そーっと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/30(火) 15:03:40.90

ポッキリスタンド

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/30(火) 19:54:36.24

7000系アルミ削り出しで超細いけど丈夫！けどクソ高いとかあってもよくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/30(火) 20:03:09.55

>>76
N+1 ボトムレッグは軽いよ。
自分で計ったわけじゃないけど、ネットの情報だと150gとか書いてある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/31(水) 20:01:54.90

なんかＢＢに負担かけて調子悪くなりそうでこわいそれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/31(水) 21:25:04.12

つっかえ棒使ってるけどクイックで軸が簡単に動いてしまう
寄っかかる壁が全くない時くらいしか使わんからさほど不満はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 00:31:51.81

8速クロスのリアディレイラーを交換したいんだけど
RD-M360とRD-310 まぁいわゆるアクセラとアルタスなんだけど、下位グレードのアルタスのディレイラの方がなんか見た目がいいように見えるんだよねー。
価格差も対してないけどアクセラの方が明確に性能いいんかな？
数年前のジャイアントrs3につけるんだ。
両方知ってるやつの感想求む

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 00:58:33.28

RD-M310でしょ。安くて、丈夫で、性能良くて、組み合わせの融通も効く、傑作だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 12:06:47.36

>>86
だよね
アクセラのリアディレイラーの存在意義は
やはりシフト性能や寿命はアクセラが上なんだろうけど果たしてその違いに俺が気づけるほどの差があるのかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 12:42:17.55

性能も耐久性もRD-M310が上な気が・・・
シマノって、しばしばこういう突然変異種が普及価格帯に登場するね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 13:29:35.95

どうせなら銀ピカアルマイト仕上げも出してくれたらね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 17:28:24.74

>>88
そうなんか。
消費者としてはありがたい話。なんかな？
フロントディレイラにも当てはまるんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 17:42:36.80

はい、マツダのステマ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 18:10:14.16

>>90
フロントは変速機そのものよりも、チェーンライン、Fギアの振れ、調整の影響が大きいんじゃ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 19:52:30.98

アルタスはあのツートーンだけが不満

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 22:01:12.93

>>85
アクセラでなくてアセラね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/01(木) 23:22:39.81

M310は隣り合う歯数が5T以上飛ぶときの変速性能はロングケージに劣るよな
安い割によく出来てるし、最大4T以内のギャップで乗るなら繋がり良いから街乗りには十分だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/02(金) 00:33:49.85

室外保管の錆びにくさで選んだら、アセラもアルタス、ターニーもAUTO

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/02(金) 08:28:12.34

>>94
そうなんかw
ずっと恥かいてたんだな
ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 00:04:21.39

ロード購入を検討する前に、果たして自分はロードのポジションに耐えられるのか
そんな疑問へのヒントになるか、ならなくてもクロスは当然乗り続けるしポジションを変えられるのは良いでしょうと
そんか感じでドロップエンドを付けてみました
今日は付けただけで終わったので、週末降らなければ試走してみます
https://i.imgur.com/LBA3xUb.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 00:42:32.17

ブラケットポジションが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 00:54:29.21

下手を試せれば良いかなとw
3000しない商品ですし ^^;

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 01:12:35.17

考えてみたらあの商品
現代風のブラケットポジション出そうとすると
下ハンがかなりの急傾斜で使いにくそうな形してるな

昔のブラケットが水平じゃないドロハンセッティングだとできそうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 03:35:06.02

>>98
キャリアとカゴの商品名教えてほしい
かっこいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 07:02:42.07

>>102
これはブリヂストンのシルヴァシリーズの純正品になります
ただカゴは網目がスカスカだから、普段私は荷物や買い物での商品なんかはトートバッグ等に入れてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 07:51:23.10

>>103
ありがとー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 09:12:29.48

ご参考に
https://i.imgur.com/EWTiy8V.jpg
https://i.imgur.com/WsCUwaF.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 09:31:30.67

>>98
もしかしてグリップぶった切ったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 11:13:59.70

>>106
いえ、Amazonで見つけました
バーが短いとの意見も見ましたが、お手頃な値段で先ずはこれを選びました
もしかしたら今後ぶった切って、バーエンドバーにするかも知れません
ただそうすると、右側に付けているサイドミラーと干渉するんですよねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 12:03:10.27

ごめんグリップってドロップエンドじゃなくてフラットバーのグリップの事言ったつもりだったんだ
グリップ断面が荒れてるようだったから内側に詰めるスペース無くて切り詰めたのかなぁと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/07(水) 12:54:46.38

>>108
ああ、失礼しました汗
はい、グリップ綺麗に切れずにギザギザにw
手間を惜しまずにハンドルから外して、大きなカッターを用意すれば良かったのですが
ドロップバーを外すようになったらグリップは新調だなと、安易に考えてしまった結果がこれです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 01:11:15.09

中古で買ったエスケープクロスにテクトロですらないvブレーキと、テクトロの安っぽいレバーに、シマノではないたぶん安物ケーブルがついてるんだけど、
ブレーキ握った時の感じがなんかグニャッとした感じでコントロールしにくくて気に入らないんだ。
片効き調整とかあれこれ手は尽くしたが根本変わらんかった。
モジュレーターはついてない。
上記の3点総入れ替えがいいのはわかるんだけど優先順位つけるとしたらどの順で変えたら良い？
変えるといってもレバーは左右で2000円ブレーキは1組1500円ぐらいのシマノの最安グレード程度だけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 01:40:53.27

そういや肉体改造スレってないな
レースで上位入賞、あわよくば優勝したい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 01:57:58.60

>>110
応力負担度からいくとブレーキを先に買え
出来るなら全部まとめて換えちゃった方が良いんだけどね

極端な話、ブレーキは丈夫な良い物で
レバーとかは安物でもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 02:00:49.88

レバー買えばワイヤー同梱されてんじゃねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 02:15:58.71

>>111
パワートレーニング ①
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516077573/
これは違うかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 04:54:44.44

>>110
フィール改善するならレバーが先
タッチ改善が最大の目的ならブレーキ本体やパッド変更も効果はあるが、
レバー変更に比べると効果は半分もない。
コントロール性は増すので両方変えるべきだが
その予算ならT4000しかないが、せめてブレーキ本体はT610にしないか？
前後合わせて1000円しか変わらないし、シューがカートリッジ式でタッチが良いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 07:30:45.22

>>110
大した額じゃないんだから纏めてやった方がグレードアップ実感しやすくて良いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 09:06:30.18

なるほどね、ブレーキ千円差なら出してもいいんだけど、うーむ
ケーブルはレバーについてるようだからそれと同時としても性能的なパーツって一つずつつけたいんだよね。
何個かまとめてやるとどれがどう影響したのかわかりにくくてね。
レバーか、ブレーキか、貧乏性なのもあるけどこの悩んでる間がいちばんたのしい気がするな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 09:07:34.70

買っちまえばどうってこと無くなるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 12:10:27.09

>>117
まあ、そういう楽しみ方は有るわな
自分もタイヤとチューブ同時に買ったのに、別々に試したりしてたからな
１日でタイヤ三回付け換えたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 15:40:00.12

このブースターロック

http://imgur.com/zvsqzTu.jpg

気に入ってたのにさっき買い物に行った先で突然開かなくなってしまった。
現場にダイソーがあるから金鋸買ってアルミ製のブースター部分を1時間近くかけて切断して帰還。
ネットで代替品をいろいろ探したけど、ゴリンのちゃちな奴しか無いからまた同じのポチったわ。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 18:24:32.42

>>120
これ買おうかと思ってたんだけどいい感じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 18:28:13.77

いい感じに永久ロックかかるワケか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 18:40:16.14

>>120
なんでそんなことになったのにまた同じ商品を？
なんか対策したの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 18:45:13.48

>>120
Qファクター滅茶苦茶広くない？
そうでもない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 19:29:21.81

俺もこれ内装8段足代わりクロスで使ってるけどいいよ
クロップスのはガタツキがあったしゴリンのはいかにも安物ママチャリのサークルロックだし
ブリヂストンあたりが純正でこんなの出してくれたらな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/10(土) 20:57:36.25

>>120
鍵穴内の錆は信仰してた？