【Cannondale】キャノンデールのロード89進目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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Tokenのねじ込み式って着くのかな
どこかのがCAAD12はNGと見た気がするのだけど アダプターで迷ってるならウィッシュボーン入れとけば問題ない
BB30A用も出てるし 【●】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァア-−♪ !! ♪
日本郵政は、郵便代金を上げればいくらでも利益は確保できますからね。
電力やガスと同じで安定継続配当で倒産なし。
原発や地震にも影響されないから電力やガスよりいい。
郵便は内需だから円高の影響もない。安定継続配当だよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ◆◆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアアアー!
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 2003年の倒産前までだろ、ビンテージは。
チッポリーノのCaad5あたり。
富士急での展示もそのくらいのモデルだった。 ■日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)−ー v(^^) ♪♪
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend オプティモtiagraの純正ホイールのフリーって11s対応かご存知の方いますか? >>428
スペック表にハブの型番載っているからググれば一発でわかる リムブレーキ版SystemSix出たら買ってしまいそう >>432
Uciリストに出ていないので出ない。買わずに済んでよかったな ドラパック観てると、やっぱキャノンデールのレプリカカラーはかっこいいね。
NSPの12買ったけど、レプリカにすれば良かった オプティモの評価ってどう?
近所の店に2017モデルの105完成車が安く売ってるから、買おうか迷ってる
ちなみに初ロードバイク >>438
クランクもシマノで統一されてるし初ロードなら良い選択じゃないかな
ハンドル幅が狭いかもしれないからフィッティングはしっかりね
ただCAAD12の処分品がチラつき始めたらCAAD12逝った方が幸せになれると思う オプティモも単体で見ると決して悪く無いけど、いざ買ってしまったら最後、大して価格は違わないが確固たる地位を築いている兄貴分の存在に最後まで頭を悩ませる事になるだろうね 俺もロード初心者だけどオプティモと12を比べてみてて
結局2月にCAAD12の105買ったぜ オプティモってディスクとキャリパーでBB違うのか
知らなかったw 430です
みなさんありがとう
とりあえずレース出るつもりはないし、オプティモを買って、余ったお金でホイールを交換してみようと思う 100キロ以上のロングライドだとCAAD12では厳しい? >>448
よしCAAD12で決めちゃおうかな。目標は淡路一周なんだが体力ないから機材頼みなんだわ。 漢の自転車と揶揄されたアレースプリントでブルベ走ってケロッとしてる奴も居るんで結局人によるとしか言えんね
タイヤとかホイールでも随分変わるだろうし CAAD10でキシリウム履いて150位なら余裕。
ビンディングならね。 機材頼みするならEVO行っちゃえ
距離走るならカーボンフレームのほうがやっぱり楽だよ CAAD10にレーゼロで、レーパンも不要な快適乗り心地♪ >>454
自分にはたえきれなかったよ。キシリのエリートに変えてちょうど良かった。
レーゼロはs6evo himod に移したけどこっちだといい感じ。 左SIクランクアームだけって新品は定価いくらで買える?
ググってもクランクセットまるごととか出てきて判らんので知ってたら教えて >>449
振動拾うから長距離は疲れるわ、100km以上乗ると翌日は自転車乗りたくなくなる。
カーボンフレームだとそんな事はないから、長距離メインなら止めとけ 長距離が疲れるのは当たり前
アルミが主流だった頃でも長距離乗ってた人は多い 2018年モデルS6の105でも17万だぞ
よほどアルミが好きじゃなければこっちおすすめするわ CAAD12の俺でさえ、ロングだったら素エボ勧める 俺はオプティモフラバだけど、200キロとか走るし、10日で1000キロとかもやったから、正直ロードなら問題ないと思うぞ
タイヤ以外ノーマルだし
結局は人次第 マジでどっちでも良いと思うが。
アルミ→カーボンに移行したがまたアルミを買い足した。
違いというか差はあるけどそれをどう捉えるかはその人次第。 CAAD12も持ってますが振動拾いまくるので長距離はマジオススメ----
しません 軽量アルミならレースに勝てる
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました AA略 タイヤを太くして空気圧下げて
ハンドルをカーボンにして
スペシャのシートポスト付けたら振動こないバイクは作れる
あと今となってはアルミの方が柔らかい どんなに軽量化しても結局カーボンのセカンドグレードより重いしな。
でも見た目が気に入ったのなら充分ありだと思う。
アルミで300キロ走ろうが400キロ走ろうが死ぬわけでもないし。 >>471
レースで上位になるレベルになれば分かる チャリのレースは、クリテリウムとか特に細かく分類されてるから、カテゴリでの上位は楽勝なんじゃない? アレースプリントでプロコンチネンタルチームはレースに勝ってるから凄いと思った
Hagens Berman Axeon Cycling Teamってチーム >>478
ブログで「女子」でCAAD10で勝ちまくってる人いたよw 2017 S6 Hi-mod でRD9100使ってるんだが後輪がものすごく外しにくくない?
std-modの時はこんなこと感じなかったんだが・・・
ホイールはシャマルミレ、タイヤはミシュランのpower endurance 23c インナートップにしたとき、チェーンステーにチェーンが接触しそうになる? 前34Tと後11Tの場合、少しトルクかけとかないとチェーンステーにだらんと接触する。
この状態で後輪外そうとするんだけど、ディレイラーから全然外れん…
ショップもかなり苦戦してたんだが、セッティングの問題なんかな >>449
ちょっと待ったw
実際CAAD12乗ってたけど乗り心地は硬いの一言に尽きるよw
ロングライドしたいんならフルカーボンにするとよろし!
高価な買い物になるんだから後悔の無いようにしなきゃな! 2017年モデルのcaad12乗ってるけど
今後ここのハイエンドモデルに乗り替えるとしたらどれが良いんだろ?
山&坂好きでロングライド中心なんだ >>486
前後スルーアクスルのディスクブレーキモデルを出してるメーカーに鞍替えする。 >>486
ここのハイエンドってHimod一択なんですが。。
レース出ないなら多少重くなるけどディスクモデルよろし ロードバイク界屈指の文豪FJTさんがスシエボのインプレを書いてくださってるぞ
ありがたく嫁
なおFJTさんは型落ちセールス価格のを買う貧乏人のお前らとは違ってキャノンデール・ジャパンからフレームセットを無料で貰ってるからな
お前らとは格が違う世界の人の書かれた名文ってことをちゃんと踏まえろよ >>490
スパ6HMクロウトの俺から言わせてもらうとまだまだ甘いインプレだな
スパ6シロウトとしか言いようがない
最低20000kmは走ってからインプレしろ >>490
あらあらまあまあスパ6もFJTの毒牙にかかってしまったのか >>488
>>489
スレチになるかもしれんがビアンキのカウンターヴェイルとかどれほどか気になってる
てかここのハイエンドモデルって他社と比べたとき何処がウリなんだろう?
試乗した時は素直な乗り心地の良さを感じたんだけど スーパーシックスはモデルチェンジまだなのかい
CAADは13? フレームバック欲しいんですけど
CAAD10の54乗ってる人でピッタリだよって銘柄あります? スパ6エボみたいに、アルミの原子番号13までいったらCAAD13エボで固定されるのかね
10→12まで5年あいてるから13になるのは東京五輪あたりか 次は8がオプティモになったみたいに12も名前になるんじゃないか 今日のパリ‐ルーベでドラパックは全員synapseに乗るそうで
チーム全員が新型synapseに乗るのはこのレースが初めてとか宣伝してる siクランク?
8ミリか10ミリの六角とコッタレス抜き
コーケンの3020使ったけど合わなかった caad12のヘッドパーツを低いものに変えたいのですがどれを買えば良いのでしょうか >>514
cannondale top cap 5mm road(KP253) ってやつ 俺が買ったときはfor caad8/caad10って書かれてたけど普通に入った Caad10のハンドルの動きが渋くなってグリス付けても治らんのでベアリング交換しようと思うんだけど
どんなの買えば良いの?
ロープロファイルとかインテグラルとかよーわからんのです 今朝見かけたcaadなんとかが凄くカッコよかった。
シートステイが曲がってたから古いタイプだと思うけど、ストレートのカーボンフォークにディスクブレーキ。
後ろはキャリパー。
ロゴは昔のロゴ。
多分フレーム全塗装。
新しいものも良いけど手を掛けて長い間乗り続けるのも良いよね。 >>519
アワーグラスシートステーって廃止されたときは古臭いとかいろいろ言われたけど今見るとなかなかかっこいいな 2018年のが30%引きで売られているのに
QUICK4だけ定価だった・・・なんで? スポーツデポ 港北みなも店
クロス、ロードが有ったが車種はよーわからん。 >>523
近所www
ミナモのスポーツデポ自転車部は電動チャリ以外は余り知られてないし仕方ないね。
あそこら辺の港北NT周辺含めて近場にはスポーツ車専門店が沢山あるし、
周辺は車持ってる人だらけだから東京や横浜近辺の有名店とかで買うだろ。
俺も別の自転車屋に行ってるしなー
割引あるならQUICKとか買わずに良いのを買っとけばイイかもね。 cexで狙ってたスパ6105が無くなってた…日本で買うならY'sのセール狙いなのかな? 一択ではないけど、安く買いたいならわいわいセールおすすめ。俺もCAAD12を4割引で買った >>525
yのセールはほぼ1年後だぞ?どこかの店舗に残ってないか聞いてみるといいんじゃね? >>527
ワイズなら入間か越谷のアウトレットで探せば有るかもね。
交通費と手間を考えたら近場で買った方がお得かもしれないが。 オクで探した方が安いわ
まともなショップなら発送前にクリーニングくらいはしてくれてる
俺は16素エボ105をタイヤの状態から300kmも走ってないじゃないの?ってのを税送料込み11万ちょいで買った
バイチャリの75点満点の採点で59点だったヤツだが、買い取り金額叩く為に低い点数を点けたとしか思えん綺麗なの来たよ >>529
自分も全く同じ状況でevo105去年末に入手した。
自分で各種手入れ出来るんであれば、オクやバイチャで探した方が圧倒的に安上がりだと思う。 オクとか中古を買う人は勝手にすればいいんじゃないかと思う。
中には結構な掘り出し物もあるんじゃ無いかとは想像するが、
全くの初心者には強く実店舗での購入をオススメしたい。 オークション活用すれば昨年モデルの新品Himodフレーム10万前後で買えることもあるし、使い古した数年落ちフレームが10万で売れることもある
使い方次第だよ キャノデの精巧な偽物はお目にかからんな
蟻のひでえパチもんはともかくとして キャノはフレーム形状が高度で簡単に真似られないとか
まさかパチる価値もないなんて事はないよな キャノ救ってくれたからNOVAの代わりにと思ったけど、駅前ではなかった >>539
キャノに限らず中華偽物はどれもあまり似せる気無い
本気で金型流用を疑うレベルなのは数種じゃね? SLICEとSLATEを買ってしまったが、両方持て余してる new synapse hmをインチダウンしてオリバー突っ込んだら軽量slateになるのかね 素エボの2018年モデルなら4割引のとこも多いんじゃないの?
アルテグラで17万くらいだったかな >>545
42C入らないとSLATEとは言えんが大丈夫かね 今年のbigday でSlateカーボン
登場するかしら >>547
レフティーオリバー付いてることががslateのアイデンティティーな気もする >>549
リジットのslateも存在するわけだが >>551
今年はカタログ落ちしてるが去年は日本にもあった。 リジッドのスレートはださかった
ドグマ以外のピナレロ
エスワ以外のスペシャ
カーボンデローザ
クリープ抜きのコーヒー
みたいなもん 最新のMTB?だかでレフティー止めたのは許さないよ
さあスレート2とオリバー2を出すのです スレートってグラベルバイクなんですか?それともオールロードなんですか? スレートはグラベルロードかね
んでオールロードはシナプス オッサンばっかじゃないですか…(´・ω・`)
一昨日に梅田のモンベルでコナのグラベル何とかを見たんだけど、
700Cx50のタイヤを履いてて既に29erMTB状態でワロタよ。
結局はドコの奴もドロハン付いた29erに収まってくんじゃねーの? >>516
ヘッドパーツ取り替え出来たので自己レス
Caad10は1-1/4,1-1/8の異径タイプでFSAのNo.44Eでok CAD3のフレーム単体って何グラムくらいあったんだろ quick4を購入して10ヶ月、100キロライドも10数回こなせました。
アワイチも休憩込みで8時間かかりましたが何とか完走しました。
今が一番楽しい時なのだと思います。
そして無性にロードに憧れが出てきました。
40代のおっさんです。坂道が苦手です。
こんな私だとスーパーシックスエボとシナプス、どっちが幸せになれるでしょうか?
先輩方のご意見を伺いたく思います。 >>575
レスありがとうございます。
エボ試乗してきました。
一言で言うと乗りやすかったです。
>>576
レスありがとうございます。
ハイモッドは憧れですね。
チラ見だけで勘弁してやりましたよ。
お二方のご意見、お世話になってるショップの親父さんの推め、試乗した結果で素エボアルテ組にしました。
40代のおっさんですがヒャッハーしたいと思います。
ありがとうございました。 >>573
にわかか。cad3のころはcaadではなくcadだよ。
フレームにもそう書いてある >>571
ケーンクリークだとトップIS42、ボトムIS47だね。
自分のCAAD10も最近ヘッドセット交換したよ。 CAAD12に乗っていて「ちょっと乗り心地が硬いかなぁ」と
思っていが、キシリウムプロUSTを入れたらちょうど良くなった。
やはりアクシウムとは違うな。 CAAD12 105に乗っているのですが、
片道15キロの通勤中に後輪ではないどこからか、
カチカチと音がするようになりました。
ペダルを回していなくても鳴る時もあります。
ネットで調べるとBB30が原因という項目が多く出てくるのですが、
この類のトラブルなのでしょうか?
パンク修理程度しかできない素人なのですが、改善策などを教授願いたいです。 >>589
ペダル回してないのにBBから音はしないだろ
サドルレールを増し締めしてみ? S6でカチカチが出たので自転車屋に行ったら
よくあるパティーン
アンカーステムがごにょごにょって言って直してくれた >>589
もしサイコン付けててタイヤの回転と音がシンクロしてるならるなら試しにセンサー部分を外してみ。
俺はそこだった。 >>590-592
レス有難うございます。
サイコンなどは付けていないので、
今日帰ったら自分で出来そうなものは締め直したりしてみます。
乗り始めて楽しくなってきた矢先の異音なので、気が滅入っています。
休みに入ったら購入店にも行って話をしようと思います。 >>594
乗ってる時にしか音を確認できてないのですが、
クランクの付け根やダウンチューブの方から聞こえてるような気もしたのでBBを疑っていたのですが、
サドルも一旦外したり締め直したりしてみます。 別のホイールでも鳴るのかね?
どのように原因を切り分けたは知らぬが、そのあたりの音は特定するのが難しいのだよ。
ホイールテンションが低くても鳴ることはある。 >>593
ダンシングして音がしないならサドルまわり
ブレーキ掛けた状態でハンドルがぐらつく時はヘッドパーツも見てみる
バラして組み直す時はホームセンターで売ってるAZの万能グリスで構わないから塗ってな 俺のはサイコンセンサー部から音が出ている
問題ないので気にせずのってる
だけどクランクかペダルからも最近異音が始まった(´・ω・`) クランク回す度にカッチンカッチン鳴るんで例のBBかと思い
ベアリング交換して鳴りやまずアダプターぶちこんでシマノクランクにしても治らず
途方にくれてたらペダルの軸だったことならある(´・ω・) キャノンデールのブランド意識がハッキリしてるとこいいよね。 オンシーズンになったからか、Tシャツとスニーカーのキャノンデール乗りを良く見かける。いかにも若者ですって雰囲気が見ていて清々しい。乗らなくなったらそのCAAD12俺にください。 おっさんが半袖短パンと草履でS6HM乗ってたら駄目ですかね 昔ワイズでドグマにコンポ105・ゾンダ・フラぺの客のバイクをブログで若干面白く紹介したら炎上したことが
あったが、それに比べたらいいんじゃない。キャノンデールのバイクはパッと見じゃハイグレードモデルか
わからんし。 >>603
俺は半袖短パンクロックスで近所を流すのが日課なんだが シャモア付き六尺褌にSPD仕様の草鞋でFTP300Wを
目指して日々走ってる俺はどうしたら… >>608
ハーフパンツが七部丈に見えるなら許された トレックのエモンダSL6からキャド12に乗り換え検討ですが、幸せになれますか?
ヒルクラ、ロングライドでガンガン乗りたいです。 トレックはヘッドチューブが長い。
もっとハンドルを下げたいならcaad12はいい選択だよ。 カーボンからアルミに乗り換えなの?
スパ6じゃなくて? カーボンからアルミです。
そんなに変わってますか? 脚が残せるなら、アルミの加速感を楽しみながらロングもあり。
300`/dayくらいなら余裕 610ですが、ホリゾンタルと選べる色に興味を持ちました。
セカンドバイクにぴったりかと。
ちなみにハイエンドのカーボンバイクを所有しているのです。 ハイエンドとSL6を持っているのです。
SL6がもう寿命なんです。 ヒルクライムだったらいい選択だけど、ロングだったら素エボすすめるな SL6ってスペシャ?
それだと最新のハイエンドになるんだが。 一泊二日等のロングライドで使用したかったんです。
ハイエンドじゃ盗難の危険が増しますからね。
うちは田舎なんで買えるメーカーが限られます。
トレック以外ならキャノンデールかなと考えました。
どうもお騒がせしました。 カーボン > アルミみたいなステレオタイプな勘違いは捨てたほうがいい。
3台目以上なら、また次買う機会があるから、アルミに乗るのも一興だよ。
いい買い物か、失敗かは乗ってのお楽しみだね。 フレームよりハンドルとシートポストのほうが乗り心地とか疲労度への影響大きいからな
それよりタイヤとチューブのほうがさらに影響大きいんだけどw それを言い出したら、クランクの硬さやら、シューズのソールの材質やら、ヘルメットの通気性とかき、際限なく話が広がるのだよ。
それにしてもキミはポストで乗り心地が変わるほど敏感な尻なんだね。
俺はアルミのカーボンもクロモリも乗り心地なんてわからないよ。
振ったときの重量感は解るけどね。 ロード買わずにダブルサスのマウンテン買えよって感じ >>629
ハンドルをカーボンに替えたがほとんど変わらなかったが、フレーム替えた時は良く分かったw 2015年のスライス乗ってるんだけど、設計ミスじゃねーのかってぐらいフロントが軽い
走る分には快適なんだけど、サイクルラックにかけるとフロントが地面から20センチぐらい浮いてハンドルごと横向くから、ラックが混んでるときは申し訳ない気持ちになる >>635
済まないと思うならゴムバンドでも携行しとけよ 正直ベンジやプロペルディスクの後だと今さら感しかないなぁ、、、
キャノンデールのバランスオブパワーて理念は好きだったからその方向を貫いて欲しかった、、 ヘッドにガタがあるんじゃねーの?wちゃんと整備くらいしろよタコ 2世代前のSORA
フレーム汚すぎ
エンド破損
お買い得の5万円!更に整備費用も必用! いや、よく見たらTiagraか
このカラーSORAモデルだと思ってた >>646
スペシャライズドのエンデュランス向けシートポスト キャニオンのグレイルに付属するシートポストとどっちが快適だろうか >>648
あれも良さそうだけど最低突き出し量が結構長かったはずだから気をつけて キャニオンの縦割れは何かあったらサドル突き抜けて尻に刺さりそうて怖い マイケル・ウッズ凄いな…ストーカーのようにジワジワと順位を上げてくる。去年のブエルタもそうだったけど…。 SLATE注文しちゃった
コンパクトクランク×32tの超乙女仕様で
楽しみ >>654
おめ!いい色買ったな!
仲間が増えて嬉しいぜ slate も次期型はシングルクラウンのLefty になるのかなー
ダブルクラウンのゴツイ見た目が好きだけど
次期型は間違いなくカーボンだし迷う… スレートがレフティフォークじゃなければ自分も買っていたな もう何度目だろうな
「スレートはレフティが気に入らない」さん
おじいちゃんなんだろうね グラベルスレでグラベルバイクじゃない扱いされるしレフティー否定されたりなんか大変だなスレート グラベルスレでスレート否定してるのは頭のおかしいおっさんだけでしょ
ただ話題が続かないからなんの進展もない >>665
よーし!コガのビーチレーサーのパパがグラベルスレで頑張っちゃうぞ! >>667
気持ちは嬉しいけどビーチクルーザー兄貴は止めてくださいw 半年前にCAAD12の105を買ってそろそろ慣れてきたので、
パーツやら交換していこうかと思っているのですが、
オススメのシートポストないですか? >>673
CAAD12は23.4なんで他社のシーカポストはほぼ無いぞ
キャノンデールが出してるカーボンのSaveにするよろし
2万くらいするが >>673
シートではなくてシートポストというところに
こだわりを感じるww >>673
純正のSAVEかFSAのK-ForceもしくはSL-KはDi2にも対応
あとはAmazonとかAliで中華カーボンポスト探したら? >>674
25.4mmのカーボンは全部いい値段してますね。
エンベ?なんて3万位してますね。
軽く予算をオーバーですw
>>675
最初にシートを変えようと思ってたんですが、
どれもうっすいペラペラなサドルなので、
シートポストをいいのにすれば突き上げが解消されるかと思った次第です。
>>677
オクで探してみます。
あまりないだろうけどw >>679
サドルが合わないorペラ過ぎるならサドル変えれば?乗り心地良くなるのはSAVEポスト。高いけど。 サドルよりシートポストの方が乗り心地が変わるなんてどこの異世界? シートポストなんてスペシャのゼルツ入りのやつでも買わないと乗って分かるほど乗り心地変わんねえよ ポジションをフィッティングサービスでちゃんと
受けて無い初心者はサドルもシートピラーも何に
変えても無駄www >>679
Caad買った時点でコンフォート的な乗り心地は捨てたのでは? CAADにカーボンのシートポスト取り付けても
フレームで殺しきれなかった衝撃をポストだけでは捌ききれん
若干マイルドになったかな?って程度
ホイールやタイヤ、チューブなどの足回り変えたほうがいいんじゃないか?
3万で予算オーバーとか言ってるからちょいと厳しいか そうなの!??
てっきりバカが騙されるものだと思ってた!! >>679です。
CAADは乗り心地が悪い車種だったんですね。
初めて買ったロードなのでCAADがどうとか分かりませんでした。
乗り心地は諦めます。 >>689
そうだね
精神的には効果はあって物理的には極めて疑わしいって感じだよね! 自分のCAAD12は試乗車だったので、フォークがHiMODじゃなくてノーマルカーボンらしいのだけど
乗り心地としてかなり違う物? それともプラシーボレベルです? 違う!っていう奴もいれば違わない!っていう奴もいるだろうけど実際に試したことある奴なんていないだろうなぁ・・・ SAVEのヤグラ下のえぐってるのはクッション性上がりそうだけどな >>695
それな
そういう風に見える!ってのが大事なところ >>697
末永く大切に乗ってあげろ
あの丸っこい旧ロゴが好きで12再塗装したいくらい CAAD12 blackincのフレームセット買えたぜい!
これをどれだけ探したことか。奇跡だったわ。コンポ何で組むか考えるのが楽しい。
CAADいいぞ。この値段でこんなイケメンなかなか無い。 アルミフレームでカッコイイって思えるフレームは
これぐらいだもんなぁ あゝなるほど
見た目重視ね
盆栽?床間バイク的な視点
それなら背の低い人は諦めた方が良さそうだね いや
disってるつもりはないんやけど・・
見た目重視で良いと思うし
ただ見た目重視なら背の低い人は別のバイク選んだ方が良いと思うよ
周りに何人かいるけど背の低い人の12はカッコ悪い それなー
自分の見てあと3センチくらいポスト出てたらかっこいのにと思う 同じ人がCAAD12とそこそこのカーボン乗ったらタイム全然違うの?
乗り心地も違う? CAAD12試乗してガチガチの感じが凄く気に入ったんだけど、利用の目的がロングライドだからってシナプスカーボンとか勧められてる。
たしかにアップライドでしなやか乗り心地で疲れないってのが売りみたいなんだけど石畳でも走る用とかなんか違う気が。
間とってSUPER6EVO選ぶと幸せになれるんだろうか? 200キロ位ならどれ選んでも一緒だから気に入ったの選べば良いよ。
どうせホイールで快適性能変わるんだし。 キャノは最近の他社バイクと比べヘッドが短いのがなあ
見た目拘るならシナプスは最適解とおもうのだが
caad、s6は首長竜か見栄っ張り仰天落差(サドルも急勾配)ばっかり 富士ヒル行ってきたんだ
去年はCAAD12+キシリウムプロで、今年はロングライド装備のままのSLATE
脂肪も5kg増えてるのにタイム変わらなかった
SLATEって思った以上にいいバイクかも 振動吸収なんてタイヤ太くしてチューブをラテックスにしてハンドルをカーボンにしてシートポストをスペシャとかキャニオンの動くやつにしてサドルを尻に合うやつにしてレーパンとグローブのパットを厚くしてもだめだったらはじめてフレームの素材考えればいい
ポジションは別ね
スペーサーとステムで調整できるけど >>716
お疲れ様
スレートで素で10キロ近くあるのにヒルクラってすごいね
やっぱオフロード系を欲しがる人って豪脚さんが多いのか わたしもスパ6とシナプスで悩んでます。坂道や速いスピードも出したいけど、長距離をできるだけ楽に乗りたいな思っててシナプスが最適解なんだろうけど、スパ6105の18モデルのスレートがかっこよすぎて欲しすぎて… >>720
ありがとう!
ただ売ってないんだよなあ…ネットで見つけたカンザキは通販不可だったし。ガイツーで赤いシナプスは見つけたけど。 >>721
6でいいよ
まず在庫を探す
メーカー在庫を確認する
それでもダメならシナプス検討するか、
2019モデルを待つ >>721
>カンザキは通販不可だったし。
ん?
まぁこれ以上は言わんけど… >>724
対面販売のみってなってたんだけど、もしかして通販してくれるのかな? いい加減optimo flarbar飽きた
もう少しいいものがほしい
素エボかな CAAD12買いに行ったらサイズが無かったでござる(´・ω・`) >>726
了解です。電話してみる。
>>722さんもシナプス押しだけど、実際この2台の差ってどれくらいあるのかな? >>732
ロード乗りはじめて半年くらいの初心者だからあまり上手く説明はできないけど…
スパ6とシナプス両方試乗できたんだけど、初心者でもわかるくらい乗り心地は違う。
歩道の段差を乗り越えるときとか、路面が悪い所とかシナプスはとにかくマイルド。
ロード乗ったの初めてだったからどっちが早いとかはよく分からなかったけど…
俺はシナプスにしました。
2018の105だけど、DISCにしなかったのちょっと後悔w http://morimotty.com/2018-cannondale-synapse/
参考までに
タイヤの差じゃないかなぁ
EVOも後ろはマイルドだよ
前はかっちりしてるけど あとディスクブレーキのネガな部分だけど、前後のパットのクリアランスを調整してあげれば前転はしないと思う 来年はHimodだけでもでいいから
シナプスもカスタムラボに入れてあげて >>731
サイズはおいくつですか?
私も在庫サイズがない体型で困ってる。
田舎は特にショップが少いしね。
ちなみに184センチ股下84の短足だけど腕が長め。 大きめって余ってそうだけどね
あまり在庫持たないのかな >>735
S6とシナ両方持ってるけど、タイヤの差とは別に乗り味は一応はっきり違う
ただそれで舗装路程度のロングが楽になるかは微妙
強いて言えば低速ポタはシナプスの方がずっと楽しい
S6の楽しいとこは言うまでもなく >>739
自分が欲しいと思ったモデルは在庫が52しかない?らしく
本来欲しかったのは56ですよ
せっかくのロードデビューの出鼻を挫かれました スパ6とシナプスの2台持ちの何がアホなのか俺には解らん
誤字ってる方がアホみたいだが スパ6ってシフトワイヤー外通しなんだよなー
メンテナンスは楽なんだろうが見た目が… え?そーなの?それだけでCAADからスパ6変える価値あるわ >>741
スパ6の楽しいところとは…ぜひ教えてほしい >>746
di2にすれば良い
シフトワイヤー内蔵って良いもんじゃないよ ワイヤー外だしな所が良いのに!って思う人だけが買えば良いかと
電動化してもケーブルガイドが残るからイマイチなんだよね(個人の感想です) >>757
そもそも、そのワイヤーが
わ!嫌ぁ〜!!なんですよ!! >>759
もしもし?
わい、わいや〜!
チャリで事故ったから相手に振り込んで‼︎ >>756
え、あれ外してボルトだけ止めてるのと、BBの下はチェーンガード(?)のシールを貼って穴塞いでるよ 最新作システムシックスの話題が一瞬で終わるスレ
その後にCAAD12の初心者談義を延々…
やっぱキャノンデールってロード初心者用御用達ブランドだわ
でも罵詈雑言と粘着だらけの他メーカースレよりは全然良いね。 写真出た時はそれなりに盛り上がったがその後音沙汰無いしテストで終わりそうだし
そもそもキャノデファンにエアロ否定派多いのは自明だし >>710
CAAD12から某ハイエンドカーボンに変えたらヒルクライムレースでタイムが前年比12%上がった
前半の緩斜面区間でトップグループのトレインに乗れたせいもあるけど 多少エンジン性能も向上してるがフレ−ム変えたら、これスゲー進むわ と感動した こう言う人がいるから自転車ビジネスが成り立たつんだろうな・・・
と思ったが、自分がアルミからカーボンに乗り換えた時おんなじように思ったわ
ハイエンドじゃなくて素エボだったけどね
でもタイムはポジショニングとエンジンが成長したからだと思うよ 自分も購入する前は懐疑的だったが、変えた後は今までの2年間は何だったのか??
早く変えとけばよかったと思った >>768
今どきアルミでレースは変人しかおらんよ
タイム全然変わるさかい 今年CAAD12で目標の富士ヒルシルバーとれたからご褒美でカーボンフレーム買って届くの待ってるとこだが来年ゴールド楽勝なんだろうか >>769
そうなんですか!
105の12でホイールをゾンダにするか、
6で迷ってたのですが参考になります!
ちなみに、ほぼ同じ重量、同じ形状として、
何パーセントくらい違いますか?
何ワットくらい違いますか?
比較検証した記事や、計測したページのリンクをお願いします! >>772
そやな、まずお前の105の12と体型わかる画像をID付きでアップしてからや >>773
これから買うので迷ってます。
自転車歴はブランクありの15年くらいで、
以前はアルミのロードを乗り継いでました。
最近はクロスとアルミのグラベル系です。
今は職場なのでid付きの写真はあげられません。
体型は180の68キロです。
エビデンス、データなど
よろしくお願いします!! >>774
じゃあクロスとグラベルの画像よろ、
夜でかまへんわw >>775
はぁ、夜なら可能ですが今知りたいです。
2台ともストラバで晒してるんで身バレするのは嫌ですねぇ。
そこまでもったいぶる理由はなんですか?
まさかエビデンスなしに適当な事を・・・
そんな事ないですよね?w 身長180cmの奴は落ち着けと俺が見てる範囲では馬鹿な奴がどんな質問にも答えるスレとY'sスレで悩める身長180cmが質問してるが身長180cmは心に不安でも抱えるんだろうか? Y'sの方はバイオレーサーの結果貼り付けたな >>776
おう、ちゃんとデータあるから夜にあげな >>778
私も散々データを探して見つけられなかったんですよ
あなた嘘つきですよね? >>777
身長に関してどちらかというと優越感ありますよ?
自転車乗りはコロボックルも多いですし。
体重はまだまだ減らしたいですが。 やはり楽器、オーディオ、自転車はオカルトの巣窟ですね。
私も借りて乗ってみてカーボンの乗り味の方が良いかな?と思いましたが、タイムに結びつくとしたらその理屈が分かりません。
素材の違いの他、重量の違いもあったので。
ザックリと言えば自転車の速さはエンジン(人間)の出力だと思います。
同じ重量の場合、フレームがカーボンになったからと言って出力が上がるとは考えにくいです。
逆に考えると、出力の損失率の違いが速さに現れるとします。
その場合、快適なカーボンより硬いアルミの方が出力の損失率は低いのではないでしょうか?
それなら快適なアルミと硬いカーボンではアルミの方が出力の損失率は低くなるのでしょうか?
それとも、タイムに現れるのは出力の損失率以外の要因が大きいのでしょうか?
UCIの規定により、最低重量が決まっている現状で、グランツールを走るバイクのフレームはカーボンです。
硬いアルミフレームのTTバイクがあっても良さそうなものですが皆無です。
カーボンバイクを踏み込んだ時に感じるウィップ感?がパワーロス以上にプラスに影響するのでしょうか?
結局は、売り手側の都合なのでしょうか? まだ乗って一年たってないが、同じ人が乗ればCAAD12よりジャイアントのTCR Advanced 2の方が速いって事だよね?
それは乗ればあきらかに違うってわかる位の差? だからずっと言ってるでしょ
素材の差は埋めようが無いって
アルミ最高言ってる人はアルミとしょーもないカーボンしか乗ったこと無いから
金属ならスチールかチタンに行くって >>784
ハイエンドのカーボンは分かるのですが、しょうもないカーボンとは具体的にどれのことですか?
キャノンデールのSUPER SIX EVOだとHi-modがハイエンドで、無印がしょうもないカーボンということでしょうか? >>783
んな事あるかい、シチュエーションによりけりだろ
スペシャのスレでは話題だったがツアーオブカリフォルニアでAllez Sprintがステージ2位とかに入ってたからなサガンより先着できるんだぞ >>783
乗り味の違いと速さの違いは同列に語れませんよね?
速さの違いならじ要件を揃えてきっちりタイムを比べないと。
それが難しいからオカルトがまかり通ってるのだと思いますが。 >>787
だから、俺が工業系大学自転車部の秘蔵データを公開してやるから >>781
ところで、今はエビデンスを示せないが確実に存在すると言うなら、データの算出方法を示してくれませんか?
ほぼ無風の屋内トラックで、被験者の数と回数を増やしてひたすらデータを取りまくるか、人間と同程度の重量と姿形で安定した出力を得られる人間型自転車漕ぎロボットで実験するか。
自分が思いつくのはこんな感じですが、どちらも現実的ではないですよね。
ローラー台を使った計測方法だとあくまでシミュレーションでしかないかと思います。 CAAD12でヒルクライムレース出てるけど、10%も速くなるなら秒速で乗り換えるわ。
CAADで速いヒルクライマー知ってるから機材で言い訳はできないんだよなー >>789
ん、かまへんけど、まずはお前が画像アップしてからな >>789
791は無知な粘着荒らしだから、写真とか晒さない方が良いよ
これ以上関わっても得るものが有るとは思えないしスルーしようぜ アルミは軽くても坂登んないよ、もっとも一部の例外的な豪脚はいるけどな
普通の脚でアルミにこだわる理由がなければカーボン一択だわさ >>793
その坂登んない理由はなんだろね?
個人のフワフワしたイメージなのか?
確たるデータがあるのか?
789が言うようなウィップが関係してる?
駆動ロスの所為なのか?
きになるぅぅぅ!!! 軽量アルミに乗ればヒルクライムで勝てる・・・・
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました ここまでアルミよりカーボンが速さで勝る根拠無し
とはいえ新品で剛性はあってもアルミは金属疲労で乗ってる内にヘタるだろうな
機材コロコロ替えないならカーボンの方が長持ちして良い 別にこんなところに根拠さらす必要はない
お前が貧脚でレースで足切りになっても俺には全く影響無いから >>797
じゃあ黙ってれば?
誰もあんたに聞いてない >>798
ID買えてまたかきこんでんのか?www まあまあ落ち着いて
俺のCAAD12がお前らのカーボンフレームをアスファルトの塵にしてやるから見てろって 今もうアルミの方が柔らかいからな
俺はその乗り心地が好きだがレースに出る人はカーボンだろう 先週末は、ワイズ新宿本館でキャノンデール20%OFFだったな。今週もやってるのかね。あそこは試乗できないのが難点だわ。 ホビーなら好きなの乗れ、大会とかなら金積んで機材で言い訳できなくしてからやれ CAADって場所によっちゃアルミ缶位薄いイメージ
荷物ぶつけられたりが怖い >>810
輪行に関してはアルミもカーボンも大差ない
どうせ壊れやすいのはディレイラーハンガーだから
破損が怖いならクロモリ選ぶしかない >>811
そんな箇所があったらぶつけなくても乗ってるだけで歪んでくるとか想像できないのかな? >>811
アルミ缶位薄い所なんてあるわけ訳ねーよw
ひょっとして釣りなのか? ピナレロのアルミトップチューブは押すとペコペコなるゾ >>817
今はcaadの話し、あとアルミ缶はペコペコどころじゃない 薄いイメージって言ってるのに最高のアルミロードらしいのを乗ってる人必死過ぎでは… 結局エビデンス!!データ!の人も、
あるよ!の人も鎮静化してしまって残念 アルミが速ければレースで結果を出してるはずだが、実際はその辺の草レースでも上位はカーボン
ばっかりという現実、アルミ乗ってるのは金の無さそうな奴とか、いかにも最近始めました。みたいな
初心者 CAADの9とか10とか12とかsaeco
スペシャライズドのアレースプリント
を新しいデュラエースで組んで高いホイール使ってる人見るとこの人モノ好きだねーと思う >>823
アルミ乗ってるのは金のかはそうな奴とか、初心者。
そんな事しか思えないなんて、お前友達いないだろ? 自分、型落ちのキャド8を半額くらいで買ったけど、いい買い物したなって思ってる(・∀・)
初ロードだけど楽しい。ちょっと傷ついてもそこまで精神的にへこまなかったし(笑) スパ6って105とtiagraじゃフレームのカーボンの質とか別物? cannondaleはフレームは同一仕様のはず
シートポストとかコラムとかで差を付ける(フォークもか?) >>828
CAADはフォークが違うとは聞いてたんだけどスパ6をHPでみたら
105は New SuperSix EVO, BallisTec Carbon, Di2 Compatibleだけど
tiagrahaは SuperSix EVO, BallisTec Carbon, Di2 Compatibleとまあnewが付いてるかどうかだけなんだけどwちょっと気になって。 初心者です教えてください。ペダルの付け方が悪くネジ山が潰れペダルが落ちました。
ポン付けできるクランクを探しています。
50-30T170mmだったらどれでも
よいのでしょうか?
https://i.imgur.com/HcROGBL.jpg BB30だからどれでもじゃあかんで、同じFSAのやつにするかシマノクランクにするなら
3000円程度のアダプターと変速数が同じグレードのものにしないとアカン >>831
アダプター?などが必要なんですね
同じやつがAmazonであればよいのですが。
ありがとうございます。 ネジもまともに締められないなら諦めて
自転車屋に逝けよ オクならシマノに乗り換えた人が出してるクランクを安く買える >>833
中古なんだろ察しろ
つかペダル舐めるなんていくら知能足りないバカでもヤラないだろ(´・ω・`)
(逆説的) 自分でいじるのが楽しみの1つではないかな。オクでクランク右だけ300円見つけた!ありがとうございました。 クランクのネジ潰すってどうやったら出来るの…?
普通はグリス塗って手で締め込んで最後にペダルレンチじゃないの? 斜めに挿してインパクトでも使わないとナメないような 斜めに半端にさしたままさんざんトルクかけてのってたんじゃねえかな slateが半額だったけど見送ったわ
それでも高い >>844
キャノンデール・レフティオチョ
http://bikebind.site/2018/05/18/post-830/
シングルクラウンで軽量化されたフォークが登場したからスレート用もすぐに手直しされて出るだろう 年度落ち&105も型落ち、レフティーも切り替えなら一気に半額もありうるかな 次期スレートはグレイルみたいにフォワードジオメトリーを採用して欲しい >>825
アルミの知り合いはいねーな
ところで、かはそうってなに?日本語苦手なの? >>846
次のスレートはカーボンかねー
そうなると俺のは購入一年で型落ちになる訳だが ハッツハツざまあw
アルミフレーム貧乏どもがwww レフティーはオリバーのごつさがいいのだ
オチョはスマートすぎる 確かに見た目はオリバーの方が好きだがお千代もそのうち見慣れる気もする slate程度のストロークならヘッドショックでいいような。 >>857
ヘッドショック復活して欲しいね
軽量リジットレフティにヘッドショックなら軽量化期待できそう >>854
お千代に吹いた
レフティーだしサチヨってか しかし片側しかないのに以外と重量のアドバンテージは少ないのな 初期のLeftyの頃は重量のアドバンテージもあったよ
オチョは微妙な気がする MTBのラインナップでレフティが減ってたんで見捨てるのかと思ってたらお千代なんてもの開発してたんですね そういえばSynapseに採用される予定だった
saveシステムハンドルって何時頃投入予定なんでしょう?
パトラッシュ…僕もう待ち疲れちゃったよ。。。 Askってのは結局いくらなんだよ!
あとBBQって何の略?バーベキュー? >>868
BBQは、そのままバーベキューで炭色なんでしょうね〜 最近キャノンデールのロゴの格好良さに惹かれてきてワイズでCAAD12を試乗とかしてきたけど
105アルミのシナプスと12ってそんなレースだエンデュランスだって分かるくらい違いあるもん?
試乗したのは12で満足出来る乗り心地だったけど、
シナプスは同じコンポでちょっと安いくらいの値段でディスクブレーキ付いててお得感ある アルミのシナプスはディスクブレーキがシマノじゃないので躊躇する
機械式だし ちょっと試乗じゃなくてガッツリ長距離乗れば違いを感じるかもしれない
でもたぶん俺なら違いを感じない 出先でID変わってるけど
>>875-876
なんだシナプス105ってもブレーキそのものはシマノじゃなかったのか
ならやっぱキャリパーでも12のが良さそう
トンクス シナプスに一票
純粋なロードというよりライトなグラベルロードとしても使える構成
シナプスに付いてるディスクブレーキはTRPの機械式(SPYRE)だがシマノの機械式より良いよ
他メーカーの完成車だと一番安いのがシマノの機械式で真ん中がSPYREで一番上が油圧式だったりする
自分はロードではアルテグラのキャリパー、グラベルロードではSPYRE使ってるがSPYREの方が良い
ホイールもチューブレスレディ対応 ここの板の特徴として、すぐレースが〜、
みたいな話になるからな
中間的なモデルは大体けなされるよ
好きなの買えばいいんだよ、
定番商品だし問題ないさ 入門レベルでEVOや12じゃなきゃ勝てない!とかないからな。 ある程度の速さはお金で買えるけどね。
シナプスや12でsixevoにはどうあがいても勝てんし。
BMWにワゴンRで挑んでるようなもん >>881がいうような変化はプラシーボ効果他モチベーションの部分が多い。
caad12、ス6とシナプスの違いはヘッド長の長さによるポジション高低差。
日本人体型ならヘッド長いほうがパワー出しやすいよ。
ソースはフミとオレ いや、だからレースがどうのとか関係無い層にって話じゃんか >>881
BMWとワゴンRじゃエンジン違いすぎる
evoに乗るとエンジン性能上がるんか? >>884
インプレ鵜呑みの
機材に夢見がちな初心者にありがちな妄想だよな BMWとワゴンR程の差はないけど、アルミでは勝てないのは事実 同じ車種でエアロモードどの違いってくらいじゃないの?
あまり車には詳しくないけど 以前にもあったなこの流れ
証拠はあるニダ!
証拠が見たけりゃID付きでオマエの自転車晒すニダ!って だからアルミ推しの人はお金が無いだけだって
HI-MOD乗ってからアルミに戻るやつなんておらんだろうに 勝とうと思ったらカーボンなんで結局カーボンが上位に来る アルミのシナプスと12を比較して、どっちが速いなんて話もしてなかったのに
なんですぐレースだカーボンだと横槍入れてくるかな 経験とトレーニングを積んだプロの世界でカーボン有利!ってのは誰でも納得できると思うが、頭のおかしな人が「アルミでは勝てないのが事実ニダ!」とか言い出すからだろう
そもそも初心者の話でレースの話じゃないのにな >>881
エンジンが同じならワゴンRの方が速そうだけどw カブエンジン積んでるスーパーカブとマグナ50の差みたいな? >>893
証拠ねぇ・・w
さすがリアル厨房はアルミしか買えないのか可哀そう
でもうちのチーム練にくる厨房はカーボン乗ってるんだよな まあアルミのシナプスとアルミのCAADの話だからカーボン関係ないんですけどね エンジンに見合ったフレームを使うのが一番さ
でも最初はそんな事分からないんだから見た目でいいのさ
好きな見た目でモチベアップ→モアパワー!→はやーい! シナプスは言うほどコンフォートモデルなの?と言う印象だったのは覚えてる
ロングライドでは差が出てくるのかね >>898
EVO乗りだがこう言う人と一緒だと思われたくないわ 表彰台の人のバイク見れば分かる。ヒルクライムやクリテでアルミなんていないからw >>903
だから突き詰めればどちらが速いってんならカーボンってことには誰も異論は無いと思うよ
同じ予算でどんな車が良いって話してる時に必死にF1が速いに決まってんだろ!っていう訳のわからんことを言ってるようなもの CAADがEVOの半額で買えるならアリだと思うが、あの値段ならEVO買うわ ワイズで12のアウトレット品が10万くらいで買えるからまあ半額くらいじゃね
12くらいしか掘り出し物はそうそう無いのがツラミ 105新しくなったの今年からじゃなかったっけ?
去年以前のCAAD12ならもっと安くで投げ売りされてるよ アルミもカーボンもカンパもシマノもスラムクリンチャーもチューブレスもチューブラーもvブレーキもキャリパーブレーキもディスクブレーキもクイックもスルーアクスルも一通り所有したが機材は勝利条件にはならん
強い奴にカーボンが多いのは事実だが、カーボンじゃないと勝てないとは思わんわ 初ロードにOPTIMO TIAGRAが35%引きで売ってるんで狙ってるんだが、
181cm,105kgのデブだとサイズは56になります?
しかしCannondaleのサイトってPCだと見づらいね。 105kgは凄いの一言だな
マッチョかポチャか知らんけどロード乗ってればスリムにはなる多分
体重は別にサイズには関係ないんじゃね多分
その体重になった事ないから分からんけど 体重が105でわろた
>>910
ついでにコンポもティアグラやめて105にしようぜ そこそこのアルミ買うより各メーカーの一番安いクラスのカーボン買ったほうがいいって事なの?
結構自転車倒したり、たまに輪行するんでどっちがいいんだろう? フレームカーボンでコンポティアグラとか笑うから一番安いのは辞めといた方が良い カーボンはフレーム重量1キロ切ったら取り扱いに注意したほうがいいとか聞くけどあんまり重いカーボンにするなら
そこそこのアルミにした方が気を遣わなくて済むような、。 >>910
同じく181でエボの56乗ってる
体重は68だが
フィッティングして決めたが
落差大きめにしてみたせいか、
実は54でも良かった気もする
他社のグラベルロードは54で落差少なめなので楽チン >>904
今日の某所でのヒルクライムの優勝者はフレームもフォークもクロモリだったわ
初レースだったらしい >>896
同じ「ワゴンR」のエンジンなら、ワゴンRが勝てるかもしれんが、同じ「BMW」ならフレームとか足回りがワゴンRはついていけないでしょ。
だから、初心者のうちはどんなフレームに何のホイールが履いても変わらんし、ある程度脚ができてきたら、違いが感じられなくとも実際には現れてくるよ。 >>912
誰もレースで勝ちたいなんて言ってもなく同じ価格帯でどちらが性能良いって話の時に
価格関係なしに最速はカーボンだとかレースで勝ってるのはカーボンだとか絶対的なスピードの話してて論点がズレてるって話 毎度毎度のアルミカーボン談義でお前らよく飽きないなw
最後はカーボンに適わないね。で終わるのに 素のエボでも12よりぜんぜん良いのは実感してるが、「アルミじゃレースで勝てない!」
ってのとは別の話だと思うよ。
おまいらが馬鹿にしてるアルミや中華カーボンとかレースで勝ってる実績はあるし、TRPは機械式ディスクじゃシマノよりメジャーだし。
5ちゃんしか情報源無いのか? 趣味なら本当に気に入ったカラーリングのフレーム買うのが一番だよね。 >>924
結局そこだと思うよ
このスレにプロレーサーがいるなら別だけど >>910
185cmでシナプスだが、54でも良かったかなと思うくらいだったよ
56で困るかと言われると困りはしない程度 以前どこかで、迷ったら小さめのフレームを選べっていうのをみて実践したら
乗りにくいのなんのって
ワンサイズ大きいほうに乗ったら全く違う乗りやすさ
試乗って大事よ カラーで思い出したけどキャノンデールらしい黒+緑が意外に少ないのな
EVOとか変な感じの緑はあるけど
一番しっくりきたのがオプティモのREPカラーだけなのが悲しい >929
シナプス105の15年モデルの緑X黒の使い方が一番すきかな〜 シナプスとcaad 12は試乗してもフレームよりタイヤの25c、28cとかコンパクトとセミコンパクトの違いの方が目立ってフレームそのもの差は分からないような。同じ条件で試乗して見たい。 >>918
500人くらいフォロワーの居るママチャリでブルベ出てる人?
凄いよね。 >>907
ここまでくると、気持ち悪い
アルミストーカーだわさ アルミも持っててメインはカーボンだが、レースだと素材よりポジションと持久力だと思うよ
常に全力で走ってるわけじゃ無いからね EVOカーボンはカラーもっと良ければ買うんだがな
カーボン買うならキャノンデールじゃないよね 他社がエアロ系ばかりなのでクラシカルなEVOは好き
色は全塗装したいw >>940
レースで全力出さないとかどういった生温いレースなんでしょう、もしかしたらサイクルイベント? 草レースならCAAD12あるし、ガチレースならEVOHiMODあるし、ロングライドならシナプスがあるし
低価格帯のEVOが一番存在意義がない気がする >>943
常に一人で走ってるの?
トレイン乗らないの?
常にトレインの先頭なの?交代しないの?
トレインに乗って全力ならそのトレインは走力に合ってないのでは?
常に全力でレースを走りきれる体力あるなら凄いね。
普通は全力出すのはゴールスプリントだなぁ。 自転車板って隙きあらばこんなに攻撃されんの?こえーな >>945
まあ安カーボンは性能的にも存在的にも通過点じゃね
後から考えたらこれ買った意味全くねえなってなるけど、人間段階的に上がって行きたいやん
シナプスに限らずエンデュランス系で上位モデルをあんま聞かない
ロングライドガチ勢は買ってるのか >>946
ゴールスプリント迄楽に着いて行けるお子ちゃまレベルのビギナーレースなんだねw >>949
ホントにレースで走ったことあるの?
プロのレースを見たことさえなさそうなんだけど 誰もがゴールスプリント迄楽になんて書いてないんだが
質問はスルーして話題をすり替えようとする荒らしの典型だな >>950
インターハイとかは先頭から10分遅れると足切りなんだよw
親父が出てるクラスはサイクリング、サイクリングペースで最後だけスプリントwww で?また誤魔化そうとしてるの?
質問には答えられないから? 常に全力で余力がなかつたらトレインの存在とゴールスプリントをどう説明するんだ? で、その駆け引きのない脳筋が集まるレースって具体的にどのレース?
トレインもゴールスプリントもなく各々がスタートからゴールまで全力で走りきるんだろ?
出たくはないが見てみたいw せいぜいover60歳とかのカテゴリーで心臓マヒおこさないように頑張ってくださいませw
ゲラゲラ 国内の実業団の120キロのレースの上位10名のアベレージが41.8なんだが 脈絡無しに何言ってんの?
オツム湧いてるのかしらw この流れを見直して惨めとか思わんの?
ローディーが馬鹿にされるのが少し分かる まあお前みたいな貧脚はレースなんか異次元の世界だからせいぜい河原の端で花でも愛でながらサイクリングしてるのが分相応なんだよ スタートからゴールまで全力で走りきる、熱い漢たちの生死を賭けたデスレース!!
そこには謀略や駆け引きもなく、只々己の力を信じて走る抜く!!!
俺も見てみたい!! >>967
残念ながら966の脳内にしかないんだ・・ さすがインターハイは勝利宣言が早いね!
早漏みたいでかっこいいよ! インターハイすら出場出来ない雑魚がレース語るとか笑えるわw お、現役高校生でインハイ出てんの?
当然キャノンデールに乗ってるんでしょ? >>977
高校生でロードやらせてくれるなんてご両親はお金持ちなんだねえ、凄いね!
何に乗ってんの? >>980
ほほお、親のスネかじって12乗ってるわけね?
それで現役高校生でインハイにでられるわけね?
ふふーん ん?親に買ってもらったものをアルミ缶呼ばわりするのかい?随分な屑だね あらら、アルミはアルツハイマーの原因とも言うから気をつけろ、既に手遅れぽいがw >>986
んCAAD12に乗ってたんじゃないの?
言ってることが支離滅裂だけど大丈夫かい?
それともアルツハイマーで自分が何に乗ってるかも忘れちゃった? 980 ツール・ド・名無しさん sage 2018/06/25(月) 21:20:56.79 ID:nkE6r7Er
CAAD12ですがw
982 ツール・ド・名無しさん sage 2018/06/25(月) 21:35:23.08 ID:nkE6r7Er
アホか、そんなアルミ缶乗ってたらレースで勝てんわ
986 ツール・ド・名無しさん sage 2018/06/25(月) 21:44:16.20 ID:nkE6r7Er
あらら、アルミはアルツハイマーの原因とも言うから気をつけろ、既に手遅れぽいがw
このコンボは秀逸 煽ってレスが帰ってくるのが嬉しいだけだから自分の発言の一貫性とか気にもしないだろ
幸せな痴呆症 ワイCAAD8とスパ6持ちの週末ホビーライダー
底辺らしく低見の見物 インターハイ懐かしいわ。俺は陸上競技だったけど、予選で散ったw このスレッドは1000を超えました。
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