【YPJ】電動アシストスポーツ5【XM1 シマノSteps】
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発売機種増えてきたのでスレタイ少し修正したほうがいいかと思いましたが、
とりあえずそのままpart5としました。
今後は相談してください。 >>2
重複でかつﾜｯﾁｮｲなしとか馬鹿ですか？(・∀・) >>4
おい、馬鹿。
チャリ板はﾜｯﾁｮｲねーよアホ。 >>7
そっちスポーツモデル以外の電アシも込みの汎用スレじゃん。
下の方はヤマハYPJ専用スレだし。
YPJ以外のスポーツタイプ電アシ自転車スレが無いんだったら重複じゃないでしょ。 アラシなんて無視して各社スポーツ電アシを語ろうぜ。XM1のバッテリー容量が倍になったら最高だな 個人的に気になっているのはチェーンガードの有無
電動アシストは型式認定のためパーツ交換NGって言われるから
裾バンド無しで乗れるかどうかが気になる
現行YPJはガード無しだった >>12
チェーンガードで×？ ならキャリア、泥除け、ドリンクホルダーも×だろ。 ペダルとかも…
いや電アシの型式認定ってどこまで制限あるのか知らんけども。 >>14
さすがにそれは無いだろう
アシストギアやスプロケットやセンサーなどの各部品交換とか駆動系改造でその改造車で公道で走ることが違法になるだろう 嫌味で書いたのだが。
アシスト比率が基準を満たしてれば交換は問題ないってのがスレでも法律に基づいて語られていたし
ダメというならその根拠を示さないといけない。 >>17
ショップに聞いたんだが、消耗品はかまわないが
法的にはペダルすら交換できないらしい
型式認定はギア比等ではなく、
使用するパーツで登録されることが理由だそうだ
まあ、駆動系以外なら見逃してくれるっぽい
あくまでぽい、自己責任だね >>20
ショップ店員程度の話されても、どうにもならんだろ。
型式認定必須がどこにも書かれていないんだから 話整理すると認定するにはペダル（が付いているのは）必須でというだけかな？
カスタムして認定を再度申請する人がいれば、変更ダメという話ね。 >>24
自演開始かも〜んなｗほ〜れｗ自演開始かも〜んなｗほ〜れｗ自演開始 １．型式認定の趣旨
型式認定制度は、道路交通法令（道路交通法施行規則第１条ほか）の規程により、
型式認定対象品（原動機を用いる身体障害者用の車いすほか）に関する基準が定められており、
これらの機器等が法令の基準に適合することを明らかにすることによって、
利用者の便宜を図るとともに、
これらの機器に関した交通安全対策の推進が図られるようにするための制度である。
これ以上でも以下でもない >>26
じえーーんｗｗｗおんあｗしましょうじえーーんｗｗｗおんあｗ avelo Bicycle shop: tern Vektron / ターン ヴェクトロン 折りたたみ E-bike 試乗体験会のお知らせ 2018年1月4日（木）?9日（火）、11日（木）?13日（土）開催
http://www.avelotokyo.com/2017/12/tern-vektron-e-bike-20181491113.html >>28
じえんじえええーーんんｗｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗ >>28
デイトナの01Xと悩んじまうぜ(・∀・) >>30
じえんじえええーーんんｗｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗ trekのverve+ 今月発売。年末にtrekに聞いたら予約でいっぱいだから試乗車も用意できないと言っていた。
次は3か4月だそう >>32ばーかｗ>>538
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＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／1 YAMAHA と PANASONIC と SHIMANO と BOSCH のユニットを比べたい。 >>37
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＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／1 今年はヤマハの牙城がボロボロにされるのが確実なので、
ヤマハのネット工作員が大暴れすると思う。 >>40
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＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／1 YPJ新型おいくら？ Rのバッテリ差だけ考えれば
+4万円の29万円で12Ah
+7万円で32万円で18Ah
くらいか
もう少し上がるか。 >>42
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アンタの忘れモンだ
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