DAHON ダホン 104台目
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おっまたまたいつもの基地外どものドンパチはじまったな >>791
その方案は自動車から自転車の置き換えと
街の中の迷惑な自転車を無くすってのが骨子
公共交通機関との連携ってのは
駅なんかのターミナルにきっちりした置き場を作るって事
輪行促進なんて側面は1ミリもないわボケ >>793
ピンポイントで自転車列車の運行はあっても、
輪行規定が緩くなったり、通勤時に認められるようにはならないよね、
むしろ交通違反も含めて、第三者への迷惑行為は厳しく取り締まられる用になるだろうねえ。 >>793
おまえが知らないだけで、立案者自身が明言している
>>794
世の中はお前のように0か100かで考える1bit脳ばかりじゃないからな
短期的には状況に応じたルール設定と運用、
長期的には状況そのものを変えていくんだよ
なんでそう単純な思い込みだけで語れるのか
不思議でしょうがない >>793
言っておくが、もう成立した法だから法案じゃないぞ >>795
立案者が言っても法に組み込まれなかったんだから無意味だわ
なんでそんな自分に都合良く解釈出来るのか
朝から全国にバカ晒さなくていいぞ >>798
法は成立したらそれで終わりじゃない
絶えず見直して改良していく
それが民主主義ってもんだ
朝からバカを晒さなくていいぞ 法で整備されると乗って良い場所と悪い場所の区別がきっちりつけらてしまうんだよ
JRでいうと指定された電車や時間帯しかNG
替りに特急や長距離列車に専用コンパートメント追加というのも充分ありえる
何でもかんでも自由になると思うやつは脳内お花畑だね >>799
輪行って路上駐輪と同じで迷惑行為なんだから
この先規制緩和される訳がないよ
むしろ規制強化されるポジションにある行為だよ >>801
ロンドンではルールによって
折り畳み自転車の方が普通の自転車より優遇されてるからな
ルールをを規制する方にしか考えられない
おまえの想像力の無さにビックリだわ >>802
もう発想の出発点からして狂ってるな
路上駐輪も輪行も状況によってその立ち位置が違うだろ
これだから1bit脳は怖い >>803
何言ってんの?
ロンドンは日本よりきっちり区別されてるよ
朝のラッシュの上り、夕方のラッシュの下りは持ち込み禁止
地下鉄でも終日持ち込み禁止の区間あるし
車両辺りの持ち込み台数規定もあるし決められたドアからしか持ち込めないし
ロンドン行ったことないでしょ? わざわざ苦しむ方に発想するバカが次々と湧いてくる
さすが過労死大国日本だわ >>805
知ってるよ
路線や時間によっても違うし、自転車をそのまま持ち込める車両もある >>805
今の状況のほうが融通が効くという発想は俺にもあるけど、
だからと言って転がし輪行まで規制するのはあまりにもバカげてる
ゴミ袋輪行と区別もつかないほど人間はバカなのかと ロンドンと東京大阪じゃ都市事情が全然違うからなあ、
グローバルスタンダードが正義と思ってる時点で馬鹿だわ。 >>808
バカなのはお前だとおもうよ、
コンビニで年齢チェックにイチャモンつける糞野郎と同じ。 >>810
そういう具体性のない罵倒は要らない
どうバカだと思うのか具体的に書けよ
キャリーカートやスーツケースは転がしても良いのに
自転車を転がしちゃいけない理由って何だ?
ゴミ袋輪行と区別がつかないって理由だとしたら、
前述のように専用の袋を使ってるかどうかだけが問題なんじゃないのか?
逆に、自転車を転がしちゃいけないなら、
スーツケースやキャリーカートを持ち込む奴らにも転がすなって言うのか? >>811
Carry Meやキックボード辺りに布被せて乗るヤツが出てくるからじゃないの?
拡大解釈されてトラブル起こりそうな所は厳しめに線引きするのは危機管理の基本
専用袋買えばすむのに何ごねてんの? 後コクーンはイスの持ち込み禁止にもひっかか
車内で持ちこんだイスに座るのはご法度やもんね >>812
俺は専用袋で良いじゃんってスタンスなんだが 専用袋に入れて規定の寸法に収まってれば
他の荷物と差別される言われは無いだろってのが
輪行解禁のそもそもの理由だし 朝っぱらから14連投して大暴れするようなガイジがエスカレートするから規制強化必要やなwww >>811
> キャリーカートやスーツケースは転がしても良いのに
最近はかなり嫌がってるみたいよ
四六時中キャスター付きの荷物は危険だから気をつけれとアナウンスされまくってる >>818
自転車の空気入りタイヤの方が静かで平和だよな >>819
タイヤそのものがというより
荷物引っ張ってる人が他人にぶつけるトラブルがキツい >>821
そりゃそうだ
人口過密は自転車の問題じゃないからな
ミニマムな移動手段である歩行と、
それに伴う荷物の運搬ですら困難な環境の問題だわ >>822
人口過密というより人にぶつけたときの被害の大きさの問題 >>824
ぶつかけた相手の被害を考えなきゃならないような状況は
人口密度が高い場所じゃないと起こらないんじゃないの?
人口密度が低かったらそもそもぶつける相手がいないでしょ >>825
いくら人口密度が高くて客同士が接触する機会が多くても手ぶら客同士なら
どうということもないからスルーでしょ?
固いスーツケースなんかは「痛い(怒)」っとなる
JRとして困るのは後者 タイヤが触ったら「靴底みたいで汚ない」だとか、車内でカバーかけろについては、「私の真っ白な服に真っ黒なチェーン油が付いた、どうしてくれる」
みたいのがいた、あるいは居るかもしれないから全員が従わされてるんじゃないの。
だけど子供を靴のまま座席に座らせてる親にはクレームが行かない、言いやすい相手には牙をむく、みたいな気がする。 >>826
君は人口密度のせいだと自分で説明してるじゃないか
人口密度が高いとスーツケースですらトラブルになるんだろ?
そういうことだよ
>>828
だから専用袋に入れるって決まってるんだよね
それ以上の事を要求されたら差別だろうと >>830
> 君は人口密度のせいだと自分で説明してるじゃないか
人口密度に関わらず、ぶつかったときの被害の大きさの話をしているのだが >>831
じゃあどうやって荷物運ぶんだよという話だわな >>832
・ぶつかっても痛くない荷物にする
・それができないならよりぶつかりにくい運搬方法で運ぶ(体に密着させて転がらないように担ぐなど)
ってとこでしょ >>833
無くても構わない荷物は持ち込まないもね
自転車持ち込みなんてただのワガママなんだから >>833
スーツケースを担がせるか…
すげえよニッポン伝説がまた一つ生まれるな
宅配便で送ったら送ったで
運送業に負担をかけるなとか言われそう > 自転車持ち込みなんてただのワガママなんだから
これ適用範囲広いな
何でもかんでも「ただのワガママ」で通用しそう >>835
いや、冗談じゃなくてJRはそうさせたいんでしょ
客同士の傷害系のトラブル出すくらいならって感じで。 >>836
アウトとセーフの線引きは時には社会が決め、時にはその土地の管理者が決めるものだから。
「これがダメなら○○もアウトだろ。馬鹿馬鹿しい。こんなの無効だ」
とか言ってルール違反を正当化する奴はガチのクズだぞ。 >>838
俺は最初から状況に依ると言ってるんだけど、
なんか問題あんの? >短期的には状況に応じたルール設定と運用、
>長期的には状況そのものを変えていくんだよ
俺って親切だろ >>839
状況によらずどんな時でもルールは遵守しましょうって話 転がし禁止するのはどう考えても鉄道側の嫌がらせに近い規則なんだけど、だからといって駅の構内や車内は彼らのテリトリーだから逆らう訳にもいかないので従うしかないってのが現状
その現状を招いたのがクソみたいな俺様ルールで我が物顔してたバカ連中
だから今は厳しかろうと納得できなかろうとルール守って、それこそ外国人旅客辺りが「厳し過ぎる」って外圧強めてくれるの待つしかねえのよ(´-ω-`) >>840
状況を判断するのはお前じゃなくJR
現状を判断してルール設定したのもJR
文句言わず従えw >>841
>>843
俺は最初から「ルールは守った上で」って言ってるんだけど?
意見表明することがルール違反なのか?
悪いけど君たち頭悪すぎるよ
>>842
なんか一番現実味あるなw 外国人観光客が頼りの観光地、特にスキー場関連なんかは
外国人のために環境をドンドン変えてる現状があるせいで
>>842のレスに説得力を感じるわ >>844
> 俺は最初から「ルールは守った上で」って言ってるんだけど?
だったら現状のルールは文句言ってないで守りなさいよってレスに対して状況によるみたいな誤解を与えるようなレスしなさんなよ >>846
バカが頑張ってレスしたのは褒めてやるけど、
俺は状況によって「ルールを破っていい」なんて言ってないしな ヨーロッパでは鉄道インフラって貧乏人のためのものだよ、だから日本に珍しさがある
遅いし臭いし遅れるけど安い、金を稼いだら車を持つのがステータスってのは根強いよ
それを変えたくてエコとかスマートとか綺麗事を並べてるけど、運営が糞会社だから誰も信じてない
日本では大深度地下ホームが当たり前だから自転車への対応は難しい
管理や責任の所在を考えると相互乗り入れもマイナスに働く
それぞれの管轄内で「特別列車だよ、追加料金よろしくね!」な未来しか見えん >>847
じゃあルールと向き合ったときに
状況によってどう行動を変えるのか
具体的に例を出して答えてみてよ >>848
東京とかのやたら歩かされて不便な駅で考えるとそうなるね
地方でも新幹線の高架ホームとか辛い
ただ人口位密度が低い地方だと
それ故にエレベーターが使えて助かったりするけど
まあ強引に自転車本体の話題に戻すと、
それがDOVE(FDB140系)とかUL7周辺の好評に繋がってるのかなと思ったり
軽いのは有り難い >>849
その異質問自体が
俺のレスをまともに読んでない証明になってる事に
君は気づいてないでしょ?
だからバカなんだよ >>851
それは>>839の言い訳には随分弱いのでは?
いいからさっさと状況によってどう行動を変えるのか答えなさいよ。 主張はみんな理解してるからそろそろ収まれってw
ルール厨はウザいけど、誰かの便利が誰かの不便になるなら遠慮も必要って話だ >>853
バカって怖いな
俺がルール違反を正当化してると勝手に思い込んでるキチガイが勝手に作った設問に
どうやって俺が答えられるんだ?
こっちが教えてほしいわw >>855
勝手に作った設問もなにも単純に
>>838にたいする>>839をレスした意味の真意を教えてくれと言ってるだけでしょ
こっちの解釈が間違ってるというのなら
正解を教えてくれと言ってるだけ。 そろそろ二人でメール交換でもして
どっかでイチャイチャしてて >>857
ID:55mdD+4aの妄想の中の俺に対するレスを
現実の俺がしてやってるという不思議な状況なんだが、
妄想の中の俺にはメールアドレスがあるんだろうか?
出来ればそっちにお願いしたいわ 専用スレがあるからそっちでやってくれ。
ちょっと脱線なら何も言わないけど、限度を超えている。
輪行 りんこう 65旅目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511448651/ 訂正
X現実の俺がしてやってる
○現実の俺が相手してやってる >>860
みんなが大笑いしたギャグを暫く経った後にやっと意味が分かって
既に笑った人達に対してギャグの意味を得々と説明するオッサンみたいな人だな ボードウォークのリアホイールがなかなかハマらなくて苦労した
普段使ってるクロスはこんなきつくないのに何でだろう ID:mTa0q6m2がロンドンで暮らせばみんな丸く収まるんじゃね? もうスカイプ繋ぐかメールでやんなよw
アマゾンでヴィテッセD8売ってるな〜、欲しいな〜 vitesseD8(2018)いいぞ〜
硬い乗り心地だけど小径車にしては速いぞ〜
片手で持ち運びできるぞ〜
白がおすすめ、青はスタイリッシュ、緑は陽キャ向けか。ピンクは淑女向け。
あとは、アルミ製なのをどうとらえるか。 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
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/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> ヴィテッセなんで安いのに上位モデルより軽いの?
フレームが他より柔らかくて高速出せないとか何かマイナスがあるんじゃないかと心配なんだが分かる方いたら教えてくだせえ 長文もウザいけどそれ以上だったな
まともに読んだヤツいる? 2018/01/17(水) 09:07:01.92 ID:mTa0q6m2 [4/33]
何このキチ連投ガイジw 真性基地外はスレが荒れようがスレチで喚き散らすのだからマナーも糞もない
こういうキチ馬鹿が現実でも大暴れしないように厳格なルール化だされてんだなwwwwwwwwwwwwwwww >>876
確かに9.9kgは軽いんだけど、キックスタンド未装備&ペダル無しの重量だよね。
クロモリだけどそっくりなSpeed D8は両方込み+2.0の太タイヤで12.4kg。
同じくスタンド+ペダル込みで11.1kgのMu P9等々他のモデルを見てると、
それほどアドバンテージは無いような気がする…。 >>866
死んだほうが喜ぶだろwwwwこんな真性ガイジww >>873
基地外鑑賞が趣味だから最初と最後だけ読んだwwwwwwwwwwwwwwwwwww さて平日の日中から暴れる糞ニート
明日も大暴れするやろか?www つーか平日真昼間から5chは張り付いてられる糞暇人なんだから自走しろwwwwwwwwwww つーか平日真昼間から5chに張り付いてられる糞暇人なんだから自走しろwwwwwwwwwww >>871
vitesseより高額で重い自転車は敢えて軽さを捨てて他の付加価値をつけてるんじゃない?
それにvitesse D8が上位モデルより軽いというけどVigor D11の方が更に軽いし
走行性能も優れてるんじゃないの?
俺も本当はvigor欲しかったけどスポーツバイク初心者だからコスパでvitesse選んだクチなんだが フロントダブルにしてティアグラにしたら11万くらいになるんでしょ フォールディングを選ぶってことはある程度は街乗りも考えてるだろうし、ぶつけられたり盗難される可能性も考えると10万以下のほうが気楽ってメリットもある >>889
それ、大きいよね。
ガッチリ地球ロックできるところにしか止めないとすると、
やっぱり日常の足としては不便だもの。
部品にバラせば換金価値小のパーツグレードでも
完成車として魅力がある車種がラインナップされてるのは、
ダホンというメーカーのいいところだと思う。
2台、3台持ちの中にそういうダホン車含めてると、楽しいと思う。 >>889
エンブレムが安全装置のスズキのバイクに乗ってる俺が来ましたよ 車載のときはココ気いつけんとアカン、とかある?
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