【ロード】Bianchi ビアンキ Part64【レパコル】
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/
※前スレ
【ロード】Bianchi ビアンキ Part63【レパコル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510569923/ >>850
偽物
俺の本物のオルトレXR2賭けてもいい >>850
思いっきり偽物
商品名をビアンキ オルトレって表記せず
ロード バイク カーボン フレーム チェレステ
にして出品してる時点であやしさ満点なんだが
15万で入札してるヌケサクがいるなあ >>850
シートステイからエンドの形状がかなり違う、
偽物XR2を瞬時に見分けるポイントだな
本物のXR2の場合は数あるロードバイクの中でも一目でXR2とわかる独得の仕様になっている
（ピナレロほど独得ではないけどな）
しかも偽物はホイールをつけるとシートチューブのRとホイールのRが合わない、とても間抜けな状態になる
性能は最低でも見た目だけ似てりゃいいって人もやめたほうがいい >>852
マジヌケサクだな、型落ちになって本物でも20万以下で買えることだってあるのに
笑えるのは15万で最低落札価格に達していないとこだなｗ >>854
イーグルマークのある2014年あたりのオルトレxr2はフレームのみでも20万じゃ買えない。チェレや白黒ツートンはほとんど出回らない。 買った人が偽物摑まされたことに気が付いて、オクに出品
ババ抜き状態になるんじゃない >>855
ネットに上げられてるXR2の写真を見ると
まず偽物かどうか確認するクセがついてしまいました
特に2014モデルは ARIAとSEMPREは現行だね。
サイズが合えばARIA欲しいな。 >>858
それがいいよ、なんせ偽物の方が多いからな
自転車乗りはヤフオクだとあとはオークリーなんかも気をつけたほうがいいな Bianchiのロードバイクが欲しくてセンプレを検討してますが、BB30は悪名高いと知って躊躇してます。カラーリングも2014年のようなカッコいいのがないので。
背伸びしてでもXR3のほうがいいですかね。 >>864
PF30だぞ、BB30じゃない
永久スリーブ入れてスレッド化したらいい それにしても、なぜこんなに売り急ぐんだろうか？
2019モデルは全部ディスクブレーキになるから、リム版は全部売り切れ、とかいう命令が下ってるとかか？ まだディスク全面移行はないだろう
センプレのフルモデルチェンジか廃止はありうるが なんで必死にディスクブレーキに移行するって言い回ってる人がいるんだろう >>870
なんでだろうな、油圧ディスクブレーキのあまりの素晴らしさに感動しすぎてトチ狂ったとかじゃねーの？ｗ
プロも同様にディスクブレーキを褒め称えているが
集団走行では全員がディスクブレーキになってくれないと使う気になれないのだとさ
レギュレーションで全員ディスクってならんとプロツアーでディスクが主流にはならんだろうね
当然一般ppl用もディスクが主流になるのはまだまだ先だろう 在庫抱えて年度越すと資産になり税金かかるからね
ロードバイクの在庫もいわゆる内部留保だし フェニープロはセンプレやエントリーカーボンと比べるとだいぶ硬いですかね？ 案外弱ペダ効果で売れると見込んで大量に仕入れてみたら、肝心の荒北さんの出番がほぼないので売れなかったとかｗ 乗り手の命を削るで草
確かにフェニーチェは良く分からん特別感がある
来期でもフレーム買ってみようかなー 昨日XR3買いました
初めてのロードだったからカウンターヴェイルの効果はいまいちよく分からんけど、乗って5kmはケラケラ笑いながら走ってたわ
めっちゃ早くてめっちゃ楽しいね！ >>876
そんなインプレ、どっかで見たなw
フェニーチェプロ、むしろ柔らかく感じたんだがホイールのせいか？（乗ったのはレー7だったハズ） フェニーチェプロの二便目まだかよ 都会の方は入荷しましたか？ >>880
初めてのロードでCVの効果が分かるわけないので >>884
それは言われた
友達のと乗り比べてみるか >>885
意味ないからやめとけ
いいものから悪いものに乗り換えてもいまいちわからんよ
それこそ200kmクラスのライドこなさないと・・・ 200km以上乗る人だけど鈍感すぎてフレームの違いなんてわからん
ポジションの違いははっきりわかるけどね 指摘されないと比較する対象物がない事に気が付かない人ってJKだけど相当馬鹿だと思うの。 >>888
たぶんまだ「たわまない」バイクに乗ったことがないのかもしれないよ
ホイールも含めて超高剛性のに乗る機会をなんとしても探して乗ってみるといいよ
一般的な自転車はあらゆる動作にタメがあったことがよくわかる
だがタメの少ない、高剛性のバイクが必ずしも万人に良いとは言えない
ダンシングも高剛性のものほど忙しく感じるよロングライド中心なら楽しめないかもしれない
ただビアンキだと極端に高剛性のはないかもな
アキラとか乗ったことねーし、すげー硬いのあるかもしれんが おっと言葉足らずだったな、極端に硬いバイクに乗ると
よりマイルドなバイクのどこがしなやかなのかわかるようになる
だから一度は高剛性のに乗ってみよう、
フレームよりホイールの方が手軽に味付けを変えれるが
やっぱフレームが一番重要だよ 遊びがないロードバイクは身体を痛めるから、鍛えから乗らないと >>893
4文字じゃないが、柔よく剛を制すという諺がある。 928SLからインフィCVに乗り換えた時は身体が明らかに楽になったな 固定ローラーにくっつけて乗ればええがな
BBの揺れ具合が全然違う
一発でわかる XR4 スペシャのVenge Viasやトレックのマドンと比べて+7Wか 時速45kmで
思ったより悪くないよな
ttps://youtu.be/rcdwTRh3sGo
ちなみにエアロじゃないノーマルバイクは+35Wだってよ 無風状態の所を走ればそうなんだろうけど
そもそも45km/hで巡航なんて出来んし どんなプロでも交通規制されてない街中の公道じゃ、AV45km/hなんて不可能だな まあ、35km/h以上はよく見るけど、40km/hは滅多にお目にかからんからな
単走だと特に絶滅危惧種並みに少ないｗ でも、STRAVA見ている限り存在している・・・
まさか、スク・・・おっと誰か来たようだ 所詮ストラバ。あんまりそのデータを見て羨ましがってもしょうがない。 >>902
いや、荒川土手とかならまだしも、信号でしょっちゅう止められる街中で、サイコンの記録でAv35km/hは、Max50km/hくらい行ってないと出せない 中古で2009年？のカーボンT-cubeってのを買おうと思ってます。
ネットで調べてもあまり出てこないモデルだけどもこれってどんなモデルなのでしょ？
持ってる方知ってる方教えて下さい 知り合いから買うので見せて貰ったら程度は良さそうで、コンポは１０速だけどもデュラエースでした。傷も跳ね石と使用に伴う小傷くらいみたいです。
知り合いいわく「１０万ポッキリの超お買い得にしておくからどう？」だそうです。
アルミからの乗り替えで、ビアンキカッコいいので真剣に悩んでおります。 >>912
928carbon T CUBEならフレームで30マン位しとったが…
中古なんて何があるかわからんのに欲しけりゃ買えばとしか言えんよ
俺なら買わんけど、3マンなら貰ってもいいかな >>912
完全に程度によるからなんともいえんな
いくら程度良くても9年落ちに10万はちょっと高い気がするけどついてるホイールにもよるｗ 皆さん有り難うございます。
ホイールはキシリウムを履いていました。
モデル名は聞きそびれましたがそれほど高いモデルではなさそうです。
乗ってみた感じは自分が今まで乗っていたアルミのGIANTに比べて明らかに軽く、漕ぎだしがスムーズで感激しました。
昔のデュラエースですが変速性能にも驚きました。
それほど悪い買い物でもなさそうですし、サイズもピッタリなので購入する方向でいきます！ >>918
まあそんなにツンケンしなさんな。
>>917
「程度が良い」という前提で話すと、カーボンTキューブなら当時のフラッグシップモデルだったような記憶があるし、デュラ装備ならその知り合いはおそらく50万以上払って購入してると思われる。
価格が全てじゃないけども、下位グレードのMONO－Qですらヤフオクや中古店で１０万位しそうだし、自分が気に入れば１０万ならいい買い物かもしれない。
ただしここの皆が言うように「中古品なので買った後泣くかもしれない、特にカーボンフレームならなおさら」という事を覚えておくように。。
私なら買わないな。 10速デュラっていつのだろ？
モノによっては今のと互換性ないとアレ変える為にコレも変えないと使えないとかあるから
逆に高く付くこともありえるけど
自分なら9年乗った自転車なら友達にタダで譲って、ちゃんとした店で オーバーホールして乗ってもらいたい カーボンフレームは中古じゃ手は出さないな。アルミならまぁ買わなくはないけど、完全にセカンド目的として。
安いからってだけが理由なら止めとけよ。そのフレームが前から欲しかったけどってなら、買えばいいと思うけど。 >>924
アルミも中古はやめといたほういいぜ
どんな人間が乗ってたにしろ、乗った分だけ疲労しているからだ
俺もmegaproとか憧れるがコレクション目的じゃなければ絶対買わないな
アルミはどんな名車より新品がいいよ
まあセカンド目的なら悪くはないかもしれんが
中古はクロモリならありだな、錆が少なく、脚力がある人に使われたものじゃなければ
フレームについては新品と同じパフォーマンスで使える 中古のクロモリも危ないわな
見えない内部で錆び進行してる事あるし
距離走ったり荷物積んで走ってる車体多いから
見かけ綺麗でもやれてるのが多いし 中古だと状態が一目見てわかるレベルの人でない限り止めた方が良い そんなことより、レパコルモデルの冬グローブはよオンラインで出せよ。
あのXR4とかスペシマとかのロゴ入りジャージとかダサ過ぎて支給された人以外使わんだろ。 それを言うならビアンキ印のアパレルなんか
全身チェレステマンしか使わんだろ オークションだとクロモリは高いのは高いけど
初期カーボン(アルミラグ)は当時上位モデルで４０，５０万したようなのでも状態良くても値段あまりつかないな
アルミラグとカーボンの接着の経年が不安視されてるからかもしれんが まぁアルミも値段付かないけど
ヴィンテージで値段付くのはクロモリだけだな 普通はヤフオクでロード買おうとチェックなんてしねえよ だが中古で買うとなるとオークションサイトが一番たくさんの中から選べる
なんせ日本全国、場合によっては世界中から選べるわけだからな
偽物を見抜く知識があるならヤフオクなどを利用しないのは勿体無い
まあ中古が眼中にない人にはどうでもいいことだが >>938
偽物だとバレた時の惨めさを考えたら人前で乗ることはできないし
部屋に飾るとしても自転車のフレームの形をした何かだしで
偽物っていうかただのゴミを何万円もだして買う人の心理はわからん 愛着とかどうでも良いんだよ。
良いと思うものを使ってるだけよ。
今はそれがXR4だっただけ。
>>939
これええな。 >>939
これ最近の完成車についてるやつだね。巻きやすいし質感感触も良いので、他のにも巻きたかったけど、ネット上だと見つけられなかったので、部品扱いなのかと諦めかけてた。
既存のパンチング系も良いんだけどロゴがうるさいし、フィジークなんかも同様だし。 ビアンキのパチモノフレームを買わされない方法＝カラーがチェレステではない物を選ぶ、パチモノは100%チェレステだから >>946
そういう生半可な知識を持つ物が一番のカモなのよ めっちゃ評価高いやん
ttp://morimotty.com/1-13-sports-bike-demo/ 俺の連れはLOOKの795だとかを中古購入しとったが、そいつは大満足だと言ってるな。
なんせ新品じゃ手が出ないくてただの憧れだった品に現実に乗ってムフムフ出来るからだとか。
まあ人それぞれだわな。
皆が言ってるようにゴミ掴まされる奴もおれば、購入即飽きた品や引っ越し品邪魔品などでほぼ新品を激安で手に入れる奴もおるし。
ようは運だわなー サブの乗り回す用にVIA NIRONE7ってやつを選ぼうかとしてるんだがどう？
ビアンキ初めてだからどんなコンセプトなのかもわからんわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
