Brompton74
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>>611
田舎だからこそコインロッカーしかないんじゃないか？
有人は無理だろう、駅員さえ居ないんだから。 ロッカーは少し高いがイタズラ防止と極めて高い安全性を考えれば納得できる
通勤通学で毎日となるとお財布的に厳しいけどたまに使う分にはいいんじゃない？ コインロッカーの香りが好きだわ。でも、ブロンプトンが入るロッカーって、めっちゃ少ないじゃない。しかも、空いてない時が多い。あっても高すぎるわ。 買って半年ほど経つが盗難されないか心配なのがなー
気軽に乗り回せてないのが現状 コインロッカーだと１日いくらみたいな課金体系か多いので２時間だけ停めたい（使いたい）といった場合割高になるってことだろ
最近は割と細かい時間課金のところも増えてるけどね
ちなみにデパートはでかい荷物無料で預かってくれるとこ多いから銀座とか行った時は重宝するよ あと銀座SIXの駐輪場は機械式なので極めて安全
ただしホイールが20インチ以下は形状の問題でNGだった気がする >>625
駅員がいない田舎の駅にブロンプトンを入れられるロッカーがあるわけないでしょ。 >>630
そういうの安心できていいなあ。
整備された駐輪場も、せいぜいカメラくらいしか抑止力ないしな。
ないよりはるかにいいとはいえ、安心はできない。 20年程前から営業してるサイクルタワー知ってるけどタイヤの幅がママチャリと違うロードやMTBは利用不可orz
最新式のはロードでも利用できるんだね
この調子でいつかは小径車にも対応して欲しい >>633
コスト面はともかく、利用者サイドからすればいいな。
地下駐輪場への出し入れや、駐輪時の両端の自転車との
干渉とか、結構時間がかかる。機械式なら、待っている時間が
かかるとはいえ、自分で出し入れするより短時間で済みそう。
そのうえ盗難リスクがない。いいこと尽くめだね。 残念ながら、小径はこの手に駐輪場は駄目なのが多い。 >>623
つまり、太平洋戦争時の大日本帝国とアメリカは同レベルの国家だったということ？ 同レベルの主義思想を持った国家同士じゃん。
圧倒的な体力差があっても、精神的に同レベルなら争いが発生するよ。 このカンガルーは、元ネタでは現実の女との恋愛と、二次元の女との恋愛は次元が違うので交わらない、という意味で、別に強さとか知的レベルの話でないんだがな。 俺は林家パー子色のブロンプトンに乗ってる。ナウいだろ？ 盗難の話が出ていたので今日は久々にママチャリを使った。
いつものS2Lと比べるとママチャリはものすごく重く感じておどろいた。 何を食べれば君みたいに小太りになれるの？(´・ω・｀)
毎日ウンコ我慢してるの？(´・ω・｀) >>646
ピンクだったら、松見坂「まつみ」の店主かな？も、一緒だったと思うよ。 ブロンプトンにスリックタイヤって危ないと思うんだ。 タイヤより履帯がいい
どんなところでも走れるからね
キャタピラー、無限軌道とも言います 人間荷物含め総重量が10キロ違えば走りは違うが、
致命的ってわけでもなく、それを正義とか言う奴は
貧脚すぎ。 3Rですが 思い切って6速化にするか
44T リヤコグ14にしたいと思っています。
皆さんアドバイス御願いいたします。
旅やソロキャンプ使用にしたいんですが。 予算とコスパ加減が知りたい。
6速は高額でしょう。 外装2速にしたいんだけど
ホイールと、RDセットでいくらくらいで入手できますか Tyrell iveのリアハブを使って外装8〜10段化してみたい
OLDを10mm詰めてディレーラーハンガーを新規で作れば外装多段化が可能になる 袖ヶ浦は羽田からアクアライン通ってバスで行けそうだが。 IVEも悪くはないけどブロンプトン意識しまくりの設計に(ダホンのアレほどパクリ感は無いからまだ許せるが)
わざわざ専用設計のリアハブを採用してるのにそこまで小さく畳めないのがなあ
まあ安いのはいいね しかし走行性能と作りと仕上げは
ブロより遥かに上だからなあ IVEには魅力がない
物としてはいいが使い勝手は悪そう iveはフォークもクロモリにしてキャリパーブレーキにして
ディレイラーが外にむき出しにならない構造になれば買う
あと手元に折りたたみのレバーがあるのは身体に優しいんだろうけど
そんな頻繁に畳むわけでもないからそこまで配慮しなくてもいいし
逆にワイヤーがその分増えて見た目が悪いし付け替えるとき手間だからそのままシート付け根で良い 嫌いになった わけじゃない
BromptonよりIVEのが出来が良いのは認める ブロンプトンはかっこいいでしょ
あのクラシカルなスタイルがたまらない 中古ほしいんでヤフオク見てるけど
新車とたいして変わらん値段ばかり（最初から）
なんでそんなに強気なの？
そんなに売れてる？ >>687
クラシカルというか、実用車でママチャリな 後発組の方が機能も仕上げも当然良いだろうが、ブロンプトンテイストが好きだから、ダホンやタイレルが欲しくはならない。 IVEはじめて知ったけど
フォークがアルミな時点でパス 通常モデル（特にMハンドル）は普通だけど
ニッケルブラックエディションとか
ブラックエディションブラックラッカーとかはぶっちぎりでかっこいい >>694
で、イベント行けば周りそればっかりで、
個性求めたつもりが無個性ってやつだろ。 RAWカラーが良い例。
希少価値と店に騙され自慢顔w
イベント行けばウンコ色ばっかw >>691
短距離チョロチョロばかりではなく山岳もこなすサイクリングによく使うので
外装多段変速のほうがいいという理由があるんだよ
まあ折り畳みの速度は落ちるけど >>698
持ってたけど処分した
別の小径車は持ってるけど折り畳みじゃないので輪行には向かない
あとは普段乗りの700Cが2台 >>696
あるある
カスタムがどう見てもショップのカモみたいのとか トロピカルカラーも痛いね。
ターキッシュグリーンや
ラグーンブルー。
この季節見ていて寒すぎ。
やっぱり定番のグリーン レッド ブラックだな。 いつもの後出し君か、
折り畳み持って山岳とか意味不過ぎる。 タイレルはアルミとチタンのイメージが強いんだけど、IVEはなんでクロモリなんだろうな。
11.5kgとかブロンプトンと大差無いけど、アルミで作ればもうちょっと軽くできたんじゃ無いのかな。
でもフロントのフレームがブロンプトンと違って三角形だから、剛性が高くて
パワーが逃げなさそうな所はいいな。 Tyrellのやつは可愛くない
ファッションの世界などに疎い日本人のオタクが理詰めでデザインした感じ
心がときめかない
カラカルもおんなじ 皆さん、ボトムブラケットの自主回収の件はどう対処されますか？ >>701
ターキッシュグリーンは一時期無料カラーだったの覚えてる
その時のじゃねーの
>>703
チタンはともかくアルミだったらクロモリの方が高級品だぞ 耐久性が気になるね。
ブロは10年くらい余裕で使えるらしいが、小径の中には
それなりの価格とブランドなのに2、3年で壊れるとか結構あると
聞くからな。 >>684
ブロは洗練されている。
タイレルは酷い醜い全く洗練されていない半世紀遅れとる
ただ、経営が成り立ってるなら尊敬に値する。 耐久性と走行性能はトレードオフだから各種性能追求すると寿命も短くなりがち
アルミは軽いが耐久性はダメダメ ブロは洗練されてないだろ、
コンパクトになって便利だから乗ってるけど、
正直芋臭いデザインと思うよ？
どうカスタマイズしても、どこかで見たような感じになるし。 今日、駐輪場でブロンプトンが駐車してあるのを見たが、
お座り姿勢で止めてるとやっぱり目立つね(´・ω・｀) >>712
Brompton乗ってる連中の殆どは
Brompton最高で思考停止してるから仕方ない
省スペース優先の車体の中ではまだマシな走行性だったからBrompton選んだが
街中で仲間ズラして話しかけてくる連中が気持ち悪くて仕方ない 現状で最高のを、お前選んでるじゃん。
ブロンプトンの会社だってバカじゃないから、
折りたたみと走行性能のバランスで上があったら、
とっくに実現しているわ。
他人が思考停止に見えるのは、お前が最高にバカだからだ。 >>719
言い方はアレだけど、気持ちはよ〜くわかるよ、
現状最高と言ってしまう720とかホントキモい、
走りと重さはママチャリなんだから、何を夢見てるんだろうと思うよ、 >>719
>>721
と斜に構えて見せつつ5chで仲間探し、と。 どうでもいいような？
意識しすぎでは
他人がどう思ってるかは、わからないよ。
それよか自分の意識が実はそう思ってるだけでしょ。
自意識過剰ってやつ 自意識過剰っていうのは
サドルをブルックスにしてたり
RAWカラー選んだり
ニッカ履いて乗ったりする連中のために
ある言葉なのねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
