Brompton74
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キモい信者扱いは可哀想だな
ぼったくりの日本価格見て高級品だと思って買った自転車なのに、本国じゃ云々とやられたら彼らのなけなしのプライドも傷つくってもんでしょうに
正しい式は～なんてテンパってる必死な姿を侮辱するのはエクナイね反省 荒らしは精神障害負ってるから、いくらでも粘着する。
なので慢性疾患患ったのと同じで、うまく付き合っていくしかない。
スルーもその一つ。 Y奥のブラックエディション、どの位が適価かな。
いろいろモディファイしたのに飽きちゃったのかな。 >>113
また勘違いしてるからレス付けておくけど、お前が相手してるヤツとオレは別人っすよｗ
お前らってホント、同一人物視するのが好きだな。国内で買う人の方が圧倒的に多いから、同意見のヤツが多い事ぐらい普通に解る筈なんだがなあ・・・
あとオレは金持ちなどと自称した事はないよ？たかが10万払えんヤツの事をビンボー人と思ってはいるけどねｗ >>112
>>114
信者って言いたいだけだろｗｗ
10万の差額に一々目くじら立てずに買う層の人間が、20万の自転車を高級車扱いすると思ってるの？
それこそ、日本じゃ高くて買えない人の思い込みですよｗ
オレが前スレでうｐした自転車見れば、ブロが高級なんて思い込む人間じゃない事ぐらい判るはずだけどね？
あ、10万を惜しむ人には縁のない自転車だろうし、わからんかｗｗ 貧乏人呼ばわりされたこと根に持ってるみたいだから察してやれ！
少なくとも平均的な収入あれば普通反応せんから たためるから、集合住宅住まいで利用できる駐輪場に制限がある人には便利そう。 >>113
混乱避けるための措置なのかな？
純正のは使う予定ないけど今度交換してもらうわ というかシリアルナンバーわかればどの国のどの店でいつ売られたかくらいわかるやろ
昔と違ってオンラインで管理してるから紙の保証書とかいらんのでは？ BIG FISHのブログどうした？
楽しみだったのに。
とある街のブロンプトンも止まったまま。
期待を裏切らないで欲しいわ。 電動は来年4月に明らかになるよ。
日本の法律に基づいたアシストモデル。 電動って坂の多い町の住人には便利なのかな？
まあ別にブロンプトンでなくていいと思うが。 折りたためる電動が必要な人・・・か。
ブロで坂を登り切れない人は、結局折りたたんだ後に持ち運べない気がするよな。
どんな人を想定した商品なんだろうな。 そもそも乗らないのなら、電動である必要が無い。
お前は豚と言いたいだけ。よって却下。はい、次！ >>133
サイクリストはともかく普通の人には必須。 >>137
熱海とかホント自転車少ないよな
代わりに原チャ >>138
都心部に住んでたことあるんだけど基本クルマ使い物に
ならないわけよ。いつも混んでるし駐車場も無いし
保育園なんかそもそも車での送迎禁止だし。
で、活躍するのが自転車。子供と買い物満載して
坂を登れる電動ママチャリは普及率100%近かったね。 BROMPTONは軽さが命
持って軽く走って軽い2速モデルが最高です
BROMPTONはロンドンの都心部の足代わりに開発された乗り物です
ツーリング向けのPハンドルや6速モデルはその本質からいうと蛇足なのです
カタログを華やかにするためのバリエーション商法に過ぎません
その軽さが命のBROMPTONに重い電動ユニットを載せるだなんてとんでもない！ ブロンプトンのサドルにつけてリアキャリアにリュック置くので、
麺棒に代わる適当な棒ってないかな？
100均で買ったのが33センチで微妙に長い。
その後T-bag買ったが、あれはあれで重くて不便なんよね。
リュックシステムを復活させたい。 漕がずに引いているとき カチカチうるさいんですけど
あれってうまいこと静かにできますか？ >>134
今まで自転車に乗らなかった人向け
すなわち新しい市場を開拓する試みだと思われる
電アシ自転車はうちにもあるがあれは世界が広がるね
自転車というより原付バイクに近い乗り物だよアレは
折りたたみ機能の必要性は駐輪スペースの確保と盗難防止のためだね
そもそも電アシ自転車は高いから屋内に駐輪したい >>149
そういう人にはオートバックスの電動折りたたみ原付バイクがおすすめです。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/glafit/top.html
もちろんホンダモトコンポでも玩具メーカーのタカラの折りたたみ電動モペットでも良いわけです。
ハイ次の人。 >>150
1. ナンバー登録が必須です
2. 自賠責保険への加入が必須です
3. ヘルメットの着用が必須です
4. 第一種原動機付自転車を運転することができる免許の携帯が必須です
5. 車道を走る必要があります いっこうに構わないでしょ
みんな運転免許くらい持ってるでしょ
中途半端に自転車やらないでほしいのでそういう人は原付バイクに乗っててね F1開発してる企業と提携したのに回生ブレーキ搭載してないんだよね
何の為の提携だよと小一時間問い詰めたい >>153
> 中途半端に自転車やらないでほしいのでそういう人は原付バイクに乗っててね
ほしい？あなたの好き嫌いで世の中が動くわけではない。
頭、大丈夫？ >>153
そういうオタクみたいなやつだけ相手してても先はないとブロンプトンバイシクルは思っているんだよ
それが気に入らない人はいるかもしれないけど企業の姿勢としては悪くないというかただの自転車メーカーで終わるつもりはないんだろうね 免許のいるブロの電動化に魅力はないな
畳んだ時にブロより小さく飛行機内持ち込みサイズとかで作れるだろ
ホンダのモタコンポみたいなの 18インチ化ってどう？
やっぱり快調？
折りたたみとか変にならない？ >>144
ミノウラのSGLー300M？をシートポストに付けてリュックを固定しようと思って買ったけど、強度的に不安すぎてお蔵入り。ナイロンベルトとバックルが一緒になったやつでシートレールに直接リュックの肩紐固定するのが結局一番いいんじゃないかと思いました。 >>158
18HE化はいいことない気がする
16WOの方がタイヤの選択肢も多いし >>149
なるほど、室内に入れる為の折り畳みね。その発想はなかったな。 >>158
全然快調にはならないし、折り畳みも変になるよｗ 2012年モデルのS2LのリアライトをキャットアイのTL-LD570Rに交換しようと思ってるんですが、
ネットで情報を漁ると畳んだときに地面に干渉するとかブレーキに干渉するとかステーを曲げれば取り付けられるとかいろいろあるのですが、
このスレの住人で実際に交換してる人がいたら感想を聞かせていただきたいです(´・ω・｀) ちなみにブロンプトン専用のステーが同包されているTL-LD570-R-MZは高いので、
アマゾン等で売っているTL-LD570Rの購入を考えています。 追加ですが、イージーホイールに付け替えています。
よってノーマルより少し地面から高くなってるかもしれません。
よろしくお願いします。 Rapid miniを2017サドルにつけてたがBrooksに変えたのでシートポストの上に付属のゴムで取りつけた。
http://livedoor.blogimg.jp/boss10old/imgs/0/d/0d397cb5.jpg
のようなイメージ。意外といける >>160
>>162
ありがとう
大してタイヤ径が変わるわけでもないし、18インチ化はやめるよ >>167
いいね！
ブルックスのサドルって持ちにくいよー
off yer bikeでも買った方がいいかな >>169
On yer shoulder使ってます。
プチ輪行袋で少し上を開けて使ってます。 >>144 >>159
大荷物ライドでの安定性はやはり麺棒システムが至高では？
33cm長なんて60㍑くらいのバックパックだとちょうどしっくりだし
もし麺類嫌いなら携帯インフレータ流用するとか折りたたむと棒状になるキャンピングチェア使うとか、工夫すね！ 台湾ブロンプトンのオーバーホールをショップにお願いしました。
ほぼフレーム以外総交換で￥80,000ほどかかるみたいです。
でも、とても可愛くて愛着があるので、全然惜しくはないです。 いいね～。
末長くお乗りください。
うちの台湾ブロンプトンももう、30年近い。
よく考えたら、元のパーツはフレームと、ヤグラくらいだわ。 以前発売されてた VOLT 300 for BROMPTON のカラー版、再発売されないかなぁ～
その時はグリーンとレッドしかなかったけど、今度はテンペストブルーも追加で。
BROMPTON の純正品として追加されたんだから、それくらいあっても良さそうなもんだが。 >>168
太いタイヤ（ビッグアップル等）を入れるため、逆に16HE化してるのは見たことある 16HEだとブレーキアーチ届かないから交換になるね
しかし下引きロングアーチのサイドプルブレーキなんてあるんだろうか？ >>180
キャットアイは最近ライトのマウント方法を樹脂のブラケットからゴムバンドに変えてきてるのが許せない
おそらくロードバイクに装着することを想定してのことだろうね
ロードの場合まずハンドルにマウントするわけでライトを外した時にブラケットが残るのはかっこ悪い
という意見があるんだろう >>184
最近のライトっていつ頃からどれのこと？
ヘッド、リアとも買ったが何も樹脂のブラケットが付属してたが。 ブロのブレーキは元々ロングアー
チだぞ
HE16インチなんかにしたらシティサイクル用の超ロングアーチブレーキをダウンプルに改造するしかないんじゃないか？ 20インチは「451」「406」のETRTO表記なのに16インチはわざわざHEとかWOとか古い表現するんだ？
20インチに倣って「349」「305」でいいだろ
あとブロンプトンはもともと完成度高い
から下手に大改造なんかしたら必ずどこかに支障が出て
その部分の性能や使い勝手が純正より劣るものになるからオススメしない HEやWO、406や451の数字表示、13/8インチとか訳わかんないチューブ買うのもひと苦労統一してしまってください（小径車は特に） >>191
それは自分が自転車をそれほど好きでもないので、そういった知識を自分のものにすることに億劫なだけだろう？
好きならすぐ覚えるよ チューブはタイヤの径が違ってもわりと流用できるけどな >>191
その406とか451っていう数字がETRTOで統一した結果だろ。 >>172
フレームもついでに交換したらどうなるのか？ この不自然な台湾age
さてはイギリスで買うと安い派＝台湾ブロオーナー 別に台ブロオーナーの仕業とは思わんが。
そういやアイツら、時を同じくして逃げ失せたな。
パスポートと煽っておきながら、おのれはパスポートを晒す事も出来ず
海外の方が安いと煽っておきながら、おのれはブロ1台を晒す事も出来ずに逃亡。
案の定、カスだったな。 ノーマルでそのまま乗る人はけっこう少ないかもしれない、と言う話が、先日メカニックの仲間とでました。
「とにかく改造する」。
ノーマルの仕様というのは、
「メーカーがこれならウチの名前を冠しても良い」
と検討の末にまとめあげたものです。
それをゼロからそういうものを作り上げることも出来ないまったくの素人が
オリジナルに手を加える。そして、よりダメなものに乗る。
英国ならまずオリジナルを楽しむ。
オリジナルに勝るものはない、と彼らはよくいうのです。
それに手を加えて何かをするというようなことはほとんどしない。
その製品を楽しむことに専念するのです。
何か技術的なことを聞かれると
「自分はオーソリテイーではない。サービスマニュアルにしたがって手入れをしているだけだ」
とよく言います。
自転車のどこの何が本質的なところにかかわっているのか？
これが見えないと、自転車の改造も設計もできません。 切り貼りは響かない
自分の意見をのべよ
出典を明らかにしろ
自分の頭で考えよう >>198
単に新しい荒らしネタが見つかっただけだろ。 英国じゃなくて中国やシンガポールなど日本を除くアジア、アメリカの方が日本より安かったりする ビットコインで100万儲けたのでようやくブロンプトンが買える >>200
俺の場合、例えばサドルでは、純正のスポーツタイプのサドルではお尻に合わなくて、数km走るうちに痛くなってまともに乗れなかった。それがタイタニコに交換すると何kmでも大丈夫になった。こういうケースもあるから、ノーマル原理主義には与しない。 タイタニコもスポーツサドルだが…
しかもあれはブルベなど長距離耐久ランを走る「ロード」用に作られたサドル…
サドルはまずは上体の前傾の度合いによって基本形状が決まる…
タイタニコはロード用であるので殆ど前傾しないブロンプトンには不適…
革サドルは新品時は木の板のように硬い…
タイタニコは新品の時から柔らかいので革サドルを知らない素人にも受けた…
しかしタイタニコは耐久性に乏しく、数年で鼻ボルトを回し切り、型崩れしてしまう…
ブルックスなどの革サドルはちゃんと使えばその十倍は長持ちする…
またこれは素人がよく勘違いするところで、
ふかふかの柔らかいサドルであれば乗り心地がいいと思い込む…
そうではなく、サドルの乗り心地は基本形状さえ自分の乗り方にマッチしていれば、
座面の硬さ、柔らかさはそれほど関係ないのだ… オリジナルのサドルはふにゃふにゃして乗り心地が非常に悪い。基本形状が合っていなかったのか？ >>209
前傾云々で長文書いてる所悪いけど、人間ひとりひとり、身長が違うと思うんだが。 ブルックスのサドル用の猫のアダプタ出たってBJTのページでみたけど、えらい低くない？輪行バッグがかぶさっちゃいそう >>211
お前アホすぎ。いくら身長が人それぞれでもブロでロードみたいな前傾姿勢にはならんわ。
まあブロしか知らないんだろうな、としか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
