【地球を】 ライトウェイ14周目【楽しくしたい】
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'10モデルはシマノにこだわる！
'11モデルはぬこにこだわる！
'12モデルはホリゾンタルにこだわる！
'13モデルはクリームタイヤにこだわる！
'14モデルは10色カラーにこだわる！
'15モデルは白と黒にこだわる！
'16モデルはブラウンタイヤにこだわる！
'17モデルは輪行しやすく！
日本人のためのフレーム設計！
■ライトウェイ-RPJ ホームページ
http://www.riteway-jp.com/
■前スレ
【地球を】RITEWAY ライトウェイ12【楽しくしたい】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1435242511/
【地球を】RITEWAY ライトウェイ13【楽しくしたい】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467348867/ >>874
通販で買ったの？
今（前は）何乗ってる？ >>875
サンクス！
>>876
んだんだ、どうせメンテとか自分でやるし通販で良いかなと
昔丸石のよくわからんクロスにのってた
ロードは色々のってるけどクロスは10年ぶり 29erの旧型ソノマアドベンチャー買う事にした
良く行く店に去年から置いてあったんだけど
通勤クロスバイクにヤレが来て頑丈そうなのが欲しかったのと
カーボンロードで走るのが「練習！」って意識になっちゃってるので
フラットダートとかで気楽にヒャッハーしたい欲望がムラムラ来てた
ならコレって俺向きじゃん？と思って「店長コレちょーでぇ」つったら
「あ、実はコレ俺さんが乗りそうと思って仕入れたｗ」
めでたしめでたし >>878
おめでとう！
そういう縁ってあるよね。 >>880
日本人に少ないから。
外人向けの買えばいいじゃん アドベンチャーの方なら今日からだよ
受け取ってショップで油売ってたら雨が降り出したんで
自宅直行の距離しか乗ってないけど けど下ろしたてのテクトロ最安ディスクは思った以上に効かないね
まっさらの新車で比べたら105リムブレーキの方が遥かに強力
慣らしが終わっても不満ならアップグレードも考えようと思った テクトロの安いのは、速攻で窓から投げ捨てて良いのに変えろとか良く言われてた気がする…
TRPの方の両押しのとか、何なら油圧式にしたりとかどうかな？
俺もグレイシアSWに着いてたテクトロ安物を、シマノのアセラ程度のに変えたら具合が良くなったよ ソノマアドベンチャー、今年から乗ってる。650b のヤツ。キャリアとパニアバッグで快適ツアラーになった。 >>887
在庫残りの旧モデルなんで29インチブロックよ
舗装路走るとゴーゴー鳴ってなんか面白いｗ
けど用途的にコンチのスピードキングみたいな
ハード・ドライ路面用タイヤの方が相性良さそう
>>888
うん、地元が激坂地帯だし林道ツーリングしたいんで
あの車重を止めるにはMTB並の強力なブレーキ必須だわ
既に改造は始めてるがブレーキを優先するのが良さそうだね 窓から投げ捨てられたブレーキは俺かキャッチするから安心して投げ捨てて！ >>873
自動再生はやめてほしいね(´・ω・`) >>892
「クソローターも要らねーか」
ぽいっ
スコーン！ >>895
グレイシアSWのホイール、たまに行くショップのオリジナル手組みの451に替えようかなと思ってるけど、まだ純正捨てる気は無いわーw
純正はアレックスリムの特に普通なミニベロホイールを黒く塗装したものみたいだけど、去年の真夏に直射日光が当たる仕事場の駐車場に毎日停めてたら、熱でやられてメタリックオレンジになっちゃったけど、意外とフルブラックの車体に似合ってカッコイイぜ！
前後それぞれ逆側のの片面ずつだけどな…
ちなみにステムキャップとシートポスト固定する奴(名前なんだっけw)もオレンジ化したよ
フレームの塗装は日光の影響は全くないかな >>896
グレイシアのつけたらスーパーファニーバイクみたいになりそう（こなみ >>896
俺の職場も一応屋根は付いてるけど陽は当たるし雨は掛かるしで
今まで通勤に使ってたクロスバイクもハンドルの上半分が緑、
ハブが金、クイックレバーが紫、赤だったトップキャップがピンクになってる
青アルマイトは紫外線に強いのか変色しない
不思議な事にシマノの部品は有彩色に変わらず剥げてアルミ地肌が出る
ディズナの黒はアルマイトじゃない着色なのか色も艶も変わってない ソノマアドベンチャー、本格的に乗る前にざっとバラして組み直した
経年劣化やトラブル発見の物差しになるので自転車買ったら必ずやる習慣
中国のどこかの工場が作ったフレームが意外に丁寧な仕事で感心した
溶接スパッタや塗装ムラは無いし、下地はドブ漬けリン酸処理してある
ネジもきれいに切ってあるし、中に防錆油を吹いとこうと思ったら既にやってある
フレームにそれなりのコストを掛けてあの値段で売るために
パーツのグレードを下げたんだろうなと納得した
コンポなんて半消耗品、気に入らなきゃあとから変えればいいんで
肝心のフレームに力を入れてるのは真面目だなあと思った
ライトウェイも中国人も中々やるじゃない ソノマアドベンチャーってパーツ安物だからしばらく乗ったら絶対交換しまくりそう
で、bb、コンポ、ヘッドパーツ、ハンドル、ステム、シート、ブレーキ、最後にホイール交換したくなるよきっと
そう考えるとSURLYのLHTをバラ完しても値段変わらないんじゃないかと どうせならクラリスなんて使わずにリア９速スプロケ、フロントシングルナローワイド入れとけば今風なのにね スタイルス乗ってきたぜ
ペダルメチャ小さいな、女性向けなのかね それはカスタムベースとしてはむしろ有能だな、躊躇なくパーツが変えられるw クラリスr2000なのにホローテック使わずに四角テーパーの安物un26だし。まぁスギノあたりに交換するなら無駄に専用工具のいるホローテックより四角テーパーのが汎用性高いけど、せめてun55入れてくださいよ、RITEWAYさん >>900
＞そう考えるとSURLYのLHTをバラ完しても値段変わらないんじゃないかと
ちょっと乗ったら「ここをこうして」ってのが見えてきたんで
ざっと計算したら俺もそう思ったｗ
元々時間を掛けて更なる変態自転車に育てるつもりで買ったんで構わないけど
多分最終的にはフレーム以外何も残らないｗ
けどおかしな話、他の自転車ならそこまでしようって発想にならなかったと思う
そういう変な楽しさがある >>902
ライトウェイあのペダルが好きだな。ソノマにも付いてた
無頓着にペダル回しながら曲がっても地面に当たりにくいとか
街乗りにゴツい靴は履かないだろうとかの意図なんだろうか
トレッキングシューズだとはみ出して乗りにくいんで
MTB系デカペダル買って即交換した 交換してんじゃねーかw
余ってるSPDにしようかと思ったけど気楽に街乗りが目的なのにビンディングってのも方向性を間違えてるしなあ
しかし32cの安心感は異常
グレーチングも亀裂も屁でもねえな STYLESにお似合いのペダルならmks のラムダペダルいいぞ。リベンデルのコラボだからそれっぽいチャリにはバッチリ >>909
クロスバイクの35cはもはやダートでも行けるぞ
ダートに入るというか乗る感じ
ま、ソノマと比べりゃ実際は安定してないのかもだけも 2019シェファードの26インチのブラックかダークオリーブを探してるんだけど通販サイトだとどこにもない…
買えるとこどこかありますか？ >>910
タコみたいだけど注文してみた(・∀・)
次はグリップだ
角張ってて握りにくくてかなわん >>915
嫁のスタイルスにはCULTとvansのコラボグリップつけてる。vansシューズと同じアメゴム色 ハンドルもニットーのプロムナード系に変えればさらにおしゃれに、乗りやすくなるよ
フロントキャリアにWALD137カゴもあれば雰囲気いいよね
RITEWAYのフレームは雰囲気良いからカスタムしたくなるしすればさらに格好良くなる >>914
ちょっと前だけど、あさひの通販でダークオリーブ買ったよ シェファのダークオリーブって普通の深緑だよな
自分がイメージしているオリーブの色じゃない
あと26インチ対象者にはあのペダルは小さすぎる気がする スタイルスで80kmほど走ってきた
剛性と工作精度がかなり高い印象
ペダルやブレーキが安いのはもうしょうがないな
そして届いたペダルが想像以上にタコだった件
https://i.imgur.com/fqPnxrX.jpg >>920
でも、ブレーキ似合ってるよね。
変えるならシマノは似合わないからカンパ？
ま、性能だけならシマノでいいけどね。
RITEWAYにしちゃブレーキに手抜きは珍しいと一瞬思ったけど、ディスクブレーキと、キャリパーブレーキは手抜きだね ママチャリに着けてた黒蛸をシェファに付けたけどやっぱりallwaysに替えた
黒蛸は折り畳みに着けたらいいかんじになった >>928
高くて重いけどどれか好きなの選べって言われたら間違えなくこれだよな。
ただ、舗装路でどうなんだろ。 >>926
体がデカイならシティもいいんでないかな
小サイズのシティは見た目のバランスが悪い気がする
私は低身長なもんで、見た目のバランスが良さそうだったのと
フロント３枚とかまったく不必要だったんでシェファードにしたけど
まあ正解だったかなと思ってます >>929
新型700Cなら重さはそんなに気にならないような気もする
こっちならクロスバイク的な使い方も苦にならないかも
俺の旧型29erだと重さを感じるのはタイヤ重量と転がり抵抗
28C辺りのスリックタイヤを履いた軽量クロスバイクみたいに
青信号でスパーンとダッシュしてガシガシ振るスピード感は皆無
通勤TTでは間違いなく平均速度がクロスより5〜6km/h落ちる
最高速は40km/hちょっとで頭打ち（一応ロードレースもやってる）
ただし「踏まな〜い回さな〜い」と呪文を唱えながら
重さで勢いが付くのに任せるような乗り方をすると
全然力を入れていないのに進むという不思議な感覚が味わえる
速く走ろうという気持ちを捨ててしまえば楽しい自転車 >>931
まあ、アドベンチャーロードなんてそんなもんだよね。
とか言って俺のクロスも遅いんだけど。 重量見てみたら、RITEWAYの中で俺のより重いのはソノマしかない。（0.3kg差）多分ハンドル変えたりキャリアつけたりで、もう純正ソノマより重い >>933
改造するにも「軽く・速く」を忘れた方が面白くなる自転車もあるよな
ソノマにインナー27〜25Tくらいの超ローギアードWクランク付けたい
スプロケはありったけワイドにして林道ツーリング仕様にしたい
手始めにデカペダルとフルフェンダー付けたけど一層ゴツくていい感じ >>934
俺の自転車はホントのクロスバイクで、しかも軽い砂利も都心も走るから方向性がむずしいのよね。
エスケープもどきにするかソノマもどきにするか。 >>935
ALWAYSにBROOKSと、迫真SURLYね。
俺の、他のスレ漁ってるなら見たことあるかも。
https://i.imgur.com/ZCxpWtl.jpg >>937
7〜8年前のファータイル？ハンドルいいな
…スーパーカーライト付けようぜ！ >>939
あくまでロングライド用なんで、余計に重いものはつけませんが、もう一個ライトつけてもいいなとは思いますね。 >>936
スピードクロス系＋28〜32Cグラベルタイヤは万能だよな
ソノマに細くて軽いタイヤを履いたっていいと思うけど
だったら初めからシクロクロス寄りのグラベルロードか
日常使いできるシクロクロスに乗った方が満足度高いだろうし
やっぱソノマみたいなモンスタークロス寄りは
偏った部分を楽しめるかどうかだと思う ソノマアドベンチャーの650Bタイヤで長距離(300km)ってキツいかな？
山道も走りたいけど舗装路も長く走りたい >>943
スパイクタイヤ履いて真冬の北海道を500km走った人がいる
https://jitensha-hoken.jp/blog/2019/01/toshikoshi-soya-cape-equipment-by-cyclingman/
雪と寒さと重装備のせいもあるだろうが1日の走行距離を抑えて
日数で距離を稼いでる。そういう走り方なら向いてるだろうね 953だが、俺の脚力だとパニアとテントフル装備で2日間300キロが限界。 シェファードシティ2019とエスケープr3で迷ってる >>948
パーツとか軽さとかもシェファードシティ2019の方が良いのにエスケープの方が売れてそうなのがイマイチ理解できない
単にブランド力とか知名度的なもの？ ごめんｗ勘違いしてた
エスケープr3は10.7kg
シェファードシティ2019は10.9kg
シェファードシティのほうが重いんだな
でもタイヤの太さとか考えたらフレーム自体はシェファードシティの方が軽そう？ そういうもん。ジャイアントはフレームの見た目が嫌。色もださい。
RITEWAYはフレームの雰囲気がよいからカスタムすれば更に良くなる
例えばエスケープr3にプロムナードハンドルつけても違和感しかないが、Shepherdにプロムナードは格好良くなる。これはフレームのジオメトリやパイプの太さとかからくる雰囲気なんだよね
どうせ街乗りメインだろうから走行性能や重さなんて関係ない。雰囲気で選ぶのが良し 速いバイクがほしい人はRITEWAYを選ばないし、安いバイクがほしい人もRITEWAYは選ばない。ハンドル、コンポ、タイヤなんてのはオマケ。後々好みのモノに代えられるけどフレームは代えられない 自分的には雰囲気はどっちもどっちかな…
エスケープは白以外は買う気起きないｗ
シェファードシティは黒かシルバーかなって感じ
完全に雰囲気だけで選ぶならトーキョーバイクなんだけど、色々と評判悪いし高いｗ ってか普通にコスパでシェファードシティ2019選んでるつもりだったんだけどｗ
俺情弱？どの辺が割高なのかな 別に情弱でも割高でもない。RITEWAYは塗装がキレイだし。敢えていうならVブレーキがダサいのとフロントトリプルはイマドキじゃない。でも吊るしで乗っても格好良いバイクだと思う >>957
フロントトリプルが今時じゃないってのくわしく！ カッコいいのにロゴがでかくなくて目立たないから盗まれにくそうなのが良い グレイシアSW2018のGLACIERロゴのデカさは異常
後ろから見なきゃ分からんけどね
しかも夜間は反射しまくりなんだぜw >>958
ロングライド指向だと今でもフロントトリプルが絶対という人もいて
中・高級コンポでは絶滅危惧種になってしまったが
そういうニーズに答えてトリプルクランクを細々と作るメーカーもある
ただ、一般的にはスプロケットの多段化、レンジのワイド化によって
「前は少なく・後ろは多く細かく」という
細かくシフトして最適な走行状態をキープするのが主流になっている
これに加えてフロントトリプルはチェーンの斜め掛けロスや
チェーン落ちトラブルのリスクが高くなる事もあって
MTBを中心としてフロントシングル・リア12S超ワイドという
新しい流行が生まれている。つまりトリプルの良さは依然としてあるが
トレンドからは外れているという事 3w7とか安く出来て「21段変速」で売れるからな、売る側の都合よ 街乗りじゃあフロント変速なんてほとんど使わないし。ダブルでもインナーで事足りる。ならフロント変速取っちゃえばいいやん、てことでフロントシングルでクランク周りスッキリ、ハンドル周りもブレーキとリアのシフターだけでスッキリ、見た目もグー！
ってのが最近のコミューターバイクの流行り で、そのままシングルにしたら変速のときにチェーン落ちするから、クソ高いけど格好イイPAULのチェーンキーパーつけるかナローワイドチェーンリングに交換する。シフターもダイヤコンペのサムシフター、ブレーキもポリッシュ仕上げのつければ超絶イケてるバイクになる >>964
確かに…
ただ、自分の近所は半端なくキツい坂がちらほらあったりするので、フロント三段あってもいいかなーと
注意して操作すればギアが外れることってそんなにないと思うし…思いたい…ｗ
そういう感じでシェファードじゃなくてシェファードシティがいいかなと。シェファードと比べて前傾姿勢もそこまでキツくなさそうだし 街乗りメインならリア8でもフロントシングルで足りるから
シェファードなんかはちゃんと考えられてるとは思うが
一般的には>>962だからねぇ >>966
フロントトリプルでもインナーとミドル使ってる分にはチェーン落ちしないよ。アウターとロー使うとチェーンが斜めがけになるから落ちやすい。まぁアウターなんて使うことないけどね シェファードは前は一枚だけど
後ろの一番下だけ突出してデカイから結構な坂も登れたりはするんだ
11-13-15-17-20-23-26-34 だったかな シェファードいいね。クランク周りシンプルで格好イイし。でも坂が多いならフロント46tだと辛いかも。38tくらいに交換したら快適かも。 ここの所スレの伸びがいいようだから次スレ立ててくるぞ ■次スレ
【地球を】RITEWAY ライトウェイ15【楽しくしたい】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558183873/l50
前々スレのテンプレ踏襲する？内容的に古くなってるんで
現状に即した新たなテンプレ案含めて議論に任せるわ 「少ないスプロケ段数で低グレードコンポのフロントトリプルにした方が安上がり」
って商売上の都合は置いとくとして、シングル・ダブル・トリプルの問題って
「どこまでの使用範囲を想定するか」「一定以下・以上の速度・勾配に備えるか捨てるか」
「機材で効率的ケイデンスを保つのか乗り手が速度を増減して対応するのか」だと思う
古典的ランドナーなんかは「ギア比に応じて大きく速度が増減するのは仕方ない。
荷物が重くても厳しい登りが続いても走り切れる事の方が大事だ」でトリプルだった
超ロングツアラーでもレーサーでもない街乗り自転車ならわりとどうにでもなる話なのだが
「激坂地帯に住んでるのにシンプルでカッコいいフロントシングル」となると違ってくるな 俺とかは激坂地区とまではなくとも、坂がある地区だし、グーグルマップに従って激坂地区に行くこともある。
そんなときにフロントトリプルは下のレシオ帯で乗れたりアドベンチャーチックに乗りたくなったら急に出てくる坂とかでもリアをいくつも下げるより、フロント一つ下げで対応できる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
