【地球を】 ライトウェイ14周目【楽しくしたい】
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'10モデルはシマノにこだわる！
'11モデルはぬこにこだわる！
'12モデルはホリゾンタルにこだわる！
'13モデルはクリームタイヤにこだわる！
'14モデルは10色カラーにこだわる！
'15モデルは白と黒にこだわる！
'16モデルはブラウンタイヤにこだわる！
'17モデルは輪行しやすく！
日本人のためのフレーム設計！
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http://www.riteway-jp.com/
■前スレ
【地球を】RITEWAY ライトウェイ12【楽しくしたい】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1435242511/
【地球を】RITEWAY ライトウェイ13【楽しくしたい】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467348867/ stylesはベンドフォークのほうがいいと思うのだが…
クラシカルな自転車がコンセプトなのにあのﾋﾟｰﾝと真っ直ぐなフォークはなんだね >>724
個性が完全に無くなるとか？
でも、せっかくのクロモリ"クロス"（ここ重要 なのに固くならないのかね。 シェファード無印（２０１９）で、ふだん平地だとギア３〜５で走っています
上りだと１〜２を使いますが、きつい上りが続くと１でもしんどいです
逆に７〜８はまず使うことがありません
これってどこかのパーツを変えれば、１〜８まで効率よく使えるようになりますか？ >>726
チェーンリング
チェーンリングが46Tor48Tとでかいので34Tくらいにするとリアを11T(8s)にしたときに30〜35km/h前後だせます
でもシェファードのクランクについて全くわかんないから交換できるかどうかは不明
PCD110だったりインナーが付くようになってれば簡単なんだけど >>729
ありがとうございます
交換できるかはわかりませんがアイディアとしてとても参考になりました
ちょっと調べてみますねm(_ _)m >>726
俺逆に1〜2全く使わないよ 坂でも3からだな
逆に高速側のギアもっと欲しい
たぶん俺の体重が軽いからだと思う 街乗りクロスなんだからもっと軽いギアつければいいのにな
スピード出したいやつはロード乗ればいいし もっと重いギアが欲しい→チェーンリング大
もっと軽いギアが欲しい→スプロケットのロー側大
スプロケットのトップは11〜13ぐらいなので特に重くする向きにはスプロケットではあまり調整出来ない
ギア間隔を狭くしたい→スプロケットをクロスレシオに
ギア間隔を広くしたい→スプロケットをワイドレシオに
乗ってると自分の欲しいギアがどのへんか見えて来る→欲しいギアをギア比で把握する→欲しいギア比を実現する前後のギアの組み合わせを考える
タイヤ交換と並んで十分な効果が期待出来るカスタムだな >>734
このスレに出てくるチャリの中ではシェファ鉄しか使えないんじゃない。
130ホイールのアルテ10s シェファード後輪の反射板が気付いたらなくなっていた
新車買って3ヶ月ぐらい乗っただけなのに勝手に取れるのかよ >>736
外れる前には異音なりガタツキなりの前兆はあった筈
気付かなかった、点検しなかったのならお前にも責はあるんちゃうけ？ この際だから中華激安テールランプに換えちゃえ
尼でサクラじゃない高評価が多いやつは普通に使える 取れたのはスポークに付いてる反射板ですが、あれが取れるとは予想してなかった…
先日購入店に点検に出したけど、前兆があったとしても店員も俺も気付けなかったことになる 取れるときは取れるからあきらめたほうがええよ
良い機会だから棒状のスポークリフレクターでも付けたら
中華のやつでも夜間かなり目立つよ ホイールごと蛍光塗料で塗装したらどう。
かなり目立つよ。 >>742
その時はリム面はマステで保護しなきゃってカンジ？ >>740
ホイールのやつだったか。あれアメリカの法律で義務付けられてるタイプだけど
走りには良いとは言えないし掃除にも邪魔だから、俺は新車に付いてても外しちゃうよ
スポークに被せるパイプ状のとかリムに貼るステッカー状のとか
タイヤに反射材が埋め込まれてるのとかがいいよ
通勤クロスにはスポーク被せ、ロードにはロゴの形に切り出したステッカーを使ってる
>>743
尼で検索すればリム形状にカットしてある反射ステッカーや蓄光ステッカーがあるで >>744
シェファードってセミディープだっけ？貼れるの？ 俺もグレイシアSW2018のフロントのが、例のサス周辺のギシアン音の原因かも？とグリグリ動かしてたら、真ん中の丸いのが折れて外れちまったわw
結構反射してくれて目立つからまた欲しいんだけど、ママチャリコーナーとかにあるのかな >>747
あさひとかの一般車中心チェーン店、ホムセン辺りには置いてあるんじゃ？
自転車用品コーナーの充実した100均にもあるかも 反射板ってプラスチックの割ピンみたいのでスポーク挟んでるだけなんやな
こら落ちるわ
こういう所でうまくコスト下げてるのか あれ鉄のネジ止めだと万一走行中欠けるか何かで横を向くと
フレームに引っ掛かってホイールがロックする可能性がある
キャットアイのはフレームに当たってもピンが折れて脱落するように
安全装置として敢えてああいう仕掛けになってるらしい ファータイルとか、グレイシアのさすって広いからデカールとかやりやすいよね。 >>754
そうすればもしかしてエスケープに届くかもね。 でも、なんかエスケープのフレームってなんか違う気がする。友達の借りたときになんかちがかったのよね。 シェファードのシュッとした小奇麗な感じが好きで買ったんだけど、次第に乗り心地を追求したくなってきて、
エルゴンのバーエンドバー付きグリップに変えたりバーセンターバー追加したりしてたら、いかつくなってしまった(´-ω-｀；) >>762
グリップ無しで手とか痛くないの？
俺は純正ファータイルでも痛い >>763
痛くないことはないけど、一応厚めのバーテープ巻いてるから問題なし
個人的にはフラットバー＋エンドバーの方が手の置き場が少なくて痛くなる >>764
そうかな？
これでも割と多いんだけど
グリップ中外、エンドバー先、根本のL字って感じ。 あと、俺のはエンドバーを内側にずらしてるから、それがいいのかも。
快適だしどことなくやる気出てるし
あとはそれのおかげで倒れてもエンドバーとかブレーキとかは保護できるし
雑でごめん内側のがスマホとライト
その横のLはレバー類赤がエンドバー
はみ出た部分に小指載せてエンドバー握ってもいい
>>766
一度エンドバーつけたことあるんだけど、ハンドルバーとの取付部がどうしても直角近くなるのが手に合わなくて、ブルホーンに行き着いた感じ
感覚は人それぞれだからエンドバーを否定するつもりは全然ないんだけど、あくまでも個人の感想ということで >>768
わかるマン
俺の場合内側にずらしたら解決した。 舗装路しか走らないフラットバー車にエンドバー付けるなら
ブレーキレバーの内側に付けて２〜４本指をエンドバーに掛け
残りの指でブレーキ＆シフト操作
掌はグリップに乗せてパームレストにすると
ブルホーンより使い勝手が良いしフラットバー握りより手首が楽
MTBのH-BARハンドルを短くしたみたいな感じになる
TOGSが出るずっと前からエンドバーは存在してたから
自然とこの方法に行き着いた人は多いんじゃないかな
TOGSと違うのはスイープの小さいハンドルでも手首の角度を自然に出来る事と
意識して肘を曲げなくても前傾姿勢が取れる事
MTBだったらTOGSがいいけど街乗り車には触角バーの方が融通利く バーセンターバー方式ね
エンドバーを内側に取り付けるのはやってる人多いしやった人はめっちゃ推奨するから広まって欲しいけど、呼び方が揃ってないせいでなかなか定着しないね ブルホーンは相撲まわしみたいなもんです
フラットを持つときは上手、肩や角のときは下手に持って車体を操作します >>775
エンドバーが一番内側でないとバー握ったままシフト出来ないと思う
俺はステム側から順にエンドバー→ブレーキレバー→シフターにして
ハンドルバーの外側残りを一般的なグリップより2cm位短くして
バーテープ二重巻でグリップを作ってる >>775
シフターやブレーキの形状次第でお好みで。
俺のは内側から[シフター][ブレーキ][エンドバー][グリップ]
シフターは内側ににメーターついてるラピッドファイア。
エンドバーを前向きに出す為にブレーキもシフターも結構下向き。
センターバーとハンドルでT字になるとこに手のひら置いたまま変速もブレーキもできるよ。 ここのクロスの純正タイヤってみんな太めだよね。
細くしてる人いる？ 2018シェファードにセミブロックタイヤ履かせたいねんけど45cいけるかな 元々初心者がケツ痛くて乗らなくなるから太め履かしてるみたいだし慣れたら細くする人もいるんじゃね
俺みたいに太くしたいやつもいるし 2012無印シェファにロードのお下がりの23Cを履かせてた
フレームがしなるので乗り心地は悪くなかった。 >>779
シエファってそんな広いの？
クリアランス。 サスのグレイシアSWの、ケンダのカランバ20×1.95をタイオガのファストRブラックラベル20×1.75(多分どちらもBMX用)に替えた
タイヤ重量は半分になったけど、まだまだ重いぜ！
ノイズは増えたけど、グリップ・見た目・走行性は満足してるよ
タイヤが原因(外側から)のパンクもまだしてない あ、タイヤ幅は約50mmから約42mm程度になって、直径は10mmちょいくらい小さくなってるよ >>787
すげえ小さくなるのな。
ミニベロだから割合でかいっしょ。
でも、インチとかしっくりこないね。 たしかに旧シェファなら、きちんとたわんだりしてくれそう。
今のシエファを否定するつもりはないけどほんと別車種。
ファータイルは、フロントはいいけどリアが硬い 26インチシェファード、KENDA1.5からリブモ1.25（実測で30mm）に変えたら1kg軽くなったｗ
乗り心地はとてもよいけど見た目がまだ慣れないな
ぽっちゃりのかわい子ちゃんがモデルにでもなったかのような感じ(´-ω-｀) >>791
乗り心地落ちないんだ、俺も変えようかな
こぎ出し軽くなった？ >>792
KENDAのネバ〜とした感じは激減したよ
600kPaで走ってみたけど思ったより硬くもないし、段差で危ないとも思わなかったな
ただ見た目がスリムになりすぎた(´-ω-｀)
太めのがかわいくて好きだっただけに
リブモなら底がとんがってるから同じ太さのままでも充分効果あったかも あと1kg減は言いすぎだったわｗ
交換後サイコンとかはずしたまんま測ってた >KENDAのネバ〜とした感じ
これ分かりすぎるｗ私もKENDAからリブモに変えた >>791
そして服がぶかぶか(クリアランスがスカスカ)なんだよなw
上のグレイシアの者だけど、グレイシアは兎も角、もう一台のシクロクロスも32cブロックから28cグラキンスリックに替えてるので、泥詰まりを嫌うシクロの元々のクリアランスの広さと相まってスカスカ感がハンパねぇぜw
ただ、どちらも細く軽くした効果はバッチリだよ
いっそグレイシアを451化してやろうかな… シェファードを買いたいのですが、近所で現物を確認できないのでサイズ選びに困っています。
エスケープR3だとSでちょうどいいのですが、シェファードは26サイズでよいものでしょうか？身長は172センチです。 >>797
迷ったら小さい方を選ぶのがセオリー
ただ、枠の中じゃ700cだしね。
172は。タイヤも700cの方がいろいろできそうなのも悩みのタネね 700がいいんじゃない。
合うらしいし、使えるならホイールにしても何にしても700でしょ。 マンションの駐輪場から3年付き合ったシェファアイアン盗まれた。
悲しい。 >>805
乙。みつからないだろうね。
日本でも。
コンポは？ シェファードのサイズについて教えてくれた皆さん。ありがとうございました。700にしてみます。短足ゆえ不安はぬぐい切れませんが… ライトウェイでも盗まれるのか…
まあ見た目はおしゃれで高そうに見えるのかもしれんが
ちなみに施錠はどんな感じ？ プロなら盗まないと思うんだよなぁ
手ぐせの悪い近隣住民とかなら、あるとき捕まったりしそう これが原付とかなら、アホが自分で使うためにパーツ盗ったりするけどね
細いのでいいからまともな鍵つけるだけで素人のいたずら受ける確率はぐっと減るはず どんなフェンダー付けてますか？
雨の日に巻き上げ防止でつけようと考えています。 泥除けとあと、キャリア
二段式でほんとにはねない。
ルック車みたいなの 今日ソノマ アドベンチャー 注文した！いい色のヤツ！ こないだフェンダーのことはyoutubeグランピーで池田君がやってたね＾＾ >>806
2015モデルのシマノの安いやつのまま
油断したわ >>807
ちょい待ち
シェファード700cはスタンドオーバーハイト812ミリだよ
跨げんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
