★★★★ ロード用チューブレス 26輪目 ★★★★
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>>960
タイヤ構造的にはチューブレスなんだがリムとタイヤのクリアランスをマイナス公差で作ってビード上がりやすくした変わりにシーラント必須にしたって感じだな。
クリアランス確保できるカンパの２WAYとかだとシーラントなしでも運用できる。
これなら全うな知識ある開発者なら正規のTLRでタイヤ作ってシーラント必須の変わりに軽量化するよなぁって思うがね。 ファットタイヤで超低圧で運用するために、ウレタンみたいの入れたりするけど。 >>964
逆なんだよ
シーラント入れる前提だからタイヤを軽く作れる
フルチューブレス(レディじゃない規格)はシーラントを使わないために、タイヤ自体の重量を軽くできない
シーラントがたかだか30gとか。それを入れることでタイヤを30g以上軽くできる >>968
タイヤインサートね
MTB用にクッシュコアとか出てるけど、ロードで使えるサイズは無さそう >>969
そう書いてるんじゃね？
MAVICのYKSION USTはチューブレス前提で作ってる癖してビードとリムの隙間作ってビード上がりやすくしてる。
YKSION USTはこのビードとリムの隙間を埋める為にシーラントが必要なのであって、
MTBのTLRはサイドケーシングなどの隙間もシーラントで埋める前提だから軽い。
そういう意味ではMAVICのYKSION USTはチューブレスレディではなく単なる精度不良のチューブレスとも言えるのかなって思う。
>>961
そのかわりビード上がるのが酷く硬くなるんだよね。
タイヤビードとリムの隙間はビードの一番下とリムの面で保つんで、
ここが圧がかかって密着されないと空気保持が出来ないのがチューブレス。 >>966
夜間練習用にノーパンクタイヤ使ってるけど、路面状況が見にくい夜でも 構造的にパンクがありえないから安心して走れる
ただし鉄下駄が鉛下駄になるくらい重いし硬くて乗り心地が悪いから、週末のロングライドではチューブレス着けたホイールに履き替えてる 6000kmほど走ったがチューブレスにしてから1度もパンクしていない
タイヤの摩耗により後輪タイヤの交換はしたがパンク自体は一度もない
少しの段差とかにもリム打ち気にせずく突っ込んでも今のところ問題なし じゃあ俺は強運の持ち主ということか！それは嬉しい！！ クリンチャーで年間1万走ってもパンクしない年とかあるしな >>974
パンクはタイヤに何かが刺さる何かに裂かれることが原因なのだから、
路面にゴミが少なく荒れも少なく工事も少ないキレイなところを多く走る人はパンクが少なく、
路面にゴミが多く荒れていて工事が多いところを多く走る人はパンクが多い。
パンクは運ではなく、明確な原因に依存する現象です。 だから「パンクしにくい路面」でもパンクするだろ？
運だよ。 俺は運がいいのか
運も実力のうちっていうし、実力はあるようだ そうですね。では私もパンクは運だという考えにあらためることにします。 >>977
良さそうだな
Giant Tubeless Installation Toolでチューブレスタイヤをはめてみた - FumFum
http://www.yurameki.com/post-8752/ タイヤレバーでてこの原理使えば余裕で入るよ
そんなもん高いしいらないと思う
コントロールタンクには世話になったけど 色々工夫してんのに運の一言で思考停止する奴って仕事できなそうだなー はい(´･ω･｀)
グループライドでもしょっちゅうパンクする人もいれば5〜6年パンクしない人もいますからね。 統計的一般論と、まさにこの私がどうなるかという個別の話とは、別ってことだな。 気をつけてもいい機材を使っても
パンクする時はするんだよ
俺は絶対に大丈夫！とか言える訳が無い ガラスまみれ釘まみれのとこ走ってもパンクしないなら
運だろうけど…( ﾟДﾟ)y─┛~~ 気をつけててもでぶじゃなくてもパンクするときはするが、路面状況に無神経なデブはパンクし易い コルスピでパンクするまでに何km走れるか選手権 開催 このスレッドは１０００を超えました。
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