CANYON/キャニオン part30
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バイクに合った乗り方で乗るしかない ほしいなら
嫌なら他メーカーのエントリーカーボン乗っとけ レース out of 眼中のエアロード乗りだけど
そんなに言うほど硬くないよ。
前に乗ってたORBEA ORCA OMRのほうが硬かったな そんなに言うほど硬くない=そこそこ硬い
てことだよな エアボリュームとかタイヤの種類や径で乗り心地はいくらでも変わるから気にしない >>766
>>753に対するレスかな?
貧脚にどうかと書いた通り、乗り心地の話じゃなく脚に来るかどうかの話なんだが カチューシャのジャージ4,500円だとつい買ってしまいたくなる。
でもやっぱりモビスターの色の方が好きなので我慢する
モビスターのサイトか、バイクインで買うか迷う。 ピザなんだろ
エアロードで足にくるくらいなら 他社のポニョポニョカーボンでもヨチヨチ乗ってろ アルチ買おうと思ってるだけど、身長172の股下76の短足ヤローはXSになるのかな? アウトレット見てたらえっらい昔のバイク出されとんな。テスト用が出されとんのかな。あと未だに2017モデルの未使用バイク出てくんのは何なんやろなあ。工場の知らんところで眠っとったんやろか。 >>771
股下76cmだとxsでも油断するとトップチューブに降りる時に玉潰しそうだな・・・ 子供の頃自転車でわざと段差に突っ込んで急停止する遊びしてたら金玉強打して悶絶したのを思い出した トランクス履いてるのを忘れてダンシングからサドルに雑に腰を落とした時の事は恐らく一生忘れられない
マジで痛くて吐き気がした カーボンフォーク逝ったらどうしたらいいんだ?
スルーアクスルの1-1/8って無いのよねぇ、1.5が主流なんだよねぇ モビスターのジャージ、長袖でてたのな。
早くもサイズなくなってるし。 事故や落車でフレームやフォークなどが破損したときは >>777
中起毛になってるよ、アレ。
寒い時用だね。 カチューシャのアルティメット欲しいのう 売ってくれんかのう カチューシャよりチェリーペッパーのアルチがほしいわ >>755 ほぼ同じサイズマンだが、サイクルモードの時試乗した限りではSサイズよりMサイズの方がしっくりきたよ。 >>753
アルティメットはロード界屈指の硬さともきく
エアロードしかり平べったいエアロフレームは横剛性に欠ける分、横にはしなるよ
柔らかいほうが楽とかいうけど、結果的にダイレクトに進むほうが楽という考え方もある アウトレット、ピュアサイクリングブランドはやっぱハケが悪いな。 キャニオンアイスバーグのエアロごっつかっこいいやんけ! >>785
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\ (´・ω・`)またハゲの話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ プロバイクのカチューシャエアロード、60万ならetap+zippで元取れるけど
レースでガシガシ使われた中古と考えると流石に二の足を踏むわ
他にメインバイクがあってのセカンドやコレクションとしてならいいんだろうけど… それにこれ、カチューシャ以外どんなウェアもチグハグになりそう
気にし過ぎかな? いろいろ考えちゃう人は限定品は買わない方がいいと思う キンタナはよくあるのにバルベルデは見たことない。。単に出物がないのかキンタナ売れ残るのか。。 カチューシャのプロバイクの残り見ててビックリしたんだが
エアロードでもXLサイズになると
リアタイアとフレームの隙間があんなに開いちゃうんだな >>793
俺も思った
開いた隙間を敢えて埋めたりしないのな >>793
XLとLで悩んでいたがあの画像でLにしようと決めたわ、ありがとう >>793
ビッグサイズ向けの専用設計はコスト的に出来なかったって感じなんだろうか
でもあの部分はタイヤに沿うようにカバーしてて初めて意味があるフレーム形状なわけで
あんなのじゃ一般的なシートチューブと比べても
空力的には逆に悪化してる悪寒 あれはカーボンFRPじゃなくて
もっとペラペラのカバー貼り付けで良いよ >>799
ちがうだろー
困ったときは→オリジナルプロバイク→チームを選ぶ→KATUSHA
ですよ>>796
いま気づいたんだが
アウトレットでエアロードのサイズXLを選んでみても
出て来る画像はフレームとタイヤの隙間がないやつしか使ってないんだな
こりゃある意味サギだろーw エアロードに付いてるホイール、どれもリムハイト高杉じゃね?
60ミリ超とかツーリングには無駄に目立つし、横風も怖い
ディスクブレーキ版のリア80ミリとか使い勝手悪過ぎない?
40ミリくらいのセミディープも選べたらいいのに そもそも40キロ巡航する人のためのフレームって理解しような >>805
エアロの意味がないじゃん
どうしてもそうしたいなら別途買えよ >>806,807
言いたいことは分かるけど、さりとて他社のエアロフレームは
完成車に標準で付いてくるホイールのリムハイトはたいてい30〜50ミリ
せいぜい60ミリ台なわけで、TTでもないミドルグレードに80ミリてのは
さすがに無駄にターゲットを狭め過ぎかと
プロバイクでさえ58ミリなんだし、市販ラインナップもこれに倣えば
訴求性の意味でも妥当と思うんだがなあ ハイエンドはともかく、それ以外の機種でプロバイクよりリムハイト高くする意味が分からん え?キャニオン完成車についてくるホイールって売るためについてるんじゃないの? >>808
買ったまま何も変えなくても完成されてるのがキャニオンの魅力だからな
エアロバイクならそれなりのホイールを付けて来るのが順当 >>815
うん、zipp404同等なら全く違和感もないんだけどね >>808
じゃー他社で買えよって話かと
パーツ構成が自由に選べないからあの価格なんだと思えば? 俺の考え通りにしないのはお前らがおかしい!ってよく見かけるじゃない、そんなおっさん アウトレットにあるENDURACE CF 9.0 DI2 2017 263200円と現行品のENDURACE CF 8.0 DI 2 299000円でずっと迷ってる 大阪でcanyonのメンテナンスしてくれるとこ知らない? >>819
2017モデルは黒リムでかっこいいんごねぇ >>823
キャニオンジャパンが京都にあるじゃないか。 >>824
ですね〜
我慢出来ずに2017モデル注文しました! BSプレミアムの自転車番組でEnduraceが出てる 前にもこのスレでそんな人いたよね
パーツの不良(?)で自転車丸ごと送れっていうのに納得いかないとかなんとか なんとかして発散したいんだろうな
他人のストレス解消に付き合いたい奴だけ見れば。 何故かID変わったけど、残念ながら俺は本人じゃないよ クソ対応だとしても一応対応してもらってるし、マシなほうだと思うがねw
この程度で躊躇するなら他所のメーカーがオススメ。
オレもロードとシクロクロスはキャニオンだけど
MTBについてはキャニオンじゃないし今後も買おうとは思わない。 ガキ向けMTB三割引ハジマタが、大きいお友達向けにもセール始めてほしいな〜 三割とは言わんが円高還元込めて1.5くらいいってほしい。 ロードもゴミが送られてくるからなぁ
キャニオンジャパンは糞だし、そもそも値段が5年前は明確に安かったけど、今は2、3割高くなってGiantやショップのセール品より遥かに高いんだよな
良品が来ればいいんだけどギャンブルだわ >>840
じゃ、ジャイアントOEMのCanyonもない訳かw ジャイアントOEMなの?
ジャイでもメリダでもないって聞いたことあるが >>843
OEMじゃねーだろ
設計と組み付けはドイツのキャニオンだぞ >>845
フレームの成型は?
設計と組み付けだけならフレームはOEMだが >>837
8万円くらいのキッズバイクに送料\19,200ってのは如何なもんか >>847
送料安いヨーロッパのガキが対象やからね。 そんなんずっと前からジャイ製造って言われてたやん
ジャイは製造ラインを貸す商売してるんやから
トレックもそう、言わずと知れたコルナゴもそう >>848
そもそもフレームの設計図通りに作ってるだけだから強度の話しはどこで作ってるかは関係ないでしょ >>831
知り合いがドロッパーのリモートのホース折れて、車体全体送り返してたな。
非効率なこって。
今って受けてくれるの西濃だけなんだっけ? その辺の自転車屋から買ったものって保障受ける場合は全体預けない? >>845
設計GIANT、製造CANYONの方が良い物になりそうだけどな 適材適所という言葉をあざ笑うようやな。値段が三倍位になりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています