【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】
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>>968
普通のロードバイクに比べるとアシスト無しの場合出足が重さは、感じますが、速度がのれば後は、そう変わらないです。
アシスト無しで、差が感じるのは坂道です。車重が有る分登り坂はロードバイクに比べ不利です。 >>968
出足だけ重いけど軽いギアまで落として停車してからの
スタートなら特に辛いとか重いとか思わないけど
頻繁に操作するの嫌いなら面倒かも 968ですが、試乗してきました。アシストが他のアシスト車と比べて弱い代わりに、アシストが無くても普通に走れるなと思いました。しかし普通のロードレーサーがなにも考えずに軽快に走る事を考えると、中途半端感はありますね。 せやろ。コスパのいいカーボンロード買ったほうが後悔しない。 >>974
カーボンは傷程度で割れるからやめたほーがいい、
それで飯食ってる人の飯の種ならいいけど、所詮ダイエットとかトレーニングとか趣味ならクロモリかアルミで十分。
趣味の競技で100万とかのチャリ使ってタイム更新とか言ってるキチガイ多いけど、10万のバイクでいいんじゃね？って思う
それで誰かに負けても自分の体力や筋肉は寧ろよく付いてるわけやしｗ カーボンロード6年ほど街乗りで毎日使ってるけどなんともない
軽くて快適 スプリント1200wオーバー出るけどどう考えても電動の方が快適だわ
楽しいかはともかく あの豆バッテリーが持ってる間は快適かもね
引き換えに8kgのカーボンより7kg重たいモーターぶら下げてるわけなんだけどね
7kgの荷物って考えたらすごいよ。ペットボトル14本分だよ（笑） そもそも旧型YPJってヤマハが頭ハゲそうなぐらいシリアスにコンセプト考え抜いて
そしてあの豆バッテリーの電アシとしては軽量なロードになったと思うんだよね
それが豆バッテリー批判されて新型ではデカいバッテリー搭載して
Q&AでもYPJは小さいバッテリーで本格的な走りたのしめ、って上から言ってたじゃん
新型はロードのかたちしたパスなのか？
ヤマハは口先だけご立派で自分の言った事に責任持たないのか？ 既出かも知れないが、YPJ-XCは何の略?
CはCross、RはRacing、EC/ERのEはExtended、TCのTはTreckingと勝手に思ってるのだが、
XCが分からん あ、Extreme かな
X-Trail は車名かw 普通にクロスカントリー（Xはクロスね）の意味じゃない？
クロスカントリーはMTBの種類の一つね。 >>966
ブレーキパッドだけヅラエースのに変えてみる。 ホイール変えたい！！！！変えてる人いる？
乗りやすくなるの？ 自転車の性能はフレームとホイールでほぼ決まる
ホールは回転部分だから走行性能はこれに依存する
一番金をかけるべきパーツだよ カーボンホイールに交換してるけど、見た目と高速巡航性が良くなったかな。その代わり雨の日はブレーキ効かない。 試乗したら出足だけだねあとは同じ重いし高いし
こんなのイラネ、ってなるよ 出足だけとかエアプなのバレバレ
登りで電動に勝てるレーサーなんて日本じゃ数えたほうが早いレベル 電アシスポーツは買う前にとにかく試乗な。
20㎞/ｈ超えるとあるのかないのかわからなくなるアシストと
5～7ｋｇ重く値段が糞高くなるなどのデメリットと冷静にてんびんすべし。
それでも買おうというあなたはここの擁護厨の仲間入りする資格がある（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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