シングルフリーで駆け抜けろ！ その19
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変速機が要らない、人達が自板の辺境で語り合うスレです。
固定ギアやピストではなく純粋に変速機とサヨナラした（したい）人のスレです。
マゾに山を登るもよし！下るもまたよし。シンプルメカを愛でるもよし！
なお、固定ギアとピストに対しての話や議論は絶対に禁止です。
歴代スレ
シングルフリーで駆け抜けろ！ その17
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451274660/
シングルフリーで駆け抜けろ！ その18
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485327538/ >>85
同じパターンでここで色々教えてもらってホワイトに。ホワイト到着までACS仮で入れてるけど良いかも。シマノほどじゃないけれどたまにラチェット飛びあり。ラチェット音はほどほどの音量。 >>85
クラハラの値段出すならもう少し足してホワイトがいいかもっておもう。僕個人はノッチ数よりしっかりとラチェットが掛かる事優先。そしてクワハラ漕ぎ止めてる時の減速がつよいってどこかで読んだよ。 >>98
谷中根津千駄木方面。
不忍通り（環四）アップダウンと信号の駆け引きがおもしろい。 >>100
ありがとう。数日前だしもうレスつかんと思ってた。
クワハラ減速強いのか。。実は昨日ポチったんだよね。。 >>102
そうでしたか。おそらくですが、ホワイトも減速は強そう。あまり語られないけれど、しっかりと爪の噛むラチェットは爪の段差？が大きいと思うし減速は強くなると思う。ACSのは軽快に惰性走行出来るけれどやっぱラチェット飛びするからね。シマノほどじゃないけれど。 >>102
楽しみですね〜 装置出来たら具合教えてくださいね〜〜
クワハラはラチェット音大きいぽいんでいいですね。大きなラチェット音好きです〜 >>101
日曜限定、羽根倉堀切経由なんで、
丸の内まではなるべく坂使わず
山手線沿いで楽しんでる
足というか、体力売り切れたら
輪行で・・・
つか、最近の輪行警察が何とかの
たんこぶ？ ナローワイド+シングル化キット+チェーンテンショナーでクロスバイクをシングル化したんだけど
クランクはトリプル用のママなんでチェーンラインがやや外に寄りすぎに。
なのでクランクのフィキシングボルトにワッシャー2枚かませてチェーンリングを3mm内側に寄せてるんだけど
やっぱり緩みやすくて走行1000kmおきくらいに増し締めが必要になるね
幅の短いBBに取り替える以外の抜本的解決策はないかなー >>104
今日届いた。
スゲーガチガチ言うねこれ。
固定ギア並みのダイレクト感あるから良かったかな。
これで厚歯だったらサイコーなんだけどなー。 >>107
刻みの多いフリーは即掛かるので気持ち良いですね〜 クワハラ、なかなかの音量でしょ？速度の出る下り坂なんて強烈な音でしょうし〜 ホワイトやBMX用も薄歯しかないですし世界標準が薄歯だと納得してください〜〜 >>107
BMX用のフリーは極稀に圧歯があるみたい。シマノなんかは自転車屋さん曰くやっぱりママチャリグレードらしいので、世界的にスポーツ車グレードのフリーは薄歯標準だね。圧歯の踏み心地は好きなのでチェーンは圧歯にしてますが。 >>108
音でかすぎて振り向かれまくる。
明日から小学生の群れにベル連打する必要も無くなるのか。。 >>110
うん、それは間違いない！自転車乗らない人、あの音どう思ってるんだろね〜 固定の時は全く気付かれずに仕方なくベル使ったりしてたけれど。 TOKENが厚歯のフリーコグ出してるみたいなんだけど誰か使ったことないですか？
ググっても情報少なすぎて。。 今から檜原村神戸岩まで行ってきます
もちろん自転車はシングルです。 あー、途中で送信してしまった
シングル用のラージハブとスポークが届いたので
リアハブを組もうと思ったけど面倒臭くて神戸岩へ >>106
テンショナー付きならチェーンを多段用
後を薄歯にしとけばいいんじゃないの？
つうか後はフリーハブのスプラインにはめてるのだろうから
調整可能のように思うけど。 >>115
すまん書き込み情報が中途半端だった
リアハブはおっしゃるとおりスペーサー組み替えで充分対応できるのだが
フレーム形状のせいもあってチェーンラインが現状かなり外側に寄ってるので
これ以上チェーンリングを外に寄せるとテンショナーの可動範囲をはみ出してしまうんだ
とりあえずフロントのワッシャーをリアのテンショナーの取り付け部に移動させて
全体的にチェーンラインを外側に寄せる形で対応しようと思う テンショナーのとりつけ基部にワッシャを追加でどう？ >>117
そうしてみるよ ありがとう
ただワッシャをかました場所は必ず緩みやすくなるからね >118
面（平面）が出てればそうでもないと思う。
当たり面の平行が出ていない場合に緩みやすい。
あとトリプルだったらセンター位置につけるとか。
もうやってたらすまん。 シングルフリー買おうと思ってるんですがフジのフェザー以外にオススメありますか？当方自転車は全くの初心者です。予算は10万円以内を考えています >>120
ミヤタのやすいやつ。ジェイミスとか。
どちらも実売３万円代 うろ覚え ありがとございます>>120です。チネリのガゼッタめちゃくちゃかっこいいですね。ただ取り扱いが少なそう…
このスレッドでのフジ フェザーの評価ってどんな感じでしょうか？ 無難。
やたら走ってるのとトップチューブとダウンチューブの接合部にほとんど隙間無いのが
好みの別れる所 >124
まあわりとスポーティーだな。
「フレームスケルトン」と言ってた時代
そのままの感じ。
ハンドルとかサドルとかは自分で好きなようにすればいい。
サイトの買い食いしてる写真のモデルはちょっと背が低い感じ。
ものすげえ足が長いのかもしれんけど。 SRAMのブレーキレバーS500ポチった
キャリパーとクランクもSRAMにするぜ！ >>120
初めてなら我慢して貯金してギア付きもいける自転車にしたら？
最初にシングルだとギア欲しくなったら買い増さなきゃだけど、逆はある程度なんとかなるし。 通勤用クロスバイクをシングルフリー化して1年
フラットバーにもマルチポジションバーにも飽きたので
気分転換でハンドルを交換しようかと思うが
ブルホーンとドロップハンドルどっちがいいと思う？
あと、クロスのドロップ化についてはやたら否定的な人がいるが
なぜかブルホーン化についてはそういう人がいないのはなんでだろう
単純に後者の方が数が少ないからかもしれないが シフトワイヤーが無い分交換簡単だから両方用意してもいんじゃね
ただフラットバーからドロップバーだとステムを約-40mmでドロップバーからブルホーンで約-40mm
元々トップ長が長いフラットバークロスでこれだけの変化を吸収できると思えないけどどうするつもり？ >>130
べつにめっちゃスピード出したいわけじゃなくて
通勤・買い物〜100kmくらいまでのツーリングで手が疲れなければいいかな、
という程度なのよ
フラットバー+バーエンドだとけっこう疲れるんで
マルチポジションにしたんだけど
駐輪場なんかで幅が広すぎて邪魔なので幅の狭いハンドルに変えたいというわけ >>131
スピードを出すための取り付け位置なんじゃなくて持つところが変わるための取り付け位置
持つところの基準が変わるからその分取り付け位置を手前に移動しなきゃならないってわけ
まぁそれはさておき
バーハン的発想だと基準の持つところ以外考えがいかないかもしれないけど
ドロップやブルホーンみたいに基準が先の方になると手前のフラット部を持った時の姿勢が起きて
バーハンの時より楽な姿勢が取れるのよ
OK？ あ〜前半部分に「同じ姿勢で」というのを入れ忘れたわ
まぁそゆこと 安ロードをシングル化してみたけどチェーンテンショナーがロードのリア形状にあってなくて
取り付けられなかったからテンション用に8速SORAのディレイラーをつけた
明後日あたり多摩サイ走ってきます。 >>133
それはもうロードもクロスも15年乗ったから重々わかってるけど
レースでもやらない限りは耐えられないほど姿勢が変わるわけじゃないと思うんだよね
なんでこんなにクロス＋ドロップに否定的な人が多いのかなと シングル化だって否定する人いるでしょ
好きにしたら良いと思う >>129
好きにしろとしか言えない。
やってみてやっぱやめたと戻すのは
別に苦でもないだろうと思う。
クロスバイクはトップチューブ長めの設定
のが多いからドロップにするのはむずかしい
場合はある。
シングルだとSTIなんかへの交換はいらないから
ずっと金も手間もかからない。
俺的には幅の狭いフラットなぞ乗りにくいだけで
意味が無いと思っている。
あとステムを短くして乗るのは格好の問題以外
なんの不都合もないし人の自転車のそんな所を
見ている奴はそうそう居ない。 取りあえず乗らなくなった安物アルミロードをシングル化したけど
ローギアを16にしたんで50x16でギア比が3をこえてしまった
シングルにしては重いギア比だがまぁいいや
後はバーテープが届いたら巻くだけ。
テンションプーリーをつけたので抵抗が増えて更に重く感じるだろうけど
しゃーない >>127
スラムのs５００を購入したら直後にスラムの９００のお勧めメールが来た
なめとんのかアマゾンライダー 乗らなくなったロードをシングル化したけど今まで乗ってたクロモリシングルスピードより漕ぐのが軽く感じる
ギア比は3.2でクロモリシングルスピードの3.0より重いのに
やっぱアルミなので車体が軽くなったからかな
https://i.imgur.com/QtSgH9R.jpg >>139
フリーなんだから、テンション緩めでいいんでない？ >>142
おいおい、勝手にオレの家写してんじゃねぇよ 「テンションプーリーをつけると抵抗が重くなる」と言う人の9割くらいは
チェーン張りすぎてるんじゃないかという気がする プーリー張れる状態なのに張り過ぎるなんて事あるのかね >>148
チェーンリングもフリーも真円出てないし、
上チェーン真ん中、１センチ位たるむのがいいんでない？ ちょっと質問です
フジのストロール購入のついでに20ｔのフリーギア交換を検討してます
そこでおすすめのフリーギアはありますか？ >>148-149
とにかく張らなきゃって思ってギッチギチに張る人がいるのよ＞テンショナー
>>150の言うように少し遊びがあるくらいでちょうどいいんだけど スプリングの力以上には張れないじゃんか。
テンショナーを使わない通常のシングルで
張りすぎる人がいるのはわかるが。 >>154
ああ、そこで食い違ってたのか
張りすぎになるのは>>142の写真で使ってるような
ローラー式テンショナーの場合の話ね こういうタイプのテンショナーだとテンション張れる
http://amzn.asia/7EgkBCr >>157
そうなの？
張りすぎ以前に、シングル乗り見かけない
まして、テンショナー付きともなると・・・ >>159
それだと、チェーンにもコグにも、
チェーンリングにも優しくないと思う・・・ ホワイトインダストリー、クワハラ、VIVAのフリーで悩んでるけど値段相応の違いってあるの？
使ってる方のご意見聞きたいです ステンレス削り出しに価値を見出す人：ホワイト
ノッチ数命の人：クワハラ
シマノ以外なら何でも良い人：VIVA >>167
ノッチ数の多いクワハラ以外、走行性能的には大差ないってこと？ >>168
クワハラは固定から変えたときも力の掛かりに不満感じない。
ただし超うるさい。
歩行者が勝手に避けてくれる。 逆走するおばさんに、どこ走ってるんですか(方言ver)と言わなきゃならない大晦日 変速用のハブの変速部分を外してシングルスピード化する時、
16歯が最小ですか？
14歯にはできないですか？ スプロケ1枚にってなら11Tいけるんじゃないの？
フリー体外して、サーリーのコンバータ着けるなら16Tだと思うけど ありがとうございました。
皆さんはスプロケを小径化したいものでもないもんですか？
bmxなどの9T10Tなどの様にできるだけ小さい方が良いのですが、
シャフトが14ミリ用なのでフレームの溝を広げないと入らないです。
24インチホイールで小さい歯車のを探しています
良い24リヤホイール売ってますか？ >>177
なんだ13Tってのもあるのか
買いたいけど4000円かぁ、迷うなぁ
今乗ってるのは16Tでそんなに不満はないけど
スピードをもっと出したいって気持ちもある
https://i.imgur.com/qr5TQzU.jpg フリーハブで14mmのシャフト？
そんで24のホイール…
もしフレームが24のBMXなら、BMX用のカセットハブ？で手組みしなよと思うけど、
なんか話がね >>181
旧型の24インチオンリーのMTBフレームを入手しました。 リムシングルで組んでる人いる？めちゃくちゃ安く組めそう >>179
エンドのスロットじゃなくてシャフトを
一部平らに削っても入るよ。
(〓） こんな断面に
↓「二面切り」のような形状に
http://blog-imgs-26.fc2.com/w/i/l/willowcyclo/7600r.gif
前はBMXハブでそういうシャフトの製品もあったけど。 >>187
ありがとうございます。
それも良い方法ですね。
僕はもともとbmxしていて、
チェーンステイを短くする為にフレームの溝をさらに手で削ったりしていてスゴい労力でした。
13T14Tでも十分なんでそっちをもう少し探してみます。 まあ14T以下のスプロケは駆動ロスが
半端無く大きいから伝動機メーカーでは
動力用には非推奨つうか常識的には使わ
ないわけだけどね。
11Tは自転車だからまあいいかっていう仕様。
http://www.did-daido.co.jp/documents/jp/catalog/dendou11.pdf
↑117P（2枚目）
15T以上で奇数歯が推奨。 >>189
へえ、なるほどねー
自転車の場合は低速＆低衝撃だからあんまり気にしなくていいだろうけど まあでも人間は敏感だから
ちょっと重いなとかわりとわかると思うよ。 久しぶりにシマノsf1200使ってみたんだけどなんかこれよくない？
足止めたときスゲー無抵抗でスルスル進んでくんだけど。
多ノッチってぶっちゃけ必要なんだろうか。 >>189
クランクを後ろに手で回すと抵抗具合が解ります。
bmxだと基本9で
ハイスピードライディングの人が10で
8規格もあったのですが無くなりました。 >>192
ノッチの多さイコールが抵抗でもありそうな気がします。
爪などの引っかかる力を甘くしている分
思いきりこぐとスルーしそうなイメージです。 >>190
固定のプロなお方達だと、似たようなギア比であれば、コグが大きくなるセットを選択するそうな >>192
無音&無抵抗に感じるのは内部がグリスまみれかつ爪が２つしかなくテンション弱いため
歯飛びするしかかり遅い割に空走距離はホワイトより短い >>197
あ〜・・・
少なくなったけど、男女合わせると
2300人とかいるみたいですよ
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