シングルフリーで駆け抜けろ！ その19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
変速機が要らない、人達が自板の辺境で語り合うスレです。
固定ギアやピストではなく純粋に変速機とサヨナラした（したい）人のスレです。
マゾに山を登るもよし！下るもまたよし。シンプルメカを愛でるもよし！
なお、固定ギアとピストに対しての話や議論は絶対に禁止です。
歴代スレ
シングルフリーで駆け抜けろ！ その17
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451274660/
シングルフリーで駆け抜けろ！ その18
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485327538/ >>131
スピードを出すための取り付け位置なんじゃなくて持つところが変わるための取り付け位置
持つところの基準が変わるからその分取り付け位置を手前に移動しなきゃならないってわけ
まぁそれはさておき
バーハン的発想だと基準の持つところ以外考えがいかないかもしれないけど
ドロップやブルホーンみたいに基準が先の方になると手前のフラット部を持った時の姿勢が起きて
バーハンの時より楽な姿勢が取れるのよ
OK？ あ〜前半部分に「同じ姿勢で」というのを入れ忘れたわ
まぁそゆこと 安ロードをシングル化してみたけどチェーンテンショナーがロードのリア形状にあってなくて
取り付けられなかったからテンション用に8速SORAのディレイラーをつけた
明後日あたり多摩サイ走ってきます。 >>133
それはもうロードもクロスも15年乗ったから重々わかってるけど
レースでもやらない限りは耐えられないほど姿勢が変わるわけじゃないと思うんだよね
なんでこんなにクロス＋ドロップに否定的な人が多いのかなと シングル化だって否定する人いるでしょ
好きにしたら良いと思う >>129
好きにしろとしか言えない。
やってみてやっぱやめたと戻すのは
別に苦でもないだろうと思う。
クロスバイクはトップチューブ長めの設定
のが多いからドロップにするのはむずかしい
場合はある。
シングルだとSTIなんかへの交換はいらないから
ずっと金も手間もかからない。
俺的には幅の狭いフラットなぞ乗りにくいだけで
意味が無いと思っている。
あとステムを短くして乗るのは格好の問題以外
なんの不都合もないし人の自転車のそんな所を
見ている奴はそうそう居ない。 取りあえず乗らなくなった安物アルミロードをシングル化したけど
ローギアを16にしたんで50x16でギア比が3をこえてしまった
シングルにしては重いギア比だがまぁいいや
後はバーテープが届いたら巻くだけ。
テンションプーリーをつけたので抵抗が増えて更に重く感じるだろうけど
しゃーない >>127
スラムのs５００を購入したら直後にスラムの９００のお勧めメールが来た
なめとんのかアマゾンライダー 乗らなくなったロードをシングル化したけど今まで乗ってたクロモリシングルスピードより漕ぐのが軽く感じる
ギア比は3.2でクロモリシングルスピードの3.0より重いのに
やっぱアルミなので車体が軽くなったからかな
https://i.imgur.com/QtSgH9R.jpg >>139
フリーなんだから、テンション緩めでいいんでない？ >>142
おいおい、勝手にオレの家写してんじゃねぇよ 「テンションプーリーをつけると抵抗が重くなる」と言う人の9割くらいは
チェーン張りすぎてるんじゃないかという気がする プーリー張れる状態なのに張り過ぎるなんて事あるのかね >>148
チェーンリングもフリーも真円出てないし、
上チェーン真ん中、１センチ位たるむのがいいんでない？ ちょっと質問です
フジのストロール購入のついでに20ｔのフリーギア交換を検討してます
そこでおすすめのフリーギアはありますか？ >>148-149
とにかく張らなきゃって思ってギッチギチに張る人がいるのよ＞テンショナー
>>150の言うように少し遊びがあるくらいでちょうどいいんだけど スプリングの力以上には張れないじゃんか。
テンショナーを使わない通常のシングルで
張りすぎる人がいるのはわかるが。 >>154
ああ、そこで食い違ってたのか
張りすぎになるのは>>142の写真で使ってるような
ローラー式テンショナーの場合の話ね こういうタイプのテンショナーだとテンション張れる
http://amzn.asia/7EgkBCr >>157
そうなの？
張りすぎ以前に、シングル乗り見かけない
まして、テンショナー付きともなると・・・ >>159
それだと、チェーンにもコグにも、
チェーンリングにも優しくないと思う・・・ ホワイトインダストリー、クワハラ、VIVAのフリーで悩んでるけど値段相応の違いってあるの？
使ってる方のご意見聞きたいです ステンレス削り出しに価値を見出す人：ホワイト
ノッチ数命の人：クワハラ
シマノ以外なら何でも良い人：VIVA >>167
ノッチ数の多いクワハラ以外、走行性能的には大差ないってこと？ >>168
クワハラは固定から変えたときも力の掛かりに不満感じない。
ただし超うるさい。
歩行者が勝手に避けてくれる。 逆走するおばさんに、どこ走ってるんですか(方言ver)と言わなきゃならない大晦日 変速用のハブの変速部分を外してシングルスピード化する時、
16歯が最小ですか？
14歯にはできないですか？ スプロケ1枚にってなら11Tいけるんじゃないの？
フリー体外して、サーリーのコンバータ着けるなら16Tだと思うけど ありがとうございました。
皆さんはスプロケを小径化したいものでもないもんですか？
bmxなどの9T10Tなどの様にできるだけ小さい方が良いのですが、
シャフトが14ミリ用なのでフレームの溝を広げないと入らないです。
24インチホイールで小さい歯車のを探しています
良い24リヤホイール売ってますか？ >>177
なんだ13Tってのもあるのか
買いたいけど4000円かぁ、迷うなぁ
今乗ってるのは16Tでそんなに不満はないけど
スピードをもっと出したいって気持ちもある
https://i.imgur.com/qr5TQzU.jpg フリーハブで14mmのシャフト？
そんで24のホイール…
もしフレームが24のBMXなら、BMX用のカセットハブ？で手組みしなよと思うけど、
なんか話がね >>181
旧型の24インチオンリーのMTBフレームを入手しました。 リムシングルで組んでる人いる？めちゃくちゃ安く組めそう >>179
エンドのスロットじゃなくてシャフトを
一部平らに削っても入るよ。
(〓） こんな断面に
↓「二面切り」のような形状に
http://blog-imgs-26.fc2.com/w/i/l/willowcyclo/7600r.gif
前はBMXハブでそういうシャフトの製品もあったけど。 >>187
ありがとうございます。
それも良い方法ですね。
僕はもともとbmxしていて、
チェーンステイを短くする為にフレームの溝をさらに手で削ったりしていてスゴい労力でした。
13T14Tでも十分なんでそっちをもう少し探してみます。 まあ14T以下のスプロケは駆動ロスが
半端無く大きいから伝動機メーカーでは
動力用には非推奨つうか常識的には使わ
ないわけだけどね。
11Tは自転車だからまあいいかっていう仕様。
http://www.did-daido.co.jp/documents/jp/catalog/dendou11.pdf
↑117P（2枚目）
15T以上で奇数歯が推奨。 >>189
へえ、なるほどねー
自転車の場合は低速＆低衝撃だからあんまり気にしなくていいだろうけど まあでも人間は敏感だから
ちょっと重いなとかわりとわかると思うよ。 久しぶりにシマノsf1200使ってみたんだけどなんかこれよくない？
足止めたときスゲー無抵抗でスルスル進んでくんだけど。
多ノッチってぶっちゃけ必要なんだろうか。 >>189
クランクを後ろに手で回すと抵抗具合が解ります。
bmxだと基本9で
ハイスピードライディングの人が10で
8規格もあったのですが無くなりました。 >>192
ノッチの多さイコールが抵抗でもありそうな気がします。
爪などの引っかかる力を甘くしている分
思いきりこぐとスルーしそうなイメージです。 >>190
固定のプロなお方達だと、似たようなギア比であれば、コグが大きくなるセットを選択するそうな >>192
無音&無抵抗に感じるのは内部がグリスまみれかつ爪が２つしかなくテンション弱いため
歯飛びするしかかり遅い割に空走距離はホワイトより短い >>197
あ〜・・・
少なくなったけど、男女合わせると
2300人とかいるみたいですよ
競輪選手 >>196
ホワイトって72ノッチくらいあるの？
爪いくつ？ Enoなら爪は３つの36ノッチで爪一つ一つに板バネ。クワハラはコレが多い
ＢＭＸ系はシールドベアリングが別パーツになっててハウジング内部はオイル
SF1200は爪２つの20ノッチで２つの爪を１本のCリングで抑えて起こしてる
ボールベアリングむき出しで爪と同じハウジングなので内部はグリスまみれ >>200
詳細あり。
ワイのクワハラ音でかいのはオイルだったからなんか。 走ってる分にはシャマルのハブの方がよっぽどやかましいよ クワハラのフリーって分解できるの？
ピンレンチかまして蓋回しても全然回らん。 >>192
194 196に全く同意。
シマノでラチェット歯飛びがウザくてACSへ今ホワイト。ACSもたまにタイミング次第？で歯飛び。ホワイトがやっぱり気持ちよいなぁ。ペダル止めてる時の惰性では以外とACSが距離のびる。 アルミフレームカーボンフォークのロードをシングル化したけどやっぱ坂道では薄刃チェーンは力が入らないな
重いクロモリシングルスピードのほうが力をかけられて楽に登れる >>210
でもそいつら薄歯じゃん。
厚歯のフリーでシマノ以外ないかなー。 薄歯コグに厚歯チェーンでも何の問題もないと聞いたような気がする >>211
それ、フレームの影響もあるんじゃね
薄歯×薄歯に変えたけどけど厚歯の時と力のかかり方変わったとは思わないよ >>213
「1/8チェーン+薄歯の方がフリクションが少なく軽い」という
説だろ？
T村のオヤジが言ってたと書いてあったな。
昔の選手も言ってたと記憶する。 その節ホントなン。
なら固定ギアも薄歯でよくない。 >217
うーんおれにはわからない程度の違い。
危険てことはないからそういう微妙な違い
を試してみるのも遊びの内じゃねえ？ 厚歯チェーンと薄刃ギアの方がチェーンラインの微妙なズレをチャラにしやすいとは思う
固定だとバック踏んだ時にチェーン暴れるかもね >>220
バック踏んで暴れるってよく解らない
ロードのディレーラみたく、送ってる訳じゃないでしょ？・・・ >>220
シマノ厚歯〜ACS薄歯〜ホワイトインダストリー薄歯と換えてきたが、厚歯チェーンで使ってる。誤差逃がす企み。が、かなり色々知ってて自らシングル愛用してるショップではチェーンラインフリー毎でかわるから薄歯のほうが横方向にしなるからいいよってアドバイスもらった。 その三社で最大3ミリくらいずれたなぁ〜チェーンライン。が、駆動ロスとか音鳴りとか全然大丈夫。一般街乗りなら気にするような問題じゃないっぽい。 皆さんはどれくらいのギア比で組んでいますか？
良かったら聞かせてください。 街乗りしかしないので2.58です。
2.75にしてたら膝痛くなったおっさんです。 橋以外の坂がないのんで49-17で2.88
もう一段上げたい デフォ36-18を36-19にしたら走り出しと橋が楽になって超快適 FEATHERはデフォのギア比が重すぎるんだよなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
