【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503970600/ >>891
ありがとう、近所にあるみたいなので行ってみる RSC RSW Carlton注文した
待ち遠しい ららぽーと豊洲のコギーにもラレーがあったな。
多分CLSが10万円だった。
3年前のことだけど。 カタログはまだだけど、HPに2018年モデルが掲載されている。 >>881
ハンドル・サドル間でググりゃいいじゃん。普通に使われるデータだけど？
それにブロのサイズ見りゃ、ロードのドロハンフラット部持った時と同じ姿勢出せる事は一目瞭然なんだが。
買った事もないくせに、イメージで喋る奴が多いな。
データ上でも写真でも実証してんのに、どうしても認めたくないとか、何かの病気としか思えんわ。
まあブロってラレーのCRTi以上の車種よりは高い訳だし、ここの連中には理解出来ないのは仕方ないとは思うけどな。 コギーのセレクトはちょっとクセがあって面白い
ラレーのほかにフジとかコーダブルーム置いてあったり
Argon 18もみかけたことある >>884
Sハンが映ってない写真を貼ってるのは、意図的なものかな？ｗ
データと写真を提示されて、どうしても認めたくないみたいでゴクローさんな事だな。
ママチャリポジで運転出来ないようなロードに乗っててごめんな。
お前の安物自転車は乗り心地が良いだろうけど、お前じゃコルナゴは足に来てダメだと思うよｗ
あっ、お前が乗る機会なんて一生無いから、問題ないよなｗ >>885
土曜の昼に2chですか。
独り身は自由で良いですね。羨ましいです。
お前がこんな所でどれだけ泣き喚いても、オレがビチタンから乗り続けてきた事実は何も変わらんよ。
そして。
お前の愛車がラレーであるという悲しい現実も、これまた変えようがないんだよ。 ブロンプトンって折り畳めるママチャリやろ？
スレチ >>902
ハンドル低くしたって近いんだから当然そうなっちゃうよな >>902
>>905
あのなぁ・・・
オレが言ってるのは、ブロでロードと同じポジション作れるの？って問いに対して
作れるよ？フラット部持った時ならね、と答えてるだけなんだよ。
そこにブラケットや下ハン持ってる画像を以って比較して、勝利宣言とか全く意味がないんだよ。
持ってるクルマや自転車、嫁の有無で負けたからって、
一々こういう所で揚げ足取りに終始して腹いせしてんじゃねーよｗ そろそろスレタイを声に出して3回くらい読んだほうがいいと思う 議論に勝とうが負けようが
スレタイ読めない時点で
バカ決定だよな HPみてたらいつのまにか2017のモデルになってた
Bikesってボタン押すと2017に遷移する罠
公開前にリンクチェックくらいしろよ。。 はじめてのクロスに完全に見た目だけで選んだRFCを買った
ラレーバイク特有の注意点とかってある？ >>912
クラリス使ってるからフラットバーロードじゃないのる？(どっちでもいいけど)
体重が重い人ならマリンのニカシオsがオススメ。
クロモリフレームでタイヤがなんと47mm。
アラヤCXのライバルになる車種だけど、アラヤ好きな俺でもニカシオを選んでしまうくらい魅力的。 いや普通は47cとか要らんしw
一部派閥(タイヤは太いほうがカッコイイ党)の強引な太タイヤ推しが気持ち悪い >>915
既に自転車を買った人間に別の自転車を進めるとか、お前は鬼か。 つーかすでにRFC買ってる人がラレー特有のウイークポイントあるかって聞いてるだけだよ
なんでそんなモデルを唐突に薦めてくるの？ 自分でCXの競合と言っておきながらRFCを買った人に薦めるとか意味不明 お前らこそ人のコメントに文句言ってる暇があったらアドバイスしろよ。
俺は間接的に体重が重い人にはオススメできないって書いてるだろ。
タイヤが25cだからロード並みに空気圧の管理が面倒。
それを指摘した上でオススメの自転車も紹介してる。
文句言うだけのお前らよりはいいと思うけどな。 細いタイヤは空気圧管理こまめになんてのはアラヤ特有の問題でもなんでもないだろ
しかも912は体重に関して一言も言及していないのになんでニカシオなんて薦めてきたの？
まあ一応アドレスするとRFCのフォークはメッキだからポツポツみたいな錆がでてきたらポリッシュとかで磨いたらいいかと >>916
やたら細いタイヤが好きな人ってやっぱりゲイなの？
スキニー気持ち悪い(笑) 質問者が次いつコメントするかわからないから決めつけや仮定で話を進めるのは可笑しくないだろ。
実際6時間経ってるのに質問者の返事がない。
それにこんな質問をするってことは初心者、見た目がクロスだから一般的なクロスだと思ってるけど実はタイヤが少し細い。
細いと乗り味悪いしパンクへの恐怖があるから太いタイヤのニカシオseをススメた。
これくらい文章から読み取れないの？ うーん、ラレー買ったばかりの初心者に別のバイク勧めるのは現実的じゃない。と俺は思った Ｑ.ラレーの自転車で気をつけることある？
Ａ.マリンのニカシオという自転車はタイヤが太くておすすめ。 RFCロングアーチキャリパーだから28は入るね
仮にいまいちな道路事情や歩道上がることあっても舗装路走るのに困ることはないんじゃないかな
クラシックな見た目だからコーディネート考えると小物やライト選びで迷うかも 25cでも困ることは何もないと思うが
未舗装路行くとかでない限り >>927
タイヤサイズ大丈夫?なアドバイスは理解できてた
ただ、見た目でRF7とかでなくRFC選んだ912に二カシオは無いなとおもた >>926
太いタイヤはめるのが大好きなゲイです。
はめられるなら太いチンコかな。 お答えいただいた方々ありがとうございます。
確かにタイヤが細いのでプレッシャーには常に気を配った方が良さそうですね。今は舗装された道でしか走ってませんが、後々オフロードに近いような道や歩道に挙がらざるを得ないシチュエーションが増えて来たらサイズアップも検討しようと思います。
アクセサリは買ったところでいろいろ揃えましたが、せっかくなのでまた少しずつデザインがマッチするようなものを揃えていきます。
フォークの錆落とし、なるほど気を付けたいと思います。 >>933
RF7は17年モデルのほうが見た目もコンポもよかったと思うの マリンのニシオカに見えた、これってミヤタのFreedom Toughに似てるね >>938
見たけど全然似てないよ。
久しぶりにミヤタのラインナップ見たらフリーダムロードが化けたな。
新型クラリス(クランクも)で税抜き7万円は安いな。
パーツ目当てに買うのもありかも。
あとミヤタはディスクの車種１つもなさそう。
時代遅れだよ。 写真ではクラリスだけどスペックにはクラリスと書いてないし
bbもタンゲって書いてる
ホントにクランクもクラリスなの？ PCでカーソル合わせると拡大されてクラリスだとわかる。
でもアラヤのCXGもスペックと写真でタイヤが違うからフリーダムも同じミスなのかな？ 昔のジュニアスポーツ車か
昭和40年男向けに今の技術で前後油圧ディスク・電動シフト・フルLED・電動リトラクタブル・流れるウィンカ―・FF・電動アシスト仕様みたいな全部入りのやつを台数限定復刻版で出すのかも
もしほんとに出したらアラヤは持てる全ての力を顧客に対して出し切ったとして高く評価されるだろうしおそらく間違いなくMOMAに収蔵されるモデルになるだろう 2016モデルのMFBにEスルーリアエンド付けて
シマノAX-MT500っていうIタイプのスルーアクスル
付けたら見事に届きませんでした。Iタイプになって
OLD142mmのやつで長さが171mmから166mmに
変更されたようなんだが、これがまずかったのだろうか 久しぶりに公式見たら2018年モデル更新されてるやんｗ
どうしたんだアラヤ？ｗ
年内に更新するなんてｗ >>949
アラヤのリムです
アラヤサンタナの手組みホイールを買ったのです
ハブはRX100を使っていて、かなり硬いホイールでした。 2016のMFBにIタイプスルーアクスルの追記。
なんとかテンション最弱にして一番長い状態にして
ネジ穴に1回転半ほど掛かった
それから位置決めで少し戻したらディレイラー側の
ネジ穴はツライチになるまで7mmも余裕あり
少し戻してるので6mmとしてIタイプ166mm
＋6mmで172mm。初期タイプのスルーアクスル
SM-AX56が171mmなのでやはりあの頃の規格に
合わせて作られているようだ。2016モデルにIタイプは
使わない方がいいな。ちょっとネジが掛かってるだけなので
乗ってて少し怖い。2016のMFB乗りへの参考になれば。 cx2018まじでゴミになったな
MFBとかぶってるだろ
今年のは旧クラリスだし
買うのやめようかな なんで2018RSSやRSMは真っ黒なんだ？クラシカルなミニベロで真っ黒ってコレジャナイ感が凄いんだが
フレームパイプが細くてスレッドステムが黒だから単なる鉄フレームの中華安物三流自転車に見えてしまう >>954
わざとハズした感じを狙ってるんだよ
ファッションでもよくあるだろ TUR乗りだけどオススメのバーテープある？やっぱりブルックスかなあ >>957
BROOKSならマイクロファイババーテープがいいぞ。
レザーみたいな質感で安いし。
バーテープは定期的に巻き直すからレザーはコスパ悪すぎ。
レザーは使い込んだら味が出てくるけど、バーテープはその頃は巻き直しの時期だからな。 >>958
ブルックスのマイクロファイバーはクソ中のクソだったな
買って大失敗
>>958は本当に使ってから勧めてるのか疑問 ディズナのロードバーテープ ブラウンが良いよ、めちゃグリップする。 >>959
は？ベロクラフトでもオススメしてるが？
http://imgur.com/LVPRwHg.jpg
お前みたいなどこの馬の骨とも分からん輩より実積のあるショップの言葉を信じるね俺はw >>961
内容はさておきあの句点がない文章どうにかならんかな？ >>961
だからそれはお前の経験じゃないだろう？
俺は実際に身銭を切って購入してハンドルに巻いた上でクソだという評価を下したよ
ブルックスのマイクロファイバーはウレタン系（？）の人工素材で、表面だけが本革に似せてある造り
・かなり厚みがあるので巻いていくとどうやってもグレーと青色の人工素材の段面が露出して見た目が台無し
・強めに引っ張って伸ばしながら巻いてもその厚み故に継ぎ目が掌に引っかかる感じがして不快
・見た目がボッテリするのがイヤ
・トップ側から巻いていくとその厚みからエンドに巻き込むのはほぼ不可能
・エンドに巻き込まないようにバーエンド側から巻いても太いからエンドプラグの直径よりはみ出す
耐久性のある見た目本革風のが良ければ普通にフィジークあたりでいい(メーカーも同じ)
ブルックスの名前が欲しいなら素直に
レザーバーテープにしとけ 他人の経験談をドヤ顔で語った上で反論されて逆ギレかこわるい
今後の予想
1.逃亡
2.論点ずらして逆ギレし続ける
3.ID変えて「俺は買ったけどそんなことなかったな」と他人のふりして擁護に入る
さあどれだ 本革のバーテープって手入れして何度も巻き直して使えるのかと思ってたけど無理なの？
普通のバーテープは剥がした時に破けるから再利用無理だけど本革はそんなことないだろうし >>946
2016はリアエンド変えるとエンド幅は142mmなの？
2017乗りだけど、買った時に148mmになるって説明されたから、他の年式も同じかと思ってた。 2017年も142mmじゃないの？
アラヤのディスクで銀メダル以上よ
中長距離では未だ現役なのな
https://morecadence.jp/keirin/6196 2018年のディアゴナールって、 STIレバーに変える時は古い触覚ありのクラリスで良いの？
新しい触覚無しのクラリスにする場合は、全交換？ 体重100kgあるんだけどクロモリの細いフレームで耐えれるかな？
一応ロードじゃなくてランドナーだけど
荷物積むからやばいかな？(´・ω・｀)
今はアルミクロスバイク乗ってる >>973
ランドナーって積載80kgくらいだから無茶な積載しなきゃ余裕だろ
クロモリって単純な強度ならアルミやカーボンより高いんじゃね？
てか、ランドナーが100kg程度で逝かれたら旅なんかできなくね？
フェデラルあたりでも100kgくらい楽勝だと思うが
シマノのカンチブレーキはしっかり調整すれば問題ないと言われているが、心配ならミニVとかに変えれば？
ダブルレバーだからブレーキレバーを探せばあるだろう
テクトロかダイヤコンペとか出していたような ランドナーにそんな量の荷物なんか積まないけど、アラヤの廉価ランドナーフェデラルとかフレームがプレーン管だし、クソ頑丈だと思われる。 >>973
日本の、フランス発祥旅自転車の世界における「海原雄山」のような重鎮が居られました。
今年病気で亡くなられたのですが、その方は体重が100kgほどありましたよ。 >>974
ぷぷw 素人w
>>976
魔物の人か そんな太ってたんだ？ >>973
クロモリって軽さ重視と重くて頑丈なのがあるからな。
気になる車種を言えば優しい人が教えてくれるよ。
あとブレーキの種類は慎重に選んで。 >>973
自分の体重に耐えれるかじゃなくて、自転車が耐えられる体重まで落とせや >>980
いや車種は重要だろ
ロード系は厳しくてMTB系ならまず大丈夫とか
ランドナー系はまあどれも大丈夫だけど、フェデラルはパイプ太いから
重いけどかなり頑丈な方、スポルティーフは避けた方がいいかもとか >>981
とりあえず体重落すにも自転車乗るのが一番ｗ
ランニングより膝とか負担少ないからね >>984
つかロードやスポルティーフは避けた方がいいって言ったのはそれもある
高圧の細いタイヤほどリム打ちとかパンク率も上がるし
オープンサイドじゃなくて対パンクベルトがあるような重めのタイヤなら
パンク率は一気に下がるし ランドナーなんてデブのジジイばっかりじゃん。全然問題ないっしょ。 >>985
311 ツール・ド・名無しさん sage 2017/12/06(水) 21:00:52.31 ID:fHygHh+c
>>310
俺の経験だとパンクの頻度はタイヤの太さとはほとんど関係ないと思うけど 320 ツール・ド・名無しさん sage 2017/12/07(木) 06:48:42.58 ID:HqXRdDUu
>>311
素人に細いタイヤはパンクしやすいと思われている理由は以下の通りだな。
●細いタイヤは空気総量が少ないので適正空気圧を保持してないと段差への乗り上げなどでタイヤが潰れた時に
リム噛みパンクを起こしやすい。
これはロードの街乗り専門素人への普及で空気圧管理すら出来ないユーザーが増加したことによる。
●まともなロード用タイヤは軽く作っている為にケーシングが薄く貫通パンクに弱いものがある。
●単なる見た目だけのイメージ。 322 ツール・ド・名無しさん sage 2017/12/07(木) 07:18:06.98 ID:J4U7RnNv
タイヤの太さより、道がきれいかのほうがパンクに大きく関係するよな >>988-990
それは23Cと25Cとか狭い世界の話だよ
ロードとMTBレベルの違いになっちゃうとガラス片踏んでも
即パンクしないくらいゴムの厚さが変わっちゃうんでそれは当てはまらない
つかちゃんと書いてあるやんｗ
>>989
>まともなロード用タイヤは軽く作っている為にケーシングが薄く貫通パンクに弱いものがある。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
