【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
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アラヤ(輪界営業部)
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アラヤ(完成車)
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ラレージャパン(完成車)
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【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503970600/ 上でローバイク女子云々いう奴がいるが
彼女と乗り物の趣味を共有するなら
俺なら二輪ならバイク（オートバイ）にするけどな
自転車は汗だくになるわ汗臭いわついでに日焼けするわで全然よくねぇ
どうしても自転車というならロードではなくミニベロやクロスでそこらを軽くサイクリングとかかな
まぁバイクもメット被るから髪がペチャンコになるけどまだマシ >>746
重要情報をありがとう。
重量増はやっぱりフレーム自体が大幅に頑丈になっていたんですね。 >>746
良い情報ありがとう。
やっぱりフレームが頑丈になったのか。
同じダブルバテッドでも厚さは変えられるんだ。勉強になった。
サーリーと同等になったと思っていいのかな？
タイヤのカタログとは違うのになるってこと？ >>749
2018のカタログ確認したら確かに写真はサミースリック履いてるw
スペック表の方に書いてあるシュワルベ CX COMPですね。 >>750
CRC で ¥1580- だ。 >>750
>スペック表の方に書いてあるシュワルベ CX COMPですね。
タイヤもメカメカしくなるんですね。
フレームのエンドといい、なんだかなぁ (>_<) 続き。
こりゃ、無理してでもラレー CRC買った方がいいかな。。。 CXG 次はスルーアクスル、チューブレスタイヤになってそうな気がする。 2017MFBにはリプレイスエンドにダボ穴つけてるからな
これも何考えてんだアラヤと思ってました 初ロードにCRFマルーンレッド納車してきた
クロスMTBに続いてついに3台目だ… >>759
自転車だと一日中汗かきっぱなしだから
相当臭くなるぞ？ｗ
つまり何が言いたいのかというと言い出しっぺが下心があるから
自転車で女云々言うのは止めておけということ
ほとんどがフィットネス目的のBBAか彼氏と一緒に走ってる女か
夫婦で走ってる女しかいない >>763
CRNに乗ってます！
#ロードバイク女子と繋がりたい です！ >>762
フォークは大丈夫？いろいろ確認したほうがいいみたいよ >>765
心配してくれてありがとう
過去ログ見て来たけど、とりあえずクイックリリースが緩んでないか確認しておけばいい感じかな？それなら今のところ大丈夫そう >>762
納車された、じゃね？
納車してきただと自転車屋さんお疲れ様ですになっちゃう >>767
神社に納車してお祓いしてもらうんですよ。 >>762
CRFいいね。もっと売れていいと思う。
俺も3台持ってる。フェデラルMTBロード。
そして来年春にCXGが来る〜〜〜♪
今ある3台はどれも気に入ってるから処分なんて出来ないぜ。 たとえば台場のシクロ大会で試乗車出したりすれば確実に認知度上がりそうだけど
そういうやる気を全く見せないスタイルが清々しい あんまり売れても仕事増えても嫌だし…とか思ってたりして >>770
ホームページの更新すらままならないのに、そんな人手があるわけないでしょ。 >>766
ひびとか念入りにチェックしたほうがいいかもな スーパーカーシフトの丸石ヤングホリデーが好きです(^q^) ホームページの更新の件はもう忘れちゃってるっぽいな
本気で早く知りたい人は店行くし
もはや客が試される立場 先に2018モデルのパンフを
pdfで公開すればいいのにな >>777
ほんと。もうなにも期待してない。
pdf でさえアップできないとでも？ ほぼ一人だからMFBのホイール脱落の対応に追われてるんじゃね？ 11月入ってからの告知なのに10月中にUP予定って何だよとｗ サイトも更新できないようで品質管理大丈夫なんだろうか
心配になってしまうよ >>784
おれもそう思ってた
「サイト更新は遅いけど自転車はばっちりだから安心しな！」
てなるか？アホ過ぎだろこの会社 メーカーとしてちゃんと情報発信してほしいよね。気になる自転車作ってくれるからなおさら >>780
2019年10月に2018モデルの情報がアップされるという意味 いーじゃねーの別にそんな神経質にならんでも
今時こんな適当な会社が生き延びていられる奇跡を楽しもうぜ まあここのチャリ部は以前からHP全然更新しないからな 恋は盲目って本当だな。
アラヤが好きでCXG予約したけど、予約した後にコナのスートラって自転車を知って少し後悔。
アルミリアキャリア標準装備、40cタイヤに対応するフルフェンダー標準装備、BROOKSサドル、コンポはデオーレ、そして地味にいいのがチェーンステーの長さが445mm、CXGより15mmも長い。
太いタイヤ履いてもフェンダー可能ってこと。
直進安定性が増す。
欠点はスートラがCXGより5万高いこと。 性格と使い道が微妙に違うから、ジオメトリーについてはともかくCXgにあと5万追加してフェンダーもブルックスもキャリアも付けて心を慰めなさい。
こういう種類の自転車なら俺はBreezerのDoppler Proも良いぞ
Breezerは10万切ってるモデルまで全部油圧ディスクって所に拘りを感じる。 >>793
ブリーザー？見たけどいい自転車だね。
今年９月に日本サイトオープンってことは最近日本進出したのかな
チェーンステーも458mm とかなり長い。
値段がちょい高いけど、モトクロスインターナショナル取り扱いのアメリカブランドと比べると割安感があるな。
もっと早くに進出して欲しかったよ。 >>793
Rader Expert がグッと来た。
700 x 45C が入ってる。
135000円 >>795
レイダープロのフレームセットの値段が税込み62640円だって。
安い。
チェーンステーの長さが457mmでサーリーのロングホールトラッカー並み。
こりゃあサーリー大ピンチだな。
カラーリングがクラシカルだから幅広い年齢層に受けそうだわ。
取り敢えずフレームだけでも買おうかな。 >>795
ちょろっとその辺の道路試乗した感じだと、さすがに700c45cは漕ぎ出しがすこし重かった、速度が乗って仕舞えばゴロンゴロン楽なんだけど。
650B47cの方がタイヤ外径で700c26cだか28cと同じ程度なので走りはカルカッタわ。
あと荷物積んだりするなら、リム口径が小さくてスポークの短い650Bの方がホイールが頑丈なんでオススメと店の人が言ってた。
CXGも25〜6km/hのツーリング速度程度なら、とてもロードより4〜5kg重いとは思えないぐらい走りは軽い、ただブレーキが全然効かない感じがするんだよねーディスクは効くという思い込みと、5kgも重いから余計効かない感じがしたのかなー
それとも紐ディスクは所詮あの程度なのか、CXGの後でCRRに試乗したらジャックナイフ起こしそうなぐらいブレーキ効いたからな。 >>794
再参入だね
過去の日本撤退前の高級クロモリMTBのイメージが残ってたから意外だった
日米MTBの元祖という意味では共通点があるかもしれない >>796
安いねえ
余ったパーツで通勤車作るのにちょうどいいな CRTIとCRF
価格差だいぶあるけど重量は同じ
予算あるならCRTIのがいいのかな？ >>798
前にも日本で売ってたんだ。
グラベロがブームだから再参入なのかな
。
このブランド名フジやジオスみたいに、ただブランドだけを存続させてるだけのメーカーなのかな？ CRDかっこいい！ と思ったが25Cまでしか入らんのか
ロードのフレームだもんな >>800
比較すべきモデルじゃない 重量とか言ってる時点でちがうよ >>809
重量という数値を持ち出すなら、走行の性能面で言えば、CRFのほうが上だと思う
クロモリに性能を求めること自体もちがうかもしれんが、631は剛性も上だしTIG溶接も可能で軽量
憧れの531を手にしたくて、あえて精度おちてもカンパを手にしたい人が選択するんじゃないかな
予算許すならオーダーとかデローザとかコルナゴとかいろいろ選択肢あるよ
おれなりの意見だけど 自分で明確な切り口を付けて識別できないならそもそも自分で並べた選択肢自体が的外れなんだよ
おそらくどちらを選んでもけっきょく高い納得感満足度は得られないだろう
重さや値段をいうならむしろクロモリでもラレーでもなく安軽いジャイアントでまちがいないのでは カンパ推しのショップがめっちゃCRTIオススメしてたわ
あの構成で価格30万以下は破格なんだと
フレームカラーがあまり好みじゃなかったのと、
ネットで「初心者にカンパ勧める店はやめとけ」っていう定説？を耳にしてた自分は他店でCRFを買ったｗ >>813
ポテンツァ一式の値段は海外通販で約9万だった。
ティアグラが4万、105が5万、アルテグラか9万。
定価ではアルテグラが高いけどポテンツァは割引率が低いから値段か高い。
105が思ったより安くて驚いた。 >>809
CRFはレスポールやストラトみたいに
トラディショナルで今も使えるギター、
CRTIはモズライト
ベンチャーズと若大将とかのコピー
イイと思ってるのは一部のジジィだけ
そんな感じ EXRって2018モデル結構安くなってるけどなんでかな？ >>811
ホリゾンクロモリで迷ってるところにジャイ勧めるなんてそれこそ的外れ。
マスターXやシンテシー程度の重さでさえマトモなパーツ使えば8Kg台になるんだし、そういうクロモリを勧めるべきでしょ。
>>814
813はCRTiをバラ完するか、完成車で買うか？の価格差見ればお得って言われてると思うんだが
アラヤはカンパジャパン通さずにコンポセット買い付けてるという意味で書いてる？ 継続モデルの値付けを下げるというのは計画台数売れず不良在庫を抱えたということ TIって何？チタン？と思って調べたらラレーの親会社だった会社のことなんだね
まあそのTIももう潰れたけど
もしもだけど「山一証券」とか「三洋信販」がバブル期にロードレースチームのスポンサーになったとして
そのレプリカモデルを今になって作るようなものかな？
なんか恥ずかしいな レプリカマシンにそんな感想抱く奴は初めて見た、とにかく貶さないとという思いが強すぎたんだな。 バブルといえば80年代には東芝がチーム持っててツール走ってたほどだからなあ
今は世界的に自転車産業が冷え込んで衰退してるよ
確実に冬の時代に入りつつある
あの時代が良かったね
ここ2010年代ブームで自転車始めた人には実感ないだろうなあ >>823
80年代にツールの情報とか、どこから得てた？ >>823
あのジャージすきだったわ
ラヴィクルーだっけ？ 英国ではロイヤルメールが自転車配達を廃止した
昔からロイヤルメールに自転車を納入していたパシュレーは大打撃だ
ファッション面でも自転車が成立しにくくなった
ちゃんとした部品がないしフレームを作るところもない
まさか台湾の安自転車でオシャレもへったくれもないだろう
ブルックスなども自転車とは関係ない製品をやりつつある
カンパニョーロやSRAMの力がどんどん小さくなっていってる
今年のツールでもカンパとSRAMを採用したチームは減った
レースの実績が無いと宣伝にならないから今後も厳しい
SRAMはザックスから引き継いで来た内装変速ハブをとうとうやめた
シマノには販売面で勝てないからだ
カンパもSRAMもコミューターバイク、ツーリングバイクのコンポを一切やらない
ますますもってシマノの寡占が手のつけられないほどに加速
人心はロードレースから離れつつあるのに大手パーツメーカーがロードレースの方しか向かない現状
多様性の無い世界は滅ぶ
https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/34187768.html 80年代半ばからNHKでダイジェスト版放送してたよ
ガキの頃楽しみにしてたやつおれだけじゃないはずだ
CRTIなんて極少台数しか作らないはずだし地味色ラレー車のラインナップに彩添えるワンポイントモデルでしょう
おかげでカタログ表紙がちょっとかっこよくなってる ツールはフジでも中継してたよ
F1と同様に日本でもブームをつくろうとしてたみたいだけど カンパはともかくシマノはむしろスラムにやられまくってるじゃねーか ニッチなアラレのスレでメインストリームが語られるシュールさ面白い TIっていうからテキサスの方かと思ったけどそりゃそんなことねえわな マンガボックスで読んでる「ドメスティックな彼女」が面白いよ！！ ラレーもアパレルやって欲しいな
CRDとかCRTIに似合うジャージ欲しい TeamTIレプリカとかいうのがカタログに載ってる スギノとtiogaでカストマイズされたジョント・マック時代をオマージュしたチタン・カーボン・モデルを復刻してよ
トライアルからBMX・XC・DH・ロードまで何に乗っても上手くて速い彼心スタイルに心の底から憧れてたわ >>803
フジと一緒なんだ。
確かになんとなくデザインが似てるね。 86年のパナソニックレプリカは持ってるからTIも並べてみたいね 昔はラレーもツール走ってたんだな！そのころはロードは日本国内のアラヤ本社で作ってたの？(´・ω・｀) 安っぽい煽りでワロタｗ
最近は俺以外にも煽りがいるんだな。 >>803
日本の代理店が同じアキボウってだけでなく向こうでも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
