【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
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【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503970600/ ラレーのステンレスフレームについて徹底的に具体的にダメ出ししてみてくれ
ラレーの肩を持つような賛辞など一切なしで頼む 新型CXGってフォークや新型クラリスになっただけじゃなくフレームも少しだけ変更あるんだな。
トップチューブが短くなったりスタンドオーバーハイトが下がってる。
だからリーチも短くなるんだけど。なぜか540サイズは変わってない。
あとフロントセンターも短くなるはずだけど新しいフォークが前に曲がってる長さは変わってない。
より多くの人に乗って貰いたくてサイズを小さくして、ホイールベースを保つ為にフォークを曲げてる(カーボンフォークやめたのはこれが理由？)、ただ新型パーツ付けただけで終わりにしないところにアラヤの真剣さ感じるよ。 >>590
冬のボーナスで買っちゃいなよ(悪魔のささやき) >>590
去年の小田原の試乗会でステンレスフレームに乗ったよ。
今年ももしかしたらあるんじゃないのかな。
ダメだしは特にないよ。 >>592
カーボンフォークをやめただけで、なんであんなに重くなったんだろ。 >>585
御堂筋くんみたいにフレームを小さくすればいくらでもステムは長くなるよ
…ただの煽りじゃなくて割とこういうトンチンカンな人多い気がする
パーツのグレードや細部に妙にこだわる割にはスケルトン表の意味わからないとか >>598
なんで適正なサイズ前提じゃないの？ｗｗ
そういう揚げ足取りでしか返せない時点で、言い返せていないのと一緒。 >>586-589
ものスゲー必死な連中が多くて笑えるｗ
ま、いかにも身体が出来てない、ニワカに愛されるブランドらしいよ。
お前ら実際、デブばっかだろ？買う服あんの？ｗｗ >>599
なぜステムが70mmだと適正じゃないと思った？ >>599-600
つかこのレスの仕方だけで、まったくわかってない人だってことがはっきりしちゃうんだよね
ステムが短いのはリーチを縮めるときで、適正サイズが出てないからだって
無意識に考えているわけ
もしサイズが10mm刻みでトップも10mmずつ変わるフレームの場合、
例えば52でステム90mm、53で80mm、54で70mmだったら
正解は一つしかない、サイズ52、とか思いこんでるんだろ？ アラヤのオールクロモリフレームにヤマハかシマノかボッシュの電アシユニットを付けた電アシが欲しいです。 >>601-602
あのなぁ・・・
レスの一部分だけ切り取って揚げ足取るのやめてくれる？w
>>598のレスを読め。フレームを小さくする前提で言い返してるのは598だよ。
>>602
適正サイズは、より前傾を深く出来て見た目バランスの良いサイズ。52しかありえんわ。54で70mmとかムリ感ハンパないな。
ていうか、なんでそんな短いステム前提なの？ｗｗ
オレがツッコミ入れてんのはそっちなんだけど。前傾も作れないデブはホントこれだからｗｗ もっと言えば、サイズ52で90mm出すなら、100mmとか105mmで前傾作る方がいいな。
前傾作れないデブにはムリだろうけどｗ
あっごめん。そんなフレーム選択も出来ないブランドだったなｗｗｗ
アンカーでさえ10mm刻みなのにな。
前傾取れないデブが、ステム短いダサい自転車に乗るとか救いが無いｗｗ 何も想定出来るサイズの無い所から、敢えてサイズ52を例示する。
お前さんがチビって事だけは判ったよ。
そしてステムも70から90mmと短いステムしか例示出来ない。
つまり前傾取れないデブ。それか手足の短い奇形。
な？言った通りだろ？
身長170cm程度の小人で、デブか奇形なんだろ？似合う服なんてねーよ。 ママチャリに見える130mmロードエンドスタッガードフレームが欲しいです >>600
サイズ適正なフラットバーロードでドロップ化する際の話なんだよ、ステム70mmってのはな
スレの流れも読めない知恵遅れはもうこれ以上書き込むなよ こいつこの間のコルナゴオヤジじゃね？書き方とかそっくり
ラレー馬鹿にしてるのになぜかこのスレに粘着してるところもｗ 過度に攻撃的なとことかむしろ本人が劣等感の塊なんだろな >>609
自己紹介か？ガイジw RFCはドロハン想定設計でトップ短いんだよwww >>595
確かに。フェデラルと変わらないからな。
フェデラルはダブルバテッドじゃないしフォークはハイテンなのに。
ブレーキの種類が違うから比べるのはナンセンスだけどね。
13.4kgが妥当なのか他社のを調べてみた。
ジオス ミト ソラ11.9。
フジ フェザーCX+ ソラ 11.2。
この２つはCXGよりダボ穴が少ないけど大分軽い。
軽さの要因はクラリスとソラの違いなのかと思ってしまう。
マリン フォーコーナーズ ソラ 12.9。
これはCXGとかなり似たタイプで、ソラだけど上の２つよりかなり重い。
違いはCXGと同じくダウンチューブ下にもダボ穴があること。
こうして比べてみるとCXGは重いけど妥当かもしれない。
それと他の要因に新型ワイドリムもあるかも。
安い自転車用だし新しいリムだから重くてもいいから取り敢えず作ってみたのかもな。 >>613
凄く重くても正直に書くところにアラヤの真面目さを感じるよ。
重量を書かないメーカーだってあるし。 >>613
R2000 セットがそれほど重いとも思えない。
フレームが頑丈に重くなったって想像してる。 俺はフォークが1kgぐらい重くなったに一票、1500gぐらいあるのでは。
そういえばCXGはテーパーヘッドだけど、クロモリフォークのコラムがテーパーになってるのか、何らかのアダプター被せてるのかどっちなんだろ。 >>613
軽い２つのとCXGとフォーコーナーズの他の違いがわかった。
クランクだ。
軽いのはスギノ、重いのはシマノ。
シマノの方が頑丈そうに見える。 気になるのは、他社と比べて軽い重いじゃなくて、
前年モデルと比べてなんだよね
フォークで重く見積もって1kg増量でもまだ残り1kgあるという トリプルパテッドとか複雑にカネがかかるほど多少軽くなるかわりに衝撃に弱くなるんだし
なんならダブルパテッドですらないガッチリしたパイプでいいじゃんみたいに
耐久性に全振りするのも街乗りや旅行用にいい舵取りだよ
それはそれとしてMFBのVブレーキ仕様とか出ねえかなあ・・・ >>618
１つにリムのワイド化。
１つにシートステーとチェーンステーが外側に湾曲してる。
これも増量の要因だと思う。
でもハブの幅は135で変わらないんだよな。よくわかんないや。
あとエンドのデザインも変わって複雑になってる。
カタログ見比べて気づいたけど旧CXGって540サイズでも微スロなんだな。
新型の500サイズと同じだと思う。
一番大きいサイズでもスリーピングのせいで買わなかった人いそう。 >>619
頑丈で世界一周で有名なサーリーもダブルバテッドなんだよね。
だから新型CXGはサーリーのディスクトラッカー相当のスペックがあるんじゃないかと思ってる。
ホイールベースは違うけど。 クロモリでダブルバテッドは普通じゃないか
前年モデルもそうでしょ CXG何かと話題のようですが今のCXはどんな感じか知りたいのですが乗ってる方いますか？ CXG2018はフォークとエンドの形状がアレなので欲しくない。
よって重さがどうのこうのなんてどうでもいいよ。 cxGでキャンプツーリングとかした人いますか？というか出来ますか？根性あればできるよね… >>621
知らんかった教えてくれてありがとう
それこそ世界一周ランドナー系は鉄棒みたいなパイプで組まれてるのかと・・・ >>626
むやみにプレーン管使うよりダウンチューブをオーバーサイズにしたり
バックを太くして剛性を確保する ステンレスフレームのダメ出しが思ったほど出なくて困ってる
むしろツチノコ級の生態不詳っぷりでどうしようもないのか しゃーなし
小田原？行って自分でダメだしするしかなさそう遠いけど
試乗会で用意されるフレームサイズは・・・ラレーに聞いてみよう >>630
楽しみにしてるぞ
オーナーとして2万キロ乗っている俺を納得させろよw 組む気力とパーツが不足していて
フレームだけ転がっている俺も納得させろ >>633
やっぱり、クロモリの 1インチパイプのホリゾンタルは美しいな。 ヘッドもパイプもまったく1インチには見えないけど
>>634には何が見えてるの？ >>637
「今時」かはさておき、国内勢だけ見てもアンカーRNC7、パナORCC31、テスタッチTenseと普通にありまくり お前ら無知すぎてこっちが恥ずかしいよ
1インチパイプっていうのはフレームのパイプの外径だろ
しかさやはり美しいなラレーは クロモリ 1インチパイプって何が起源なんだろ。
なにか用の規格品の流用？ >>609
オレがツッコミ入れたのはこのレスに対してだぞ？
>>582
>ステム70mm、リーチ80mmのドロハンでポジ出てる人がいたとして
>フラバーの場合トップが80mm長い必要はない
これって、本来70mmステム+ドロハンでポジ出る人が、フラバの場合だと云々という話だよ？
その上にフラバの話が有ったからと言って、>>582の文面の意味が変わる訳じゃない。
それも理解出来ない池沼が、他人様を池沼呼ばわりすんなｗ で、>>602は結局604に答えられないのか。
いつもお前らって答えに窮すると、その場はスルーして罵倒するだけだよなｗ フラットバーでステムそんなに長くしたら疲れちゃうじゃんｗ >>610
隠すつもりも何もないぞ？実際、お前らみたいにID変えたりした事ないだろ？
まあお前らがID変えるのもムリないけどな。中古自転車屋のスレに行ってる奴が居たってバレちゃったもんなあｗ
>>644
読めないのかな？
>本来70mmステム+ドロハンでポジ出る人が、フラバの場合だと まっ、ステム70mmでポジション出るようなら
体幹が出来てないかデブなのだろうし、確かにフラバが良いと思うよ。 悪口言うときって「どんな言葉が言われると傷つくか」という思考が働くから自然と自分が言われたくない言葉が出てくる
つまり大概は自己紹介 フェデラルのRAWカラーが欲しいな
フレーム溶接してる部分の金色のアクセントが渋い >>649
>>650
煽られて返す言葉もない奴がよく使うセリフだな。
一見それっぽく聞こえるけど、実はムリがある理屈なのに気付けないのな。
バカに限って、理詰めで考えて破綻を来した理屈にたどり着くんだよなｗ
単純化して考えてみろよ。
ビンボー人と煽る奴がいれば実はそっちの方がビンボー人で、デブと煽る奴がいれば実はそっちの方がデブなの？
どう考えてもムリがありすぎるだろｗｗ
デブを笑えるのはデブじゃないし、ビンボーを笑えるのは金に困っていない人間だよ。
当たり前の事だろ。
オレのステムは110か120だし、自転車には年平均100万は自由に使える身だよ。残念だったなｗ すげー早口でry
>>652
俺も春に買ったー、暇なくてほとんど乗れてないけどw
冬の間にフォーク抜き輪行の練習せねば フェデラルにサーリーの適当なフォークをつけようかなと思ってた時期があった。
可能かどうかわかんないけど >>347
クロモリバイクやスチールバイクはヤンチャなイメージが魅力なんだけどCLSはそれが足りないからね >>634
633のはクロモリじゃなくてCRSステンレスフレームでしょ。
しかもヘッドチューブもトップチューブもダウンチューブもオーバーサイズで
1インチの部分なんて無いのでは? 連投してすみません。
ラドフォード7についてご存知の方いらっしゃらないでしょうか？ 現行はBR-4700でショートアーチだな。
28Cが入るかは知らない。銘柄によるかも。 >>663
どうもありがとうございます！
そうでしたか。
いつのモデルからかロングからショートへ変更されたんですね。
28Cは微妙っぽいですね、購入は見送ろうと思います 2018 CXG のホイールの情報がどこにもないんですけど。
Tubeless Ready かどうか知りたいんですけど。 リムはアラヤのグラベル向けディスク専用新型リムsw-719
までしか分からないんだよねー >>667
そうそう、写真から型番読んだけど、情報が無い！ CXグラベルはあるのに、CXターマックがないのは何故だろう？
日本にはグラベルよりもターマックのほうが多いのだから、CXターマックを出せばいいのにな
よくある、じらし商法だろうか？ お気づきだろうか…それはもはや普通のロードだという事に… これ以上細分化したらもはやピュアオーディオ的な世界 ディスクブレーキで 700C で、ちょっとだけ太いタイヤが入れられればいい、ってかんじ。 >>669
＞CXグラベルはあるのに、CXターマックがないのは何故だろう？
ターマックの意味を完全に勘違いしてた
恥ずかしい >>672
CXGをゾンダディスクにしてグラキン履かせるだけじゃん
旧CXの方が単純な舗装路走行性能は高いから今から買ってドロハンディスク化すれば？
28Cならリヤセンター415は欲しいしそれ以上ならCXGでいいだろ
てかさ、舗装路軽く走りたいならディスクロード買うべきだろう MFBって重大事故起きてるんだな
最近のアラヤってあんまりいい話きかないな >>667
とある情報筋によるとリム自体は50のタイヤ。
フレームクリアランス的には45。
最小は25から28。
タイヤにもよるけどこんな感じ。
実際に試してみないとわかんないけど。
信じるか信じないかはあなた次第。 >>678
CRNに乗ってます！
#ロードバイク女子と繋がりたい です！ >>679
ここに女がいるわけないだろ。
期待するな。 >>675
これか
http://www.meti.go.jp/product_safety/download/kouhyou170711_1.pdf
前輪じゃ大方レバーの締めが緩かっただろうな
後輪だったらスルーアクスルとのコンバートのエンドが、
フレームの土台部分との接触面積が少なく、
かつエンドとフレームの土台部分をクイックレバーで挟んで抑える構造になってない（うーん説明難しい）のはどうなんだ？とあたしも不安視してたんだが これの対応でHPの更新が遅れてるのか？
MFBは何年度のモデルなんだろう。 CXローバー・・・長期ツアーモデル
CXドンナ・・・女性向けスタッガードフレーム
CXブンダーロード・・・24インチファニーモデル。TTやトライアスロン向け
CXCXフォールディングミニ・・・20インチタイヤの折り畳み小径車
これくらいは欲しい 黒い自転車についている方のリアライト
良いよね
昼でも視認性が良い >>677
28 〜 40 なら、自分的には OK
チューブレスに出来るのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
