【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503970600/ >>379
正確に言うと、それぞれのバックアップ用と、それぞれの保存用、都合 9台ね。 >>376
店に聞いたらそんなもんですって言うに決まってんじゃん >>367
サビは表面だけでとまって内部の防護幕になる
これ常識 >>361
#ロードバイク女子と繋がりたい のですがすね毛は剃った方がいいんですかね？ >>374
ここはバラ完なんてやった事がないビンボー人だらけのスレなのだから、仕方ないｗ マジレスすれば普通だし
ラスペネなんて高価なものを使わずに
チェーンオイルでも内側にかけておけばさらに安心 窒素封入っていう手もあるな。
タイヤに窒素入れるみたいな。
でも完全密閉にえらい手間がかかりそう。 >>387
>一般的には10万20万の商品が新品で錆びてたら誰でも疑問に思うだろうが
こんな事言ってる時点でコイツの中では答えが出てるじゃん。
統計法学的にとか、細かい事言うつもりはないけど
そんな相手にたった数台買っただけの経験値で、こんなものだよと答える程、バカじゃないわｗ
ま、それだけじゃ答えになっていないとか言われるので、個人的見解を書いておくわ。
例えば40万の同じフレームの色違い買った時は、薄っすら錆有りと錆無しの一勝一敗。
過去の勝率からみれば個人的には「当たり」レベルの印象。
で、そんな個人の見解を聞いてどうなるの？って話。 まして、バラ完に縁の薄いビンボー人の集まるスレで、それを聞く意味なんてねーよ。
聞くならせめて、もう少しマトモな金払える人の集まるスレの方がいいんじゃね？
って事だよ。 >>392
おいお前!
俺は貧乏だからバラ完したぞ！ 表面保護されてない鉄が錆びるのは当たり前のことだろ
ざっとググった感じだとメーカー問わず内部錆止めして売ってるフレームは無いように思えるが 包丁とかでも10万20万の奴なら錆びて当たり前だからねぇ
新品なら油塗ってあるからそうはならんけどｗ 2017CXGを通勤で使ってます。片道20km。
全く不満が出ない。万能すぎでしょ。どうせなら、吊るしの状態で泥除けも付けてくれてたら完璧なんだけどね。 いいなあ CXG 買おうかなあ、2018 は重くなったんだよなあ。 来年春にCXG買うから人気過ぎると売り切れになりそうで怖いな。
CXもあるぞ。安いぞ。 540みたいな超ラージサイズどんな巨人が乗るんだよ
普通170でも460くらいだからな CXGってどこまで軽くできるんだろう、取り敢えずフォークをフルカーボンにしたら900gぐらい軽くなりそう。
10kg強ぐらいになると良いな 重量を気にするのになんで安いクロモリ買うの？
そもそもCXG はグラベルだから軽さを重視して折れたら問題。
重くても頑丈で丈夫なら大歓迎だよ。 コナのロードハウスにすれば？
http://www.konaworld.com/roadhouse.cfm
CXGが4台くらい買えるけどw
多分10kg切っているぞ >>406
商品説明見てわかったけど、クロモリって略称は日本だけじゃないんだ。
日本はなんでも略すから日本でしか通じない言葉だと思ってた。 >>359
地上最強の肉食獣はイエネコだからなw
唯一、人間を飼い慣らす（人間を下僕にしてる）事に成功して
繁殖力や環境適応力も高い（去勢しないと爆発的に増える）
大型中型の野生のネコ科動物は絶滅の危機にさらされてる、弱い動物だからな、間違えるなよwww >>406
１つ下のWheel house が10kgなんだよなー9.5kgぐらいなのかな
しかしRoad house は高くなったな、105で20万ぐらいだった頃がリーズナブルだったんだけどな。 ここのって自転車メーカーの中ではどういう位置づけ？高級車？ 開発者自身の好みの自転車量産してるような気がしてる >>411
手抜き無しの良品で
値段相応でのベスト
って感じかな >>400
>普通170でも460くらいだからな
俺、170弱でCXG@2017の500乗ってるよ。
注文する時に店で股下測ってもらって買った。
で、ドンピシャでした。
お客さん、足が長いですねー とは言われたかな
／(^o^)＼ ラレー印のロード、種類多すぎ
もっと統合整理しろよ 415です。
CXGのチューブを買った時のまま使っている人ってどれくらいいるのかな。
自分は手持ちの空気入れが挿し辛くてナット付きのに交換した。
(付属のチューブは固定ナット無し) >>413
それはそれで大事な気がする、経営が大丈夫ならw 2018モデルページ鋭意制作中
http://araya-rinkai.jp/news/5589.html
>2018モデルページのアップロードにつきましては、
>10月中を予定しております。
もう過ぎてる！
中の人、落ち着いて！ >>419
去年もそのパターンだっけど実際に更新されたのは年明けして大分経った頃で、店舗では主要商品が売り切れ出したタイミングじゃなかったけ？ｗ
アラヤ工業のホームページは過去に販売してた商品のページと思うことにしてるわｗ アラヤって中の人、何名くらいなんだろうな
この余裕のなさは下手すると一桁…？ 鋼管屋なのに自転車用スチールチューブは自社生産しないアラヤ
タイヤ屋なのに自転車用タイヤは自社生産しないブリヂストン >>424
少なくとも設計とサイト作成とコラム執筆は同一人物 CRAに最初からついているCONTINENTAL ULTRA SPORTSとCONTINENTAL ULTRA SPORTS 2って何処が違うの？
耐パンク性能重視した場合、CRAに最初からついているCONTINENTAL ULTRA SPORTSの方は良くないの？ >>425
あれだけ高性能のリム作れるし
つばめ自転車としての実績もあるのに
なぜ自社製フレーム無いんだろう？ >>428
企業体って兎にも角にも継続しないと意味がないわけ。
目まぐるしく変化する状況に対応しないといけない。
そのためには、なんでもやる、ってことになるわけ。
その結果として、そういう判断になるんだよ。 >>428
中の人じゃないから想像になりますが、
コラムとか読む限り、おそらくフレームはきちんと自社設計してるでしょう
このご時世、実際に製作するのは台湾に任せるのが適任なのでは
これはアラヤに限らず大概どこのメーカーもそうですし
リム製作で自前で工場と人員があったとしても、
きちんとした自転車を市場に出せるだけの能力を確保するのは、さらなる人員や設備投資も必要になるでしょうし、
それならば台湾に任せた方がよりリスクも価格も抑えられて、その分安くする、または良い材料や凝った細工に充てられますし。
ましてや無数の良い既製品パイプがあるでしょうに、
わざわざオリジナルを新しく作るとなると、
その価格に見合ったブランドイメージがなくては商売は難しいのかなと。 ラレー欲しい人は東越谷（市立病院前）のCYCLELANDを覗いてみては？
RFC2017クラブグリーンの真ん中が残ってましたよ。
ラレーの他車種もあつまたから現物見たい人はいいかも。駅から遠いから不便だけど
フジパレットの2016の真っ白も安かったし、ジオスの限定色？艶消し黒もあった。
ジオスのアンピーオがサイズジャストでかなり迷った。白じゃ無ければお持ち帰る勢い。
すぐ近くにイオンバイクがあるから、そこに車は停められます
結構良いチャリ屋だと思う
知らんけど。。 レイノルズ、コロンバス、デダチャイ、カイセイ、ネオコット、SSTBと言ったチューブに今更挑むとかw
てかパイプはやめろパイプは
ニワカと思われるぞ >>424
売り上げ1/10なのに自転車部門の人数は鋼管部門と大差ないとかどこかで見たような…大半リム関係なのかもしれんけど 雨でラレー びしょ濡れ、泥まみれになってしまったのですがどんな手入れしたが良いんでしょうか？拭き上げるだけで良いんですか？ >>282
全然詳しくはないけど、MFMみたいの探してた
欲しいし見たいなぁ >>435
汚れを落としてから、乾燥乾燥また乾燥。
ほんで、うっすらとグリスアップ。 >>435
びしょ濡れになったなら、シートポスト抜いて
出来るならフォークも抜いて逆さまにして水抜き乾燥かな
あと乾いたらフレームの内部に防錆スプレーぶっかけておく。 >>438
便乗。
>>383とかの意見もあるよね
水切りは流石に要るかとはおもうけど防錆剤しなかったらどうなるんやろか？
だれか防錆剤無しで20年くらい使ってる人おらん？ 雨に濡れた後とか、泥で汚れた後は、
風呂場で洗ってカワックで15年
ケミカル使って無いけど問題無し カワックしらん？
大阪ガスのカワック
風呂場で洗濯物干す時にかけるやつ
天井埋め込み乾燥機？ 防錆びスプレーで却って酷くなるあり得る？
潤滑防錆びスプレーって使ってすぐは動くが滑らかだけど暫くするとまた固くなるからクロモリチューブの中に作っても大丈夫なのか気になる。 防錆潤滑なんて半端なもん使わないで、防錆皮膜を形成する強力なの使えばいいのに。
可動しないフレームチューブの中に潤滑したって仕方ないだろう >>445
端的に言えばオクタンで表面の錆を洗浄して落として、そこをコーティングする。ただそれだけの役割ですよ。
だから誤解を恐れずに言うと、最高の錆落とし剤はオクタン。そして防錆をグリースで行えば良いです。
もっと言えばグリースよりも落ちないものがベストですよね。例えば塗装とか。剥がれない限り絶対に錆びませんよね。
だから防錆剤って粘度の違いだけって考えて貰っても大丈夫ですよ。
粘度が低く揮発性が高いものは、錆は落とすけどコーティングも出来ないので、すぐに錆びるというだけの事です。 >>445
×ぼうさび
○ぼうせい
鉄フレームって最初から防錆処理されてるはずだからほっといてもいいんじゃね
一般的な防錆スプレーは鉱物油と防錆剤で防錆してるだけだし >>449
防せいって言うのか。
最初から錆び対策してるんだ。
じゃあ安物の防せいスプレーのせいでその最初からあるモノを落としちゃって、むしろ悪くすることはある？ >>451
クロモリは分からないけどママチャリみたいな大量生産品だとリン酸亜鉛処理してある
防錆スプレーとか使っても問題ないよ 中年太りの初心者です。
ウエスト6cm減ったよ、自転車のダイエット効果凄まじいね
プッシュアップとスクワットの筋トレも続けてますよ
おかげさまで、ヒルクライムも大分できるようになった。
皆さんに聞きたいけど、バーテープって何色巻いてますか？
17年モデルCRFマルーンレッドで、デフォルト白で交換したけど
結局白にしてしまった（fizi:kのperformance）。
ピンクとか似合うかな？ >>453
バーテープブラウンでサドルもブルックリンのブラウンで CRFのバーテープは白黒茶以外全然見栄えしないよな
他の単色系は似合わないから、バーテープだけで遊びたいな白黒茶の基本三色をメインにしつつ模様だったり材質だったりで変化つけるしかない気がする
実際に似合うかは保証しないがたとえば水玉模様
https://www.amazon.co.jp/ref=navm_hdr_logo
日本企画だし和柄も面白いかも
http://www.ilivelight.jp/products_wagara_bartape.html CRFのバーテープはなんだかんだ白がぴしっと決まる気がする
フレームの差し色であわせるか、ビビッドな補色入れる外しもありかも #自転車女子と繋がりたい のですが、CRFにはフィジーク？の黄色のサドルにリザードスキンの黄色のバーテープは合います！(´･ω･`;) 汚れづらい白バーテープってのもあるよ、副作用としてちょっとグリップが悪いと聞いた。 多少の増量が許せる人なら内側の防錆コートにPOR-15を使ってみるとかありかもね >>449
マジで言ってる？
そしたら新品から錆びてるフレームはなんなんだ 整ったフレームラインとダブルレッグセンタースタンドの面白さからRSM RSW Sport Mixteに興味を持ったんだが
ミニベロにありがちな短すぎるクランクはともかくこのクロモリのフレームはどの程度の作り？
例えば体重63kgで通勤で毎日フレームを大きく撓らせながら上り坂を踏み込む乗り方はやはり論外？ >>17
オーストリッチの輪行で使うエンド金具のクイックリリースつけたら嵌まったわ MTBをドロップかブルホーンにする場合ハンドルが遠くなるから小さめのサイズにした方がいいのかな？ 18年モデルのページ鋭意製作中で10月中にうｐ
と11月2日に告知してるというｗ >>469
そいやトップチューブの上の文字何故かイタリア語だな >>468
個人商店でもそこまで酷いのはなかなかお目にかかれないよなｗ シートクランプ締めすぎてネジ穴なくなりました！(`･∀･´) シートクランプなんか買い直したらいいじゃん
まあママチャリみたいにシートクランプをフレームに溶接してる安物ならフレーム買い替えだな
おれはママチャリみたいにシートクランプをフレームに溶接してる安物乗ったことないから知らないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
