【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その43
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【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503970600/ まずクイックの正しい向きと扱いを覚えよう
正しい向きでもスタンドには入るよ それは6時。
クイックレバー全開が0度全閉が180度として45度前後から効き始めて
全閉の時に指2本で解除できない若しくはしにくいぐらいの締め加減にスプロケ側のネジで調節してレバーが後ろになるようにフィニッシュ!
あってる？>>28 お騒がせしました 解決しました
CRFの、リリースとフレームの、
形の相性が悪いようです
よってリリースを換えます
http://sakuracycl.seesaa.net/article/434963304.html サドルを引っかけて吊るす駐輪方法あるけど、あれってサドルやフレームに悪くないの？ >>36
CRNもこれなんだよな
俺はスタンドの方をレバーが乗っかる部分以外切っちゃった >>40
それ俺も考えた事あるわシートポスト挟むやつとかな、まあ大丈夫なんだよ体重のほうがずっと重いから 時代はショートノーズサドルなんだよ
あんなサドル引っ掛け型の時代遅れラックはもはや差別だよ 昨日の続きでも。
前スレ
>>957
金曜の夜に他の用事があるなんて、ごく普通に思いつく事だろ？
こういう発言って、ビンボーで彼女もいない人には嫌味に見えちゃうんだな。ごめんねｗｗ
>>959
ビンボー人って、やたら成金とかフェラーリって言葉を使いたがるよな。
金持ってる人は、デブで成金で醜いモノであって欲しいというお前さんの気持ちが透けてみえるようなレスだな。
まさに酸っぱい葡萄ってやつだよ。 >>961-962
オレ「CRDってリア410mmのヌルい乗り物だろ？」
お前ら「昔のレーサーはリアが長かったんだぞ！！」
全然答えになってないんだがｗ
効かないパンチで手数だけ繰り出して、勝利宣言か。おめでたい事だな。 ついでにお前らの話に乗っておくわ。
で、その長いリアを持つロードはどうなった？
リアが短いロードが登場した途端、淘汰されて消えてんじゃねーか。
つまり市場に於いて、リアが長い乗り物はヌルいと判断された訳だよ。
もう一つ言っておく。
今、復刻されているジオメにそんな長いのがあるか？長かったスパコルだって短いよな？
つまり現代に於いても、そんなジオメには魅力がないって事だよ。 人は本当に自信がある分野には余裕があって寛容になるもんだ、ってケンモメンが言ってた >>967
判らないなら、それは縁のないクルマだって事だろ。
別に謝って貰う必要はない。
キミが詫びを入れようが入れまいが、もう答えは出てる訳だしｗ
>>993
勉強したって、結局マトモなレーサーを買えないのなら意味ねーじゃんｗ >>24
出た出た。
困ったら成金扱いｗ
たかだか100万程度のモノを買ったら、成金か。
よっぽど貧乏なのだろうな。
>>25
色々と面白い事を言う奴だな。
遅レスってカッコ悪いの？
金曜の夜でも、速レス出来るような人の方がよっぽど格好悪いと思うがｗ
それに、お前らのレスに一個ずつ返したら、連投扱いとかｗｗ
オレに対して、お前らのレスが集まってきてるって事だろうが。
カッコ悪い、成金なんだろ？
そんな奴、放っときゃいいじゃん。なのに放っとけずにレスを付けてくる。
そんなキミ達がカッケーっすｗ ああ
これスレに年単位で粘着するタイプのキチガイですわ >>47
>>49
>>51
自分は余裕ありますって体で、結局レスを付けちゃうｗ
だからスルーしろって。
なぜ出来ない？ｗ こっちが言い返してくると、粘着野郎扱い。
こっちが言い返さなければ、勝利宣言。
言い返せない奴の典型的な捨て台詞だなｗ うんうん
サイコーにカッコ悪いからさっさと引っ込んだ方がいいよキミ 小屋の中に逃げ込んでブルブル震えてるくせに、
中からギャンギャン吠えて威嚇する小さい犬みたいだよな。こいつ。 なんでラレースレは頭おかしい奴が寄ってくるんだろう
作ってる自転車はまっとうなのにｗ クラシック系は、高級ロードレーサーとはまた違った濃い人がいるからかな。 少年時代にスポーツサイクルに触れずに今まで来た自転車童貞が、おっさんになっていきなり高級車から始めた、みたいな
自転車遍歴の持ち主の中には、例のキチガイみたいな偏った奇形な思想に陥ってるのも居るよ。
リアルでも一人知ってるがそいつは10年前にいきなり買った初めてのロードがKING3っておっさん。
今でも飽きずに自転車続けてるのは評価出来るけど、ロード以外のことは全く知らないし、高価な完組みホイールしか買ったことないのでフレ取りひとつ出来ない始末。
その癖に105やティアグラあたりで組まれた車体を馬鹿にして見下してるのが会話の端々から垣間見える。
自転車が趣味って言うより高額ロードを見せびらかすのが趣味なのか？と思ってしまう。
こちとら小6でロードマンより更に安い廉価シリーズのクロスロードでドロップハンドルデビューして以来の自転車
遍歴で色んな車種に乗ってきたから、高級グレードだの高級ブランド以外はカスみたいな考えは理解不能だわ。 あ、クロスロードも数年間続いたシリーズなので年式によりいろいろあったよな。クロスバイクみたいなのとか。
小6時分に俺が乗ってたのはこれが近いかな。
http://imgur.com/USZ8c9y.jpg >>62
けんたさんに憧れてキッズが増えると信じてる 突然だけどクロモリでヒルクライムってしんどくない？？ CXGって標準だと35cのタイヤ履いてるけど、最大だとどれくらいの太さのタイヤが履けるんでしょうか？
グラベルキングSKの42cが履けるなら理想的なんですが。 >>72
うん 9kgは切ってるけどロードにしては重いかなぁと思って 貧脚おやじの俺でも13キロ以上あるフェデラルで山登ってるし9キロなら平気だよ多分 >>76
筋肉が足りないね。もっと筋肉をつけよう。男は筋肉だ。そしてヒゲと胸毛だ。 >>63
なぜオッサンになって高級車に乗り始める前提なの？
オッサンにならないと高級車に乗れないの？それはキミの金銭感覚に過ぎない。
高校合格のご褒美にビチタン貰ってからロード続けてるよ。
その前に乗ってたのは安い車種で、乗り味がこんなに違うのかと思ったものだ。
色んな車種に乗ってきたからと言い訳しても、安い車種しか知らないのなら何の説得力もないな。
フェラーリ買えないビンボー人が、軽で充分と自分に言い聞かせているようなものだ。 >>63
ついでに、ご友人の件も教えてあげるよ。
キミは発言の端々から見下されたと思ったみたいだが、それはキミのコンプレックスが生み出したものだ。
例えばフェラーリ乗りに対して「オレはフェラーリ乗ってるんだよ」と言っても、何も思われないだろう。
しかし軽乗りに対して同じ事を言えば、自慢と思われてしまう。
そういう事だよ。 「コルナゴ乗りなんて、初めから高級車に乗ってて解っていない連中だ。オレの方が沢山乗っているから知ってるんだ！！」
なぜ自転車に100万もつぎ込むような人間が、他の自転車を知らないと思い込むんだ？
むしろ他の自転車も色々知る機会が多いだろうな、とオレは思うんだがな。
知る機会には恵まれているのは、金持ちとビンボー人のどっちかな？
考えるまでもないだろ？
その、ごく普通の事がキミ達には解らないｗ
コルナゴ持ってりゃ、他の車種を知らないと思い込む。
デローザ持ってりゃ、金持ち自慢と思い込む。
キミ達は発想が貧困なんだよ。 >>84
エスケープ君だね？当サイトのルール通り君をアク禁にします >>71
42C はやってみないとわかんないね。
28C 標準のクロスに 32C 入れてみたら、意外な場所がクリアランスがギリギリだったりしたからなあ。 >>52
例えばミジェットなら2座で約700kg、程度問わなければ100万程度だ。
君のお金持ちだという証拠も崩れるだろう？
だから車両名を教えてくれと言ってるのさ。 >>52
ああ、それと縁がなかったわけじゃない。
2座のオープンの英車も4座のハッチバックの伊車も一時期所有してた。両方共700kg台、私みたいな庶民が買える安物だったがね。 >>87
チェーンステイとのクリアランスは問題なくてもシートステイのブリッジに干渉したりするしね
要ホイール交換だけど650B化した方が太いタイヤ入れるなら確実かも >>94
そうそう、シートステイのブリッジ。
タイヤの幅のことばかり気にしてたけど、直径もデカくなるんだよね。 紙のカタログは2018年版が市場に出回ってるのに
ホームページで2018年モデルが反映されないのはなぜ？
紙のカタログは外注だからきっちりやってもらえるけど
ホームページは自前の作業だから後回しになってるんか？ >>88-89
乾燥重量50Kg以上も重い物を持ってきて、証拠崩したつもりとか、子供の裁判ごっこかよｗ
英国興味無いと言ってんのに、英国車挙げてきてドヤ顔とか大した検察官だな。カニ目の車重の方が、まだ近いわ。
な？やはり言った通りだろ。
「所有してた」から、何？カスリもしてねーじゃん。
ライトウェイト=英国だ！ってニワカには、縁のないクルマだと思うよ。
つーか自転車さえうｐ出来ない人に、なぜ言われるがままにクルマの情報までくれてやらねばならんのだｗ
勝手に「こいつはミジェット乗りのビンボー人だｗｗ」とでも思っといてくれ。 >>90
1年に100万は注ぎ込んでる自転車乗りを貧民呼ばわりとは、ようやく骨のある人が登場したな。
キミは何に乗ってるの？
ご自慢の自転車を見てみたいものだな。 こんなネタ師みたいな人がリアルに存在するのが自転車板の面白さ >>100
ブランドと金額の話を餌に煽ってやったらすぐに針に食らいついてくるからな。
本当ここまで分かりやすい魚はいないわw
名付けてコルナゴダボハゼおじさん
w
そしてこのダボハゼ、逆にそれ以外の技術的な話などはさっぱり。ジオメトリーとかねw
さらにはベテラン気取ってるが昔はアマ車連で競技やってたとかいう話もしないし、
とにかくろくに走ってないのでそっち方面の話は全くしたがらないな。
俺が一時期顔を出していたショップの店長ブログなんか、毎回どこそこの峠に行ってきた
とかそういう話ばかりで製品情報などが殆どなくショップブログとしてほぼ機能していないw
モノの金銭的価値しか心の拠り所のないコルナゴおじさんと対局にあるわけだが
この店長のほうが一サイクリストとして実に正しい姿勢だわな。
で、ここまで薄っぺらくて浅い癖に、本人は住人に対してマウンティングしているつもり
いうのが最高の嘲笑いどころなんだよなあwww >>102
もう相手にしないでそっとしといてよ。
奴のカキコ読んでも全然面白くないんだわ。 今アルミのクロス乗ってて、次CRF買おうと思うんですけどオススメですか？？ >>106
何故CRFを候補にしたのか理由を書かないと。 >>108
20万円以下の105で車重も9kgぐらいとクロモリ系にしては軽めかと思いました >>100-102
自転車の金額の話をすると、妙にキミ達は沸騰するから
ちょっと客観視していただく為に、別の例示を以って説明してあげるよ。
「サーキット走らないフェラーリなんて意味ないね」と強弁する軽自動車乗り
なるほど。キミ達にとってはこういうのが正しい姿勢なのだね？
いい歳してマトモな収入も無く、走る事しか心の拠り所のない人達とは、確かに対局にあるよな。
「スポーツしか取り柄の無いビンボー人が、2chの中で虚勢を張る」
うん、確かに嘲笑の的になるよな。
それからジオメの件はもう>>50に返信済みだよ。
言い返せないネタはスルーして勝利宣言。またいつものパターンだね。
それとさ、釣った割に料理しないの？
釣った魚に食われてしまうとか、そういうのは釣りとは言わないっすよ？ｗ MFEみたいなシンプルなアルミリジッドMTBまた出してほしい。01年式のMF26XXCがもうさすがに怖い >>97,111
毎年春頃じゃなかったかな？
人気車種は、サイトの更新料する頃には完売してるっていう。 >>106
レース出ないか出てもせいぜい年に１回のヒルクライムで表彰狙わないなら
おすすめ。山岳があってもエンデューロやロングライドには超おすすめ。 >>113
ジャイアントのタフロードとグラビエがある >>115
たしかにロングライドに良さそうですね！
レース出るならやっぱりcaadとかカーボンの方がいいですよね >>116
タフロードは2.3幅入らなさそうだしグラビエはディスクつかないし >>114
んなことやってるから、いつまでたっても、ARAYA は低空飛行なんだよなあ。 太めなタイヤにするには 650B が都合良いもんなあ。 2016CRN520で28cタイヤ履けた
実際履いた報告なかったと思うので一応
リアのキャリパーブレーキ支えてるステーが結構ギリだからカタログより太目のタイヤだとやばいかも 2017 CRF
お店の保証で28です
ポタリングには 最高！
道路端のグレーチングに対して
恐怖感減りました！ 銘柄によって太さが違うかと
全銘柄余裕で入りそうだけど >>112
競技に使わない競技自転車にブランド性求めるおっさん >>50
リアセンタ―410mm以下ってのは、シートアングル立てるのが流行で（76度とかあった）
出てきた流れなんで、今となってはさほど合理的なわけではない
軽量チューブだとウィップを抑えるために短くするとか、軽量化がって理屈もあったけど
それも実際にはほとんど変わらないし、今クロモリ選ぶ人がそんなことにこだわる意味もない
むしろ25Cとか28C増えてきた現状では伸ばした方がいいし、実際、オーダーでも
シート少し寝かせてそうした方がトップレーサー以外は乗りやすいと言われていた
じゃなんでそうしないのかって？
405mm以上はロードじゃない！って叫ぶおっさんがいるからｗ
アンカーもRNC7だと後ろ405mm、RNC3は410mmにしているが、
だからって7はロードで3はヌルくて〜なんていう奴はいない
つか後ろが5mm長いか短いかで「ヌルい」か「本物のロード」か違いを感じ取れるくらいなら
素直にレーサーになった方がいい >>129
405mmと410mmの違いはあまり感じなかったなあ
それこそRNC3とRNC7だけれど
自分にはRNC3の方が反応が良いと言うかキビキビ感があった
35km/h越えるとRNC7の方が伸びる感じだったよ
ホイールは同じレーシング3だったしタイヤも同じパナレーサーだった
当たり前だけど415mmのRFCとではRNC3との反応は違っていた
405mmって最近流行りのワイドリムや51mmアームのキャリパーでも28C履けないんじゃないの？
ツーリングでキビキビ走れるならチェーンステーに拘る必要ないと思う
ツーリング中に仲間がアタックかけてくるなんてありえないし、公道の道路事情なんてすぐに変わる
410mmがダメとか個人的に理解できない
10年しか乗っていないからニワカの意見でも仕方ないと思ってる フレームサイズや全体のバランス無視してこの部位のサイズは特定の数値でないとダメ！ってのは
発達障害的なネガティブな意味での拘りって気がする 本来はチェーンステー長もサイズによって変えるのが正しいからな
チェーンステー長が変わってないなら、それは手抜きか日本に入ってるジャパニーズ向けのサイズの範囲では変わってないだけwww
コルナゴなんて1サイズごとにはっきりと長さ変わるし、ピナレロやビアンキもコルナゴほどではないが段階的に変わる
この辺はさすがイタリアンの老舗だわな
さすがビッグ3と言われるだけのことはある
トレックはかなりの長身向けになるとやっと伸びる レーシングジオメトリーとエンデュランス乗り比べると、同一の数字でポジション出してもレースは急かされる感じ、エンデュランスはまったりといった性格は出るよね >>133
コルナゴは確かにチェーンステー長は細かく変えてるけどヘッド角は非公表
チェーンステー長とか、ジオメトリ気にする癖にそこは気にならないの？ >>135
ネオプリマートもだけどなんでイタリア車ってヘッドアングル書かないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
