【フランス製】TIME 18台目【SCYLON】 [無断転載禁止]©2ch.net

【19.6m】 · 2017/09/28(木) 21:21:17.52

歴代のスレ
【AKTIV】TIME 16台目【SKYLON】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469448400/
【AKTIV】TIME 17台目【SCYLON】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490844071/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/23(土) 23:41:30.24

>>206
やっぱそうだよねぇ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/23(土) 23:49:16.38

アウターの移動はできるだけスプロケが対角線にならん位置で変則しないとな。
それを理解してでも、変則がヌルいのなら取付の精度や微調整の問題。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/24(日) 08:18:32.91

>>207
FLUIDITYで9000＞9070＞9150だけど、これでダメならダメで無い変速って何だ？って感じだぞ。
シマノのアルテ以上（しかもDi2）でフロントの変速悪いとか100％調整が下手。
Di2ついでに楕円使い始めた、とかいう落ちで無ければ、だけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/24(日) 23:33:19.11

他人のバイクでFLUIDITYだったか思い出せないけど、同じ状況になっている
個体の作業を見ていたことがある。
直付けのＦＤ取り付け部？っての？金具のとこが丸パイプからそこだけ平らな
形状してる。
紐なら問題ないようなんだけど、電動だとトルクにカーボン素材が耐えられなくて、アウターに
上げるとき取り付け部が動いちゃってた。。
確かにちょっと問題ありそうだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 09:38:10.90

そういう動きを踏ん張らせるためのネジと、ネジの足場にするためのアルミ板が、FDに同梱されてたろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 12:33:08.13

説明書読めって話か

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 22:40:11.46

アルミ板貼ってネジの先端当てて本体が動かんように支えにするのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 22:48:32.89

台座に薄いテープ貼って滑らないようにする手もあるかも
たしかに台座プレートの強度は弱そうに思える

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/26(火) 09:07:12.04

FD-6870 に FC-R8000 だったというオチだったりして

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/26(火) 10:01:14.48

>>210
FLUIDITYのFD台座はアルミで結構分厚い。
ただ、その固定が薄い六角穴トラスでその位置が割と微妙。
ちょうどあのDi2ボルトが当たるあたりなので、あのアルミ板貼りにくいし貼ってもズレやすいとかはある。
とは言ってもちゃんとアジャストボルトを調整できないわけじゃ無いし、実際きっちり調整できてる。
基本的にマニュアル通りの調整できてないだけの話だと思うが。

台座の固定ボルトが緩んでるとか言うオチだったら笑う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/26(火) 11:56:14.15

ちなみに踏ん張りネジとアルミ板は、Di2じゃないワイヤー引きのFDにもついてくるぞ。みんなシマノのマニュアルを落ち着いて読もう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/03(水) 14:09:50.39

カラーリングをなんとかして欲しい。
買いたくても買う気になれない。
RXRS・ZXRSあたりのシンプルなロゴ＆カラーに戻して欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/03(水) 14:15:46.70

まともなディスク車ができないとこの先きのこれないだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/04(木) 08:58:08.46

Ｚ型でディスク対応フレームを作れば旧態のタイムファンは間違いなく買うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/04(木) 20:15:16.31

ディスク化は自組みができないようにするための策だと思うんだが。
はっきりいってロードにディスクまでいらない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/05(金) 06:33:01.30

ディスクがいるいらないについては
あなたが決めることじゃない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/05(金) 11:21:14.51

自組ってのは手組ホイールのことなのか
自分でフレームから組み立てることなのかわかないけど
どっちも普通にできる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/06(土) 00:18:16.28

>>222 あくまで私感ね。

>>223
ホイールの方じゃなくてフレーム・フォークがあって、パーツを一つ一つ
自分で組んでいって一台完成させてそれに乗るってやつ。
それだとやっぱりキャリパーブレーキのほうが楽なのよ。
ロードバイクの組み立て方のＤＶＤなんかも見たけど、それに油圧ディスクブレーキの
組みつけ方があったんだけど、まあ手間かかる。空気の抜くために半日放置とか
片効きの修正とか、スキマがシビアだからずっと擦れるときはどうするかとか。
こんなの素人の盆栽じゃやってられないよ。もっと簡単に組みつけられて修正も楽
だったら流行ると思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 22:23:36.46

大阪で試乗があるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/07(日) 23:20:31.58

試乗会のときに「LOOK785みたいに普通の自転車出してくれませんか」って言っておいて～
カラーリングもよろしく頼むよ～って

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 14:03:39.05

つ「ファースト」

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 14:07:18.78

タイムて全部普通じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 14:15:55.84

トップチューブとステム上部がツライチのアレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 18:00:40.55

７９５ほぼ見ないな
10年後ファニーバイク扱いにならんことを

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 18:22:39.22

795を抱えちゃってるお店

http://jitensha-uesaka.hp4u.jp/rb

定価：701,784円（税込）　
弊社販売価格：579,900円（税込）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/08(月) 19:42:45.87

795も他のステムやシートポストたいがい使えるよってなったらヒットすると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/12(金) 19:10:58.99

＞たいがい使えるよってなったら

それはもはや７９５ではないし・・・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/12(金) 19:16:34.26

そうだな
独自規格のカタマリ795こそ至高

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/12(金) 23:48:42.72

795のアイデンティティーはナメクジみたいなフレームとステム両方あってこそだからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/13(土) 20:17:27.53

TIMEの話どうぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/13(土) 20:49:47.23

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/16(火) 21:12:39.49

試乗会で現物見たけど同行した友人にもカラーリングがイマイチと言われた
多くの誰しもが思っていること

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/17(水) 00:08:25.22

聞いたら塗装で50～200gくらい違いが出るんだってよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/17(水) 00:14:02.64

カーボン柄むき出しのクリア塗装は軽いということか。
そっちのほうがタイムらしいわな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 23:32:13.76

やっぱりZxrsが評価が最も高いんだろうな

https://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/x521431804

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 01:04:08.35

ここの住人もZXRSの話しかしないもんな
価格帯的に初心者はまず買わないし
2台目以降にしても、性能や実績ガチガチのアメリカンメーカーや、驚異的コスパのドイツメーカーに負かされ
なお且つ宣伝も少なく、取り扱い店舗も少ない

まぁこの希少性が価値だとも言えるが
アクティブフォークも有用性よくわかんねぇし、カラーリング劣化したし、未来はあるのかねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 06:44:12.23

近々潰れるんじゃねーの？割とマジで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 07:01:55.07

潰れるとしたら今のカラーリングがとどめを刺したことになるなぁ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 08:05:44.31

日本ローカルだけのの傾向でフランス企業の業績心配してもなあと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 10:54:23.16

マジレスすると、落ち目でも一流ブランドなんだから
潰れる前にどっかが買うだろ・・・
買われた後は、名前だけの別物になるだろうけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 11:02:16.23

落ち目のブランドを必死に買う・・　　あの国やな・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 11:08:11.17

もう買われたあとじゃないですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 11:08:41.07

zxrs2はよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 11:09:24.79

>>248
つ転売

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 12:11:08.98

RXRS持ってたからZXRSは中途半端に感じて買わなかったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 15:27:48.67

韓国タイムの誕生が近いと聞いて飛んできますた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 15:34:44.37

起亜エランを思い出した・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 15:46:39.23

>>218
マット地の真っ黒にTIMEのロゴだけ白っていうカラーリングと
グロス地の真っ白にTIMEのロゴだけ黒っていうカラーリングがあれば、
だいたいの人は納得して買うと思うけど、
デザイン系の学校出の奴は一歩先を進んでるからねぇ
あいつら無茶しやがるからなぁｗｗ　鼻にピアスとかしてるしなｗ

**218** · 2018/01/21(日) 17:46:22.34

>>254
2011あたりの大きいロゴだけのシンプルなのでいいのにって思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 18:40:41.53

Ｚの形から小出しに変化させていけばよかったのにな
有終の美だから高値で取引されるんやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 18:44:01.14

希少価値が高いのはZXRSの後期型とVXRSのWSホワイト

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 19:00:15.85

やっぱり新型は人気無いんだね
ﾂﾌﾞﾚﾙﾂﾌﾞﾚﾙ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 19:33:08.84

ぺダル屋としては残るんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/22(月) 22:06:27.62

ヘルメットのSELEVEが１２月で廃業
この１０年で台頭した新興ブランドが増えたからな
フレームブランドもいずれは淘汰されるがタイムはペダルやってるので残ると思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/22(月) 22:07:57.05

おっと、綴りはSELEVだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/22(月) 22:09:47.87

何にもセレブではなかったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 08:12:58.40

>>260
まじで⁉
セレーブコンプしてたのに。
販路が細くなって心配してたが。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 08:14:57.77

つーか新興ブランドが高級品売ってて、業界の景気は良さそうに見えて
実は最悪なんだろうな。
ウィザード倒産あたりからヤバいと感じる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 09:38:45.08

ベラチでTIMEが復活した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 11:37:40.56

SELEVの廃業はこのへんにも書かれている
カンパも生産地を変えたり、日本向けの代理店契約の打ち切りも増えた
イタリア経済がボロボロなんだと思う
ttp://ysroad.co.jp/charley/2017/12/14/36379
ttps://cycleshopkatsu.amebaownd.com/posts/3330211

**うさだ萌え** · 2018/01/23(火) 18:05:09.62

なんか、ｷﾓいチャリがベラチのTIMEリンクに貼られてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 18:24:47.17

ムセウ、ビアンキなんかが振動吸収系の繊維を混ぜてるけど
この技術はタイムが開祖なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/23(火) 22:16:20.28

2018と2019見比べていい方を買う作戦。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 04:39:41.64

New bike coming soon
10 days and counting... stay tuned

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 06:49:51.97

10日後にニューバイク発表か・・・・・！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 09:27:34.59

BB規格はどうなる事やら
今思えばBB30は悪くなかった気がする。スリーブ接着する手間が掛かるだけなので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 09:47:56.03

圧入なんて無かった事にしてITAかBSAに回帰して欲しいわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 11:20:02.24

>>272
今はウィッシュボーンタイプが各社から出ているから手間が減ったしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 11:37:05.21

えー。先週ドグマ注文しちゃった。まあいいか。また今度で。いや次が無かったりしないだろうな。

しかしインスタの投稿の再生が今たったの910回なんだけど。どうすんのこれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 11:38:53.13

今のスカイロンの改善方法って、ラグ完全廃止ぐらいしかないよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 11:45:36.30

別に改善なんかしなくても、ペイントをもとに戻してくれたらそれでいい。

あとできれば386evoとかいう辺なBBもやめてくれ。できればBSAで、BB30はスリーブ入れると電動化が大変で。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 12:07:43.40

知識のない老害はBB386が変とか言うけどBB86/PF30とは単なる寸法違いだし
BB86の上位互換なんだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 12:11:46.69

なるほど寸法が違って上位互換じゃしょうがないな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 12:17:16.43

BB86をシャフト30mmのクランクも使えるようにしたのがBB386
BB86だとシェルが狭すぎて30mmのクランクは少し無理がある

よってBB386はBB86の上位互換

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 16:06:40.06

BB30はスリーブ入れるだけで BSA になるじゃん？
24mmクランクはもちろん、30mmクランクもBB30専用品以外は(BB386EVO含めて)入る
BB30 -> BSA変換スリーブ -> 各社BSA規格BB

BB386は幅が 86.5mm だから BSA に変えられないじゃん？
BB386 -> 各社BB386規格BB

変換スリーブ入れる前提で言えば、BB30はいい規格

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 16:08:04.66

あと、TIME はわからんけど PF/BB86 とか BB386 のフレームは、
シェル周りのボリュームが有りすぎて PIONEER のマグネットが当たる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 17:07:54.37

TIMEおじさんは昔の知識でとまってる人多いな

BB30をBSAにコンバートすると重量的にはえらく不利だし、Di2やEPSに換装するときスリーブ抜かないといけないよ
今はメンテナンス性も踏まえてWISHBONEにするのが当たり前
WISHBONE使うこと前提にしたらBSAもBB30もPF30もBB86もBB386もメンテナンス性はみんな同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 18:30:22.89

ユーザーがコンバートする前提なら最初から圧入やめた方が良くねーか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 18:34:40.27

次期Di2が無線になってフレーム内のケーブルが不要になった際には
今のフレームから除去する時にでも圧入からウィッシュボーンに交換する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 18:40:24.12

わるかねーが、たけーな　18000円か　　

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 18:48:09.23

>>282
PF86のフレームに乗ってるけど普通にπ付けてるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 19:26:44.51

Wishboneつけてるけど普通に音鳴りする。スリーブ接着かBSA, ITA以外は信用しない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/24(水) 22:50:33.38

いや新フレームの話題について話せよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/25(木) 00:29:08.67

プラクシスワークスを付けてるが音鳴りはマシなくらい
傾斜１4％以上をダンシングで負荷かけると小さく鳴っている

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/25(木) 00:32:07.49

新フレームは発表後じゃないとなんとも言えんからな
ＢＢ規格とカラーリングに対する要望が多いんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/25(木) 01:10:51.15

ムービーで登ってるシーン映ってるからやっぱクライミングバイクなのかな？
LOOKもそのジャンルでバカ売れしてるから可能性ありそう。
このタイミングでのfitteのおっさんの海外出張も気になるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/25(木) 01:20:04.90

あのフレーム売れてんのか
LOOKは独自規格ばかりで久々に汎用パーツ使えるフレームと思って試乗したが
全時代的な一点特化タイプでガッカリした
795の方がバランスいいじゃんって思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/25(木) 12:51:03.32

>>283
情報不足にもほどがある。
昔からtime純正の超軽量スレッドアダプターがある。
FSAなんかのスリーブを入れる場合はあらかじめ穴を開けておく。
入れてしまったあとでも穴は開けられる。
実際に様々な店でそれで対応してる。

ちなみにマトリックスパワータグは紐しか使わないので
イザルコ納車後に即スリーブを突っ込んでた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 08:56:18.64

New bike coming soon
8 days and counting... stay tuned

写真のフレームにTIMEロゴがあった
たぶんトップチューブ

**うさだ萌え** · 2018/01/26(金) 09:44:21.87

多分、ピナレロか、BMC、丸パクリ。
流石にLOOKのﾋｭｴｽﾞ丸パクリは無いやろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 09:47:04.40

問題はトップチューブじゃん。

でもこのまま3Tと同じだって言われるロゴを無理やり通す神経だったら、TIMEを嫌いになっちゃうなあ。

去年はたまたま似ちゃったから仕方ないけど、今年もユーザーが嫌がるのわかってて強行するなら普通じゃないよそれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 12:52:17.05

真っ黒は嫌だな。
https://twitter.com/cskanzaki/status/956667794572980224

**うさだ萌え** · 2018/01/26(金) 13:27:53.96

Made in　台湾

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 13:49:33.28

台湾の人がフレンチ・エディションのトリコロール塗装するのか、、
それなら一度フランスに持って行かずに最終組み立てまで台湾でやって、台湾から日本に持つ来れたらコストだうんになるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 15:34:30.15

Fのおっさんが台湾に招待されたところを見ると
TimeもついにMade in Taiwanかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 17:57:09.08

今は製造国よりもBMCみたいに優秀な構造解析プログラムの方が大事だからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 18:39:10.43

メイドインフランスじゃ無くなったら終わりでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 20:16:08.59

>>294
俺はFSAのスリーブ圧入してから横穴開けたわ。
結構めんどくさいが、エアリューター使えるなら難しくは無い。
あのスリーブって中央付近はペラッペラなので割とあっさり加工できる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 21:35:44.91

へー。リューターってそんなことできるんだ。

でもまあいろんな面でeTapを気に入ってるんで穴いらないんだけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/26(金) 22:47:42.35

>>303
すでにフランス製ではないじゃん
メイドインフランスの文言どころか
メイドインヨーロピアンの記述も消えて

それがTIME FIRSTの30万完成車発売の時期と被ってるから、明らかに生産工場変えたよね
ヨーロッパ近郊の一番賃金安い所で作ってるのかな？
それともアジアの工場に靴下工法を教えたか？