自転車シェアリング業界を語る! [無断転載禁止]©2ch.net
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世界中がシェアサイクルだらけで大変なことに!
そして今年、日本で業界が大きく動き出す!
2020があるとは言え、1年後すら見えない混沌とした状況…。
とにかく語れ!! >>185
でも、大宮駅周辺がスッカスカなハローサイクル...
西口唯一のポートのそごうは常に在庫ゼロの奪い合いになってる。 9区でやってんのに離接の台東区が別のシェアサイクル採用って狂ってんの?
利用者のこと考えたらもうなびくしかない。
豊島区もドコモにしてほしい いっそのこと台東区の周りの区の残りを全部参入させればいいさ
ってかホント23区全部はよ >>187
三社位の参入枠があるって言ってたけど進まないな。 最近の自転車関連記事を見るに、国内の自転車シェアリング、レンタル自転車の利用者数は順調に右肩上がりなとこが多いようだ。しっかり準備して計画してやれば成果が出るってことだね。外国人にとっても自転車は凄く便利だから更なるインバウンド効果も期待できる。 >>191
よくわからないけどDoCoMoのやつは税金入ってるからあの値段なんじゃない?
利益が出る値段にしてどれだけ利用者が残るかな。
あとUber Eatsとかが配達の足として使ってるけどあれは禁止すべきだ。 >>192
ウーバーイーツは特約で使ってるって聞いたけど?
池尻大橋のマックとか、エリア外の店でも使ってる。 昨日、御徒町にもちよくるポートを発見した。あそこはぎりぎり文京区なんだっけ? >>194
あそこからドンキの通りまでの一角が文京区
あの辺りは飲み屋ばっかりで難しいと思ってたけど、本当によく作ったわ。
努力は認める。 >>196
そこから南、秋葉原港縁側に交番と小さな公園があるけど、あそこは台東区なのかな
あそここそポート設置するのに適してると思うけど >>197
思いっきり台東区
ってかあそこのポートの道路挟んで南側が既に台東区 >>193
へーそうなんだ
今まで冷たい目で見てしまったかも ってか、前も書かれてたけど湯島駅の本郷通出口のあたりの道路拡張予定地をポートにして欲しいわ。
ドコモのポートは半年しか使えない期間限定施設とかにでも簡単に設置できるのが売りなんだし。
都の道路用地だから貸せないとか言ってんだろうね。
「おい!小池!!」とかここに書いておけば小池がアホな都庁の役人を粛清してポート置いてくれるかな? それなら満員電車の混雑緩和に繋がるかもしれないから23区全てで始めさせろってやって貰った方がいいんじゃない? >>201
満員電車に乗ってる人が5%くらいチャリに流出しただけで道が自転車だらけになる。
満員電車の収容力をなめちゃいけない。 >>202
自家用車の都内走行を規制すれば良いだけじゃん >>200
単騎待ち状態の家?の立ち退きが済めば事業したい所なんだろうが
何にするつもりなんだか
道路拡幅にしても上野公園から春日通りを右折するレーンを確保する以外は必要無さそうだけど
タワー型エレベーターポートでも立てて欲しいわ。
そうすれば住民から忌み嫌われてる児童公園のポートは廃止出来るだろう >>201
今日御徒町歩いてたら、台東区って上野御徒町から浅草のほうまで無料バス運行してるんだな
そりゃ、シェアサイクルよりもそっち充実させたい気持ちはわかるわ >>205
あの無料バス(パンダバス)は浅草の商店が勝手に運行してるだけで区は一切関知してない。
それにあのバスは本数も少ないし暇な観光客しか使わない。
バスの脅威を言うなら台東区の100円バスめぐりんのほうがよっぽどライバルになるけど
100円バス→足腰の弱い老人用
ハゲチャリ→足腰のまだ使える人用
って棲み分けしてるよ。 湯島ハイタウンの側道を潰して駐車帯とバス停をシフトさせて浮いた一車線分でポートにしたら相当な台数置けるだろう。 >>207
あんな、駅から遠い場所にそんなに置いてどうする。
そのマンションの住人用に大量キープするのならまだわかるが。 仲町通りの2台しか停められないコインパークの所借り上げてポートにしてくんねぇかなぁ 中国「モバイク」消滅へ シェア自転車ブームに幕
https://www.asahi.com/articles/ASM1R574VM1RUHBI024.html
日本でもサービスが広まったシェア自転車ブームの草分けとなった中国大手の、モバイク(摩拜単車)のブランド名が消滅することが23日、明らかになった。
運営会社を所有する出前サービス大手、美団点評がブランド名を「美団単車」に今後変える、と複数の中国メディアが報じた。
モバイクは2017年12月、対話アプリ大手LINE(ライン)と提携を発表し、神奈川県大磯町や奈良市などでシェア自転車の展開を始めていた。
日本でのブランド名がどうなるかは不明。
中国で16年以降に急速に普及が進んだシェア自転車は当初、大気汚染が深刻化した都市部の「車社会」からの転換に貢献するともてはやされた。
だが、参入業者が相次ぎ、瞬く間に過当競争に。業者が置いた自転車が街角を埋め尽くし、交通問題になった。
激しいシェア争いの中で各社は料金を低く据え置いたため、17年後半からは競争激化で下位の業者の倒産が相次いだ。
大手は値上げに動いたが、利用者が離れた。
モバイクブランドの消滅は、中国のシェア自転車ブームにピリオドを打つ出来事になりそうだ。
モバイクは18年4月、美団に買収され、同12月には創業者の胡錦濤氏がモバイクを離れたと報じられていた。
出前サービスを核に様々な事業を手がける美団の事業部に、モバイクは引き継がれるという。 世田谷はやる気無いかな
下北三茶あたりまで行ければ便利なのに >>212
世田谷区はポート同士相互乗り捨て可能な電動自転車レンタルを破格の1日300円でやってるぞ。
非電動なら200円。 成城学園前駅ポートで借りると他ポートに乗り捨てできないのが個人的にゴミだと思ってる
確か他ポートから成城学園前駅ポートの返却も駄目だったはず >>214
現状では経堂で借りるしかないね。
三茶もその状態だったけど機器更新かなんかのタイミングで他ポートと共通化したから成城もあと一〜二年で共通化するかと。 シェアサイクルのポートが各社共通化できればな
今だとオレンジカードやメトロカードがあった時代と同じくらい >>211
華々しく始まった札幌のモバイクはどうなったんだ?
何の告知もなくこっそり消滅? モバイクジャパンって存続してんの?
インスタもツイートも昨年5月で止まったまま やっぱりなー
中国勢はやり方が独善的すぎと思ってた 池袋駅の壁面ディスプレイで「飛んで埼玉」のCM流れてて、ちょうど正面にそれを見る位置で信号待ちしていた100人が全員気まずそうにしてた |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グァァァァァ
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 場がしらけて書き込み止まっちまったじゃねーかよw この間松本に行ったときにハローサイクルが展開されててポートから30分無料チケットを貰ってきたんだけど、松本には市の無料レンタサイクルがあるので結局使わず仕舞い。
しかし、ハローサイクルにエリア縛りは無いからこの無料チケットは台東区とかでも使えるっぽい...もっといっぱい貰ってくれば良かったと後悔w 松本から上高地まで登るのに電動アシストじゃないときつくない? ハゲチャリ残り0%とかでも貸し出し出来る表記止めろください >>228
ハローサイクルって結構全国にあんのな
沖縄とかも
初めて知ったわ
向こう一年間でハローサイクルあるとこ色んなとこ行くから使ってみようw >>231
でも沖縄までハローサイクルでどうやって海を渡るの? >>234
いつの話をしてるんだよ。
都心部や世田谷辺りはもう赤チャリに乗った底辺ウーバー労働者が信号無視しまくってるよ。 >>220
亀だけど、道民は積雪でも構わず車に乗るし、自転車にも乗る
そのぐらいのスキルがないと道民生活は成り立たないし、雪の質が都会とは違うのだよ
北海道は滑りにくい >>238
でも札幌のシェアサイクル、冬期休業すんじゃん。 返却処理が電波トラブルか何かで出来てなくて3ヶ月後に第三者の返却処理によって代金確定
2,000時間分の代金と返却通知が飛んできたよ
よくよく見たらレンタル開始3日目までは、通知は見た覚えないがアプリに未返却疑いの要確認来てたが以降は音沙汰無し
番号登録してんだし電話の1つでも寄越せばいいのにな
明らかな返却忘れの扱いなのに確実な連絡をしてこないって民法的にはどうなるの? 雪道は27.5+か29+じゃないと怖いわ、圧雪なら+規格じゃなくてもいけるかな?ってとこ >>240
民法もなにも運営にクレーム入れれば請求は取り消しになるだろ。
それで却下されたら民法の話になる。 >>240
シェアサイクルにはGPSが付いてるんだから施錠してるのにそんな請求が来るはず無いのだが。
そういうガセネタ流すの止めなよ。訴えられたら負けるよw 時々アシストの効きが悪い車両に当たることかあるよね。
そういうとき、損したなって気持ちになる。 >>240
ドコモチャリなら自動返却扱いになるけど、それ、どこの業者?
文句言ったら請求取り消すとは思うけど、
めんどくさそうだからそこ使うのはやめとくわ。 >>240だけど報告
返却通知が来た当日にサポートセンターに電話して自己申告の実際の使用時間で処理するとの確約を取る
それからちょうど3週間後に差額の返金処理完了
締め日に間に合って良かったが焦ったわ
進捗伺いで複数回電話したし初回の電話なんて向こうの対応が、3ヶ月利用されてますが何か?って風な対応から始まったし不信感溜まりまくった >>246
サポートセンターってどこにあるか知らんけどオフショアとかだと利用実態わかんねえんじゃねえの
DVDの貸し出しと区別ついてないのかも パンクしてタイヤが外れながらガポガボいわせながら走ってる赤チャリいた
悲惨だった >>248
パンクとかを報告する仕組みを作ればいいのに。返却の時に1を押すとか。 >>240
ポート外で乗り捨てたから請求されてるんじゃないの?
施錠忘れて乗り回されたなら管理責任だし >>250
ブレーキの動きがゴリゴリしてる!とメールしたら整備された車両がおおくなったよ。 すまん、黙ってるわけにはいかなかったのでスレ流れから違うが言わせてくれ
このままだと日本はガチで破壊される
検察法の改悪問題は知ってるか?
このままだとアベが検察を完全支配できるようになってしまう
そうなったら戦前の日本と同じになる
治安維持法って名前聞いたことくらいあるだろ?それと同じ事が起きようとしてる
#検察庁法改正案に抗議します
ただそれだけTwitterでつぶやいてくれるだけでいい
少しの行動で日本の未来を変えられる事を諦めるな
シェアリング界からもいろんな人が立ち上がってる。その人達を助けなきゃ次は俺達だぞ
#検察庁法改正案に抗議します シェアリング界から立ち上がってる色んな人って具体的に誰よ
本物の業界人である俺から言わせてもらうと
コロナのおかげで、観光客利用は減ったけど
ウーバーイーツ(自転車シェアを多用してる)が大繁盛したり
一般の人でも電車やバスの混雑を避けて自転車シェアを利用するようになったりしてるおかげで
儲かって安倍さんには感謝してるわ >>262
自転車ばっか乗ってる俺たちは結果的に正しかったんだなw >>258
ブリジストンのヘタレ方が半端ない
あとのはソコソコ保ってるんじゃない?
速度表示あるし新品は一番キビキビしてるんだけどね 不具合を発見したら個別に報告して回収修理を促したほうがいいよ。
再配置してるトラックドライバーはバッテリー残量くらいしか見てないので、
運営は全体的な劣化を認識してても個別の状態を把握していないと思われるよ。 自分はシェアサイクル続けてほしいから報告してるよ。
でも、簡単にに報告できるようにフォームを作って欲しいと思う。 報告って、どこへ?
まさか0570へ電話しろってことじゃないだろうね。 >>268
使い終わってからアンケート答えたら
バッテリゼロ、パンクなどの車両の異常が無いかをボタンで入力して送信したら
1ポイントもらえて
100ポイントで無料とかやってくれたら良いんだけどな >>271
50円値上げして、使用後点検してレポート送信した人に50円クーポン発行すれば良いんだよ >>275
わざわざ虚偽申告しなくとも正常終了申告もクーポン対象にすればいいだけ
そのために全部値上げしろって言ってるんだから 他社と定価で比較され「高い」というレッテルを貼られる。 PIPPAなんか実質無料キャンペーンを乱発してたのに定価でしか比較してもらえなかったしね。
まぁ、あそこはポート配置と乗り心地が最悪でどうしようもなかったけど。 PiPPaは、アシストないからなぁ。
一回借りて懲りたは。 >>280
アシスト無いのよりもノーパンクタイヤのおかげで通常ママチャリの倍の脚力が必要なのがきつかったわ。 福岡市のメルチャリ事業を引き継いだチャリチャリ
最近自宅内とかアクセスできないところに夜停めるやつを散見する
翌日自分が乗りたいがために私物化してるね
一度は勝手にチェーンロックかけてるチャリも見かけた
そういうルール違反は報告してびしばしペナルティー与えないとシステム崩壊するよ >>284
ポート外に停めたら500円取られるけどそれでもやるやつが居るのかい?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています