【ツーリング】シクロクロス22【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
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中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(dat落ち)
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ R8000フルコンポのカーボンロードバイクに、グラキンSK26Cとウルフトゥースナローワイドつけてシクロコースを練習してる人いた
普通に走れてて驚いた
グラキンSKの26Cなんて中途半端なサイズだなと思ってたけどこういう用途に向けたものだったのね
キャリパーとのクリアランスも問題なかった R8000のリアメカ
MTBからの技術の流用が多いからか問題なさそうだった
シャドーだしシングルテンションだしさ
あとはテンションの強さが足りてるかどうかかな
ロード乗りで1台しか持てない人がシクロクロスの初級クラスに出たりカジュアルに練習する位ならこれで良いかもなって思ったわ >>932
R8000フルコンポのカーボンロードバイクに26Cでシクロコースを練習する人ってのは、そもそもかなりシクロクロスをやりこんでる人だよ。
状況把握しててその選択な訳で、普通に走れててある意味当然。 C1レーサーのこと書いてるんだから競技スレで正しいだろう >>927
バイクパッキング+UL装備にハマると、金かかりそう。
動画で嬉しそうに装備を開陳してる人がいるけど、楽しそうですね。 バイクパッキング はフロントフォーク を活用するか否かで纏めやすさに差が出ると思う 黒板とかのフロントフォーク用のマウントあるけどなんかフロントフォークに物括り付けるのに抵抗感が…
足まわりもっさりしそうで リクセンカウルかなり使いやすいけど人気ないのはなんでだろう
乗り降りしにくいからかな？ 割高感
バッグが使いにくい
好きなバッグにアタッチメントつけろ？だったらカゴ付けて放り込むわ
そもそも頻繁に着脱しなかった
アタッチメントが邪魔
などなどの理由で自分は使わなくなった PDWあたりで固定力強い前かごあったねリア用ラックでもいいが モンベル丸バッグをリクセン化してる
便利だけどアタッチメントはもう相当重い シクロクロスに少し興味あるけど、車体買い足しは流石にちょっと・・・って感じの友達のロード乗りに
おまえのバイクに履けるブロックタイヤあるぞって教えたら、タイヤ交換して来週シクロクロスコースに来ることになった
名前も知らないカーボンロード乗りの人とグラキンSK26Cに感謝 コンポセット安っすい！ と逆上して、うかつにもポチッちまって、そこから 1台全体が、いつの間にか再生していた。 >>945
アルミロードバイク+グラキンSK26cでシクロに出たけど、
空気圧下げすぎてパンクしてDNFだったｗ
エアボリューム無いからあんまり空気圧下げられないんだよね。
ただシクロクロスめっちゃ面白かったんで今グラベルバイク物色中… 26cじゃ根っことかで一発でしょう 6気圧くらいまでか 32cチューブ入りだと2気圧位で段差リム打ちパンクするでしょ >>950
砂走るのにチューブ入りで3barまで落としたｗ
ここまで落とすと砂も浅いところなら走れるけど、結局段差でリム打ちパンクした。 >>952
コース走るだけならまあいけるのかなーとか思って見てたけどレース出たの？それじゃあ厳しいだろうねえ。余ってるコンポとかでカンチ仕様を是非。 シクロといえばプルプル式の変速機がまず思い浮ぶんだが >>954
ここに自転車をシクロと言うやつがいたぞ >>948
＞エアボリューム無いからあんまり空気圧下げられないんだよね。
それをテクニックで克服するもんです。 物理の話をしてるのに精神の話になった！
上司によくいるタイプのやつだ！ >>961
お前はそうしてくれ
俺は33cのチューブレスで2気圧くらいにするわ ロード乗ってると2気圧とか3気圧とか聞くと不安になるんだが キャニオンのグレイルいいなぁ
でも適正サイズを選ぶとタイヤサイズが650Bになってしまうわ… >>967
サーリーも同じ。
700C の一番小さいのにすると、大きすぎて後悔しそう。 グレイルのジオメトリを見てみたけど異様にリーチが長いので欲しくなってきた グレイル値段もいい感じだし飽きたらリジットMTBのつもりで乗ればいいし
まぁ欲しくなってる >>968
ロングホールトラッカー？あれ以外ならば小さいのもなかったかな
ところで皆さん135エンドにロードのクランクで不都合は起きないですか？拡大してもスプロケの位置が変わってないとしたらロード用でチェーンラインはいけるわけだし、うーんと思ってて すんません自己解決したかも
シマノのサイトで調べたらアルテFH-RS770はOLD142あっても
フランジディスタンス55.7mmでXTのM8010、55.7mmより狭い
エンド幅の拡大はスプロケ位置には影響ないようですね >>973
銅ではないだろうww(定形句)
わりとレース会場では見かける気がするんだけど。BOMAってシクロクロスに力入れてる感じだし物は悪くないと思うよ。 年齢層高いスレだからおやじギャグが受けてしまう→そのまま定着 >>973
オレは結構好みのデザインなんだがイマイチ不評みたいだな
ただ気になるのがダウンチューブ中ほどにある 「５４」 みたいなデザイン
フレームサイズなのか？ だとしたら、こんなところにデカデカと出されても… 俺も嫌いじゃないがフレームサイズがかなり大雑把だな >>973
このモデルの色は結構好みだな
このあと出た白基調のデザインは好きじゃない 遠目に悪くはないんだけど、リンクだらけのウェブページみたいなデザインなんだよね… >>991
こうなったら無茶苦茶デカいリアリフレクターも付けちゃおう >>973
シクロクロスやろうとしたときに本社の試乗会があったので、見に行ったけど見た目は個人的には良かった
試乗会はエピスRの方を試乗したけど軽くてよかったのとフレームが一本セールだったので思わず買いそうになった >>973
ダボ穴がどうしても必要ってわけじゃないなら俺ならfm058買って組む
サイズも6種類から選べるし 中華カーボンフレームって安いんだな、真っ黒だけどｗ >>999
そうなの？
UV カットクリア塗料とか塗ったほうがいいのかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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