【ツーリング】シクロクロス22【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
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中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(dat落ち)
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ >>484
フレームはアルミだろうけど、クロモリの方がいいな。
ホイールが 32H なのは良いけど、タイヤは 32C 以上がいいな。
毎日乗ってれば半年位で 100Kg 切れるでしょう。 >>488
そら太りやすい遺伝子てのはあるんだろうけどさ
知り合いの自堕落な100ｷﾛオーバーの糞デヴが糖尿になって
痩せないと死んじゃうよ、って医者に脅されたら
超びびりまくって、毎日ウォーキングと食生活の見直しをしたら
1年かそこらで標準体重になったのを目の当たりにしてから
デヴの痩せられない言い訳には聞く耳を持たないようにしてるｗ 親に限らず周囲にそういう自堕落な物が蔓延してると精神的に伝わるな
では周囲が悪いかと言うと楽に流されて克服出来なかった自分のせい このままじゃ駄目だと思って、痩せようとするデブはかっこいいじゃないか 遺伝子のせいにするなんて、甘えだよ。
食べ過ぎが理由のほとんど。
太る遺伝子ってのは、逆に言えば節約遺伝子が高性能なんだよ。
だから、食べる量が少なくて済む体質ということ。 友人と同じくらいの量の飯を食べる
同じような距離を、同じような強度で走り込む
でも自分だけが太っていく
その哀しみを、ほんの少しでも想像して欲しいんです >>494
その友人は君の見ていないところで…
と考えるようにしようか 一日を食費270円で一年過ごしたことあるがBMIは20キープしてた
当時年間走行1万km@雪国
カロリーと栄養とるだけならホント安いね デブでも身長があるならいいじゃん
身長158cm痩せ型の俺の惨めさが分かるか？
筋トレしてもパワーはたかが知れてるし男としての魅力ゼロだわ >>499
そういう体型の人は大抵ヒルクライム得意 登りは重力との戦いである…
ああ今年は痩せないと…ローラー台買お… >>494
遺伝による違いなんて、微々たるもんだ。
大半は食生活。
>>497
なんで？
食べるの減らすから、むしろ出費は減るだろ。
他に何もやらんでいいよ。
ひょっとして、現在の食生活を維持したまま痩せようと考えてんの？
それは、美味しい物をたらふく食べたいって欲求を満足させるための出費だろ。
南雲先生の著書を読めばわかる。
腹が減るまで食べない。これだけで十分、と。
全然、金かからん。
ついでに、成人病や癌の予防にもなる。
他のダイエット法は、儲けたい人がいるから存在するんだよ。 BMI 19 の目標に到達したら、ヒルクライムとかスピードとか、どうでもよくなった。
次の目標は、日の出から日没まで走り続けられる体力。 ダイエットしてる間に若者期間を通りすぎてオッサンになり、強度の低いロングライドに目覚める…
あるある… 腹周りも肉付いてきたけど
高校の時から筋肉で太い太股も結構な重量増になってる気がする >>499
デカいデブは看護師や介護士から見て凄い迷惑なんやで デブにはシクロクロスおすすめだよな
頑丈だし太いタイヤはける 登れないとこは担いで歩かせれば痩せるのも早そうだしな 舗装路走るだけならオーバースペック
大概のファットメンなら40Cで十分耐えるでね？ カンチブレーキにcx50使ってて制動力が良くなくて力いるから腕が疲れるんだけど
ロードで使ってるbr-4700レベル上げることは不可能？シュー変えても大差ない？
つらーい >>516
ダイアコンペのチドリとアーチワイヤーに変えて
テコ比をVブレーキ寄りにしてみたら? どうしてもカンチならば>>517案を試すか評判の良い物を教えてもらうのがいいけど
フォーク変えてフロントのみディスク化のが後々いいかもしれんね フロントのみディスク化はホイール変える必要もあるからそれだけの予算を>>516が許容できるかだな ミニVガッツンブレーキになりやすくない？テクトロとか性能悪いの使えばいいのかね >>516
>>517の補足として、かなりざっくりなやり方としてはアーチワイヤーを開き気味にすると効きが良くなる方向だ。
もっと細かく考えなら図に書いて計算した方がいいけど。 エスケープR3についてる超入門用TEKTROミニVでも加減しないとガツンと効くから
奥まった領域で効きづらいシューを探す事になるかと >>525
んなもん慣れだよ。
効かないシュー探すなんて意味がない。 >>527
弱いよ。
てこの原理を考えてごらん。
入力〜制動力 はノーマルVのほうが効く。
ただし、フレームへの影響が小さいから、それほど影響ないが。
そもそも、ﾉｰﾏﾙVは、ドロップハンドルのレバーではカッチリ止まるところまで引けない。 普通に考えてそういうことだよね
ミニの理由はSTIレバーの引きしろに対応してるって事でしょ ブラケットしか使わない人に多いけど、ブレーキレバーの遊びが少なくてブレーキ全然効かな〜い！とか言ってる人もいるよね(笑)
例 レバーの最大引きしろの半分もいかないセッティングの人とか
握力ゴリラ向けだろそれ
脳みそも使わず貧弱な握力でどう止まれるんだと ある程度握り込めないと力入んないよ、ってことかな? >>534
握力じゃなくて手の大きさだよね？ それ。
手の小さい人用のスペーサーとかもあるし。 ブラケット握りだとブレーキ効かないあるあるって女とか手の小さい人だけあるあるなんだよな そういえば俺、自動二輪の教習受けたとき、クラッチの扱いで結構躓いたんだけど、
教官に聞いたら、手の小さい人が操作しやすいように遊びを大きくしてるって言ってたなあ。
俺は手がデカい方なんで、自分で買ったのオートバイではレバーの遊びは極力小さくしてた。
自転車のブレーキもあまり遊びが大きいと使いにくいので、ブレーキに問題が出ない程度に小さくしてる。 スポーツバイク(?)って言うのは初めてでシクロクロス欲しいんですけど、色々なところ見ると「その内ロード欲しくなると思うけど最初はシクロクロスでいいんじゃない？」って言うのをよく見かけます。
通勤(舗装はしてあるけど凸凹道)と週末プラプラしたいだけなんです。
貧乏人なのでアドバイス頂けないでしょうか たぶんそれシクロクロスとクロスバイクがごっちゃになってる。でも見た目で選べばいいよ シクロは20万前後のが多いから、シクロっぽい用途でなく舗装路だけだと鈍重なロードでしかない。
40万のフレームに20万ホイール+25cタイヤならロード欲しくならないよ >>543
転けるまで突っ走って転けた後バイク担いで走り出すのだな！
一般人が見たらキチガイだと思われるのは確実w >>538
シクロクロス車とは、ドロップハンドルのオフロード車だが、いいのかな？
あなたがどれほどスピード狂であるかによると思う。
シクロクロス車にロード用のタイヤとリアスプロケットを装着して、ハンドルをちょっとばかし低くする（ステム交換など）すれば、競技目的でなければ十分な“飛ばし屋仕様”になる。
スピードを追及しないならタイヤ交換だけで十分。（交換したほうが、舗装路で軽く走れるしグリップも良い）
「その内ロード欲しくなると思うけど」は、大半の人は単なる物欲じゃないかと。走る形態が変わってきてロードが必要になるのとは違う気がする。
仲間と一緒に遠出するようになり、シクロクロス車では物足りなくなるのかも知れんが。 皆さんレス本当に有難うございます。
>>540
見た目はやっぱロードかっこいいなとは思うんです。
>>541
予算は20万弱なので正に鈍重なロードになりそうです。
>>545
ドロップハンドルのオフロード車という認識です。
タイヤはロード用の少し太めのをと考えています。
スピードが欲しかったらロードの方が良さそうですね。
シクロクロスを欲しい理由としまして、太め(パンクし辛い?)のタイヤが履ける、ディスクブレーキは効きが良いらしいと言う浅い知識と未舗装の道をグングン(1番の魅力)進んで行くところに魅力を感じています。
皆さんのレスを見ると私の使用目的だとロードの方が
無難なんですかね シクロクロスでロードバイクの代用はできるけど、ロードバイクでシクロクロスの代用はできないからシクロクロスでエンジン鍛えようぜ。 シクロクロスと違うがGT のGRADEあたりは手頃でおすすめ。
ロード並の23cから太目の35cブロックタイヤまで対応してるから、この辺から方向性を探ってみては？ 通勤(舗装はしてあるけど凸凹道)にロードは不向きというかイヤになりそう
どれ買っても、後々自転車は増えていくでしょう >>547
>未舗装の道をグングン(1番の魅力)進んで行くところ
これやりたかったらシクロクロスかグラベルロードじゃないと難しいね 街乗りにしてもBB位置が若干高いシクロクロスの方がストップアンドゴーし易いし
太めのタイヤ履けるからマンホールや白線の上でスリップしづらいよ
ロードはホント走る事が目的ってイメージだなぁ >>548
とても後押しされるお言葉です。
どっちつかずで中途半端とどこかで見ましたがシクロクロスは冬場のトレーニング用(?)ともどこかで拝見しました。鍛える意味でもシクロクロス良さそうで何よりです。
>>549
私の使用目的で検索していたらよく出てきました。的確にレス頂き感謝です。
生意気にもメーカーはここと決めていましたがGTのサイトも見たくなりました。
>>550
やはり凸凹道だとロードは不向きなんですね。
私の使用目的で色々検索していましたが自分がどこで乗りたいなどを言った上でのアドバイスはとても参考になります。
>>551
グラベルロードについては「こういう種類もあるんだ」くらいしかわからないので検索してみます。
田舎在住なものでフラっと入った道が未舗装路でも「ウォォリャァァ」っと進めるなんてかっこいいなと。
>>552
スリップもし辛いと、、、素敵です。
通勤用なので安全面もシクロクロスの方が良さそうですね。
BB位置と言うものがなにかわかりませんが調べられると思うので勉強します。
皆さんのレスを参考にシクロクロスorグラベルロードを探したいとおもいます。本当に有難うございました。
こちらのスレの皆さんも長々と失礼しました。 前45c後42cで半モンスタークロス化したクロモリシクロでスーパーまで買い出し行ったが圧雪してある所はスパイク無しでもいけるな
2.5barくらいまで落としたけど
明日の朝も駅まではこいつだな 安心しろ
20cmの新雪は5インチ履いたファットでも立ち往生しかねんレベル >>554
タイヤは何使ってますか？
自転車の写真があれば見てみたいです！ コルナゴwarldcapとBMC GF02持ってるが通勤にはケーブル上通しが便利だ。ダウンチューブにケーブル這ってないから掃除しやすいしケーブル交換が超楽。
GF02ほぼ乗らないからフラバのフロントシングル街乗り車に改装中。 20万のシクロクロスは競技用なので、まだよく分からないだろうからGIANTのエスケープ辺りのクロスバイクを中心に考えたらどうだろう？5万円だし、競技しないならカーボンは要りません。 コガ、GT、ジェイミスとかお手頃価格のちゃんとしてるグラベル系色々出てるのでクロスバイクよりは楽しめるのでは？
ジェイミスのレゲネードとか全車種チューブレス対応ホイールだしいいんじゃね？ レネゲイド人気だよね
アルミのは安いし
シマノの下位グレード、今年のモデルは触角じゃなくなって見た目も悪くない
俺はレネゲイド買おうと思ってたらいつのまにかfuji のJARI予約してもうたけど レネゲじゃなくてノヴァの方だけど、訳あって触覚ティアグラから現行ソラのSTIに替えたけどかなり見た目良くなったよ wiggleのfuji cross 1.1買っちまいそうだ
コンポもホイールも変える必要無いし、シクロクロスにも雨のブルベにも使えそうで欲しい >>565
あのBikeは目が痛くなる色以外はコレと言って欠点が無いからなw >>567
だよな
そして色もダサいヨネックスカラー好きの自分にはストライクw >>565
cross1.1軽くてどこでもいけるし楽しいよ
去年は24万ぐらいだった気がするが、今見たら20万切ってるんだね DISCの音鳴りは全く気にならない。今日も良く効いてるなって思うだけ。雨や雪の日は むしろ頼もしい。 車でも、ブレーキ音を気にするのって日本人だけだからな。 お前はブレーキ音の前にパンツになんか付いてないか気にしろ 雨が降ってるとﾌﾟｧｧｧｧｰｰｰｰｰｧｧｧって盛大になるわ
ベル鳴らすよりよっぽど問題ある気がするわ 交差点真ん中でパオォォーーンとか超恥ずいので勘弁してください
俺 ディスクの鳴きを調整せず あえて放置
実質ベルの代わりに使って 歩きスマホのオバハンとかに向かって鳴らしてる 世の中車道と歩道の区別のある道ばっかじゃないんやで？ >>581
>交差点真ん中でパオォォーーンとか超恥ずいので勘弁してください
がきデカだねw
分かるかなー分かんねーだろーなーww >>583
ベル鳴らすと怒られるし、結構便利だよねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
