アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代F、AM、新生モールトン、パシュレィモールトン、BSMについて語り尽くすべし!
前スレ:
アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part16
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447263527/ DV-1、かっこいいね。
博士亡き後、本国工場も迷走している印象は受けるし。
そういう意味では日本製というところでは惹かれますなあ。
ただ……コケて車体側面をちょっとぶつけたら、それでヤバそう? シクログラフ読んだらDV-1すごく欲しくなってきたんだが DV-1のスポークテンションをフレームに掛けるってのは博士が考案したの? ジロー「こんなんどう?」
博士「ま、やってみ」
これを遺志と捉えるかどうか >>30
まあ、そんな感じかもねw
でも個人的には似たような流れだろうBSMも大好きなので、
こだわりを持った日本の職人が頑張って作った自転車だし
DV-1もきっと良い自転車なんだろうなあ――と。 >>28
名古屋センス・・・・・
絶対に無理wwww
てか
これ幾らなんだよw
DAHONで十分だろwww アヤサイでは
「あれはモールdじゃないから」
扱わないってさ。 シクログラフ買ったけど
「モールトン博士は70年代からスポークを使ったフレームを試作していた」
とあるな。貴重な写真も載ってる ブリヂストンモールトンを購入しました。
前のが調子悪くなったからの買い替えで、2台めです。
自転車屋さん曰く「BSの営業さんに、滅多に出ない(売れない)商品です」と言われたとか。
手元に来るのが、楽しみ、楽しみ。
……DV-1、心惹かれるなあ。
でもフレームだけで50万円くらいかぁ。
気楽に生活に組み込むってのは難しそうですねえ。
出先で喫茶店に入って休むのも、盗難が心配でリラックスできなそう。 >>37
そこも割れるのか
てか
コメントの応力厨wwwwwwwwwwwwwwwww アルミだから軽いと思いきやずっしり重いBSM
特にリアフォークはオーバーハング大きすぎて、タワミの対策で超肉厚
メインフレームも重いがリアフォークの重さにも愕然としたものだ 折れる前に気づいたのが不幸中の幸いだな。
俺もアルミロードのダウンチューブにクラック見つけたことあるけど
走ってる時に折れたらと思うとゾッとしたもんな。 >>37
もし初期型なら、そういうトラブル例がいくつかあって、ブリヂストンに問い合わせると対応してもらえるかも……というようなことを地元の有力店舗で耳にしたことがあったようななかったような? まあそのトラブルってのはヘッドではなくってフレーム分割部分のことなんだけどな >>37
新品の時にベアリング抜いてさらってサイズ合わせておけばましになるのだろーか? モールトンのカウル買って普通のロードの付けたいんですが無理でしょうか? >>44
ワンを外してヘッドチューブ内をホーニングするってこと?
一つ間違えたらゆるゆるになりそうでこわいな >>46
ゆるゆるになって終了の可能性が高いなw
アルミフレームは長く使っていれば必ず割れるものだからそこは割り切らないと シートピラーでもパイプにヤグラを圧入してる構造のものは後年になって割れてくることがあるしな キャリアを外したBSMの広大な空きスペースをカッコよく埋める何かないかな DV-1 発売して間もないのに‼
もう値上げだとさぁ‼‼
値上げも博士の遺志…?
意味がわからん…!? >>50
初回出荷は値引き価格でそれ以降は通常価格になるとは言ってたけど
それとはまた別? 本家には無い日本製ならではの技術力に惚れた
詳細を知れば知るほど欲しくなる >>57
代わり読んどいたぞ
マンドクセ
(フレームの外注先は)東京の西、青梅市にある武州工業さんというパイプ曲げとロウ付けの専門企業で、主にクルマや医療機器の部品を製造されています。 こういう工場のほうがその辺の工房よりもカッチリ完璧に仕事をしてくれそう まあ乗ったらびっくりするよ たしかにお城製を陳腐化させる破壊力はある
見た目は好き嫌いあると思うけど新鮮なのは確かだね モールトンはBSMしか持ってないけど次乗るなら絶対DV-1だな。 私のTSRにその前砂州だけ着けてみたい。
たぶん同じ乗り味になると思うから。 なんでこんな気持ち悪い宣伝書き込み繰り返してるんだ?
あんなブサイクな大名自転車買うわけ無いだろ。 DV-1のサスって、フレキシターと較べてどうなん?
どちらもアンチダイブを売りにしてるが・・・ BSMはフラットハンドルがイイネ
ドロップからフラットに戻そうかなw >>81
博士とのプロジェクトの「雲行き」がおかしくなってきた時、私は「最後の仕上げ」のひとつを渡しませんでした。
それはハンドル・バー(笑)。
「ハンドルバーの形状を教えてくれ、あるいはサンプルを送ってくれ、、」というFAXが毎日のようにきました。
しかし、私の処遇と支払いが宙に浮いたままで、何から何まで教えてしまうのはいかがなものか?
「こっちへの謝礼なりなんなり、はっきりとしてくれ」というわけで現物も写真も渡しませんでした。
あの車輌は、日本人に多い、身長156〜163cmぐらいの女性にも乗りよいように、トップチューブを詰めてあります。
初心者が乗ることも考えた小系ということで、ハンドリングとの兼ね合いを考えて、ハンドルは「スロー」なほうがよい、
とステムは長めになっています。ですので、あれ以上ステムを伸ばすのは無理。
私の想定していたハンドル以外ではポジションが出ません。
最新型ではサドルーステム間を伸ばしたかもしれませんが、当時のデビューした頃のものでは、トップチューブの長さに
???と思った人も少なくないはず。
博士は結局閃かず、苦し紛れにただの真っ直ぐな棒のような、水上スキーハンドルを入れてデビューさせました。 あちこちで金銭トラブル、出入り禁止を食らってるR&Fさんが定期的に沸いてウザいです
チンケなバルケッタは何台売れましたか? 重量はあいかわらず12kgのままですか? >>97
税込138,000/176,000で今夜も出てる >>98
ああ、あった。ありがとう。
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博士が生きていた当時に作られたモールトソが欲しい そりゃそーだよなー
今のモデルはダブルパイロンですらリヤスイングアームピポットがソリッド化されてるからなー BOAみたいなBSモルトン集いあればいいなぁ愛用十七年目 DV-1シクログラフで見たが、ロウ付けがきたねえ。
っていうかまさかのロウ付け後の仕上げ無し。
工業製品としてはありなのかもしれないが、趣味の自転車としてはありえないと思う。
そんでもってあの価格はコストダウンで仕上げ無しのくせに生意気だぞ。 グレート・キャナル・ジャーニーズというチャンネル4制作の運河の旅番組を
最近気に入って観ているのですが、
ブラッドフォード・オン・エイヴォンに立ち寄る回があって
モールトンの話題は出ないのですが、その回のボートにモールトンをさりげなく載せていて
なんか良かった。 TSRは現行のカタログモデルの色が好きになれない
他のカラー入ってこないかねえ これはひどい
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v547296015 確かにひどいな。
何だよステッカーが貼ってあるからモールトンって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています