アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代F、AM、新生モールトン、パシュレィモールトン、BSMについて語り尽くすべし!
前スレ:
アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part16
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447263527/ >>126
キャラダイスのフロントバッグとポンチョをバブアーのコットンワックスで
リプルーフしました。
白っぽくなっていたのが大分締まった感じです。 モールトンの精度ってかなり酷いものだからちゃんとバラして組み直せるショップで買ったならいいけど
オクとかで訳の分からない中古買ってグダグダのまま「こんなもん」と思って乗ってる人も多いんだろうな。
特にモールトンは自転車経験の無いクルマ好きの素人がファッションで乗ることが多いから。 そもそもオクにでる前に組んでもらってるわけで、その時点でテキトーに組まれたモノってあるの?個人輸入とかってこと?
ちな自分はコーフーさんで買ってるけど。 モールトンなんてお城製の最高級モデルですらこんなにいい加減な精度だぜ
ちゃんと組み直せるショップじゃないと手に負えないな
クソ精度の一例http://hashirin.com/archives/1705655.html >>129
ありがとうございます。
実はパシュレイのAPBでして。。。 ESGEってなんで人気あるの?スイスってとこ?
表面処理は粗々だし動きもスムーズとはいい難いレベルじゃん。 足代わりのクロスバイク用に台湾製のesgeの偽物を使った事がある。
若干軽いし表面処理も少しは綺麗(ピカピカポリッシュには程遠いが)だけど耐久性が低くて
一年くらいで畳んだ際に脚が一本に纏まらず開き気味になってしまいクランクに干渉するようになった。
あとesgeは重いとか表面処理が荒いとか言われるけど元々はヨーロッパの実用車向けの製品だから。
90年代にヤマハが輸入していたモトベカンの郵便配達自転車にもついてたし。 >>140
興味ある人が見るとかなり違う
興味ない人がちょっと見ただけだと同じに見える BSモールトンのリアサスをもっと硬くしたい
今は青帯 >>144
BBとリアサスのピポット位置が違うので分かる人には分かる
自分は分かりませんw 中古で買うならTSRにしとき。
APBの方がお城製に近いフレーム形状だけど色々と古い。
新品のTSRを買ってパーツを総入れ替えするつもりなら、
SSTのフレームセットの方が愛着持てるかも。
あと知らなかったけど、最新のTSRのフロントディレイラーのマウントは
SSTと同じL字パーツを介した調整式になったんだね。2018年モデルからかな?
他にも微妙なマイナーチェンジあるみたい。誰か新型TSR買った人いる? APBのオーバーホール用パーツも再販されたばかりだよ。
物持ちの良い英国ならでは。 ニューモデル TSR-FX8 Alfine
>>148
ttp://www.dynavector.co.jp/am/news/?p=329
>TSRシリーズにシマノ・アルフィーネ(Alfine)を搭載した内装ギヤモデルが登場しました。
>専用設計タイプで前後ディレイラーの台座はついていません。
ディレイラーの台座が無いのはカスタムの融通が利かない設計だね。 ところでマガジン連載の化物語で、主人公がダブルパイロンをママチャリみたいに日常の足として乗り回してるよ。ダブルパイロンがこれだけ漫画で露出するなんて前代未聞では? ヲタ野郎の漫画家のくだらん自己満足
普通に考えてリアリティなさ過ぎる いや、妖怪の怪現象がメインの話にリアリティ云々もないと思うが。少なくとも体重がゼロになるとかより現実性は有ろう。 大友克洋の仕事場にもモールトンが2、3台置いてあるんだよね。 >>156
そういう話ではない。
それなら戦場ヶ原ひたぎが身長2m50cm の筋肉モリモリマッチョマンで髪型が巻きグソみたいだったらどうする?
リアリティが無い物語だから良いのか?そうではないだろう?
そんな強烈な見た目の女子高校生は居ないわな?
その見た目ばかりに目がいってしまうだろう?
暦の乗るDPも同じことで、本来存在を主張しない小道具に過ぎぬ自転車があんなのだったら違和感しか無いのだよ。
それはひたぎの見た目が身長2m50cmの筋肉モリモリマッチョマンで髪型が巻きグソというのと同じ異物要素なのだ。 初めて買うのでずっと調べているけど分からないことだらけ
ロイヤル・ウエディング記念モデルはスタンダードモデルに
比べたら割高に感じる
モデルはTSRに絞っているけど
外装ギヤモデルと内装ギヤモデル、どちらがお薦めなんでしょうか? >>160
普通の使い方なら内装と外装で走りはそれほど違いがないように思う。
それよりも、フレームで走りに違いが出る。
分解して輪行をしないなら非分割フレームにしたほうが良い。
あと、なるべく年式の新しい物を買うこと。
初期の物はリア周りが硬い。 >>161
ありがとうございます
ギアの違いを気にしないで良いのであれば
外装にしたいと思いました ステンレスの溶接部磨き、おすすめ教えてくれませんか。
いままでほったらかしでしたが、ちょっと黒すぎるかなと思い磨こうと決心。 >>164
あれって銀蝋じゃなかったっけ。「銀磨き」でググれば専用のウェスが数百円で売ってる。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ APB乗ってると時々おっちゃんに話しかけられる
それは別にいいんだが駐輪場でタバコ吸うのは勘弁してくれ >>131
乗ってるうちに修正されるんじゃね?
ま、専門店でもそんな調整し直して出荷してないよ
あくまで宣伝としてblogに載せたりはするけどね 自転車の走行距離か自分の走行距離かどちらを計りたいかで変わるけど
自分の管理用ならとりあえずアップルウォッチ 皆さん、教えて下さってありがとうございました
自分にあいそうなのはキャットアイかなと感じました
これを買ってみたいと思います<(_ _)> >>161
分割モデルだと軋み音がしたりしますかね…
分割モデルで輪行とか、どうやってやってるんだろう
フレーム同士の擦れ(こすれ)や、ぶつかりあって細かい傷や凹みが出来そうに思う >>177
自分は分割可のAM8だけど軋み音とかはしないよ。 BSモールトン意外なら分割選んでおいて問題ない。軋みとか心配は杞憂。
手放す時も分割の方が高く売れるし、オクで発送する時も楽。
分割ならセダンの後部座席にもトランクにも入る。 >>178
??
分かれてる?
分けてるんじゃなくて?
一まとめに出来ないとかなり面倒そう モールトン純正の袋は主に車に積んだり収納するときに使うものであって袋が2つということもあり輪行には不向き。
オーストリッチのモールトン専用輪行袋はコンパクトに収納できるし完成度は高いのだが袋自体が重くて大きいので輪行する気になれない。 純正の袋を使っています。
ひとまとめにする機能は一応付いていますが二つに分かれたまま使う方が
一個が軽く左右バランスよく楽に持てるのでひとまとめにはしないです。
後側をショルダーにして前側を反対側で抱える感じです。 BSモールトンの純正輪行バッグにTSRって入ると思う?試した人います?
小さくまとまってフレームに付くから可愛いよねあれ。 どういう意味?
>今更ですが?当店はモールトン屋です。メール等でのお問い合わせで?
>○○○○の○○は幾らになりますか的なご質問はご遠慮ください(苦笑)。
>ご了承いただきますようお願い申し上げます、、、 > 分割ならセダンの後部座席にもトランクにも入る。
いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速60kmぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
(タイヤのチョイスも大事かも。)
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。 >>182
>>183
専門店で買えますかね
ツベではスーツケースの片方ずつに分けて入れて輪行??してる動画とかありますけど、スーツケース二個にすれば飛行機輪行も一応可能なんですかね
一応折り畳み自転車持ってますけど、車でしか運んだことなくって、結局あまり遠くへは行けないんで twitterに上がってる特大チェーンリングの1台はモールトンじゃね?
書いた本人は偽物としてるけど。トラスの初期型か試作機か? イギリスにルーツを持つスポーツ自転車専売のメーカーで日本で普通に買えるのって、アレックス・モールトンくらいしかないよね
今ならイギリスメーカーのFACTORがツール参戦してるけど、もろ台湾中華設計って感じで萎える
そう思うと、アレックスモールトンは稀有なメーカーだ >>193はチャージとかオレンジとか知らんのか?
まあこの辺りは生産は台湾だろうが、れっきとした英国メーカーだな
超個人的に英国サーリーなシンギュラーも台湾かな?
モールトンライセンス生産メーカーから出世して今やモールトンバイシクルの母体となったパシュレイも
スポーツ車専業というわけではないがイングランド製を貫いているだろ
コンドルも廉価モデルはイタリー製だが高いのはイングランドじゃないか コンドルは英内製はどうだったかな
最近はハンドメイド工房もまた増えつつあるね
bespokedは一度行ってみたい なんでパシュレイやボブジャクソンはスルーされてんだw 過疎ったもんだな。
狂乱的なまでのCレコの価格暴騰を生み出したモールトンも今はこんなもんか。
一過性のコレクションアイテムみたいな扱いしてた連中って家で朽ち果てさせてんのかな。 えっと>>191の件だけど・・・偽物?
ttps://pbs.twimg.com/media/DiK0t7HUEAMJQ_t.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DiK0t7IUcAApe0i.jpg 赤本287頁のチタンモデルかと思ったら、サス無しやんけ。 台風Uターンしてこないと希望して駆動&サス系オイル・グリスUP
光軸3°ちょい上げ
最近やらないけど、BSMはヨドコムのセールが一番安かったな
スレでも話題になったけど13万くらいで買えたような
梅田で吊ってある奴はまだ売れてないから、ポイント余ってるやつは凸れ でも現行ってリア135mmなんだよね
なぜフレームキットは初期モデルみたいに130mmのままなんだろ 全部カプレオのせい
パーツにフレームを合わせるっていう発想
そのカプレオもディスコンだし、いずれBSMも終了だよ >>214
パーツメーカー、つうかコンポーネントメーカーごときに支配されるのはおかしいんだよね >>215
フレームなんて個人でも作れるけどコンポやタイヤといった部品は膨大な研究開発費が必要かつ個人じゃまず製造もできない
なのでそれができるコンポメーカーが主導権をとる
インテルがパソコン市場を支配してるのと同じ構図 > カプレオもディスコン
マジでか?
10数年前って
ホントウに小径車ブームだったんだなぁw(遠い目) カプレオはロードのデュラと違いプロ仕様の開発が無いからなあ。
だからデザインもショボい。
需要が細れば新製品開発するよりは終了ってことになる。 >>216
自転車の部品を商業的ご都合主義の産物でしかない「コンポ」などと一絡げに呼ぶのはやめたまえ。
その思想はシマノ的ファシズムの奴隷と言わざるを得ないね。
変速機、クランク、ブレーキ等といった部品はフレームと同様、個人工房レヴェルでも造れるンだよ。 >>217
ここ三年くらいリアハブとスプロケだけ残ってたが、
今年になってリアハブの供給が終了して、スプロケ以外発注不可になっとる
ディレイラーのカタログ落ちはもっと前だよ >>221
俺は「工房」ではなく、単なる「個人」だから無理だよ。
送り手じゃなく単なる消費側。 工房に発注して作らしてみてよ。
需要がなきゃ職人も作らんよ。 今からBSMの下のモデルを通販するならどこが安い?
Y'sは定価、ローロは18万だった。どっちも在庫なし。
ヨドバシで買えなくなったのは痛いな。 淀店頭で聞いて他店舗に残ってれば取り寄せてもらえると思う 今年デビューのTSRのり
通勤に使っているけどタイヤエアは3日に1度はいれてます
0.5〜1kPaくらいすぐ減るので
タイヤは純正のSchwalbe
高圧タイヤは初めてですが、こんなものですか? 店に吊るしてるBSM179を10万で買った俺勝ち組 >>227
経験的に仏式バルブだと抜けが早い気がする。気のせいかもしれんが。
米式はしばらくもつので愛用してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています