アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代F、AM、新生モールトン、パシュレィモールトン、BSMについて語り尽くすべし!
前スレ:
アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part16
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447263527/ モスキートバーって使いやすいんですか?
どう見ても使いにくく見えますが ママチャリのハンドルバーが一番似合うと思う今日この頃 ウイッシュボーンステムからして微妙なシロモノです。 ウイッシュボーンステム
ステンならまだしもメッキで10万 DV-1、かっこいいね。
博士亡き後、本国工場も迷走している印象は受けるし。
そういう意味では日本製というところでは惹かれますなあ。
ただ……コケて車体側面をちょっとぶつけたら、それでヤバそう? シクログラフ読んだらDV-1すごく欲しくなってきたんだが DV-1のスポークテンションをフレームに掛けるってのは博士が考案したの? ジロー「こんなんどう?」
博士「ま、やってみ」
これを遺志と捉えるかどうか >>30
まあ、そんな感じかもねw
でも個人的には似たような流れだろうBSMも大好きなので、
こだわりを持った日本の職人が頑張って作った自転車だし
DV-1もきっと良い自転車なんだろうなあ――と。 >>28
名古屋センス・・・・・
絶対に無理wwww
てか
これ幾らなんだよw
DAHONで十分だろwww アヤサイでは
「あれはモールdじゃないから」
扱わないってさ。 シクログラフ買ったけど
「モールトン博士は70年代からスポークを使ったフレームを試作していた」
とあるな。貴重な写真も載ってる ブリヂストンモールトンを購入しました。
前のが調子悪くなったからの買い替えで、2台めです。
自転車屋さん曰く「BSの営業さんに、滅多に出ない(売れない)商品です」と言われたとか。
手元に来るのが、楽しみ、楽しみ。
……DV-1、心惹かれるなあ。
でもフレームだけで50万円くらいかぁ。
気楽に生活に組み込むってのは難しそうですねえ。
出先で喫茶店に入って休むのも、盗難が心配でリラックスできなそう。 >>37
そこも割れるのか
てか
コメントの応力厨wwwwwwwwwwwwwwwww アルミだから軽いと思いきやずっしり重いBSM
特にリアフォークはオーバーハング大きすぎて、タワミの対策で超肉厚
メインフレームも重いがリアフォークの重さにも愕然としたものだ 折れる前に気づいたのが不幸中の幸いだな。
俺もアルミロードのダウンチューブにクラック見つけたことあるけど
走ってる時に折れたらと思うとゾッとしたもんな。 >>37
もし初期型なら、そういうトラブル例がいくつかあって、ブリヂストンに問い合わせると対応してもらえるかも……というようなことを地元の有力店舗で耳にしたことがあったようななかったような? まあそのトラブルってのはヘッドではなくってフレーム分割部分のことなんだけどな >>37
新品の時にベアリング抜いてさらってサイズ合わせておけばましになるのだろーか? モールトンのカウル買って普通のロードの付けたいんですが無理でしょうか? >>44
ワンを外してヘッドチューブ内をホーニングするってこと?
一つ間違えたらゆるゆるになりそうでこわいな >>46
ゆるゆるになって終了の可能性が高いなw
アルミフレームは長く使っていれば必ず割れるものだからそこは割り切らないと シートピラーでもパイプにヤグラを圧入してる構造のものは後年になって割れてくることがあるしな キャリアを外したBSMの広大な空きスペースをカッコよく埋める何かないかな DV-1 発売して間もないのに‼
もう値上げだとさぁ‼‼
値上げも博士の遺志…?
意味がわからん…!? >>50
初回出荷は値引き価格でそれ以降は通常価格になるとは言ってたけど
それとはまた別? 本家には無い日本製ならではの技術力に惚れた
詳細を知れば知るほど欲しくなる >>57
代わり読んどいたぞ
マンドクセ
(フレームの外注先は)東京の西、青梅市にある武州工業さんというパイプ曲げとロウ付けの専門企業で、主にクルマや医療機器の部品を製造されています。 こういう工場のほうがその辺の工房よりもカッチリ完璧に仕事をしてくれそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています