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【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 dura9000-c24常用していたが、贅沢かなと思い今更ながらZONDA買ってみた。
割りと軽いし良いな。平地巡航ならむしろZONDAのが良いかも。duraは山用にするわ。 ゾンダ持ってて
デュラ9000 C35も持ってるが
同じく似たような感想を抱いた レー3(C15)海苔だけど、前スレ読んでたら、レーゼロ(C17)が欲しくなった
鉄下駄からレー3に変えたときはその違いに感動したけど、レー3からレーゼロって変わるもんなの?
詳しい人がいたら、教えてクレメンス(><) レー3の上には評判の良いレー0がある。ゾンダの上にはユーラスがあるが、レー0ほど評価聞かない。
レー3て可哀想な立場だな。 pbkでキシエリが12%off対象でこのスレの対象になってる? ワイドリムって日本の舗装レベルだと必要ないってw
海外のblogとか漁るとあるな。 日本語のブログでも言及されてるね
日本では25cなんて不要だという話
http://roadbike-navi.xyz/archives/2713/
ロングライド・ブルベでディスクブレーキ車を選ぶ!その2つの理由
(海外は気が滅入るほど路面が凸凹なので最低25C できれば28CはきたいからDB押し)
http://www.longride.org/discbrake-bike-chosen/
舗装路で23Cだと快適に進むが、砂利道にいくと嘘みたいに遅くなるw >>17
日本なんて小さな市場のローカル事情に専用化してらんないんだから仕方ない
つか、単にトラック用を勝手に使ってろって話にすぎないような 前スレでレーゼロに決めたものだが、最後に教えてくださいませ
タイヤとチューブも買わなきゃ? そんときはgp4000s2とかでよい? オススメありますか?
あと、cexかwiggleで買ってショップに頼ま ず自分でやろうと思うが、ググって調べれば何とかなりますよね? >>19
GP使うならラテックスチューブ入れた方が良いと思う。
フロント23Cリア25Cおすすめ >>21
また、知らない言葉が出てきたw
ラテックスなんて、コンドームしか知らんかったよ。でもググったら空気が抜けやすいてあるけど、それでも買う価値ある? >>22
一度は使っとけ
コンドームとは違って気持ち良さ倍増だよ
ラテックス童貞はいつまでたっても気になって仕方がなくなるから
たまに違いが分からん不感症もいるけどね
でも一度使うとめんどくささが先立って結局は戻る事になるだろう
レースで転がり抵抗とか気にするなら使わざるを得ないが あと、最近は28cが流行りみたいなのを読んだけど、オススメは? 21さんが言うようにやはり23cと25c? 前後ともに25c、または前25c後ろ28cかなと思ってたんだけど
正直、違いがさっぱり分からないんだがw
勉強会すること、多すぎるわ… 日本の道路事情で28は不要だと思うがな
砂利道走るなら違うだろうが 昨晩パンクして今朝もパンクしたよ(´・ω・`)
でも昼過ぎにロード乗りの女の子に話しかけられたからよしとしよう
http://shioindesukedo.ldblog.jp/archives/52565749.html
レー1とレー3の違いがわかりやすいブログ
でもこの人はフルクラムは硬くて疲れるって事で結局ゾンダを買ったようだ >>27
フルクラムダメでゾンダとか違いがわかるのすげーなwww
鉄下駄履いてろバーカって感想() >>24
c17の現行レーゼロは25c以上をメーカーが推奨。
23c使うなら自己責任で。 >>29
結論としては、ガイツーでレーゼロのgp4000s2にラテックスの前後25c入れて、自力でやっとけば幸せ?
昨日までなら、何のこっちゃ分からん暗号だらけだわなw ゾンダ坊WWWWWWWプリックス坊WWWWWWWW近藤夢ラテックス坊WWWWWWWW
爆笑でやんすWWWWW (´・ω・`)9m プギャーーーーーーーーー!!!!!!!!WWWWWWWWWWWWWW さっき自己ベ出たから気分ええんだワラWWWWWWWW
44:30
20.5km 500m弱 休憩所で何人かでダベってきたけどサアーー〜さすがにゾンダやプリックスをアッピルしてるやつはオランダWWWWWWW
ゾンダやプリックスでホルホルしてるのって、学生〜良いとこ20代半ばまでのガキ子ちゃんだよなWWWW
それ以上はみんなアルテやヅラでないと遺憾のキワミアーーーーッWWWWWWWWW 105以下にゾンダとプリックスでホルホルわろたWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ゾンダ坊ども!!!アッピルしてホルホル()すんのやめなされWWWWWWWWWWWWWWWWWW
766 ツール・ド・名無しさん 2017/09/01(金) 17:48:10.45 ID:3K9HEkJA
おいさっき花金 早く上がって山ってきたんだけどよおWWWWWWW
ゾンダくん居たぞ居た痛WWWW峠の上の休憩所WWWWWWW
目立ちすぎるんだよゾンダ!!WWWWWWWWWWWWW
存在感の鎌足ゾンダWWWWWWWWWW >>28
ほんとそれWWWWWWWW
ゾンダで嬉しさのあまりファビョるのはやめていただきたいWWWWWWWW
鉄下駄のがかっこいい、てかいつか居たぞR501で結構速いやつ
休憩所で見たら禿げ散らかした短足サンオツだったがWWWWWWWWWW
でもゾンダゾンダ言うて小躍りしてる遅いガキ子ちゃんより格好よく見えるから自転車てばお餅ろいWWWWWWWWWW >>41
gp4000s2の25cは実測27ぐらいあるよ
バイクによってはフレームとかの干渉を注意した方がいい
あと、スプロケの移植は簡単だけど専用の工具が必要 しかもネトウヨっぽいな
知能指数の低さがにじみ出てる ププププWWWWWW
のびてるのびてるクソワロタWWWWWWWW みなさんの書き込みいろいろ参考にさせていただきました
非常に参考になりました
コスエリにしました! >>44
ありがとー。パーツと工具をポチります!
すべてやったら、また報告をば 相変わらずハイテンションなお人ですねえ
何かに似てるんだけど何だったかな >>51
MAVICマークを見てごらん。
MAVICの上下に跳ねたような丸い流れる部分がないでしょ。
これは2016年モデル以降を示す。
次にCOSMICのマークだけどCやSなどの文字の最後が下に跳ねてるでしょ。
これは2016年以前のCOSMICのデザイン。
つまり、偽物です。 >>51
それ正規品じゃないのは間違いないんだけど
偽物かどうかと言う話になると微妙
正規の部品の寄せ集めで作ってるからな
だから年式が違う部品で組み合わせてたりするのよ
まあどちらにせよ手は出さないほうがいいよ
2010年前後のキシエリも同じようなのが出回ってる 神奈川発送となってるけど、悪評価からは中国発送ってなってるぞ。 レースや下り坂で極限スピードになった時に本物と偽物の差が現れるそうな 偽物の方はフリーのシールが適当だろうから転がりだけならむしろ偽物の方がいいかもしれないぞ >>53
COSMICカーボン以外のステッカーはMAVICからは販売されていない。
また、ステッカー無しのリムも販売されていない。
そもそもステッカーが完全な偽物。
何故庇う? ライトウェイトやボラ等を凄い数さばいてるヤツもいるよな >>15
CXD4使ってるよ
後gp4000s2、前ribmo pt の25cを履かせてる。自己責任で。
実測重量はカタログ+100g超というトンでも表示だが、4万ちょいで1600gそこそこのホイールって無いからね。
しかも前後オフセットリムでディスクブレーキ専用の真っ黒リムだし。
通勤で雨の日含む1,5年10000km以上使ったが1mmもフレないしベアリングもまだまだいけそう。
しかし今はRXD3が気になってる。 ALEXRIMSのALX473とかどうなん?
EVOが11月に出るけど
この値段の30mmハイトの軽量アルミホイールって他にないよね? >>67
無印は剛性不足気味、evoはそこまで軽くない(値段の割には軽いが)
軽量級の人には勧められるかもだが中途半端
ヒルクライム決戦ホイールならkinlin xr200の手組みあたりを使うだろうし... >>68
どうしても30mmハイトが良いなら兎も角、24mmのロープロでも良いならALPINE TRのが剛性高かったわ。
30mmが良いなら予算上げてコスミックエリートUST狙う方が幸せ。
ALX473は金をドブに捨てるようなもの。 6800買った
ラチェットなんちゃらで不安になるのイヤやし wh-rs610をシクロクロスで使おうと思うが32Cチューブレスは取り付け出来ますか? 6800ならレー5のほうが好みだな。
どっちもゴミだけどw >>71
シマノのディーラーマニュアルみてみたら610は推奨28までだね、700は32まで大丈夫 2018モデルのワイド化されたレーシング3
リムがだいぶ切削されてるね このスレでディスクブレーキ用だとどれが推しになるの?
rxd3、prime pro辺りが気になってるんだが prime proカタログ1450gってまじか
一本買ってみっかー。
でも6穴ローターしか持ってないんだろな。 レビューあげてるサイトでの重さは1500gみたいだけどね
海外でアレックスリムの名前があるprimeの写真あげた
体重75キロでもok センターロックって6穴よりハブ軽いけどローター重いのか。
ホイール単体重量だけ見ると軽いが実測重量でローター入れたら実測1630gのcdx4と変わらんな。 >>82
え?センターロックにすると100gも重くなるの? wiggleでレーシング3が45kだったのでポチったった
これからも23cで戦うことに決めた っていうか、その値段高すぎ。
もっと早く決心すればよかったのに。
のむさん曰く、zondaやR3のようなザクツに強かったリムはC17になって重くなっただけで旧型のほうがいいそうだ。 >>89
なんでナローリムのデメリットは無視してんの? 近所の峠で42分なのを40分未満まで短縮出来たら鉄下駄卒業予定なんだけどそれまでに旧レー3が40k以下になってくれんかなぁ >>91
ワイドリムの利点は25cタイヤに最適化されてる点なんだが、日本の道路事情だと23cで何も問題が無い。
転がり抵抗も23cタイヤの軽量化メリットで相殺されるぐらいの差。
後は23cだとグレードの高い安売りタイヤが多いのも魅力。
形状見直されてブレーキの利きが良いとかなら別だが、カンパとフルクラムはその点に差は無い。
正直重くなる(リムとタイヤ両方ってのが痛い)デメリットの方が大きすぎる 綾波レイ3、45kは早漏だろWWWWWWWWWWW
40切りまで欲張らんでも42までは待てるぞWWWWWWWWWWW アクシウムとコスミックエリートはどっちがいいホイールなの? prime proポチった月末到着予定
しかし国内サイトはカーボンしかレビューねーな >>98
ありがとうございます
まだ15回しか読んでませんがビリかブービー賞的なホイールだと少しだけ分かってきました
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