COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part36 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>73
48かな?
トップチューブが527のヤツ >>67
>>74
最初の1台だからこそ、思い入れの強いものを買う手もあるよ。
自分のビチタンは未だに現役だわ。 確かに最初の1台は手元に残してあるなぁ
ローラー用にする訳でもなく壁に掛けてあるけどな
1台目からいいヤツ買った方がいいだろ
いいフレームに乗っていれば、頑張ってホイール買おうと思うしな その方が乗ってて楽しいしね
最初に良いの買っちゃうと安い奴を受け付けない弊害もあるがw スゲーわかるw
ローラー専用車もバラ完にしてしまったわ。
自動車趣味から見りゃマシと思ってたけど、思った以上に金の掛かる趣味だったわ。 今さらマスターXライトに興味持ったんだが、ベラチさんならネオプリマートみたいにカラーオーダーできんのかな?
何年か前に出たっていうadのカラーが欲しすぎる〜 何年式の、この色で。
みたいなオーダーは普通に出来るよ。 マペイとかのスポンサーカラーも塗ってもらえるのかな? マペイって聞くと尾根幹でいつも信号無視してる外国人を思い出す >>81
ありがとう!
日本の代理店経由だとそれできないよね?? >>84
代理店のホムペに載ってるお店だよ。
そこはプレミアムディーラーだけど、それが関係あるかどうかまでは判らない。
聞くだけならタダだし、付き合いのあるお店に聞いてみたらどうだろう? 日本の代理店経由で頼んでいる人もベラチで頼んでいる人もいた気がしたから大丈夫だと思う >>87
新カラー発表された?
探してもみつかんない(泣) >>88
顔本でNBSが宣伝してました
時期にHPも更新されるかと デッドストックかな2014のAC-Rを外通で購入しました。
カーボンフレームは初めてなんだけれど、
これだけは注意しておけとか、やっておけっていうことある? いままで軽量アルミ乗ってたならそれより頑丈だからきにすんな ショーウインドで南欧の強い紫外線を3年も受け続けカーボンがパリパリになっているから気をつけろ V2Rの重量実測を誰か出してくれんかなぁ あやしい(´・ω・`)
BB内の金具とか塗装とかで、実測は1000gを軽く超えるんじゃねえの?? 91だけど・・・。
違和感ないかどうか気にしつつガンガン乗れってことね。
ありがと。 >>93の書き込みを見て、どうしてガンガン乗れという解釈になるのかw ごめん途中で書き込んでしまった。
塗装だけが剥離してるならペーパーで磨いてクリア吹いてあげたらいいけど
樹脂自体が劣化してる可能性があるから検査してから乗った方がいいよ 92も93もまとめてざっくり解釈しました。
表面見る限り焼けとか塗装の劣化は見られないので、
とりあえず様子を見ながら乗ってみることにします。 ヤクルト一本で80ccじゃん。自転車のフレーム塗るのに、あれ2本ぶんくらい塗料要らねえ?
塗装なしなら700グラムとか800グラムとか相当インチキだよね。
だからマットブラックが流行るっていうか流行らされてるんだろうけど。 V1rも1100くらいあったって言うじゃなーい
コンセプトも1280だって??
コルナゴはいんちきじゃのう(´・ω・`) あのーフレームってサイズによって重さ変わると思うけど。 >>100
フレーム重量は知らんがヅラ、カーボンハンドル、シャマルで6.5〜6.6くらいだぞ
さすがにフレーム1kgは切ってんじゃない?知らんけど ヤクルト2本分塗っても乾いたら軽くなるし(震え声) Novo NordiskってCLX使ってるんだな。ここでは話題に出ないけど。あさって見に行こうかな宇都宮。 CLX(2016)に乗ってるんだけどdi2に変えた人いる?
BB外さずに全部内装でいけるなら買っちゃおうかなと思ってるんだけどさ CEXでcrsのモデル売ってるけどカンパ車だから、ほんとにデザイン目当てで買う羽目になるな。 日曜日になるしま行くやついる? 雨でもやるの?
サイズ確認したいんだよね いつの間にC60にマペイカラーとか追加されたん? C60欲しい熱いったん冷めたのに。これじゃブリ返すやん。 ヘッドチューブが長く感じる人は、自分の脚の短さを呪う必要はないよ。
フレームをワンサイズ小さ目にするか、
ステムを73度とかのものを使って対応すればいいじゃないかな。 試乗会中止かよ(´・ω・`) カブで儲けてV2r買う予定なのに・・ >>119
儲けたのなら試乗せずに買えよ
合わなかったら直ぐ売れば良いし >>120
儲けた後が大事なんやで!! 儲けた後のトレードが雑になって大損に繋がるパターンが多いけえのお
ファイナンススタジアムでも、どれだけのやつが大儲けした後に吹き飛ばしていったか・・
儲けた時ほど慎重に!! これトレードの基本や!! マペイカラーとは、またえらく古いな。100年ぐらい前か >>121
じゃあ、ボロ負けして首吊る前に想い出として買え
最後に叶えられてメデタシメデタシ >>125
そんな心構えじゃ勝てるもんも勝てねえなww 入門完成車なら、別にコルナゴに拘る必要なんて無いと思うが・・・。 スレ違いだけどアルミロードかっこいいやんけ。入門者なら十分。 コルナゴ買うならマスターかC59,60以外の選択肢は無い。 秋に発売のマスターの塗装はなかなか良さそうだね。
マスターオリンピックとか出してた頃の塗装を彷彿とさせる厚塗りだったら良いんだけどねー v2rって上位モデルより数段やすいけど中国製OR台湾製なの? 台湾工場か中国工場かはモデルによって違うだろうけどコルナゴのカーボンは全てジャイアント製 C60も海外から買えばそんなに高くないで?
つまり輸入業者のぼったくり NBSはべつにぼったくりのクソ代理店ではないよ。わりと誠実な商売をしてるし、アフターサービスもいいよ。
国内で1年で売れる台数で商売するのは実際大変だろうね。 もうすぐ2018マスターの赤黒納車できそうですと連絡が来た。
久しぶりにと覗いてみたら
過疎具合がハンパない。
コルナゴ終わってるなぁ。悲しくなった。
でも大好きだ! >>140
COLNAGO、TIME、LOOKのなかで、LOOKだけだな生き残ってるのは。
LOOKは2018年モデルで785を破格の価格で売り出して、ちゃんと客をつなぎとめた
もんなぁ。TREKも価格を下げて離れつつある客層を取り囲んだしさ。
COLNAGOはV2-rを30万円台にできなかったのが痛いわ。
エルネストコルナゴ爺さんが亡くなったら、チネリのようなフレームメーカーになる
だろうな間違いなく。 安売り競争に加わってしまえば、ブランド価値はそこで終わり。
単に、自転車にそこまでお金掛けられない貧乏人が増えただけだよ。 上位モデルが尖りすぎて手が出しづらいLOOKに扱いやすい中堅モデルがでればそっちにいくでしょ
創業者が亡くなった後方向性が見えないTIMEの将来はどうなるかはわからない
商売で考えるならブランドイメージ作って中級〜下級グレード売る方が儲かるだろうが
それでもレース用をメインで作るメーカーはもうほとんど無いから頑張って欲しい所 >商売で考えるならブランドイメージ作って中級〜下級グレード売る方が儲かるだろうが
その結果、DEROSAっていうバカにされるブランドが生まれたんだよなw ピナレロはその昔DOGMA・プリンスでイメージ作って、FP123で大儲けしたじゃない
デローザもそれがしたかったんだよ
デローザの失敗は欧州トップチームへの供給をしばらくやらなかったからじゃね? チネリといっしょ
やっぱレーサーはそういうイメージって大切だよね
CANYONなんて安くてもイメージ悪くないもんね デローザはサプライヤーのみで金ださない方針だから。
ただショボいコンチチームでも、熱意がある所にはフラッグシップマシンを潤沢に供給したりする。 デローザは、インフレシステムがよくないと思うんだよねぇ フラッグシップ買ったと思ったらいつの間にか下位モデルでしょ
メラク→キング→ぷろとす ってな感じで・・ じゃあプロトス買っても将来下位モデルかよ!って思ったら床の間組は買わないよね・・
でもピナレロもそうなんだけどね・・
パリ→プリンス→ドグマ になってる どこで差がついたのか(´・ω・`) やっぱツールとかのイメージのような >>140
その色凄く良いですよね
個人的にオリンピックや今年の秋色みたいなキャラクター付きも中々味があると思いますが
こういうシンプルな色のが個人的に好みです
特に赤色から黒色の栄え目が綺麗だと思います
この色見てもう1本マスター注文しようかと軽く聞いてみたら4〜6ヶ月かかると言われて一旦熱が冷めてしまった所なので
もう来るとの事で羨ましい限りです
1つマスター繋がりで疑問に思ったのですが
その筋のマニアの方がいましたら教えてください
マスターのフレームでアートデコールと英文字で入ってるものと入ってないものでは何か塗装に違いがあるのでしょうか? >>149
パマの職人の気まぐれだからアートデコールは細部まで気にしない事。ガッツポーズだったり発色が違う方が面白いでしょ。 チョイ質問。
コルナゴのK.ONEって普通にステム付くの? ワタシ ニホンジン アルヨ。
普通「に」ジャナクテ 普通「の」ステム ツクノ? 何だかんだ言ってコルナゴはマスターなのかな。
本国生産、個性的なペイント、走る喜びなどが満たされるのはマスターなんだろうな。
俺も50になったら購入しよう。 そうだなADカラーはマスターくらいのパイプの太さにこそ似合う
カーボン系の太いパイプだとちょっとくどい
買って5年ほど経つが未だに見飽きない、美しい、そして乗ってもシャキッと走って楽しい 在命中でもデロみたいにセミリタイヤした瞬間に駄目になる事がある。 マスターばかりを褒め称えるのは危険な兆候かと思われ 最高の褒め言葉だな
懐古できる歴史のある立派なブランドだよ こないだコルナゴの試乗会で、c-rsに乗りました。これまで数多くのロードバイク試乗したけど、その中でも1、2を争うくらい乗り心地が良かったです。振動の吸収もすごく良かった! >>163
C-rsはジャイアント設計製造なのである意味失敗の無いモデルだと言えるな。
ハイエンドモデルとマスターのみColnagoで後はジャイアント製なのはなかなか頭の良いやり方ではある。 >>164
てことは、ジャイアントブランドの製品はもっと素晴らしいってこと? そうだったんか。みんなどこでそういう情報仕入れるの。 c60
カーボンパイプ、ラグ等部品単位はジャイ製
組み立て、塗装、設計はコルナゴ本社
v2r
製造はジャイ
塗装はコルナゴ本社
それ以下
製造、塗装全てジャイ ピナレロだってF10もジャイアント製だし
スペシャもS-Works系含めてメリダ製
台湾製が一番安心できる時代 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています