シェア自転車 [無断転載禁止]©2ch.net
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小樽行ってレンタルサイクル見たがボロいのばかりだった。
もっとちゃんとしたスポーツサイクルだったら遠くまで行ったんだがな。小樽では街中歩いただけだった。函館本線乗ってニセコにでも行けばよかったな。 ドコモのシェアサイクル
来月に渋谷区と練馬区で始まるね つーか中野と豊島飛ばして練馬なのか
なんでだろう? >>76
練馬のは他と繋がってないね
※練馬区内のみで、貸出、返却が可能です。
東京他地域(千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、江東区、大田区、渋谷区)への乗り入れはできません。
http://docomo-cycle.jp/nerima/information/20170925/ あらほんとだ。
・・なんで?練馬のほうから是非うちでもやってくれって言われたのかな? >>78
練馬は平地が多いってことでドコモの営業がうまく丸め込めたんだろ
中野や豊島も始めてくれれば、他の区と繋がるよ
乗り捨てた自転車を元に戻さないといけないんで、飛び地だとドコモが大変すぎなんだろう シェアバイクの普及でフレーム内臓のGPSが
廉価で普及しないかな。あれって電源はどこからとってるんだろ シェア自転車の電動アシスト、スピード限定解除して
BOSCHのabsもつけてほしい。ヘルメット義務にしていいから なんかアメリカとかイタリアとかロシアにもシェア自転車
来るんだな。止まらないなこの流れ。日本だけ規制きつくて
国産の不便なサービスしかないとか勘弁してほしい 地味すぎて話題になってない品川区について。
品川水族館とか天王洲とか他の区の近くにポートを置くのに乗り入れしないとか蛇の生殺しは止めてね。
大田区民からのお願いでした。 Gpsの価格があと一桁下がったら、
シェア自転車と同じ仕組みでシェア傘できるな。
gps剥がそうとすると蛍光塗料をぶちまける
仕様にすれば、そんなに盗まれなそうだし ttp://www.at-s.com/sp/news/article/topics/shizuoka/408643.html
藤枝 中国のシェアバイクバブルは早くも収束へ向かう
放置自転車のシェア禁止措置が原因だろうな
中国自転車シェアのモバイクとOfo、投資家が合併協議−関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-03/OX8O3S6K50Y101 千代田区あたりは、本当にシェア自転車増えた。
近所通る自転車の6、7台に1台は例の赤いやつ。 >>83
当分は生殺し
18日より品川区におけるコミュニティサイクルサービスの開始
サービス開始時点では、東京都内6区で既に実施中の自転車シェアリング(コミュニティサイクル)サービスとは連携をしていないのでご利用いただけませんが、将来的に参加に向けた検討をしてまいります。
http://www.d-bikeshare.com/release/2017/20170925/release_20170925_shinagawa.pdf
2017年10月05日
自転車シェアリング競争激化。ドコモ・バイクシェア、2020年までに都内シェア自転車5倍に
https://newswitch.jp/p/10619 >>92
品川区は周辺区と仲が悪いから、相互乗り入れなんてしたくないと思ってそう。
品川駅の記念式典で港区と揉め
目黒のサンマ祭りは目黒区とは別に開催し
大森貝塚も大田区とは別の場所に公園を作る
隣接区でもめてないのって渋谷区くらいじゃないかな? 江東区とは中央防波堤敷地の帰属を巡って領土争い中。 金曜日から丸4日間ずっと雨が降り続けていて自転車もおあづけ さて、品川区シェアリング開業日だ。
大井町で登録して、乗ってみたいところだ。 米自転車シェア「LimeBike」企業価値が250億円突破
ってボロ儲けやん 台東区もはよやって欲しいわ
浅草辺りのキャンペーンやってたんだし 中国のシェア自転車バブル、マジ終了
日本も参入表明しただけのところは駐輪場確保出来ずに撤退表明くるか
中国のシェア自転車大手2強、合併案が浮上
2017/10/20 6:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2246229019102017X17000/ シェア自転車が終わるようには思えん。
他の国だって参戦してるんだから、儲かるんだべ。
むしろシマノがヤバいんじゃないのか。
mobike ってコンポも自製だろ。 >>104-105
シェアサイクルそのもので儲けてるわけでもなく、頭金を集めて投資して伸びてるだけだからなぁ。
中国の交通当局が自転車放置に緩く、時代おくれと思われてた自転車が最新IT技術で新しいと感じさせるという意外性で伸びただけ。
もう放置は許されないから衰退していくだけ。
ドコモのように高額の料金を取ってても黒字にならずに自治体から補助を受けてるんだぜ?オリンピック終わったらほとんど消えてるよ。 東京都民にきく!自転車シェアリングに関する調査(マクロミル調べ)
株式会社マクロミル
2017年10月31日 10時56分
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000369.000000624.html ウーバーイーツの人が
赤いシェア自転車ときどき乗ってるな >>110,111
一応、地方自自体主体だから、リクエストするなら区役所なり市役所なりに行くのが筋じゃないか 電話で問い合わせくらいしてみるかね。
当方江東民なんだがここが導入してくれたら嬉しいな、と。 >>106
中国では自転車は衰退の一途、自動車に置き換え進行
北京など自転車道はガラガラ、自転車が溢れていたのは昔の話
冬の気温が氷点下になるような所で自転車なんか使ってられない 「自転車シェアリングが日本で失敗する理由」という記事が間違いだらけ
2017/9/14 2017/11/5
http://shimajiro-mobiler.net/2017/09/14/post49835/ >>115
やっぱりチャンコロのは地雷過ぎて使えんわw >>117
乗り捨てしほうだいが前提のシステムを使ってるから、
乗り捨てできない日本じゃどこか無理がある。
メンテナンス兄貴代として請求しているんだろうが、
自転車で取れる位置情報なんて誤差が多いんだから、トラブルが多発するぜ。 駐車精算するときに警告出して了承させるならいいと思うが高すぎだろう
そこまでのシステムも出来てなさそうだから今のとこは警告だけなのかもね メルカリのシェア自転車「メルチャリ」を共同開発するベンチャーtsumug社とは? ―― シェア自転車向けスマートロック開発で協力
https://www.businessinsider.jp/post-107167 "ちょい乗り自転車"をもっと日常に! ドコモ・バイクシェア 全国2万台の理想
全国23拠点(10月末時点)、自転車5671台、サイクルポート521カ所(2017年9月末時点)
http://news.mynavi.jp/articles/2017/11/16/docomo_bikeshare/ 中国シェア自転車を巡る企業競争はリタイア続出で終了へ。生き残ったのは予想通り「Ofo」と「Mobike」の2社だけ
11/28/2017
https://glotechtrends.com/china-sharing-bicycle-competition-171128/ 東京もスペース的に何社も共存は厳しそう
ローカルの不便なサービスより海外勢に頑張って欲しい ちょっと前は海浜幕張にもあったんだよなあ
やめちゃったって事は不採算だったのだろうか
ドコモのもオリンピック後まで続けてくれるのかなあ・・ 日本だと自治体の補填無しにはやってられん
つまり元公営のドコモの一人勝ちやな 自治体が絡むと公園や植え込みとか歩道とか公道でも
ポートに出来るからな。東京23区内ではこういう
場所以外はあまり土地が無い。 >>129
NTTも土地持ってるから、NTT関連ビルの駐車場の一角をポートにしたりしてる 海浜幕張のは個人情報登録不要だったので
ほとんどの自転車がどっか行っちゃったw
その揺り戻しで今度は有人窓口での登録しかできなくして、
不便で廃れたw
でもこないだ再チャレンジするという報道があったから
今度はうまく行くでしょ。
海浜幕張は平坦なので電動アシストはオーバースペックかな。
モバイクかソフトバンクが地味にやってる奴か、
地元のZOZOあたりがやれば面白い。 「発表した後に日本では放置自転車が許されてないと気がつきました、日本自由なさすぎ」
DMMが反社の低脳集団だと良く分かる記事
DMMが一転、シェア自転車参入を「やめた」理由
http://toyokeizai.net/articles/-/202328 中国で「川の水ぜんぶ抜いてみた」! とんでもないものが大量に出てきた!=中国メディア
http://news.searchina.net/id/1650398?page=1 モバイクが福岡で試験的サービス始動 来年12月までに約1000台予定
https://cyclist.sanspo.com/377252 散々、駅の近くにないから使えないだろうって煽ってたら
最寄り駅と職場の近くにポート作られてしまった。
これは使わざるを得ないだろう、品川区。
しいて言えば、もう少し、隣の区の近くにポートを作ってください。
チャリ乗ったあと、1キロ近く歩くのしんどいです。 江東区が子供用にヘルメットを貸してたかもしれないけど、普通はない。 中国ではレンタル自転車がゴミのように放置されて
敷地を埋め尽くす光景があるようです。
中国当局が去年8月に保証金を投資や運営などに
使うことを禁止したことにより一杯あった会社も倒産して行き、
オッフォとモバイクの2社が勝ち残ったそうです。 片道乗り捨て横行で使いたいのに無いってなるのが目に見えてる
回収料金分値上げされて結局電車の方がいいってなるやろ 飴と鞭で収容台数超えたポートに停めるならチャージ発生や
不人気ポートに停めたらボーナスポイントとかコントロールしないと
ならないんだろうな。
まあこれだけ普及したのも乗り捨て出来るからだし 東京のドコモは夜中に軽トラで来て台数調整してるよ
日中はシラン 4月からドコモが品川区と大田区の相互乗入開始だって 練馬区早く東側もサービス開始して都心と連携してくれ
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38G9L >>143
俺の使ってるポートは溜まると苦情来るのか頻繁に
持っていく。持って行き過ぎて朝は不足気味。
早く近所に増設して欲しい所だけど。
>>147
たぶん豊島区が参入しないと難しいんだろうな。 >>144
品川区は、港区(品川駅で揉めた)や大田区(大森貝塚で揉めた)と仲良くないから、乗り入れしないと思ってたんだが、意外だね。 >>150
品川区民が品川駅で返せないなんて、絶対に区民の理解が得られないだろ いや、区民なら品川駅の住所がどこかなんて知ってるだろ・・・ 品川区を管轄する品川税務署は、エリア外の港区にある! 品川区のポート増設場所の要望出したいが
そんな窓口すらない 品川区、海岸沿いは、同じ場所に増設までしているというのに、山側はさっぱりだもんね。
山手線の目黒・五反田・大崎には欲しいところだよね。
ところで、海側のポートの利用者なんだけど、大井町駅のポート、東口側にもほしいところ。
西口のポートから海側に向かうのは、不便なのよ。 文京区は区役所の辺りはうじゃっとあるけど、外郭部は少な過ぎ。
特に新大塚・白山辺りは殆ど無い。新宿区も牛込辺りが空白地帯。
ある所には集中して何ヶ所もあるが、もっと万遍なく配置出来ない
もんかね。 >>160
社会実験だからタダで場所を貸せとか言ってるらしいじゃん。
それじゃ誰も協力しないよ。 3月28日しながわ区民公園中央口ポートオープン。
私の家の近くだ。 >>167
公園でも作る気配が無い所も少なくない
とあるポートの公園は近所のおばさんが話しかけて来たが、自転車が溢れててクレームつけたみたいね。
あまり停めないでくれみたいな看板建ててるけど
回りにポートが無いもんだから集中しまくり
で、使われそうな時間に間引くから空で借りられないとか上手く運用出来てない
こりゃオリンピック終わったら終了だろうな。 >>170
品川区シェアサイクルじゃなくて、
品川地区シェアサイクルだな。(笑)
荏原地区はコギコギに遠慮してんだろ。多分。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています