GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 46台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498694622/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) >>720
ブルやドロップハンドルみたいな縦にぎりだと
手首が内側に入ってるか、まっすぐか、それとも外側ぎみなのかもあるじゃん？
手首がまっすぐになって、ハンドルの芯上にあるか(真ん中にぎってるか）という意味と
ハンドルの縦にぎりの中央辺りをもってるか？という意味もあるわけで。
他にもあるかもしれんが思いつかないから、とりあえず二つあげてみたのよ
ちなみに俺の使ってるブルだと先端握ってもその少しした(真ん中あたり)をにぎっても
体感で幅に差はないよ G GIOS
I Pure GIOS
O
S G G G
I I I
O O O
S S S
GIOS ブルとかエンドバーとか興味あったけど、今日ジッポー磨いてたら簡単に
親指が攣ったから買うのやめた・・・(´・ω・`)
親指なんか知らないけど弱い・・・
ベンチ150kg上がるしコンセントレーションカール25kg出来るのになんでだろう >>723
ジッポーを磨いて親指がつるといのはどういう状況なのか
詳しく。 人間工学を一度勉強してみ。
グリップが縦、横の違い
グリップ位置のドロップ/ブルホーンとフラットバーの違い
人間の関節の動きとか分かったうえでドロップ並みに短い方がいいっていうのなら
ハンドルコラムを直接握ってるとイイよ。 >>724
磨き用のクロスを右手に持って、親指でシュッシュするでしょ？
そうしたら攣った・・・(´・ω・`) 重量挙げなんかやってるからガタがきてるんだろ
普通攣らん >>729
冷えると脹脛や脛が必ず攣る場合は・・・(´・ω・`)
だから冬場絶対自転車乗れない・・・ >>727
ジッポ磨きなる事をする人がいると知って勉強になりました。
モデルガンを磨く感じか。 無理な筋トレはなぁ
自分の従妹は凄い体してるけどあっさりアキレス腱を切った
ちょっとサッカーの練習でボールを蹴ったり走ったぐらいで
人間の腱はそんなに強くないんだよ >>734
プロスポーツ選手もそうだけど、何気ないプレーでぷっつりいくもんだからな おちんちんが安定しないからビキニパンツ買ってみた
とても安定するようになってビックリ
レーパンとか無意味な物より全然いいね
おちんちん痛くならない 2016RX1のタイヤチューブのバルブ長って48mm？
バルブ長40mmに変えると空気が入れにくくなる？ なんかかなり過疎ってるな
がに股なるからrx3のQファクター狭くしたいんだけど
コンポ総取っ換えしかないよな マットブラック購入して、掃除するたびに艶がでてきてるんやけど、こんなもん？ 2016年モデルなんだけど、ヘッド開いてグリスいれたらもろハンドルがゴリゴリすんだけど
これって理由なんなの？
締め付けが悪いとか? RX2納車されたんでよろしく
とりあえずばらして重量を量った
フレームはシートクランプ付1400g前後（バネ量りで正確な数値はわからない）
フォーク（下玉押し付）は678gだった >>752
擦ったんだろ
ツヤケシは掃除のとき擦ったらあかんのに マットは色々とめんどいよ・・・
クリア層ある通常塗装の方が断然メンテ楽 リアスプロケット換えた人いますか？
換えるなら11-25がいいのかな？ >>761
最近11-25にしてみた。細かいアップダウンへの対応できるのは良いし激坂登るのでなければあまりマイナスはない気がする。個人的によく使ってた14がなくなって13と15の切り替えが増えたのでまだ慣れなくて11-28にしておけば良かったとも思う。 12-25に変えたら、11tの大切さに気づいたわ。
フロントトリプルだと11t大事 >>762-764
ありがトン28か25か考え中どっちにしようかなー 9s.11-28t使ってるけどチェーンそのままで使えるしトリプルのままなら11tあったほうがいいんじゃない。 >>767
何故トリプルの場合は11tがあった方が良いの？
トリプルだからというシチュエーションが想像出来ない。 トリプルかどうかより人や道によって必要なギヤ比は変わるんだから11Tがいるかどうかは好み
平地が多ければ11Tいいよ
RDの仕様だとトップ11~12Tロー32-36Tになってるけど
シマノのスプロケだったら大抵使えるから好きなカセット選べ フロントの真ん中が38Tだから真ん中しか使わないから11Tはトップギアとして普通に使うかな
9sからフロント変わってるからそうすると余計に11T無いとスカスカなんじゃない？
デカイのに入れ替えてるなら別だろうけど、ロードみたいにガチャガチャフロント上げたり落としたり
信号ですぐ引っかかるメンドクサイ乗り方街中でしている人っているんだろうかが疑問
ロードだってその辺めんどくさくてずっと街中インナーって人多いのに >>769
>>770
トリプルだからって事では無いよね。
日常的にたすき掛けギアを選択してるのか？って疑問に思ったから聞いてみた。
俺はクロスもロードもコンパクトクランクに11-28tだけど街乗りでも普通にアウター使うし信号や一旦停止で止まる度にインナーに落とすよ。
面倒くさいと思った事も無いし当たり前になってる。 マジか
先に信号でどうせ止められるのに、40km/h以上頑張って出すんだ？
40kn/hくらいまでは普通に38x11で充分だけど 11Tあるとアウター使わずミドルでいいやってなる
むしろ鉄の重いアウターのがいらないな うん、外せるならアウター外して捨てたい
インナー(28T)は帰宅するのに絶対必要だから捨てられない
フロントが38Tだといろいろ丁度いいんだよね もうフロントシングルにしてリア11-32くらいにしたらええねん ミドルばかり使ってるとチェーンリングの磨耗が早まるんだぞ！ RX1海苔だけど50/34で基本アウターいれっぱだ･･･ フロントRD-5801にしたら、ALTUSがいかに気持ちよくないかが分かった >>758
つや消し用クリーナーでこすりました。
ゴシゴシしすぎたかな。 >>782
例えば艶無しのキーボード買うじゃん？
年中手を乗せている部分とキートップはどんどんピカピカになる
クリーナーなんて使わず皮膚との接触しかほぼないのに
つまり・・・(´・ω・`) RX2を通勤用に買う予定なのですがジャイアントショップとあさひ自転車どっちがいいでしょうか？ 40km/hは出さないと平均で25km/h割るくらいになるし普通に出すけどな
>>786
そらジャイアントストアよ >>786
店舗によるし家からの距離にもよる
自分の場合はあさひのが店員の対応がしっかしていたし、近かったからあさひで買った。
ただジャイストには良い尻したねーちゃんが働いていたからそこだけは悔やまれる。 ありがとうございます。
どちらもメリットがありそうですね。
距離で考えます。 スプロケについて質問よろしくお願いいたします。
現状の仕様は、【ＲＤ】RD-M370-SGS（標準）【スプロケ】11-28T（11-32Ｔより変更）
通勤メインで使用しております。
①14-25ＴはＲＸに問題なく装着できるでしょうか？
②12-25Ｔ、14-25Ｔ、13-25Ｔではどれがおススメでしょうか？
（【ＲＤ】はRD-3500-GS に交換予定です）
③チェーンの長さは弄らなくても大丈夫でしょうか？ >>783
もうちょい早めに相談すればよかった・・・
今では、いい感じで半艶です(^^;) スプロケノの歯数なんて本人次第。
それに今回どうしてスプロケまた変えるの？
弄りたいだけなら、11s化しな。
どうせまた弄りたくなるから。
弄れる知識と技術が必要だけどね。 アイスグレイのロードバイク見た。
FELTだったよ。 >>790
そのままでつく。
てかなんでまた交換しようと？
>>792
見下して憂さ晴らししたい
まで読んだ >>790
今９ｓなら、シマノだと８～10ｓのスプロケは付く。９ｓ同士ならコンポの心配もない。
ただ、変えたい理由が解らなければどんなギアのセットがいいかは答えられん。
通勤ということは働いているんだろうから、ビジネススキルとしても何のためや求める効果とかは書くべき。
自分で改造する感じだから言うが情報はネットにたくさんある。失敗を恐れずにがんばれ。 >>790
個人的には11-25一択
40km/h＋で走り続ける時に苦しくなったらケイデンス下げてトルクで持たせるため
そこまで出さないか、心肺強くて高ケイデンス保つことができるかどちらかなら13Tや14Tトップのほうがよりクロスレシオになり効率がよくなる >>793
FELT最高！！！
FELT最高！！！ >>795
たしかに9sホイールにティアグラ10sスプロケだけはスペーサー無しで付けることは出来ると言うだけで実際はコンポを変えないと使えないのであえて出す必要がある？
>>795
前が3枚の場合はストロークが大きいのでロングアーチのGSを使うのよ。
まぁ後ろをクロスレシオにするなら前2枚にしてRDはSSにするのが良いと思うよね。
FD、クランクまでソラにしちゃえば良いと思う。
ついでにチェーンはノーマルから変えてないなら要確認で多分切った方が良いと思う。
一応、記憶では28t以上と25tではチェーンの長さの決め方が変わるからね。 >>790
悪いこと言わないから、店行って聞いたほうがいいだろうね。
そんな知識じゃ、ディレーラーの調整とかどうやってやるのさ？
互換情報、調整方法なんかシマノのホームページでもどこでも山ほどあるのになんで自分で調べないのかなぁ？
つぎは変速性能が悪くなりました、どうすればいいですか？って聞くのが目に見えてる。
変な調整して、乗ってるときにロー側にチェーン落ちしたらどうするの？下手したら死ぬよ。
この間の渋谷の事故現場みて、自転車乗るのが正直最近怖い。あれの亡くなった方R3乗りだった。 >>800
自分ではどうにもならなくてから店にヘルプしても良いと思うな。
そんな事を言ってたらいつまで経ってもスキルは上がらない。
スプロケの交換なんて難しく無いし質問者も経験者っぽいし、RDの調整も理屈が分かれば後は時間をかけるだけ。
でも自分でも弄らなければその理屈も理解出来ない。 >>801
自分でいじる大前提は、ちゃんと公式な資料を自分で調べる心構えが必要だと思うますよ。
それでわからなければ、店でもネットででも聞いたらいい。
適当やって、適当なやり方覚えたってスキルは上がらないでしょ。 亡くなった方R3乗りだった
何の脈絡もなくてわらった 丁寧な口調の質問者にたいして、高圧的な回答者が多いなぁ
相手がどうあれ、自己満足のために一言いってるような輩も散見される。 RX3 2016のリアだけDEORE XTのブレーキに替えたいんだけど
最初についてたシマノ無地と大きな違いがあるかな どっちかだけならフロントのほうが違いが大きいんじゃないかな フロントはミニvブレーキを着けてて替えられないからリアを替えたい XTはアーチが少しだけ短くなってコントロール重視らしいけど
町乗りMTBで使ってたが俺にはdeoreやLXと体感出来るような違いはなかった
ワイヤー固定ボルトがアーチ上部にあるから雨水が溜まりやすくて錆びやすい
泥除けとか使ってるならクリアランス注意
ALIVIOからならシューがカートリッジになるから気になるなら替えてもいいんじゃない ブレーキの質感の違いはブレーキ本体の剛性差より
アーチの長さの差からくる引きしろの変化や、パッドの性能差のほうが差は出る気がするな 初心者がRX2のカーボンフォークとRX3のアルミでは、実感出来るほどの差はある？
あと、前にも書かれてたけど、メンテの点でマット塗装はやはり手間？ >>812
マット塗装について書き込んだものです。
確実に通常の艶ありのほうがメンテ時に楽です。
車用のコーティング剤とかつかえるしね。
今なら艶あり買います。 盗難されてもいい用
雨ざらし放置用なのに
そんなメンテいる？ 今時イキッた中学生でももうすこしまともな煽り文かけるぞ。 >>812
わかるかどうかはその人次第じゃないかね
両方試乗してみることをお勧めするよ >>813
>>815
サンクス
カバーかけてベランダ保管予定だからそこまで頻繁に磨かないと思うが、実物見て試乗してからまた考えてみる。
RX2も艶消ししか無いのが残念だ r501がスポーク折れ出して来たんでホイール買おうと思うんだが、
ワイドリムの安い奴って、レーシング7ぐらいしかないかな？
タイヤ40Cとかにしたいの >>819
40cってフレームにもホイールにも入るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
