105で十分　29速目 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/04(金) 17:52:21.55

※前スレ

105で十分　28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478409505/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004～2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 09:49:30.65

低いグレードから初めないと高級グレードの恩恵がわからないから初めから最高はやだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 09:54:05.69

>>970
丁数差で直径差が変わってくるから、ワイドレシオだとクロスレシオより変速性能落ちるんじゃないの？
フロントなんか50/34と53/39使えばすぐ判るけど、差の少ない53/39の方が変速性能良いだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:00:46.36

>>973
グレードの違いの話をしてるのが分かんないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:11:29.30

カネかけるべきはホイールとタイヤであって
コンポなんて105で十分すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:14:17.86

>>975
ほんとこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:18:28.44

オレもそれに一票

アルテも結局完成車コンポと言えなくはない
ハイエンドフレーム買ってアルテ組はないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:20:47.21

アルテはせいぜい40万くらいまで
105は25万くらいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 13:53:40.12

>>971
585と775だとだいぶ違うんだろなってことがよくわかった……

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 17:25:50.58

105グレードでいいから銀ピカのコンポ出してくれんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 18:09:52.50

今度出る新105をピカールで磨くただし自己責任で

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 20:04:33.59

いやバレル研磨のあとバフで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 22:10:34.04

今まで変化を強烈に感じたのは鉄下駄からゾンダに変えたときだな
コンポ変えても数時間で忘れちまうくらいの変化しかなかった
クロモリ11キロからカーボン7.5キロに乗り換えたときも
最初「すげぇ軽い！！！どこまでも行ける！」と思ったけど速度の落ち込みが早くてガッカリ
クロモリにそこそこいいホイールとタイヤを付けるのが一番良いって結果になった
なのでメーカーのステマに騙されて散財する前に冷静になったほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 22:22:55.44

回し続ければ同じ
同じ時間ペダルを止めて速さが落ちても再度同じ速さに戻すのに必要なエネルギーは近似
むしろカーボンの方がエアロ形状に形成できるからカーボンの方が良い
自分もロード乗り始めた時は重い自転車の方が乗りやすいと思ってたけどレース機材としてはカーボンがよろし
ポタ、ツーリングなら気持ち的にスピードの落ちにくい重いのもいいなとは思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 23:39:46.28

俺はシューズをハイエンドに変えた時が1番変化を感じたなぁ
硬いソールは疲れるって言われてるけど、熱成形のおかげか長距離の疲労が段違いに軽くなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 23:49:34.93

>>985
回るパーツは効果大きいよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 00:05:54.03

回るものというと
クランク
BB
プーリー
チェーン
スプロケ
ペダル
ホイール
ハブ
タイヤ
この辺変えると多少は効果わかると

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 00:08:54.58

パーツ交換で最も効果あるのはタイヤ＆チューブ交換
次いでワイヤー類

まあ、どちらも定期交換が必要な消耗品なのでハイグレード品に慣れてしまうと維持費が嵩むけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 00:10:39.67

ホイールとタイヤ変えるのが一番良かったかな俺も
正直他はさほどって感じだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 00:23:32.33

BBなんかほんとわからんわ
105のズラで値段ほとんど変わらないから性能もどっこいどっこいなんだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 00:24:04.92

105のBBはケイデンス上げると異音がしてたけど、セラミックに変えてスムーズに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 09:00:37.91

まあ、コンポで悩むのは新車買うときだけで十分
二台体制になれば、より客観的に評価できるようになる

一台だけだと古いほうの感覚を忘れてしまうので
頭ではプラシーボだとわかっていても物欲に負ける
最近はホイールとウェア類しか買い替える気しないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:21:05.31

ホイールはよく分かるな
地面と直接接するタイヤも違いを感じやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 20:15:19.27

2000くらいの鉄下駄からアルテグラホイールにしたら漕ぎ出しが軽くなった
タイヤはよく分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 20:49:26.77

リアハブのフランジをデカくしてくれないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 21:41:45.29

いいよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 22:36:59.98

4アーム化したCX50はよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 22:46:54.17

いちまるごって呼び方がおかしい
1〇5ならわかるが、これならイチゼロゴ、トーゴーとかになるはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 22:49:35.64

ちがう本当ならヒトマルゴが正しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 23:10:35.63

105で十分。つーか、これが限界。

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