105で十分 29速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ディスクブレーキ用レバーに関しては電動デュラと電動アルテの完勝だよ
MTBやシクロクロスだと土や泥へのトラブル対策とか洗車のしやすさという意味でフロントシングル有効だけど
ロードバイクに関してはフロントシングル化する意味ほぼないもの
それでも「ロードでもフロントシングルの方が〜」と言われるとすれば、それは一般人向けの12t始まりのスプロケを充実させないシマノが悪い
11速になったところで普通に手に入るスプロケが軒並み11t入るだけなら一般人には意味ないし
ジュニアスプロケ充実している10速の方が自分にあったギア比に設定しやすかったり後輪の設計に無理ないので良く進むし速いと感じる
それでも完成車の都合で11速が普及してしまったら、そりゃ一般人はフロントシングルでアウター40〜44tあたりに逃げますわ >>768
ほんと日本に住んでてシェアNo. 1のシマノというブランドが手に入りやすいというのにデザインのダサさのせいで割高なSRAMにだいぶ心が惹かれるわ
SRAMの代理店がもうちょっと適正な価格で売る努力してみれば
結果売上伸びると思うよ ディスク対応のホイールが2万円台でしかもチューブレスてのは凄いな
チューブレスタイヤが増えてくれると良いんだけども >>771
肝心の油圧レバーが高いのが玉にキズだねぇ 5800のグループセットの在庫あと5年は無くならないだろうな
そのくらい世界中に溢れかえってる >>772
うーん、105と言えどもエントリーモデルで油圧ディスクロードとはいかないかもな
しかし、105でTA 142mm フラットマウントとなれば
混在してるディスクロードの規格が決まってくるな アルテの油圧レバーと価格差は当然あるけどどうしたものか
シクロクロスにつけるとなるとアルテのRXって奴も気になるし >>775
105グレードは完成車に付いてくるものであって、補修目的以外でわざわざ単品買いするものじゃない
単品で買うならケチらずアルテ買うべき
もっと言えば電動コンポ化してしまうのが中長期的には一番安く済みそう >>777
電動は無線化しそうな予感がするのがなんとも
シクロクロスに限らず配線が無くなるのはメリットが多い
ただアルテまで無線化するのはかなり先になるのは間違いないけど >>778
こういうのって基本的に有線も無線も持ってないやつのレスだよな
Di2もETAPも持ってるけどDi2に線があるからって特段不利なところはないぞ >>778
電動か非電動かの差の巨大さを考えたら迷う余地ないと思うけどなあ
有線電動か無線電動かの差なんて、それこそ無線コンポを前提にした特殊エアロフレームでも出てこない限りは意味ないでしょう まあワイは当分紐コンポやな
それより安いディスクフレームはよ 5800に変わったのついこないだだと思ってたんだが
このモデルチェンジって通常のサイクルどおりなん？ アルテグラ使ったことあるともうランクダウンしようとは思わなくなる
105は確かに素晴らしいコンポーネントだが、アルテグラを使用してしまったらもうメインで使うことはないだろう
それくらいに優秀なのだ 無線前提ならフレームから穴が減る、フレームから組む人は凄く楽に組めるw
あとチェーンがもう少しお気軽に外せるようになれば整備が楽になるな。 そういや競輪用のチェーンはネジ止めでつけはずしできるな 105に用が無い奴が何で105スレを見に来てるんだろう… >>789
金出して上位コンポ買ったのに、105の出来が良かったら悔しいからさ。粗探しに来てんだよ。 コンポセットのレビューってたいてい
下位コンポには大幅な差を付けて上位コンポに肉薄！
だろ
それ見て自己洗脳してご満悦に浸るのが自転車趣味の世界 >>790
RDが9000,6800,5800のSS型ならそれでも大丈夫だけど
RDが9100,8000,5800のGS型だったらシマノ純正以外は止めておいた方が良いよ 上にヅラがあるかぎり、アルテなんて常に中途半端
うちにはヅラ車105車はあるが、アルテ組はない
105で充分と思うことはあってもアルテで充分と思うことはない
オレにとってアルテなんて105の部分強化パーツでしかないな 日本のメーカーだったら日本人の体力に合わせて
48/32のチェンリング設定しろと思う
すくなくとも105くらいなら はっきり言ってクロモリにクラリス付いたので十分だよ >>797
PCD110だと32Tは作れなくはないが、強度的に不安が出る。
シマノが110で統一した時点で、最低チェーンリングは46/34が限界。
後はリアカセットでどうにかするしかない。
シマノもそこ考えているのかGSで11-34のカセット作って1：1が作れるようになってる。
後105グレードってのは「レース用の最低ランク」グレードなので、ホビーユース優先の仕様はティアグラ以下になるよ。 スパイダーは中空化されてないにBET
されてたらお得過ぎる
フロントシングル勢な俺はどうせ社外ナローワイド入れるから
スパイダー中空ならR7000クランクにしちゃうぞ 新しい105のクランクにアルテグラのシール貼ったら見分けられない。 シールだけで買えるならクラリスかソラが欲しいな
105より響きが好きだー 他社製品の現行５８０１で問題なく使えるクランク使用してるけど、RDとFDさえ変えればそのまま使えるかな?チェーン同じっぽいし チェーンリングがシマノ5アーム仕様の楕円なもんでクランクだけはなかなか離れられない・・・ >>806
それも期待できるな
逆にスプロケをいちま〜いにま〜いとか数えてる泥棒がいたらかなり嫌だ アルテグラとの比較だが、フロントディレイラーはホントに引きが軽くてこれは誰でもわかるレベル
あとはよくわからん
まぁ一番なのはアルテグラを持ってるというステータスかな
デュラエースは高いしレース出ない一般人には無用 しかしフロント変速といってもそう多用するわけじゃないしな
競技以外なら105か9sでよければSORAでも全然問題無い >>799
触覚ってそんなに嫌？
俺は支持派なんだが。引き軽いしメンテ楽。
フロントバッグ付けられないくらいかデメリット >>807
俺はこの春で8年だ。
10速で不便してないし、まだまだ使う予定。 >>807
2011年から使って、この度6700アルテグラ貰ったから変えた、FDがパイプ径合わず105のままだけど。性能面は良くわからん、スプロケの肉抜きしか感動ないな。 1：1ってなんか昔のランドナーかキャンピング車みたいだな…。 触角とか見た目がダサいし、安いコンポだってのがひと目でわかるからなんか嫌 クラリスかとおもったら6500アルテだったことならある アルテでステータスって値段そんなに変わらんでしょ？
デュラ、e-tap使ってるけどコンポなんてどれでも一緒だよ
コンポでウダウダ言うならフレーム良いのにしろよて思うけどね >>819
逆に触覚で速かったらかっこいいと思う。
7800なら性能も重量も悪くないから、7800STIを装備したい 自転車が好きですって時点で女から見りゃ子供と同じやで フラットバー用のシフターとブレーキレバーは変更なし？ ロード乗りなんて皆ストイックにゼェゼェハァハァ必死で走ってんだからコンポなんてどうでもいいだろｗ >>814
4600にシフト用のガイドパイプ？みたいの付けて触覚を下向きにしてフロントバスケット付けてるよ
全く問題ない
本来はディレイラーの方に付けるモノらしいが
触覚無し初期の6700とか5700より全然変速しやすいと思う >>807
そこそこ乗ってれば消耗してるんじゃね？コンポは消耗品だぞ
まだ動作に支障のない範疇であったとしても多少のガタはあるはず
乗れれば十分というのであれば買い替えの必要はないが
換えたいなら換えてもいいかもしれんね
もっともセール品があれば型落ち5800で十分な気もする 105のブレーキをアルテに変えたらあるていどは良くなるんですか？ 最初に買ったのがカーボンフレームの6800アルテ組みなんで
デュラになんとなく憧れて、アルミフレームや下位コンポを
内心バカにしてたようなことがかつてあった
でも最近のできのいいアルミの5800組みだと
俺程度ではなんの不満もないんだよね
月500kmも走らないんでチェーンやスプロケも全然減らないし
だからカーボンにヒビ入ったら今度はアルミ105でいいやと思ってる レースとか出ないし
一生今の105使ってるかもしれん ヅラエース車がノーヘル普段着のクラリス車に山でぶち抜かれて涙目のよくある光景 >>814
>引きが軽い
今のヒゲ無しのほうがもっと軽い。
後ST5700でもちゃんと組めばヒゲアリより軽い。あれはシフトアウターが二方向出せるようになってて、外側通さないと重い。
外側通す場合外回し溝のあるハンドルが必要なので、組む人が皆無だったのが問題。
外回しにするとアホみたいに軽くなる、ヒゲアリなんて使う気は起こらない。
ヒゲ無しが重いってのは先入観と、当時組み付け方判らなかったデマみたいなもん。
ワイヤーやアウターの質、ディレイラーの性能向上等、STI以外で軽くなってる部分も大きい。 >>837 一度も見たことない。そもそもクラリスのロードが走ってるのを見た事ない。 >>837
クラリスだろうが一応ロードだからまだ良い
リアキャリア&泥除け付きのクロスにぶち抜かれた時は辛かった アルテにステータスなどない
105がエントリー完成車の付属品というなら
アルテも所詮はミドルグレードの付属品
嫁の完成車のためにこないだデュラケーブルと8000ブレーキ購入したが…
性能はともかく見た目に所有満足感など微塵も湧かない、ひどいルックス
アルテでステータスとか言えちゃう奴は
小ベンツとか300万のBMWでドヤ顔の貧民や
ドンキでブランド品買える神経のDQNと変わらない クラリスと１０５のロードを持っているが性能は変わらないよ。
レースに出る人には１１速が必須なんだろう 上位グレードの方が耐久性がいいという奴が多いが
実際何キロ走ったのかというと他のパーツと大差なかったりするよね ステータスはデュラだろうよ。アルテは質実剛健、105は必要最小限だ。
ティアグラ以下は、ホビーユース、あるいはクロスのロード寄りギア使い向け。 >>840
クラリス見たことないとかどんな狭い世界で走ってんの？
笑えるんだけど クラリス？
そうか… お前のご主人は クラリスってえのか
クラリス…！？ クラリスのクロスと105のロードを持っているけど、
最高速はどちらに乗っても同じ、不思議… コンポで速度が変わるわけないよ
プラシーボ効果で多少変わることはあるけど結局はモアパワー！ 不思議じゃない。
ギア比とタイヤのサイズが同じなら最高速とグレードは関係ない。 '105'という名称を厨二っぽく変更すればええのに >>854
>>855
なるほど、結局は自分がリミッターなのね シマノのネーミングは一貫性が無くてダサい
トレックみたいなのも気持ち悪いけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
