105で十分 29速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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シマノの公式サイト、自社製品なのに写真すら用意されてないパーツが多くてやる気を感じられないよね 5810は載ってるから
ダイレクトマウント載せときゃええやろってことか アルテ、ディスクは出てるのね。
キャリパーってなくなるんかな。。。 メトレアの46/32はホビーユーザーには使い勝手良さそうだけどあの見た目がね・・
やるならちょっと予算増やしてコンパクトプラスの方にするかな 中二感はあるｗ
キャノのバッドボーイとかに載せるならいいかもね あ、そういやメトレアモデルはもうあったな
やっぱ中二感だｗ クロスバイクに乗せるなら良いと思うけどな。メトレア。
バットボーイはよくわからんけど アルタス クラリスで十分です
１０５、アルテグラ、デュラエースなんて宝の持ち腐れ 新05のGSのRDが34Tまで対応なのか36Tまでなのか気になる
11-34T,11-36Tのスプロケ出して欲しい
グレード外アルテに10Sフリーに入る11-34Tあるけど、ちょっと高価だしトップ側がワイド過ぎる あと5800のGSのRDはSSとボディ共通の手抜き仕様だった記憶あるから
ちゃんとボディも専用設計して欲しいわ 6800のRDってあんま安くならんな。
重量はそこそこ違うけど、5800の片落ち特価待ちだわ シマノ堺工場炎上中
ヅラならともかく105は関係ないなw 国内物流の集積所がまったく別の敷地ならいいけどな。
シマノの国内拠点、そんなに多くない印象。 フロントブレーキとRDだけ105のワイも大事にします どうせ古い設備をいつまでも使い続けた末の発火だろ。役員報酬を末端社員の年収並に抑えて設備新しくしろよ 焼けたのは新工場だろ
明日の株主総会どうなるんだろうな？ｗ つまりヅラがモデルチェンジして12速になった3年後だから最短で2023年かな 105で十分と言える人はアルテ、デュラを経験した人。
2台目で奮発してデュラを買ったものの、やっぱ105で十分だったわ。
という事で、未だにメインは10速の105で走ってます。 2011年 4600ティアグラ(10速化)
2012年 9000デュラエース(11速化)
1年程デュラからティアグラまで同じ変速数だったな 次はR7000、その次はR7100なのか
7000番台はデュラにずっと使われていたつーのに 多分7020がクソ太くて、7025が8020と同じぐらいの太さなんじゃね 待望？のレバー部に名前が！
でも見慣れないせいかちょっと違和感w
あとはスパイダーが中空化されたかが気になる 11-34TスプロケがCS-HG800の仕様を踏襲してるのか気になる
〜10速用のフリーに入るかどうか
また歯数構成がどうなのか
トップ側はクロスしてて欲しいわ >>694
11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T
と書いてある >>695
>>696
ありがとう
歯数構成残念
まあ
スパイダー中空化されてたら買うぞおお 5800からどんだけ変わるんかなぁ？見た目しかわからんです… 105ネームの手組みハブが意外だったのと、
案の定わざと12-28Tを出さない、というところか 思い切ってR9100に総入れ替えしたよ
一番効果を感じたのは重量。300ｇにも満たない差だが車重が想像以上に軽く感じるようになって発進が楽。無駄なエネルギー消費が無い。
後はよく言われてる通りの性能差で、重量以外は105でも充分。重量差による効果が一番大きいね。 ホントにコンポの重量か？試しに300gの重りつけてみろよ シルバーはもう止めた方が良いかと
コストダウンし過ぎで見た目が悲し過ぎる シルバー求めてる客いるけど
その要望は塗りシルバーじゃないんだよね 105のシルバーって、なんか汚いシルバーだよね。グレーがかってるというか…
純粋なシルバーならやっぱ、カンパのポテンザか？ >>712
仕様はほとんど変わってないが、出た事自体が意外
11速QRハブはRS400に一本化されると思ってたから >>708
10速で12-28出さないのはあざといんだけど、11速の場合１１Tってあった方が初心者向けになるよ。
インナーで使えるギアが13Tってのはコンパクトでも街乗りで30キロまで余裕でカバー出来る。
実際ぬるめの峠なんか登るときインナー１３Tまで使えるのはかなり楽出来る。
これが１２Tだと使えて14Tで街乗り25キロでアウター入れたくなってくる。
峠も30キロアプローチでインナーローまで落す様な坂でアウター使って途中でインナー落さなきゃならない。
11速化ってこの辺解決してくれてるのが最大のメリットだと思う。 >>716
インナー34Tでリア13Tと14Tの差はケイデンス90で30.2km/hと28.0km/h、2.2km/hの違いだよ
その表現はオーバーかと
さすがに坂道含めてフロント変速を面倒くさがり過ぎてる気がする 初心者はむしろアウターに入れたまま坂を上ろうとするからな
そんで下りは足を止めるｗ >>713>>714
なんであれなんだろうな。需要あんのかよ FDだけはアルテと全く別物
引きの軽さがダンチ
アウターからインナー、その逆も明らかに違うブレーキやリア変速はあんまり違いがわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
