105で十分　29速目 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/04(金) 17:52:21.55

※前スレ

105で十分　28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478409505/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004～2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/17(日) 18:20:16.61

油圧シフトでインデックスできる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/17(日) 21:33:04.35

>>184
>10g増くらいでディスクブレーキに付けられればいいかも

やっぱりディスクブレーキのロードバイクは流行らないのか？俺が独自の視点で語る！
http://roadbike-navi.xyz/archives/1019/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/17(日) 21:57:34.16

グランツール走るプロでも、故障時の互換性を考えてかリムブレーキで統一したりしているようなので
ホビー層がディスクまで手を出す必要なくね？と考えてしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/17(日) 23:17:17.07

それ言ったらサポートカーなんていないホビー層は多少重くてもブレーキ効くディスク使っとけじゃ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 03:34:09.12

てかいつまでリムブレーキなんて原始的なもの使ってるのかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 03:58:17.43

自転車なんて原始的な乗り物使わなくてもいいんやで

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 07:32:37.77

やっぱりセグウェイだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 08:55:31.70

デスクブレーキにしたらまともなホイール無いからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 10:22:16.17

>>189
今にブームは「昭和」
だからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 13:32:14.16

>>184
スポークに付ける反射板に磁石内蔵して発電ってのは結構自作されたりしてるな
外周寄りになるから回転質量が増えてどうもなと思ってたが、ディスクブレーキに追加なら、
6穴のボルトに磁石内蔵なら成り立ちそうではある

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 14:02:15.56

>>192
でもカーボンディープリムにとっては有益では。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 15:14:44.63

でもシマノのやることだから平気でエンド幅135ｍｍのディスク仕様にガラッと変えてきそうな気がするな。
ホイールもまともなのはワイドリムオンリーになったし。
だから俺はとりあえず68ワンセット買った。あとは58,90のお得そうな部品ちょいちょい買ってストックすることにした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/18(月) 19:01:37.27

俺も78,57,67,79をかなり揃えてるわ。
なくなったらマイクロシフトを流用予定

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 13:38:17.12

>>197
このスレなのに、集めてる中に105は5700系しかない件...w

俺も銀色時代のアルテ/デュラとかはつうついストックしがちになるからすごい気持ちがわかるけど、使う予定がないパーツをストックし始めると、自転車沼も重症の域だと思うw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 18:36:27.57

5800のシルバーほんまダサい
全部ツルツルのテカテカにしろや
あんなんシルバーちゃうわ灰色じゃたわけ
ワンチャンねずみ色まである
細身クロモリにも近年のカーボンにも似合わないとかいやー驚いたね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 18:37:56.91

あ
けんたさんがラレーに使ってたんで
やっぱ取り消しますね
そんな怒らんおいてやｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 18:51:58.51

関西人の一人芝居ってだいたいこんなん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 19:39:47.66

白系統のフレームに合うクランクは、もう5800シルバーしかない件

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 19:56:56.71

5800シルバーも来年どうなることやら

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 01:53:40.45

来年あたり105の改版出たら本気出す

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 10:11:43.82

やっぱピカピカ研磨は手間なんでしょうかね
デュラも真っ黒だし・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 13:00:38.68

105に
パワメ付く
電動化
銀コンポ復活

どれが先かね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 13:12:40.22

パワメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 14:36:29.97

シルバーほしけりゃカンパセットでええやんけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 14:38:14.94

マイクロシフトもいるぞ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/26(火) 18:27:50.52

>206
トリプル

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 01:30:54.69

シャレで無線化してくんないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 13:10:35.44

>>206
フラバ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 13:20:15.31

>206
黄金の矢が復活

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:04:43.80

電動
デュラ→無線
アルテ→無線
105→有線

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 18:33:58.51

速度考えなくても、フロントの変速できるようになるんなら
正直、有線無線なんてどうでもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 20:33:47.92

105→脳波コントロール

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 23:40:27.48

Wiggleで105コンポセットポチッたった記念真紀子

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/28(木) 10:48:12.09

googleスゲェな(信憑性)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 10:36:28.81

新105が出てどの位経つと半額くらいで外通で買えるようになる？
R8000なんて今だに外通でも値引きないよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 11:08:44.39

>>219
未だにって、7月登場でサイクル4年の商品が3ヶ月で半額になるなら根付けか戦略がおかしいだろ

105も半額が出たのは2年くらい経った後じゃなかった？
その前に設定ミスかなにかで盛り上がったような記憶もあるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 11:20:20.19

R8000は出たばっかりで各メーカーの完成車もまだまだ出揃ってないしな
とりあえず今は国内の方がずっと安いね
新105もそのパターンでしょうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 11:40:50.41

クーポンで実質2割引くらいになってなかった？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/03(火) 01:57:10.57

R8000セットって8万ちょいでポイント還元が1割とか2割だね。
高いか？割引率が高いんじゃないか？
国外バルク品が安くなるのは来年からだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 15:58:32.19

百五式に改称してほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/04(水) 17:06:14.95

金メッキか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/05(木) 19:37:45.75

シルバーなくなりそう
あってもネズミ色じゃしょーがないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/06(金) 16:09:07.13

フロントシングル34T　11-34Tで頼む。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/07(土) 04:18:10.55

それは流石にMTBコンポ組もうや

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/07(土) 19:34:26.49

アルテの11-34Tをフロントシングルに使うのがSRAMユーザーの間で流行ってるんだけど
当のアルテスレが荒れてる件につて

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/07(土) 19:49:30.48

(´・ω・`)知らんがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/11(水) 12:46:43.27

荒れてグラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/11(水) 22:10:22.57

Wiggleから105グループセットがなくなってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/11(水) 23:31:18.24

>>231
(；^ω^)・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/12(木) 20:45:06.85

105乗ってるけど、次買う予定のはsoraだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/14(土) 07:20:19.46

105のリアディレイラーにビックプーリー付けれるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/14(土) 07:43:12.55

>>235
そら付くよ
TNiやRIDEAから出てるし自作でもいける

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/14(土) 10:28:53.95

着けるのは出来てもキチンと機能するか良く考えてから換えた方が
良いよ。ググるとディレーラーハンガー折れたとか出てくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/14(土) 22:24:20.28

>>236
ネットで調べたらとアルテグラから付けれるってあったけど105から付けれるんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/15(日) 00:07:06.79

ハンガー折れてスポークボキボキ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/15(日) 00:37:09.09

R7000いつだろう…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/15(日) 19:52:28.82

この早さのなら言える

ちんこ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/15(日) 22:26:44.55

ちんこに早いとか不名誉以外の何者でもないんですけど

2017/10/22(日) 10:24:09.57

>>234
そらそーだ！soraだけに...

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/23(月) 00:47:51.56

昨日の風速は105mだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 16:42:57.85

あるブログでは105の寿命は2～3年、アルテが4～5年、デュラは5年～て書いてるけどそんなに耐久性無い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 17:33:05.85

20年位使ってますが何か

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 19:06:30.93

>>245
5700のFD,RD、STIをフレーム3台乗り換えて、3年間4万5千キロぐらいつかってる。特に何も問題は無い。
RDが若干ガタ有るんだけど、変速でおかしくならないからそのまま使ってる。
STIは半年ぐらいで、パーツクリーナーでグリスとゴミ全部洗い飛ばしてる、その後金属ノズルのグリーススプレーで注油。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 21:30:29.32

>>245
年間２０万キロぐらい走る人かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 21:39:11.39

>>245
走行距離によるから経過時間での議論は無意味
そしてどのパーツかにもよるが基本的には105よりデュラのほうが寿命が短いというのが定説
1シーズン、究極的には1レースもてばいいというのがデュラの本来の用途なわけで

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 22:07:50.61

>>249
>>248
>>247
デュラエースは極度に軽量化してるのに、しかも耐久度も最も高いなんてホントかいな？と思ってたのだけど、やはりブログの方が勘違いしてるんでしょうね。
ホイールだって上級品は軽い代わりに脆くなってるからお高いのは日常利用は避けるのだから。
しかし何故かそのブログがすぐに見つからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 22:56:25.56

>>250
デュラエースはアルテグラや105より良質の素材を使っているから軽量
軽量だけど素材が良いから強度もしっかり確保されている（＝脆くない）
デュラエースはアルテグラや105より各部の加工精度が高い
精度が良いから偏った摩耗が生じることもない（＝オーバーホールすれば初期性能ほぼ復活する）

落車しない限り、ちゃんとメンテされたデュラエースは軽くて高性能なのに寿命も長い超優秀コンポ
その代わり値段も馬鹿高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/02(木) 23:58:56.82

https://route92.net/2017/02/04/post-2465/
これだったかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 00:09:32.47

デュラエースさんは保証期間が5年だったような。
実際アルテグラとの耐久性の差は大差無いでしょ
表面処理が美しいとか、そういう方向性ではかつては価値があっただろうと思うが。

10S時代は、チェーンやスプロケはシマノ系よりカンパの方が摩耗が少ない気がした。
カンパはシマノに比べて高価なのにガサツな感じだけどもね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 00:14:29.49

5600を出たばっかりの時から月500km使ってるがワイヤー交換すればなんら問題ない
6800買ってからは105の方は月100km程度しか乗っていないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 00:47:21.59

リアシフトワイヤーは年に1回は換えてる
3万kmは耐えてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 07:56:22.85

>>253
3年保証だよ
アルテ以下は2年クランクはがした時すぐに取り替えてくれたからそのときシマノに聞いたから間違いない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 10:03:05.22

http://bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/customer-support/warranty.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 17:02:07.12

>>252
こういうアフィ臭いゴミブログの言うことは信じないリテラシー身に付けろ

もっとも俺も105の実質的な寿命は3年もないと思うわ
完成車で買うにしても単体で買うにしても割とみんな直ぐ上位に買い換えるし
あとRD-5800は1年でケージが曲がった
スモールパーツ交換してもいいなら今後ももつと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 17:38:23.40

ゲージ曲がったじゃなくて、曲げたじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:02:49.52

ディレイラーは登りで負荷を掛けながらのシフトを繰り返すと、
呆れるほど短命

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:16:34.25

>>253
カンパの方が摩耗が少ないのは、チェーンの問題。
シマノはアウターでローからトップまで変速出来る湾曲が出来るチェーンを設計しちゃう。
カンパはたすき掛けはしないのが前提で湾曲量の少ないチェーンを設計してる。
おかげでたすき掛けにはシビアなカンパなんだけど、チェーンの耐久性はシマノより高くなった。
たすき掛け自体もしない（チェーンが煩いからしないため）のでカセットも摩耗しにくい。

この辺はコンポの汎用性の広さをとったシマノに分が悪い結果になる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:20:48.89

105とアルテグラの差
全然違う派と、差はほとんど分からない派に分かれるね
Amazonだと全然違う派が多く知恵袋は乗り比べても殆ど分からない派だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:23:39.80

2ちゃんねるでの結論は？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:25:03.97

まあ知恵袋の場合、RS010からのホイール交換の相談したらそれで十分。買い替え不要という結論出されたけど（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:25:37.27

にちゃんねるは最近見始めたので差について語って書き込みをあまり見てないです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 18:53:35.64

>>262
電動アルテと105は大違い
紐アルテと105は殆ど変わらない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 19:33:15.22

>>266
電動の分高いんじゃなくてパーツが違うという事ですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/03(金) 23:40:30.82

>>267
電動コンポはスイッチをポチるだけで変速する
紐コンポはレバーしっかり倒しこまないと変速しない
使用感かなり違う
とくにフロント変速が大違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 01:21:29.71

そりゃ比べたら電動のほうが楽だけど
紐でも軽く指1本でカチッてやるだけなんだがな
明らかに贅沢仕様

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 01:29:42.38

4年くらい前に在庫処分で買った5700グループセット、使うことなくおいてあったけど、先日5600からフルで入れ替えてみた
なんだか5700って変速がいい感じに決まらない。勿論変速はするんだけど5600の変速のほうがスムーズだし気持ちいい
触覚STIのほうが俺は好きなのかもしれん。せっかく交換し終わったけど今から5600に戻すことにした。こんあことなら箱入り新品のままバラで売ってしまえばよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 05:17:22.05

>>270
10速世代ってSTIのアウターケーブル出口が二か所選べる。
一般的には内側通すんだけど、外側通さないとアホみたいに重くなる。
おかげで外側にアウターガイドのあるハンドルじゃないと組みにくい。
特に5700はヒゲ無し10速レバー中、移動量最短モデルなので元から重くなりやすい。
あとRDがもしGSだったらゴミなので諦めろ。5700SSか5701SSが良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 08:43:42.90

>>269
4000m登ると最終的にリアを1段軽くするのもキツくなるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 08:51:14.20

4000mだけでそれは病気だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 15:33:46.27

フロントだけ電動でリアは紐とかできるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 16:35:18.62

>>272
ヅラ買って下さい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 16:57:38.66

>>274
できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 17:16:24.49

>>274
トリム操作出来ないがそれはいいのかい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 10:03:13.84

>>272
ヒマラヤか？アフリカのキリマンジャロか？
ロッキー山脈か？

少なくとも、標高4000mは日本国内じゃ無理だなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 10:35:44.72

獲得標高の話をしているのか走行距離の話なのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 17:45:17.13

アルテグラと105両方乗った

はい
全く差なんて分かりません

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 20:08:26.74

一世代前のアルテと105の違いは明らかに分かったけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 20:25:31.02

>>281
6700と5800ってことだよね
多分5800のほうが上なんじゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 21:04:25.44

アルテは見た目の質感が安っぽくなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 21:15:17.49

>>280
リリース順番がアルテの方が先になるんで、素材や製法安くしてあるとはいえ、マイナートラブル解消してるからなあ105。
ロングゲージは専用設計で最適化してるアルテの方が上だけど、他はそれほど体感出来る差は無さそう。
後ブレーキも差がデカイな、最大25ｃで設計してるアルテと28ｃで設計してる105じゃ構造上アルテの方が剛性高い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 21:43:30.83

絶え間なく性能アップして競合他社の追従をかわす商売も限界に近づいてきてもう長く続かないな

105で十分 29速目 [無断転載禁止]©2ch.net

105で十分　29速目 [無断転載禁止]©2ch.net