【自転車】パンク修理ゴムノリ9個目【鮮度が命】 [無断転載禁止]©2ch.net
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チューブのツヤが無くなるぐらいヤスリやバフいらずを使って仕上げるのを心がけてからパッチ当て成功率が100％になった。約11回中11個。
パッチあてる前の下地処理ってほんと大事だね。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>4
死んだはずのスカッドマンジョンがパンク修理してる！！ 耐パンク性の高いタイヤに替えてスーパーチューブにしてから全然パンク修理の経験積めてないから、その時の為にちょいちょい練習しとこうと思った。 サポートカーがいるからホイールごと替えて走るだけだよ 古くなってムニョムニョネトネトしてきたゴムノリ（小缶）にAZの安いパーツクリーナー追加してみた。
かき混ぜてから使用。
塗ったあとの乾きが早くなってかなり使いやすくなった印象あり。
そしてパッチ貼り付きもしっかりできる。
ただ一番安定で確実なのは新品のゴムノリ買うこと。ゴムノリ自体安いものなので。 またスキャットマンが言いそうな言葉がわざわざ書いてあるし、絶対狙ってるだろこれｗ スーパーチューブってそんなにパンクしにくいの？
もしそうならスーパーチューブにしようと思う。 スーパーチューブ＝厚手のチューブ にするメリットは
・肉厚なのでこすれに強くなる（少々削られてもへっちゃら）
・肉厚なので空気の減りが遅くなる（空気入れで空気を追加し忘れてのうっかりリム打ちパンクリスクの軽減）
・肉厚なのでリム打ちにも強い
・肉厚なのでノーマルチューブよりも突起物にちょっぴり強い
ぐらいかな？
スーパーチューブにするとちょっとの重量アップと引き換えで安心感の向上には役立つ。
でもタイヤを耐パンク性能の高いのにするのが一番効果的。地面に直に接している部分だからね。
パナレーサーのツーキニストとか、シュワルベのマラソンシリーズとか。
パナレーサーの【リブモ】【ティーサーブ】【ツーキニスト】性能比較グラフ
https://panaracer.co.jp/lineup/images/urban/page_fig01.png 貫通への耐性はタイヤ銘柄次第
貫通後の耐性はない。チューブは無力。ただしラテックスなら若干緩やかに抜けるケースが多い。
チューブに耐パンクを求めるならアンチパンクベルトを貼り付けたチューブでも入れるしかないね。そんなの無いけど。
アンチパンクベルト単品では売ってるが。 ドッペルギャンガーに凄いチューブがある
あれ買えたら、パンク知らずになるかもね うちの近くのホームセンターでも、それと同じぐらいの超肉厚チューブを採用したシティサイクルが売られてる。
その自転車の隣にノーパンクタイヤのタンナスを採用したチャクルが鎮座。
その隣が貫通に強い肉厚タイヤを採用した自転車だったかな？
パンクしにく、パンクしない、という売り文句の自転車の売り場シェアが年々増えてる印象がある。
そういう自転車のラインナップになるということは、最近は特に耐パンクを意識している消費者が多いということなんだろうね。
6年ほど前だったか、デザイン重視の自転車（クイックリリース非採用系のカゴ無しノーブランド自転車）を一時期多数揃えていたことがあったけども、
売れなかったのか1〜2年で耐パンク性が高くてＢＡＡ等安全規格を通った実用性重視の自転車への配置転換が一気になされたこともあった。
ママチャリ・シティサイクルは今後ますますパンク対策強化仕様のが増えると思う。そのほうが売れるからね。
一方、自転車販売台数の中でシェアを伸ばし続けているクイックリリース採用のスポーツ自転車のほうは、パンクしても現地でユーザーが短時間で対処できるという特徴から、必ずしも全ての人が耐パンク性重視ではないようだ。
耐パンク性を重視するとどうしても重量増につながる＝スポーティーで俊敏な走りの荷物になる という理由から。 ママチャリ乗る時でもこまかくまとめたパンク修理セットを持ってうなココの人たちと違って
自分で修理した事無い人にとってパンクしないしづらいは出先での安心感が違ってくるね
あと近距離移動だから多少重かろうがある意味関係無いという パンクしにくいという売り文句自体は昔からあってもおかしくはないけども ナショナル自転車（今はここに限らないかもしれないが）はタイヤの安全性で価格を変える商法をまだ続けてる。
パンクに強いタイヤでアップチャージとかアホかと。
安全はまず一番に確保されるべきなのにビジネスにしてる。
一方欧州では耐パンクや耐磨耗性は当たり前のこととしてちゃんとしたタイヤが装備されている。
なおコストや技術供与等々の面で車の安全システムとはちょっと異なる。 ラテックスチューブって使ったことないんですが、パンクは普通にパッチ当ててやるんですか。
普通のゴム糊でつくんでしょうか。素材的にいって。 ママチャリでも6段変速とかだと後輪のタイヤやチューブを交換するのは面倒なので
耐パンクの方がありがたい。スローパンクだと水に漬けないと穴の位置がわからない
ので修理セットを持っていても直せないことがある。近くに100円ショップがあれば、
プラスチックの桶とか買ってきて使うけど、それも面倒くさい。 >>24
ブチルの方法で全く問題なく付くよ。むしろラテックスの方が融合しやすいので小さく切ったパッチでも大丈夫。
ただしマルニのロード専用パッチなどのちゃんとしたやつ使ってね！ ノーパンクタイヤ使ってたけど中々いいよ
振動や乗り心地もサドルやグリップ変えれば気にならない、ただギア周りが壊れやすい >>4
(17485) ホーザン メカニックアカデミー パンク修理 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Yg57RllXT-M
動画も有り。 >>26
教示感謝。
ラテックスも試しに使ってみようかなと思ってた所でした。 半年ぶりに修理したらやっぱりゴムのり完全にスッカスカになってた
ゴムのりの補充の度にパッチが数倍のペースで増えていく・・・ ホームセンターで200円くらいのサギサカの缶ゴム糊買ってくればいいじゃん。 こう暑いとゴムノリ塗ってから乾くのが早いのでラクといえばラクだわ。 アストロで缶入りのゴム糊売ってた。480円。高いな 現場ではチューブ交換、家でパンク修理という人には缶もいいが現場派だからなぁ 水とバケツがない人はベビーパウダー持ち歩くのはどうだろう 小さいカッターがあれば自販機で水買ってペットボトルを縦に半分に切ればあらビックリトレイの出来上がり。水はこぼすなよ意味なくなるからな パンク修理キットのプラ容器に飲水を浸してやっているわ 自転車にサドルカバーをつけておき、タイヤがパンクしたら、サドルカバーを
外し、ひっくり返して水を入れればいい。 人里離れた山の中とかサイクリングロードとかならいいけど
国道とかでパンクすると騒音がひどくてパンクの穴が見つけにくい バルブの根本裂けを修理してみたけどなかなか安定してくっつかないね
毎回地肌を綺麗にして瞬間接着剤やG17も試したが無理なので
結局バーストチューブからバルブ周辺を切り貼り移植してしまった 移植して修理とかスキル高いな
裂けたチューブを何度か修理したことがあるが難易度の高さが半端無い 夜道や騒音だと見えにくいし聞こえづらいからヘルメットに付けるライトとペットボトル水トレイがベストだと思うな 移植とかはゴムの質にも寄るかもね
色々受かって試して巡り巡ってパナのベーシック品ばかり使ってる >>49
なんかレスを読んでるとスキルはもちろんのこと経験もかなりありそうだけど、
パンク修理回数って年間どのくらいですか？ 基本的にそれなりにパッチで修理出来る位です
年間では12回前後と思うけどココの情報を元に移植をしただけで
それらが無ければ交換していたかもしれませんね >>51
レスありがとう
なるほど、移植したりしてる猛者が他にもいるのか…難しそうだけど興味わいた 超薄型パッチで補修したチューブ入れてみたら
パッチの部分だけタイヤが凸凹になってしまった
補修箇所がバルブの裏でタイヤ23C＋チューブ18-23Cだとキツイか チューブは修理前提で作るものではないので
パッチが引っ付かないからといってチューブが粗悪とは限らないのではないか？
ま、パンクしてりゃ世話無いけど それは承知してるから「粗悪であろうチューブ」という表現なんでしょ
>これは完全に‘チューブの質’の問題かと思われます。
これも文脈からみて（作業方法やゴムノリ・パッチが原因ではなく）チューブの”性質・材質”が原因だと言っているだけ（と言い抜けられるように書いてある） ミシュランAIRSTOPも若干パッチが付きづらい代表 やっぱマルニだよな。
ただ>58の件は付きがかなりいいロード専用パッチ使っててアレだから驚くわｗ
ちゃんとヤスリ掛けて表面のワックス層を落とせばもうﾁｮｲ付くんだろうけど、はがれるのは時間の問題だろうな。 シクロクロス買った時にこういう何やっても糊が馴染まず剥がれる不思議なチューブがついてたな
しっかり下地を作れば問題ないとかそういう当たり前のレベルじゃなく
素材の根幹から油分を含み過ぎていて無理だった >>58
これは単に、時間をおかずに接着剤はがしたから
架橋が安定するのに数時間はかかる うわぁやっぱりケンダだｗｗｗ
俺も前にホムセン中華で軽石で貼り合わせのラインが削れるほど削ったのに全くつかないのあった >>65
何百何千とパンク修理をしてきて統計で語れるチャリ屋のサイトにそういう初歩的なレスを付けるのはどうかと思う >>65
架橋しにくいチューブも確かにあるんだよね。
その場合うちではG17Zを… おっと誰か来たようだ。 >>68
軽快車レベルの低圧ならゴム系接着剤でしばらく持つだろうけど、6気圧超えてきたらだめだろうｗｗｗ 原因は全く覚えてない4cmぐらいの裂けがあるチューブ
無職なんでできるかぎりチューブ買わずにと
大きく切った廃チューブパッチ修理をした
2週間ぐらいもってたけど昨日ついに破綻して漏れて
止むを得ず虎の子の在庫チューブに交換した・・・
この裂けたのが直せなかったら使うと決めてたから
実はこの修理部分、以前たぶんゴム糊が無くて強力万能接着剤を使ってしまったようで
ベタベタになってて塗料の薄め液で拭いてから貼り付けた場所
でもベタベタは完全に綺麗にできず、破綻したのもその影響があったからだと思う
今回使ったちゃんとしたゴム糊が力を発揮できなかったということかと
あとパッチ貼った上にもう1つチューブを巻いて貼って
裂けてるところがあまり伸びないようにも予防したけど
それも効き目が無かったけどこれもそもそも接着が不全だったからだろうなあ 切って使うでかいパッチシートがあるけど
裂けたら交換だね
安いのがあったら買っておこう >>67
だって、この現象は >>65 そのものだもの
つかないっていうなら、数時間置いた後ではがす実験を示せよ
みた感じ、やすりがけも足りない。
>何百何千とパンク修理をしてきて統計で語れるチャリ屋のサイトに
権威盲従？ お前のような名無しの妄言と実績のある人間とでは比べるまでもない ここへ報告した人達みたいに実際にそういう品物に遭遇しないと認識は変わらないだろうね
と言っても頻繁に粗悪品に遭遇する世の中になってほしくはないが このスレにしたって既に何十回とパンク修理してきて
下処理の仕方はわかってて普段なら余裕という人間がそういうチューブもある
とレスしても、絶対にそんなことはないんだと返してくるからねぇ 加硫済みゴムの(大掛かりな装置を使わない現場レベルの)接着技術って、
応用範囲が狭くてあまり研究されてないって話を聞いた どうしようもないな
普通のチューブ（穴開いてなくてOK)に適当にヤスリがけしてゴム糊塗って
５分乾かしたあとでこすってみろよ。1/2 ぐらいの確率でボロボロはがれるから
>>58 は何の意味も無いってこと あ、パッチを晴れないチューブが有るか無いかってのはまったく別の話だからな
根拠になってないものを持ち出してドヤ顔するのが哀れだって話 >>77
あなたは知らないでしょうが、ゴム糊は加硫反応でくっつける物なんですよ。 >>58
「開けた時のニオイとヌメっとした感触」とか書かれてることからして、
チューブ表面のブリード状態に関係した原因っぽいな 一応説明しておくと、ブリード = ゴムに配合された可塑剤や添加剤の滲み出し ダイソーでゴムのりだけ二本入ってるのが108円ってなんか割に合わないな
ゴムのりだけなら三〜四本入っててもいいだろ >>70の件は後輪のチューブで
ママチャリは後輪は交換が大変なんで
ちょっと早いけどタイヤも同時に替えた
新品はいいね・・・なんの心配も無く走れる
新品に換えるまで補修だらけのチューブは
またいつどこが漏れるか常に不安だった
ほんとにアホみたいにしょっちゅう補修してた
磨耗であちこち穴が空いたタイヤをこれもごまかしてたから
そのせいでチューブにも穴が開くからパッチだらけ
過去は補修方法も適当にやった箇所もあり
タイヤはさすがにすでに交換してたけどそれが減ってきたから今回交換
これで新品コンビになってしばらく大丈夫だぜ！
バイトでもできてればこんなことそもそも無いんだけどね＿|￣|○
でもおかげで変な知識とスキルが付いてしまった >>83
チューブ入りのゴムのりを使うことってあるかい？
予備チューブ2本とグルーレスパッチ携帯
パンクしたら家でエコセメント缶入で修理
修理したチューブはアルミ蒸着袋へ入れて密封して予備チューブへ
というサイクルだから外でゴム糊使うことがない
http://i.imgur.com/jFbyqag.jpg チューブ一本でもう一回パンクしたら？更にもう一回パンクしたら？という思考回路から抜け出せないな、俺は
モバイルバッテリーも使うものと別でさらにもう一本持ち歩くし 俺様調べでは安いHCで598円が最安だな
ダイソーが300円やめたのが痛い パンク修理技術身にに付けんとなぁ
今はマルニの缶の修理剤1本積んでるけど パナのシールを出先で使って家ではぐ時、上手に禿げないんですが。 フィルム系はドライヤーで十分に温めると糊成分が緩くなる傾向があるけどやってみた？ ライターで軽く炙る黒い煙が出たら捨てる次に新しいチューブを買う煙がでなければパッチは剥がれる シンナーとか灯油とかでうまくいかなったので、次回、熱するのやってみます。
ありがとう。 >>89
マジなところ
結局説明どおりにしてれば普通に一番ちゃんとくっつく
やすりがけさぼったり
時間端折ってゴム糊半乾きだったり
これは駄目 とりあえず初期の内は完成車付属品の安物チューブを全周パッチで埋める勢いでパンク修理 ママチャリのタイヤ交換したんだけど
取り付けたときのネジ閉めの適正値ってきまってるの？ 締め付けトルクのことなら決まってるよ
前後やハブの種類で数値は違う
さすがにスレチなんでｇｇってくれ
チューブのバルブのナットのことなら手で適当に締めればいい >>83
家の近所のダイソーには2本セットがない。うらやましい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
