【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>750
ありがとうございます
まさか画像まで!
このクランクのデザイン好きなんですよね
かっこいい
フロントシングルにする予定なので、きっちりとチェーンがセンターに来るであろうフロントシングル専用品のAPEX1クランクにすべきか、シマノのクランク5800とウルフトゥースにするか悩んでます
後者はBBが入手しやすく安価なのが助かりますが、ウルフトゥースのナローワイドチェーンリングはほぼオフセットが無かったのでチェーンラインが心配です
もう少し悩んでみます
貴重な画像ありがとうございました これは、ズレてるのか?
ひとつだけ穴の位置を変えるとか、強度にも生産性にもデメリットしかない気がする 個体の歪みか、ウルフトゥースの工作精度の問題じゃねえのかな カンパがこういうズレ加工をしてるのであり得る話に思える 個体差かと思ったんだけどウルフトゥース他にも何個か持ってて割と精度いいイメージなんだよね
今度シマノのクランク借りて逆パターンで試してみるわ やっぱみんな詳しいな〜
SRAMはMTBとロードでワイヤーの巻き取り量が変わらないなら、NXとAPEX1のトリガー型シフターってひょっとしたら全く同じものでプリントだけ違うのかな? Rival1コンポのグラベルロードで落車してダブルタップ大破しちゃって、金に余裕ないからフラバ化したいんだけど、NXとAPEX1どっちのトリガーシフターが良いのか悩んでたんだよね
完全にドロハン恐怖症になってしまったからフラバにしたいってのもあるw X-ActuationとExact Actuationの違いわっかんねーw
とりまAPEX1のトリガーシフター買ってみる! SRAM Force22のBB30クランク
170mm 52x39とBB30を売ろうと思うんだが、相場いくらぐらい? この世にBB30のクランクを買う物好きがいるのだろうか >>734
CSRX1ってのがSunRaceからも出てるよ
中間の歯数が少しちがうけどね
重さはSRAM1170と同じくらい
価格は外通で6300円だからかなりお得感ある
SRAM大好きだけど、スプロケはSunRace、チェーンはシマノだわ俺 >>757
JARIかな?
APEX1のトリガーシフターでOK
機械式ディスクならAvidのレバー比を変えれるレバーがオススメ
ドロハンついてた時のブラケット付け根付近にフラバが来るようにステムを伸ばすのもオススメ シクロクロスとヒルクライムとブルベを1台のバイクでホイール&タイヤをつけ変えてゆるく遊んでるけど
フロントシングルの場合11-36Tスプロケの使い勝手は最高だと思う
チェーンリングは脚力や用途に合わせて選ぶ感じ
悩んだらとりま44Tからかな
個人的には流石に11-42Tは要らないかなー
トップ側でギクシャクしちゃうし >>765
変速性能と耐久性は普通に使えるレベルらしいね
加工精度も悪い話を聞かない
ただきちんとトルク管理してもロックリングが緩みやすいとは聞いた
まあでも1130と同価格帯で1170と同じ重さってのは魅力だな >>635です。
トラブルの原因が分かってきたので報告する。
シフターをトップに入れたときRDがトップギヤの真下まで戻りきらないのは
RDのせいではなくワイヤーのせいだった。
シフターはワイヤーを開放してるんだけど、ワイヤーのフリクションに負けて
RDがワイヤーを引ききれない。
そのフリクションはシフターのブラケットにワイヤーを通すために切ってある
溝で発生してる模様。
実際シフターからワイヤーを引き抜く動作をしてみると、そこだけで結構な
抵抗がある。
その溝にフィニッシュラインのクライテックを流し込んだらそれまでよりも
RDが戻るようになった。
まだ完全にじゃないけど、ワイヤーとケミカルの選定がうまく池羽解決しそう。
ワイヤーを内回しにしてるのもフリクションを増やす原因になってそうだけど
これは変えたくない。
長文失礼。 >>635です。
トラブルの原因が分かってきたので報告する。
シフターをトップに入れたときRDがトップギヤの真下まで戻りきらないのは
RDのせいではなくワイヤーのせいだった。
シフターはワイヤーを開放してるんだけど、ワイヤーのフリクションに負けて
RDがワイヤーを引ききれない。
そのフリクションはシフターのブラケットにワイヤーを通すために切ってある
溝で発生してる模様。
実際シフターからワイヤーを引き抜く動作をしてみると、そこだけで結構な
抵抗がある。
その溝にフィニッシュラインのクライテックを流し込んだらそれまでよりも
RDが戻るようになった。
まだ完全にじゃないけど、ワイヤーとケミカルの選定がうまくいけば解決しそう。
ワイヤーを内回しにしてるのもフリクションを増やす原因になってそうだけど
これは変えたくない。
長文失礼。 親指だけのスラムよりシマノの方が使いやすいと思うったが ステム短い フレーム小さい
フレーム内ワイヤー
ならフリクション大きいのは仕方ないんや
ジャグワイヤーエリートしかないで ナローワイドの特許ってSRAMとウルフトゥースどっちのものなの?
似てるようで別物?
シマノがMTBでそれっぽいの出してるけど特許は上手いこと回避してるの?
それとも許可取ってるの? X-SyncはSRAM/Chromagオンリーで他社はそれぞれ工夫してそこを回避してる…はず
ChromagはSRAMから許可得てるよ SENSAH(ブランド名) EMPIRE(グループセット名)??
って中華コンポをポチッてみた。??
SRAM互換で、STIで言う大レバーでダブルタップするという不思議なシフター。??
ブレーキレバーが横に動いちゃったら意味ないだろってツッコミはナシでお願い。??
ポチッただけでまだ届いてないんで、届いたらまた報告する。 真の意味でレバー一つというのに意味があるんじゃないかと。
ブレーキレバーが横に動こうが特に気にならない人にとってはいい感じな気がする。 >>780
やっすwww
見事にシマノレバーとスラムメカの模倣! ピボットチェーンリングっていいなこれ
チェーンラインの摩擦がどれくらい低減されるかは疑問だけど >>695
TKC Productionsさんのツイート:
"自転車店にとって、オンラインで問屋の在庫が見れるって言うのはアドバンテージが凄くて、
ただ逆に言うとお店は店頭在庫しなくてもオンラインで安く受注してから問屋に発注って言う、問屋を倉庫代わりに使う技が使えるので、
問屋もノルマを設けてその利権を簡単には渡さないんですよ。"6:17 - 2018年3月13日
https://twitter.com/tkcproductions/status/973548682015531011
↓
TKC Productions - PDWのオーナー、エリックに指摘されて知ったのですが、ネットでPDWを知り、すぐに... | Facebook
https://www.facebook.com/tkcproductions/posts/1850516351649936
3月13日 19:32
PDWの取扱開始には小売店様に初回のノルマを課していましたが、
スポットで特定の商品を欲しいという声を多数頂いており、心苦しくも今までは全てお断りしておりました。
10周年を迎え、オープンの卸売プランを新たに設定させて頂きます。こちらのオンラインストアからご注文ください。 日本に住んでるアメリカ人の仲間が出来た
何でおまえのバイクはSRAMなんだ信じられないクレイジーだと言われたw
彼はオールデュラで幸せそう
価値観の違いおもろいわ
ちなみに彼は中華カーボン乗り
次のバイクはパナソニックのチタンに興味津々 日本にいるとシマノのありがたみが分からないのかもね。
シマノで組んであるのが当たり前で、それが面白くないと思いだすと
性能で劣っても値段高くてもいいからとスラムやカンパに走る。 趣味のものだからね〜
スラムのパキパキとアップする感じは堪らんね。
カンパのキャリパーブレーキの感触も捨てがたい。 SRAMは革新的なモノづくりだから好きだけどな
チャレンジ精神旺盛てアイデア満載
まあシマノって言う良きライバルがいるからかもしれないけと
惜しいのは日本国内で勝負する気が無さそうなところ国内代理店がクソ過ぎる ロードはシマノさん側はライバル視してなさそうだけどな しかしフロントシングルがプロロードで支持されたら分からないかも?
無線電動もケーブル取り回し作業が無くなるって言う利点があるしエアロフレームとかケーブルが少ない方が良いに決まってるし 段数増やしてギア比間を詰めて行ったのにフロントシングルだとまた一段飛ばしとかになるからなあ
TTなら12段で10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23
とか有りかも知れんが アルテSLの頃のデザインが残っていれば未だに
シマノコンポ使い続けただろうなぁ・・・ アルテSLがいいならアルテSL買えばいいんじゃね? >>798
たまに乗るクロスバイクにアルテSLの
クランクとRD付けてるよ。
普段乗ってるMTBはSRAM X9(3x10)メインの
SRAMちゃんぽんだな。 >>800
『SRAMちゃん』じゃなくて『SRAMのちゃんぽん』な。
元はX9で揃えたけど入手性の問題で
FDがX0になってたり好みでブレーキが
Guide RSCになってたりするのよ。 チェーンはシマノを使ってる人が多いと思われます
値上がり前に買いだめしましょう x1の40×11-42で、15→13が上がりにくく、
36と42がギクシャクします。
上がりにくいのはワイヤーの張りで調節でしょうか?
ロー側がギクシャクするのはエンドの曲がりの可能性アリでしょうか? 1×11の27.5インチ試乗車乗って見たけど良いな
3×8の安物26インチ乗ってるけどこれを1×11に変える価値あるやろか
ホイールも変えなきゃダメよね?
買い換えはできんことはないけどロードの買い換えも重なってるし嫁になんて言われるか… 上がりにくいはアウター曲げすぎ、短すぎ
ロー側のガチャガチャはbテンション
ワイとの約束やで >>807
avelo Bicycle shop: Turner Rail ターナー レイル 1×11s ドロッパーポスト仕込み エンデューロ風 カスタム
http://www.avelotokyo.com/2018/03/turner-rail-111s.html
さて、簡単に見える26インチバイクのナローワイドを用いたフロントシングル化ですが、
27.5や29インチに比べて大きなチェーンリング38~42Tで、リアセンターも短いため、実はチェーンライン調整はシビアです。
ライン確保でミドル側にリングを配置するとステー干渉もあったりと現合必須。
だそうだが >>807
トリプルをインナーのみにしてナローワイドリングを付けて
リアカセはローがMTB11sレベルまでいらないので10sの11-28にして
シフターとディレーラーを対応品にして街乗り仕様として普段使いしてる ごめんインナーじゃなくてミドル
チェーンラインは微妙に良い範囲に収まったがとりあえず妥協中 うーん、>>806だけどフロント小さくスプロケ大きいのカコイイしビッグ7 チームイシューが10万切ってセールしてたし迷う
サイズが48のみで174でメリダ的には乗れるそうだがまたがった感じサドルから降りるとき玉打ちするかしないかギリなとこ
今のスラム1×11みたいな感じの見た目に26をできないなら乗り換えた方が良いかなぁ
今乗ってるのがフレームちょっと小さめなのも気になってるし
乗り換えになるなら購入相談あたりに移動します 自分は普段使いしつつ不具合テストが出来ればいいのでミドル残しにしたが
そのバイクのパッケージングにビッと来たならもう買い替えた方がいいね ダブルタップレバーのシフトワイヤーを内回しから外回しに変えたら引きが結構軽くなんのね。
内回しの時だってワイヤーのRが小さくならないように ハンドルの下を潜らせて
後ろまで回してたから、ワイヤーのR自体はむしろ緩かったくらいだと思うんだよ。
インナーがブラケットに巻き付いてる部分のフリクションが大きいんじゃない? >>815
もしかして1.2mmのワイヤー使ってないか?
純正は1.1mmだぞ 純正つーかjagwire
テフロン加工はいいものだ
これだけはシマノに勝てる >>816
使ってるw
1.1mmが純正なのはSRAM使い始めに知ってたけど、「どっちでも変わらないだろ」と
1.2mmので使い始めて純正の事はそのまま忘れてしまってた。
1.1mmだとやっぱり違う? >>818
上手い人がやれば違和感なく使える。
俺はショップで「どっちでも変わんないっすよ」って言われて「じゃ(安いシマノで)お願いします」で全く問題ない。
自分で組んだやつは何をどうやっても渋いから、1.1oのワイヤを使って、インナーケーブルにシリコンスプレー吹きまくってる。 そこでシマノケーブルグリスだ
シマノはブレーキレバー設計のセンスが全くないけど
カップアンドコーンハブやネジ山にプレミアムグリスもいい >>818
そのブラケットに巻き付いてるところの溝の幅が1.1mmなんだよwwwwwwwwwwww
重くて当たり前だバーカw キチガイの自転車屋のおっさんといいほんとshimanoと同じだと思ってる馬鹿が多すぎる 頭の柔らかい発想をするSRAMが大好きなんだけどさ
RDプーリーまでもナローワイドにするのだけは意味わからん
あれは何でなの?
SRAM=ナローワイドのイメージ戦略? チャーンが暴れて浮かないためでしょ
とにかくチャーンが落ちる要素をナローワイドで潰した感じ カップアンドコーン?
意味ないよあんなの
むしろ最悪だよ rival22のクランクってpcd110なの?
sramの53tチェーンリングつかないやん apex1のグリップのフードってforceとかrivalとかと共通?
買おうと思ってるんだけど後から交換出来るパーツ手に入るか気がかり
ラバーってへたるし >>830
ありがとう!
社外品とか含めれば入手性はそう悪くなさそうだから助かるわ〜
って事は左グリップだけapex1その他を上位クラスとかも出来るって事だね
どうすっかな〜 >>824
純正パーツで取り寄せできるXX1のプーリー、
ブラックボックス仕様のセラミックベアリング
入りなんだず
変えたからといって変わったかと聞かれても、
全然わからん。 forceとかrivalのリアディレイラーの3.0って2.1の改良版?
2.1は買わない方がいい? サイクリー行った時にSRAMのRDの現物をいくつか確認してみたんだけど、
ハンガーに取り付けるボルトとプーリーケージが垂直じゃないのはどれも同じだった。
REDでもFORCEでもRIVALでもAPEXでも。
垂直じゃない度合いは同じじゃなかったけど。
自分のFORCEも含めて、中古だからって訳でもなさそう。
こんなもんだと思って使うことにするよ。 >>780です。??
SENSAH EMPIREが届いたのでレポートする。??
SRAM互換ということで、まずはSRAM10S環境にリアディレーラーだけ組み込んでみた。??
そしたらシンクロしなかった。「SRAM互換」・・・。??
ディレーラーの形状は結構似てて、SRAMと同じようなワイヤーのガイドもあるんだけど。??
続いてシフターと11Sスプロケ(シマノ)と11Sチェーンも組み込んだ。??
当然のようにシンクロしたけど、リアシフトダウンの時の引きが異様に軽い。??
今まで触ったどの紐式グループセットよりも軽い。??
SRAMが「パキパキ」だとしたらSENSAHは「パコンパコン」という感じ。??
ダブルタップの1クリック目(そこで離せばシフトアップ)までのレバーストロークが異様に小さい。??
全くと言っていいほどに遊びがない。??
レバー先端で15mmくらいかな?それくらいの操作で「カチッ」となっちゃう。??
そのせいでブレーキを引いた時にほんの少しレバーを横に押してしまっただけで??
ディレーラーがワイヤー解除の動きをしてしまう。??
左右同時にブレーキをかけたらリアがシフトアップ、フロントがシフトダウンしたこともあった。??
「SRAM互換」と言いつつレバー形状をシマノに似せてあるので、ブレーキのレバー比が??
シマノの新レバー比の方になってる。??
これは誤算だった。??
シマノの78デュラを使い続けたかったけどそれは叶わない。??
取りあえず57系105のブレーキで対応させた。
(続く) ●シフター
形状はシマノのSTIレバーに酷似している。
ガンメタと黒のカラーリングがカッコいい。
ブレーキワイヤーの通し方はシマノと同じ。
シフトワイヤーの通し方はスラムと同じ。
ブラケットカバーの滑り止め加工はカンパのエルゴパワーに似てる。
ブレーキをかけてる時はレバーが横に動かない(シフト操作をできない)
機構が備わっているが、使ってみるとこの機構が効きだす前に横に動かして
しまうことがある。
フロントシフターにトリムはない。 ●リアディレーラー
プーリーにはシールドベアリングがちゃんと入ってる。
上下のプーリーは同じものに見えるが、取り付けの表裏を変えてガイドプーリー、
テンションプーリーの役割を持たせている模様。
プーリーケージをとめているネジが見当たらないのでケージを抜いて
グリスアップすることができない。
ディレーラー全体の形状はスラムっぽいけど、アジャスターはシマノのものに酷似。
取り付けボルトにはスラムのようなガタはない。
3本の調整ボルトは全て六角で回すタイプだが、工具のかかりが浅い。
その六角が2.5mm。
変なところがスラムっぽい。 ●フロントディレーラー
羽根はいかにも打ち抜きで作りましたって感じで安っぽい。
それ以外は56の105によく似てる。RDと違って調整ボルトはプラスネジ。
しかも形状はホームセンターで買ってきたようなナベ。
このディレーラーは使ってないので使い心地、変速性能は分からない
(FORCE22を外さず使用中)。 該当スレ無いだろ
貴重な人柱なんだから丁寧に対応しろな ヴォケと言うこともないけど丁寧に対応ってことでもないだろ > レバー形状をシマノに似せてある
ブラケット位置からのブレーキングがスラムカンパほどやりやすそうでないな
大レバーを横に倒す機構はどうしてもブレーキの可動軸を下に追いやってしまうから
するとブラケット位置からは小指薬指の握力も使ってブレーキングしなくてはならなくなる >>842
このレポこそがこのスレの意義だろ
>780
200km乗って使えるのか使えないのか教えてくれ
あと写真plz >>846
今100kmくらいかな。
主に通勤で乗ってるので。
最近思ってるのは、スラム好きだからといって薦められるようなものじゃないってこと。
シマノのブレーキを使わなきゃいけないことといい、この製品はスラムじゃなくてシマノ寄り。
ブレーキング時にレバーを横に動かしてしまった時、フィーリングが悪くなるだけでは
済まずにシフト動作が始まってしまう。
シフトさせずにブレーキングするのに慣れていけない場合はストレスだけが
たまっていくだろう。
ものは悪くないだけに、使う人を選ぶこの特性は惜しい。
自分もまだ慣れようとしているところ。 人柱乙
おもろいな、外見以上に色々チャンポンなんだな。 sramコンポは海外通販だと、どこのショップで扱ってる?
みんなebayで購入しているの? そうだよebayしかないよ。もうその話題は終わりね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています