【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ボトルケージとレースボトルを2セット購入。
コーレルに取り付けたリアキャリアに荷物を10キロも積むとふらついて走るのが危険になる。
なるほど4kg以上積むなと取説に書いてあるから積むほうが悪いんだが。
水分は既設ダウンチューブとハンドルに650ccを2本計1300cc積載する。
あとはリアキャリアに4kg積めれば長距離も何とかなるだろう。
さてと、4時間ほどある。どこに行こうか？ どんな山奥に行くんだ？
500円玉１個ポケットに入れてた方が良いだろうに、、 ネットで調べるとロード仕様にしてる人多いけど、FD変える時にチェーンステーアングルは問題ないのだろうか？ マラソンをするので週一程度で40キロ程走行するのであればレユニオンコーレル-Gでも問題ないでしょうか？
目的は心肺機能向上や体力作りです。よろしくお願いします。 >>842
性能に拘らなくて自分に合うサイズがあるなら良いのでは
クロスバイクでも良ければミストラルのほうが無難だと思うけど >>842
見た目が気に入ったとかならいいんじゃね
かなり中途半端だから週一で1時間半走るためだけに買うの勿体無い気がするけどな
エアロバイクを勧める >>846
週１で40kmなら別に勿体無いような金額ではないと思うが 842です。
みなさま回答していただきありがとうございます。
そもそものきっかけはイオンバイクにiNeed Z-5AIR-Iが三万八千円で売っており
購入しようとしたのですが、店員がその目的ならロードの方が良いと言われて
しまい店員に却下されました。
理由としてはクロスだから姿勢がママチャリみたいになるが、ロードだと脇が
閉まるので体幹も鍛えられる。 クロスに慣れてしまうとロードが欲しくなるなど。
それとサイズも身長160センチからのサイズしか在庫がなく、私は170あるので
安定性や取り回しに難があるかもしれないと。実際にまたがった感じは小さいです。
でもそこのイオンバイクにはロードはないのでまた他の店で検討してみてくださいね
と店員に言われて帰りました。20分程度説明してくれました。
そしたら近所にはアサヒサイクル取り扱いしかなく元々の購入金額が三万八千円
でしたので約五万のコレールが候補になりました。
過去にクロスもロードも乗った事がなくここで質問してみました。
知識もイマイチなく自転車で旅行などは全く考えておらずあくまでも目的は
トレーニングです。ハマったら変わるかもしれませんが。
どうしようかな？
マラソンはサブ4レベルなので偉そうな事は言えませんが。 >>848
同じようにトレーニングとダイエット目的でロードバイク買ったよ
実用性を考えていないならロードバイクいいかもね
慣れは必要だけどw >>848
都内だったら、レンタルサイクルがある。
もちろん、ロードやクロスもある。
それに乗ってみて自分で体験してみてはどうだろう？
もちろん、街の自転車屋にも試乗車はあるが、せいぜい１５分程度なのと試乗したら買わなくてはいけないような雰囲気ができる。
自分の目的に合った４０㎞の半分でも実際にレンタルサイクルで走ることをすすめる。
もしかしたら、自転車の購入自体がなしになるかもｗｗ 100km以内の平坦なコースなら迷わずママチャリででかける。
300kmまでならママチャリで走ったことあるし。今は長距離はロード使うけどね。
842の相談内容でスポーツバイクを使う必要は感じない。
参考までにオレの万能ママチャリはフェリークリミテッド。 >>848
Z-5AIRの430サイズは160-175cmですよ
170cmで小さいってことはないと思いますが
変な知識つけたニワカな自転車ヲタ店員としか思えません
レユニオンコーレルの見た目は好きですがアルミフレームではないこともありZ-5AIR より2kg以上重たいです
予算を考えたらZ-5AIR を買います
尚、高気圧計付き空気入れやドライタイプのチェーンルブに鍵とライトは必須です
用途を考えたらヘルメットとグローブも推奨します
Amazonなら安く買える自転車用品が多いです 全く運動しないよりはマシだろうが
週一40kmで体幹鍛えるのは難しいかと >>854
体幹鍛えるのが目的なんて書いてないよ
それにトレーニングがこれだけとも書いてない マラソンと自転車じゃ使う筋肉が全然違う
自転車選手や水泳選手は走ったら遅い
普段よく進むから走ると全然進まなくて辛くて気が滅入る
心肺機能を鍛えようにもマラソンの心拍数にするためには
山でもいかないと無理
信号ある公道の平地じゃ事故る
マラソンが目的なら普通にランニングシューズに拘ったほうがいいな
アスファルトを走るならなおさらランシューによっては膝壊すし >>856
ダイエットスレでもその手の理屈延々と続けてる奴いるけど、心肺機能の上は上がらなくても底上げにはなるだろうし、気分転換にもなるだろうし、追加する分には悪くないんじゃねーの？
>>848
ロードかもしくはエアロバイクの中でスピンバイクと呼ばれる物をオススメするよ プレトレに続きオフィスプレスも値上げしちゃったね… ウィークエンドバイクスのミニベロが気になってるんですがここの評価的にどうなんでしょうか >>860
価格相応としか
ネットなどで30000円以下の買うよりかはマシでしょうというレベル 余分に3000円払っておけばメンテ丸投げ出来るのが唯一の利点で後はお値段通り >>860
ミニベロじゃない方のウィークエンド乗ってるけど、チェーンリングやペダルが錆びやすい事以外は
まぁまぁ良いと思うよ。
みんなが言ってる「値段相応」ってのはホントその通りだと思う。
他にもっと良い自転車はあるけど、ウィークエンドが候補に挙がるあたり、予算的にもそのぐらいしか考えてないんでしょう？
大事に載ってれば愛着も湧くしいいんじゃないかなー ウィークエンドバイクス20良いよ。
オリジナルはフレームとディレーラーハンガーとチェーンウォッチの樹脂部分の3点しか残ってないけど。
あさひ店舗に見に行ったけど クロスバイクはジャイアントだらけ
ウイークエンドより はるかに多い台数が並べてあった
本来の対抗馬であるプレシジョンスポーツ-Gは品切れ
どういう方向性なんだろう？ >>869
品切れならしゃーないやろ
何が言いたいんだ？
てか値上げするかもね いいママチャリ一台持ってりゃ、きついヒルクライムを除けばなんでもできる。
大荷物を積載するお買物から中距離のツーリングまでならね。
ここの住人たちはあさひのいろいろな自転車を万遍なく買いたいらしい。
なんという「あさひ」思いのいいお客さんであることか。 値上げしてエスケープR3との価格差がこれ以上縮まったらいよいよ誰が買うんだよって感じだけどな 米子店で段つきスポークの見積もり頼んだら、前後で2万円と言われてしまいました。
それは、スポーク単体ですか？と聞いたら、そうです特殊なんで高いんです、との返事でした。
さすがに驚きました。 >>874
定価だとスタンド付きで14020円も違うのだから、
5000円の値上げでも悪くない選択肢だと思うけどね >877
中央が細くなってるスポーク。
端が２ミリなら中央で１．８ミリになってる、だからステンレスでも重くない。 同じサイズだと鉄からステンレスに変えると重くなる。 らしいけど、実際に変えると重くなる。
だから、こんな製品がある。
競輪用。
しかし、理屈を考えると同じ重さであるはずがない。
理由は、ステンレスは鉄とクロムとニッケルの合金。
同じサイズのものを作ればクロムとニッケル分の重量が加算されるから。 >>883
同じサイズならクロムやニッケルを添加した分鉄も減るんだから加算はされんだろ。
ちなみにクロムは鉄より比重小さいからな。 それは同じ重量で作った場合だろう。
普通に考えりゃ足した分は増えるさ。
それに、重くならないならこんな段付きのスポークなんて作られない。 通常のプレーンスポークでいいはずだ。
だいたい、おれ自身が鉄からステンレススポークに変えて重くなったことを実感してるし、
自転車屋も同じサイズのステンレスと鉄のスポークを持ち比べてステンレスが重いと言ってる。 >884
ああ、それとその製法だと鉄分が減った分弱くなるだろうが、ステンレス鋼は鉄より強いからその製法では作られていないと思う。 ＞それは同じ重量で作った場合だろう。
比重がほぼ同じで、寸法が同じなら必然的に重量も同程度になると思うけど？ >>886
合金はその製法で作られてるし鉄が減ったからといって弱くなるわけじゃない。
それに他の人も言うように鉄とステンレスは比重はほぼ同じだから同じ寸法なら重さもほとんど変わらない。
何と何を比べて重かったと言ってるのかは知らんからそこは否定する気はないが合金に関する知識は間違ってるぞ。 しかし、現実は競技用でこんなスポークも作られている。
重さが変わらないのなら作られないし、自分自身でこんな製品を探したりはしない。 >>889
重さが変わらなくても軽量化になるなら作るだろ >>875
タキザワに発注するのが良いのでは？
ホシのバテットならそこまですることはないはずだけど・・・
エアロの高いのならそれくらいしてもおかしくはない。 >890
すまん、俺には理解できんわ。
重さが変わらなくても軽量化って。 >>892
お前さんが言った重さが変わらないのならって鉄とステンレスの重さが変わらないのならって意味で捉えたんだが違ったのか？ 中学理科が出来る奴はほっとかれるのか…
俺はほっとかれるかな(・_・;)、それとも… 1kgの綿と1kgの鉄はどっちが重たいかって感じの話か？ 真空状態とか気圧によって変わるのかな
変わったのとしてもその後の１Kgなら同じ重さだろう
ところで８Kg台のアウトランクは１０Kgの鉄アレイより重く感じるのは気合が違うからか >>900
持ちやすさだとかバランスの問題だろう。 >小指で持てるな
チタンサイクロンを買ったときに同じ事思った オフィスプレスって、段差とかは普通のクロスと同じように衝撃大きいですか？
クロス乗ってるので慣れてはいますけど、普段使い用でもう一台買うならトップチューブの無い普通のママチャリにした方が良いですかね？ ママチャリ(スターロード)からプレトレIに乗り換えたけど、
同じ鉄でもプレトレの方がパイプが太くゴツいので
衝撃がよりガツガツ来る感じはしたかな
デフォのタイヤがかなり太くて(実測35C相当)固くてゴツいので
その影響も大きかったと思うけど
今は前後ホイール安物完組に変えてタイヤも25Cになり、
余計なもん取っ払って全体で3kg～4kg軽くなったのもあって
乗り心地もある程度穏やかになった 昨日6年乗ったプレスポが退役したわ
もうあさひの自転車を買うことはないと思うけど6年間ご苦労だったな
敬礼 ∠(｀･ω･´) ロードとママチャリしか無かったからプレスポを買ったんだ
乗りやすくて気がついたらフレーム以外全部変わってた
毎日のようにメインで乗っていたのだけど去年ママチャリが事故で廃車になって
BE-ALLの内装8段クロスバイクを買って実用重視に弄っていったら
快適すぎてプレスポに乗る機会が殆ど無くなった
自転車増えすぎたし普段用はBE-ALL1台でまかなえるからプレスポは退役
バーツ全部外してフレームとフォークだけになり粗大ごみシール貼られたプレスポ見て泣けて
くると思ったら全然そんなことなくて自分でも冷たいなあと思ったよ
もうあさひの自転車なんか買わないけどありがとうプレスポ 俺のプレスポは10年組になるけどまだまだ使うよ
ロード2台と小径車買い足したからママチャリみたいな仕様になってるけど
初期状態で残ってるパーツはフレームフォークステムBBシートポスト、ブレーキとリアホイールぐらいかなぁ FディレイラーRディレイラーも現役だわ
BBも外したけどまだまだクルクル回るから戻した
長持ちするよね >>912
あ、これ俺がいま乗っているやつと同じ年式
2008年だかのやつ
フォークだけ黒いのなw 結局、愛車だなんて言ってみたところでひとつの道具にすぎないんだよね。
破損して廃車となれば次の自転車買うだけのこと。
金属バイクは優秀な資源ごみになるからいいけど
カーボンロードはなあ。 ウィークエンドバイクスとプレスポで迷ってるんですが、価格除いてウィークエンドバイクスの方が優れてる点ってあります？用途によって変わります？ スポーツ車として最低限のラインがプレスポ
ちょっといいルック車がウィークエンドバイクス
こんなイメージ そこでレユニオンシリーズですよ
全種前一枚でございます 中国の人件費高騰分を給料上がらない俺らが払うのにね オフィスプレススポーツが44980円、プレスポが39800円、オフィスプレススポーツは割高なのかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
