【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>261
ラチェット音はプレスポというよりもハブだからな〜。8sでってなると選択肢は殆ど無いし、高ければ高いほどノッチが増えて余計に煩くなりそうだし。
シマノは静かって評判だからR501とかに変えてみたらどうかな？ >>260
tiagra片落ちだったのか、買うにしても冬ボ頃考えてたから細かく見てなかった、ありがとう！ ウィークエンドにバーエンドとサイコン着けた
バーエンドはスピード出すとき、手首や腕の負担軽減
後、登りが何故かこれまでより楽になったような。
サイコンあったらモチベーション上がるね。
設定2155で合ってるかな >>254
試しに安い25Cのタイヤに変えてみたら世界が変わったよ。軽くてすいすい進む感じで標準のケンダからすぐに変えろと皆が言うのがよくわかった！
こうなると色々欲が出てくるな次に何かいじるとしたらブレーキかな？これもまた違いを体感できるレベルで変わるのもんかな >>264
おめ！
縦に握れると力入れやすくなることはあるよね。
タイヤ周長はデフォルトタイヤならそれで大丈夫なはず。
ただ、空気圧とかで距離のズレは出るよ。 >>265
標準からのブレーキ交換だったら体感的にも全然違う
値段の安いデオーレに交換するのがお薦め
これが同じVブレーキなのか？と思うほど制動力が段違いだよ
俺はデオーレに交換して8年ぐらいになる
ブレーキシューは数えきれないほど交換してきたが、ブレーキ本体はいまだに現役 >>266
確かに力は入れやすいね
空気あつで距離のズレでるんだ…
安くでウィークエンドにつけれる32〜36のチェーンリングって売ってますか？
あまりにも貧脚すぎて３速以上使う機会がないw >>267
なるほど、デオーレなら安そうだから買ってみるかな。他にもバーエンドバーやサイコンも欲しいしなんだかんだ金かかるね。。 >>270
ブレーキは直接安全に関わる事だから早めの交換がお薦め
デオーレに交換したらたぶん最初なんじゃコリャ？ってなるよｗ
今までの感覚で握ったらジャックナイフするから最初は注意ね
エンドバーは俺も付けてるけど手を置く位置が増えるから乗ってて楽だよ
一度付けたらたぶん戻れないと思う
サイコンは俺も付けたけどすぐに飽きて外したな
スピードや距離が気になるのは最初のうちだけだから…
余裕があればだけど、優先度はかなり低いと思っていい 子供の自転車の音鳴りが酷くて、alivioかなんかに変えただけでピタッと止んだからな〜。剛性が全然違う。ブレーキレバーも変えるとカンペキだろう。 チェーンリングを変えるときボルトは流用しても大丈夫？ >>277
ボルトは流用できるならしても良いけど、
クランクそのままでチェーンリング部分のみ交換しようとしてるんだろうけど、それが可能なチェーンリングなんてあるの？ >>278
weekendってチェーンリング外せるでしょ。
逆に聞きたいんですが何がダメだと思ったの？ ドレンボルトみたいに一度締めたら変形して再利用不可だと思ったとか？ >>279
>>278見て何でそこに突っ込んだのか知らないけど、外せるね。
で、ノーマルクランクが取り付け可能な社外チェーンリングってあるの？ 上に出てきたタイオガのがPCDジャストでつくんじゃないのか注文したが プレスポ標準のタイヤはママチャリの
ように歩道を走れるのがよい タイオガのやつウィークエンドに付くよ
交換不可能なケースはPCDが合わない場合ぐらいだと思うんだけど
交換出来ると困る人が1人いるみたいね >>284
おっ、タイオガの合うんだね
全く知識ないんだけど、タイオガのチェーンリング見たら~アームとかPCDって種類あるけど
ウィークエンドにつけれるのは
どれですか？ >>281
>>292>>284に書いてる通り、タイオガので大丈夫だよ。実績ありだよ。
そもそも安いハメ殺しの以外は大体PCDとアーム数合えばつくよ。 >>286
そうなのね
情報サンクス
>>284
お前ひねくれてるって言われない？ 最近買ったプレスポにバーエンドバーをつけてみようかと思うのだが標準グリップを見るとエンド部分にキャップらしきものが見当たらない、というかゴム素材が端まで一体成型されているように見える。無理やり切り取る感じになるのかな？ >>288
普通は交換する
そもそもあまり良いものではないし >>289-291
グリップごと交換か、、標準のでも割と気に入ってるけど変えるべきなのかなちょっと調べてみよう。
しかしあれもこれもとなるとホントきりがないなそれがまた楽しいんだけどね >>292
車とかバイクと違って、パーツ一つ一つの値段はたいした事なくって、しかも自分でも出来てしまうから、気付いたら泥沼に……。 タイオガのチェーンリング5アーム PCD 110 の36購入した
ウィークエンドに付くと良いけど
坂とか楽に回せるだろうか 楽天でポチって1週間以上たつのだが
自動メールだけで全然連絡来ない
ヤバいのかこの会社 >>297
110の5アームだよ。タイオガだったら104は4アームしかないよ。色々間違ってるよ。 >>296
スプロケが14-28Tだから、フロントを44Tから36Tに交換すれば
ローギア比は1.57→1.29となって坂道はちょっと楽になるけど、
トップギア比は3.14→2.57となって平坦な道がスピード出しにくくなると思う
坂道対策には14-34Tの目が蓮次のスプロケに交換する手もあったと思う >>302
えっ
坂道ちょっとしか楽にならんのか…
貧脚なので大丈夫(笑)
今でも最大四段までしか使わんので…
そんなスプロケあったんだ。
ウィークエンドにつく？ >>299
通販なんてそれが普通だろ
クレーマー怖いわ
Amazonのように横流ししてるだけならともかく、
整備して渡す必要があるんだから注文が多い今の時期は一週間くらい普通だろ 自動返信メールだけで以後1週間音信不通ってのは現代の通販会社では珍しいと思うぞ
たいていの通販は納期の案内のメールを自動返信とは別に送ってくるぞ >>302
何言ってんだ？と思ったらメガレンジね。少し考えたよ。
>>303
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/44/20/item100000032044.html >>307
ちなみにチェーンリングはどうするの？自分でやるのかな？無くても以外といけるけれども出来ればこういった工具があればもっと楽だよ。
ttp://www.topeak.jp/tool/tol23900.html
まあせっかく買ったみたいだし、スプロケットはチェーンリングの様子見てからだな。
ちなみにスプロケットは専用工具必須だぞ。あさひで頼むなら工賃込みで3千円くらいじゃないかなと。 今更だけどスプロケ7枚目踏めないようじゃ坂道挑戦するのはちょっと・・・ >>308
色々どうもです！
自分で挑戦するかアサヒなら1000円くらいでいけるらしいので検討してるよ
ボスフリーなのでスプロケ交換面倒そうだね
>>309
標高があんまない激坂少ないとこでも
厳しいかな あさひの良いところは、持ち込みでも部品交換してくれること
他の自転車屋みたいに工賃が割増になることもない
俺はヨドバシで買ったスプロケットをあさひで交換してもらった
専用工具が必要な作業はやってもらった方が安く済むのでお薦め >>310
ボスフリーの方が簡単。時間に余裕があって車輪外す程度の工具があるなら自分でやってみりゃ良いよ。
最悪どうにもならなくなったら車輪だけ持ち込めば工賃浮くしね。
ちなみにカセットだと外す時に必要な工具が一つ増える。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32053300009.html >>312
チェーンリング交換も簡単かな？
前に交換どんくらいかアサヒに電話したら1080円と言われたので、安いなと思ったけど
チェーンリング44〜36にという主旨を伝えるのを忘れてて、敢えて違う店舗に電話したら
合計3000円くらいと言われた
しかも、ネジやら色々不具合も出てつけれないかもと。
チェーンリングカバーもそのままつけれるかな？
チェーンリング交換ってチェーン切りや
クランク？の脱着込みではないんだね
それぞれチェーン切りと脱着代工賃に含まれてた >>313
今後もクランク交換だとかチェーン切る予定が無ければ頼んだ方が安いかもね。
自分でやるなら都度必要な工具揃えていけば良いし。個人レベルならGPとかトピークで十分だよ。
バッシュガード(チェーンリングカバー)はそのまま付くんじゃないかな。厚さはそんなに変わらないだろうし。
あとクランクは外さなくてもいけるような気がするが、店舗では作業のしやすさ優先で外すかもね。
まあ興味出てきたんなら自分でやってみれば？今はネットで検索すれば作業手順なんか山ほど出てくるんだし。
どうしても途中でわからなくなったらそのまま持ってく感じでさ。 カバーつきそうなんだね
興味でたらしてみよかな
ただ、作業できる場所が…
作業するときは何処でしてる？
後、ある店舗にかけたらチェーンリング44〜36にとからちゃんと伝えた上で工賃いくらか聞いたら1080で行けると
チェーン切りが必要でも込みで
店舗によって違いすぎ… >>315
（1）クランクを外す/つける → コッタレスクランク外し、モンキーレンチ、ソケットレンチ
（2）チェーンリングを交換する → チェーンリングナットレンチ、アーレンキー（六角レンチ）
（3）チェーンの長さを調節する → チェーンカッター
自分でやるなら道具としてはこの辺が必要になるよ クランクを外さず作業するなら（1）はいらないが
あと短くしたチェーンをつなぐの部品としてコネクティングピン（678sチェーン用）が必要になる
コネクティングピンはチェーンカッターについてる場合もある
作業は部屋の中でしてる スペースとしては畳2枚分ぐらいあれば大丈夫でしょう
その場合は作業用のスタンドがあると便利かも
これからも自分で整備したり部品を交換したりするつもりなら、工具は一通りそろえておくべき
自分は5000円ぐらいの安物セットを買ってそれで特に不満はないが、アマゾンのレビューなどを見てると
とても使い物にならないのも混じってるようで、胸を張っておすすめする勇気はない
今回はお店にまかせて、じっくりと必要な工具を選んでそろえて、次から自分でやるのがいいと思う タイヤの虫ゴムが傷んできたっぽいから100均のスーパーバルブってのに交換しようと買ってきた
自分でも忘れてたけどアサヒで緑色のパンク防止剤入れてもらってたんだけどそのままスーパーバルブに交換しても問題ない？ >>316
丁寧に細かくありがとうね！
これを今後の参考にさせてもらいます！
今回は店でしてもらった方が確実だし
してもらう(^○^) >>317
100均のスーパーバルブは質が悪いから使わないほうが良い >>317
スライムが入っているときはバルブを上の方にしてから外すのを忘れずに シェボーＨって前後クイックリリースですかね？
ホームページの画像だと確認できなかったもので。 あ、すみません
スタンドの画像で確認できました
失礼しました >>319
そう？虫ゴム使い続けるより圧倒的に良かったけど？
ゴムが外に出てるヤツは確かに悪かった。今は見ないけど マウンテンバイクにも興味が出て来てしまった…
元々スピード出したいタイプでなく、スピード出なくても振動や段差 悪地を気にする事なく走れる乗り心地優先だと最近気付いたw
アサヒのエキパージュってまだある？
サイト見ても掲載されてなかったような
今はウィークエンドあるし、近い将来マウンテンバイク購入考えてるので、安くてお勧めのマウンテンバイクあれば教えて下さい
後、エキパージュ乗ってる方いましたら
メリット デメリットお願いします >>324
エキパージュ無いんじゃないの？
今からMTB買うなら絶対ディスクブレーキ。27.5のリムってディスク用ばっかりでリムブレーキだとなかなか無かったりするよ。
と言う事でオススメ最低ラインはジャイアントのATX。
妥協した最低ラインはリアがカセットな。ボスフリーとか有り得ないから。となると、エンデバーかちょっと違うかもだけどレユニオンオーラかな。 レユニオンオーラは軽いよなー
エンデバーより安いし
ステッカーも剥がせるから無地にもできる
後継機であの変なカラーリングやめてミリタリーカラーにリジッドディスク化して発売してくんないかな >>325
レユニオンオーラ見たら自分の希望通りのだった
結構軽いし！
８段変速とあるけど、どういうギア比設定になってるんだろ
11 14 16 18 20 22 24 28かな？
後、前輪 後輪簡単に外せる仕様かな？ >>327
28ってそれロードかダウンヒル用だろ。
街乗り用だし11(12)-32くらいなんじゃないの？ >>328
リロードしてなかった。スマン。
まあでもオーラに食い付いて頂けて勧めた甲斐あったわ。
ついでにブレーキだけでも変えた方が良いぞ。とりあえず純正で乗って、最初のブレーキシュー交換のタイミングで変えると違いがわかって良いかも。
工賃浮かすなら最初からでも良いけれども折角なんで体感して欲しい。 >>328
>>330
ありがとう！
32なら一番軽くてフロント38だからギア比が約1.18かー。
これなら、結構な傾斜の坂でもいけるかな。
ブレーキは変えた方が良いんだね。
因みにレユニオンのりですか？
そうなら、乗り心地等
メリット デメリット教えて貰いたい スピードでなくてもいいとはいえ前が38で後ろ12ってスカスカじゃない？ >>331
オーラ乗りじゃなくスマン。似たようなあさひのリジッド所有してる。
下りは完全に足が回りきってしまうよ。一時期大ギアにしたけれどもそんな自転車じゃないので戻した。
ブレーキはカチっと効く感じが出るし全然違う。レバーも変えると尚良いね。
メリットは値段かな？あとフロントシングルなのでトラブルの元が一つ減るわけだし。アウター受けがついてるから多段化しやすいしね。車輪は前後共クイックかと。 >>331
乗ってるので参考までに
weekendと比較するとタイヤの太さやブロックパターンってこともあって速度や加速はだいぶ落ちるはず
よってロードノイズもうるさいけど好みの問題かな
標準が英式バルブなので米式が使えるのは嬉しい
またブレーキシューにゴミを噛むとリム面のアルマイトがゴリゴリ削れるので雨の日は注意して
サスペンションに関しては恩恵は薄いように感じた
路面の細かな凹凸ならタイヤが吸収してくれるし、腕への負担ならカーボンハンドルの方が効果があったかな
weekendと乗り比べるとマイルドで逆に良いかもしれない
それとシートポストが30.4って言うドマイナーサイズなので選択肢はほぼ無いのがちょっと残念 >>334
アサヒ会社の近くあるから、気になりすぎて昼休みにレユニオン試乗してきた(笑)
前後クイックだね。思ってたより軽いし段差あるとこ通ってないけど乗り心地良かった！
>>335
おー、貴重なご意見助かる！
凸凹の衝撃穏和されるだけでも助かります
ブレーキシューは雨の日気を付ける
試乗したときに１段はスカスカになると思ったけどタイヤ太いから言われる加速や軽さは思ったよりなかったかな
でも、ちょうど良い(笑)
シートポストは変える必要なさそうなので
大丈夫！
サスペンションのメンテナンスは結構しないと駄目？ >>336
自分は半年経たずにリジッドフォークに変えたけど屋内保管なら数年でダメになるような物じゃ無いはず
たまにボルトの緩みがないか確認するだけで良いんじゃないかな
動きが渋くなってきたらメンテに手を出すかフォーク交換するか
ちなみに乗り始めはフォークの動きが硬いかもしれないけど距離乗ってるとちゃんと動くようになりました >>336
あのクラスのサスペンションはメンテナンスなんて考えられてないしやる人なんて皆無かと
屋外保管なら直ぐに錆び錆びになる >>337
メンテナンスとか雑な方なのでf(^_^;
>>338
直ぐにサビサビ(・・;) プレスポ買うやつってエスケープすら買えない貧乏人だけ？ >>340
物は用途次第
エスケープ買うのがプロペルを買えない人に限らないのと同じ >>340
R3も似たようなモノなのに、わざわざそんなことを言うためにあさひのスレにきたの？ ブレーキをかけるとシューとリムが擦れるシャーっという音が気になるんだけどこんなもんかな。特にフロントの音が大きい。今は標準のブレーキを使っているけどこないだオススメだと教えてもらったデオーレに換えたらなおるのかしら >>344
シューにアルミ片か砂を噛んでないかは当然確かめたんだよね？ >>345
車体を掃除したときに布を突っ込んでゴシゴシしてみたんだけど、、シューを外して確認した方がいいのかな >>346
もちろんそうだよ
そこで原因となるものがなければ次のステップへ 現行プレスポのホイール重量ってわかる？シマノR501に換えた場合どれくらい重さが変わるか知りたいのだけど 本体重量が変わってないから前後2800g(前1250、後1550)ぐらいのはず >>350
ありがとう、ホイールだけの重量だよね？R501やRS010が前後1,900gくらいだから1万円ちょいでこんなに変わるのか。。。 プレスポ+ハネンダーナローでプレトレとかママチャリと同じくらいの跳ね防止できる？ >>352
フェンダーが短いんだから同じとまではいかないだろ
普通にフルフェンダーにしなよ ハネンダー遣いだが
前も後ろも普通に跳ねるなカバン背中汚れるほどじゃないが
フロントはスピードによっては顔に当たりそうになるし
フレームは跳ね上がりで汚れる
ついでに
2年間ぐらい雨の日も乗ったWEEKENDをコンパウンドで磨いてキレイキレイ
https://i.imgur.com/fSZNrGN.jpg
↓
https://i.imgur.com/TNPOAln.jpg 今日プレシジョンスポーツ買ってクロスバイクデビューしました
帰りにいきなり雨が降ってきて最悪のスタートでした。
車道から歩道に上がる際の段差や点字ブロックっで滑りそうになりビビりました。
これはクロスバイクあるあるですか？雨だったからですか？ >>355
段差は出来るだけ直角に乗り越えるようにすれば問題ない
段差に弱いんだから点字ブロックは回避するなりしましょう
それが面倒ならタイヤ太くするなりMTBに乗り換えるなりしましょう
クロスバイクに限ったことではないが、マンホールや溝の金網にも注意しましょう >>355
28Cのタイヤはママチャリよりかなり細いので、同じように乗っていると転倒する場合も
すぐに慣れるとは思うが
あと、空気も抜けやすいので週に一回程度は入れた方がいい >>339の人はレユニオンオーラ買えたんだろうか
是非報告に来て欲しいもんだが プレスポ買おうとして
同時期に前カゴも買おうとしてるけど
ハンドルからタイヤまで高さ何センチ有りますか？
横からの写真を見ると20cmくらいでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
