【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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オフィスプレストレッキング-I 昨年のモデルで在庫のみだと思われる
フレームが鉄になった
前後ダブルピポットキャリパーブレーキになった
鍵がなくなった
オフィスプレストレッキング-J ちょっと前に出た新型
リアがローラーブレーキになった(タイヤチューブ交換が非常にめんどくさくなる
鍵が付いた
重量が増えた
ポジティブな意見を上げるとすれば
フレームが鉄になってマイルドな乗り味になる
Iはキャリパーブレーキになって制動はVブレーキに劣るが多少扱いやすくなる
Jはローラーブレーキで雨でも安定した制動を得られるようになる オフィスプレススポーツ-G クロスバイク
オートライト搭載の通勤クロスバイク よさそうだね
泥除けはやっぱ日常使いには必要だし 値段も手頃 英式バルブもちょうどいい
使っている人どうですか ? >>238
用途による
15km程度までの通勤とかならよいとおもう >>230
大丈夫
ウィークエンドはもっと言われてる(笑)
>>235
サドルの方が高いんだ
自分もサイズ510だけど、サドルとハンドル同じくらいの高さにしてたら遠いし低いしで
乗っていて辛かった >>241
ウィークエンドは別にいいだろ
文句言うほうが馬鹿げてる 憧れる存在ではないという意味では人気ない
ルック車じゃないクロスバイクとしてお買い得というところに存在意義がある やっぱ英式バルブが便利だよ 乗るのは自分なんだし 自分が気に入ってたらそれでOK なんで英式バルブが便利なんだ
便利なのは米式じゃないか? いや仏式の方が空気が高圧入れれるから
漕ぐのが楽だよ 米は車と同じ
高圧に出来ますが
英が悪い訳じゃないが虫ゴムタイプは高圧に耐えられず
空気圧管理が出来ない&空気入れに口金を着けなきゃならん
米式が楽よ 片道10kmの通勤用にプレスポ買って数週間。今のところ快適に乗っているけど予想通り長い上り坂がとにかくキツい。脚力つけるしかないのだと思うけどタイヤを変えたらだいぶ変わるものかな?パナレーサーのグラベルキングがオススメされていたけどどうだろう >>249
パナレーサーでもミシュランでもシュワルベでもいいから変えればかなり変わるよ
そんなに高いやつでなくてもね
純正はケンダの重たい糞タイヤだから 登りは平地と少し乗り方変えるだけでだいぶラクになるぞ
詳細はググれ
加えて初期のダメダメタイヤを交換してしまえばいい >>250-251
ありがとうパナレーサーお高めだったのでもう少し手頃なものを探してみようかな。そういえば坂道の漕ぎ方って調べたことなかったのでググってみます! Weekendはクランク周りの掃除がやりやすくて良いですな
https://i.imgur.com/MXl8CZT.jpg
戻すの苦労した・・w >>249
タイヤ替えるだけでもだいぶ印象が変わるよ
純正のタイヤは重量がある上に接地面が大きいのでとにかく漕ぎが重い
自分はプレスポに同じ28CのSECAを履かせ続けてるが、
安いし漕ぎは軽いしでコレ以外プレスポに履かせる気がしない
意外と小石や小さい異物も弾いてくれるので結構お薦め
今は雨の日専用マシンと化してるが8年経った今でもまだ現役 >>253
プレスポに乗っているが、Weekendのフロントシングルだけは羨ましく思うわ
フロント3枚なんて必要ないからシングル化したいが、すごく金が掛かる 勝手にプレスポの上位車種扱いで見てるんですが、muur st-2買った人とかいますか?
ロゴからブランドばれた時の恥ずかしさなければtiagraで9万なので購入候補。 ごめん、ロゴからブランドばれた時の恥ずかしさ以外無ければ買いたいだ。
もうちょい頑張って普通のメーカーのロード買った方がいいんだろうか… >>256
どうみてもクランクの取り付け穴の位地が違うと思うけど >>257
これロードバイクだぞ
クロスバイクのプレスポの上位車種というわけではないから
てかブランドばれたら恥ずかしいとか言っちゃうなら辞めとけば?
そもそも型落ちのティアグラロードは多くの店でセール価格になってるから似たような値段で買えるのでは
これが現行のTiagra なら買いだと思うけど プレスポのラチェット音って無くせたり、小さくすることできますか?
なんかうるさく感じるんです >>261
ラチェット音はプレスポというよりもハブだからな〜。8sでってなると選択肢は殆ど無いし、高ければ高いほどノッチが増えて余計に煩くなりそうだし。
シマノは静かって評判だからR501とかに変えてみたらどうかな? >>260
tiagra片落ちだったのか、買うにしても冬ボ頃考えてたから細かく見てなかった、ありがとう! ウィークエンドにバーエンドとサイコン着けた
バーエンドはスピード出すとき、手首や腕の負担軽減
後、登りが何故かこれまでより楽になったような。
サイコンあったらモチベーション上がるね。
設定2155で合ってるかな >>254
試しに安い25Cのタイヤに変えてみたら世界が変わったよ。軽くてすいすい進む感じで標準のケンダからすぐに変えろと皆が言うのがよくわかった!
こうなると色々欲が出てくるな次に何かいじるとしたらブレーキかな?これもまた違いを体感できるレベルで変わるのもんかな >>264
おめ!
縦に握れると力入れやすくなることはあるよね。
タイヤ周長はデフォルトタイヤならそれで大丈夫なはず。
ただ、空気圧とかで距離のズレは出るよ。 >>265
標準からのブレーキ交換だったら体感的にも全然違う
値段の安いデオーレに交換するのがお薦め
これが同じVブレーキなのか?と思うほど制動力が段違いだよ
俺はデオーレに交換して8年ぐらいになる
ブレーキシューは数えきれないほど交換してきたが、ブレーキ本体はいまだに現役 >>266
確かに力は入れやすいね
空気あつで距離のズレでるんだ…
安くでウィークエンドにつけれる32〜36のチェーンリングって売ってますか?
あまりにも貧脚すぎて3速以上使う機会がないw >>267
なるほど、デオーレなら安そうだから買ってみるかな。他にもバーエンドバーやサイコンも欲しいしなんだかんだ金かかるね。。 >>270
ブレーキは直接安全に関わる事だから早めの交換がお薦め
デオーレに交換したらたぶん最初なんじゃコリャ?ってなるよw
今までの感覚で握ったらジャックナイフするから最初は注意ね
エンドバーは俺も付けてるけど手を置く位置が増えるから乗ってて楽だよ
一度付けたらたぶん戻れないと思う
サイコンは俺も付けたけどすぐに飽きて外したな
スピードや距離が気になるのは最初のうちだけだから…
余裕があればだけど、優先度はかなり低いと思っていい 子供の自転車の音鳴りが酷くて、alivioかなんかに変えただけでピタッと止んだからな〜。剛性が全然違う。ブレーキレバーも変えるとカンペキだろう。 チェーンリングを変えるときボルトは流用しても大丈夫? >>277
ボルトは流用できるならしても良いけど、
クランクそのままでチェーンリング部分のみ交換しようとしてるんだろうけど、それが可能なチェーンリングなんてあるの? >>278
weekendってチェーンリング外せるでしょ。
逆に聞きたいんですが何がダメだと思ったの? ドレンボルトみたいに一度締めたら変形して再利用不可だと思ったとか? >>279
>>278見て何でそこに突っ込んだのか知らないけど、外せるね。
で、ノーマルクランクが取り付け可能な社外チェーンリングってあるの? 上に出てきたタイオガのがPCDジャストでつくんじゃないのか注文したが プレスポ標準のタイヤはママチャリの
ように歩道を走れるのがよい タイオガのやつウィークエンドに付くよ
交換不可能なケースはPCDが合わない場合ぐらいだと思うんだけど
交換出来ると困る人が1人いるみたいね >>284
おっ、タイオガの合うんだね
全く知識ないんだけど、タイオガのチェーンリング見たら~アームとかPCDって種類あるけど
ウィークエンドにつけれるのは
どれですか? >>281
>>292>>284に書いてる通り、タイオガので大丈夫だよ。実績ありだよ。
そもそも安いハメ殺しの以外は大体PCDとアーム数合えばつくよ。 >>286
そうなのね
情報サンクス
>>284
お前ひねくれてるって言われない? 最近買ったプレスポにバーエンドバーをつけてみようかと思うのだが標準グリップを見るとエンド部分にキャップらしきものが見当たらない、というかゴム素材が端まで一体成型されているように見える。無理やり切り取る感じになるのかな? >>288
普通は交換する
そもそもあまり良いものではないし >>289-291
グリップごと交換か、、標準のでも割と気に入ってるけど変えるべきなのかなちょっと調べてみよう。
しかしあれもこれもとなるとホントきりがないなそれがまた楽しいんだけどね >>292
車とかバイクと違って、パーツ一つ一つの値段はたいした事なくって、しかも自分でも出来てしまうから、気付いたら泥沼に……。 タイオガのチェーンリング5アーム PCD 110 の36購入した
ウィークエンドに付くと良いけど
坂とか楽に回せるだろうか 楽天でポチって1週間以上たつのだが
自動メールだけで全然連絡来ない
ヤバいのかこの会社 >>297
110の5アームだよ。タイオガだったら104は4アームしかないよ。色々間違ってるよ。 >>296
スプロケが14-28Tだから、フロントを44Tから36Tに交換すれば
ローギア比は1.57→1.29となって坂道はちょっと楽になるけど、
トップギア比は3.14→2.57となって平坦な道がスピード出しにくくなると思う
坂道対策には14-34Tの目が蓮次のスプロケに交換する手もあったと思う >>302
えっ
坂道ちょっとしか楽にならんのか…
貧脚なので大丈夫(笑)
今でも最大四段までしか使わんので…
そんなスプロケあったんだ。
ウィークエンドにつく? >>299
通販なんてそれが普通だろ
クレーマー怖いわ
Amazonのように横流ししてるだけならともかく、
整備して渡す必要があるんだから注文が多い今の時期は一週間くらい普通だろ 自動返信メールだけで以後1週間音信不通ってのは現代の通販会社では珍しいと思うぞ
たいていの通販は納期の案内のメールを自動返信とは別に送ってくるぞ >>302
何言ってんだ?と思ったらメガレンジね。少し考えたよ。
>>303
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/44/20/item100000032044.html >>307
ちなみにチェーンリングはどうするの?自分でやるのかな?無くても以外といけるけれども出来ればこういった工具があればもっと楽だよ。
ttp://www.topeak.jp/tool/tol23900.html
まあせっかく買ったみたいだし、スプロケットはチェーンリングの様子見てからだな。
ちなみにスプロケットは専用工具必須だぞ。あさひで頼むなら工賃込みで3千円くらいじゃないかなと。 今更だけどスプロケ7枚目踏めないようじゃ坂道挑戦するのはちょっと・・・ >>308
色々どうもです!
自分で挑戦するかアサヒなら1000円くらいでいけるらしいので検討してるよ
ボスフリーなのでスプロケ交換面倒そうだね
>>309
標高があんまない激坂少ないとこでも
厳しいかな あさひの良いところは、持ち込みでも部品交換してくれること
他の自転車屋みたいに工賃が割増になることもない
俺はヨドバシで買ったスプロケットをあさひで交換してもらった
専用工具が必要な作業はやってもらった方が安く済むのでお薦め >>310
ボスフリーの方が簡単。時間に余裕があって車輪外す程度の工具があるなら自分でやってみりゃ良いよ。
最悪どうにもならなくなったら車輪だけ持ち込めば工賃浮くしね。
ちなみにカセットだと外す時に必要な工具が一つ増える。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32053300009.html >>312
チェーンリング交換も簡単かな?
前に交換どんくらいかアサヒに電話したら1080円と言われたので、安いなと思ったけど
チェーンリング44〜36にという主旨を伝えるのを忘れてて、敢えて違う店舗に電話したら
合計3000円くらいと言われた
しかも、ネジやら色々不具合も出てつけれないかもと。
チェーンリングカバーもそのままつけれるかな?
チェーンリング交換ってチェーン切りや
クランク?の脱着込みではないんだね
それぞれチェーン切りと脱着代工賃に含まれてた >>313
今後もクランク交換だとかチェーン切る予定が無ければ頼んだ方が安いかもね。
自分でやるなら都度必要な工具揃えていけば良いし。個人レベルならGPとかトピークで十分だよ。
バッシュガード(チェーンリングカバー)はそのまま付くんじゃないかな。厚さはそんなに変わらないだろうし。
あとクランクは外さなくてもいけるような気がするが、店舗では作業のしやすさ優先で外すかもね。
まあ興味出てきたんなら自分でやってみれば?今はネットで検索すれば作業手順なんか山ほど出てくるんだし。
どうしても途中でわからなくなったらそのまま持ってく感じでさ。 カバーつきそうなんだね
興味でたらしてみよかな
ただ、作業できる場所が…
作業するときは何処でしてる?
後、ある店舗にかけたらチェーンリング44〜36にとからちゃんと伝えた上で工賃いくらか聞いたら1080で行けると
チェーン切りが必要でも込みで
店舗によって違いすぎ… >>315
(1)クランクを外す/つける → コッタレスクランク外し、モンキーレンチ、ソケットレンチ
(2)チェーンリングを交換する → チェーンリングナットレンチ、アーレンキー(六角レンチ)
(3)チェーンの長さを調節する → チェーンカッター
自分でやるなら道具としてはこの辺が必要になるよ クランクを外さず作業するなら(1)はいらないが
あと短くしたチェーンをつなぐの部品としてコネクティングピン(678sチェーン用)が必要になる
コネクティングピンはチェーンカッターについてる場合もある
作業は部屋の中でしてる スペースとしては畳2枚分ぐらいあれば大丈夫でしょう
その場合は作業用のスタンドがあると便利かも
これからも自分で整備したり部品を交換したりするつもりなら、工具は一通りそろえておくべき
自分は5000円ぐらいの安物セットを買ってそれで特に不満はないが、アマゾンのレビューなどを見てると
とても使い物にならないのも混じってるようで、胸を張っておすすめする勇気はない
今回はお店にまかせて、じっくりと必要な工具を選んでそろえて、次から自分でやるのがいいと思う タイヤの虫ゴムが傷んできたっぽいから100均のスーパーバルブってのに交換しようと買ってきた
自分でも忘れてたけどアサヒで緑色のパンク防止剤入れてもらってたんだけどそのままスーパーバルブに交換しても問題ない? >>316
丁寧に細かくありがとうね!
これを今後の参考にさせてもらいます!
今回は店でしてもらった方が確実だし
してもらう(^○^) >>317
100均のスーパーバルブは質が悪いから使わないほうが良い >>317
スライムが入っているときはバルブを上の方にしてから外すのを忘れずに シェボーHって前後クイックリリースですかね?
ホームページの画像だと確認できなかったもので。 あ、すみません
スタンドの画像で確認できました
失礼しました >>319
そう?虫ゴム使い続けるより圧倒的に良かったけど?
ゴムが外に出てるヤツは確かに悪かった。今は見ないけど マウンテンバイクにも興味が出て来てしまった…
元々スピード出したいタイプでなく、スピード出なくても振動や段差 悪地を気にする事なく走れる乗り心地優先だと最近気付いたw
アサヒのエキパージュってまだある?
サイト見ても掲載されてなかったような
今はウィークエンドあるし、近い将来マウンテンバイク購入考えてるので、安くてお勧めのマウンテンバイクあれば教えて下さい
後、エキパージュ乗ってる方いましたら
メリット デメリットお願いします >>324
エキパージュ無いんじゃないの?
今からMTB買うなら絶対ディスクブレーキ。27.5のリムってディスク用ばっかりでリムブレーキだとなかなか無かったりするよ。
と言う事でオススメ最低ラインはジャイアントのATX。
妥協した最低ラインはリアがカセットな。ボスフリーとか有り得ないから。となると、エンデバーかちょっと違うかもだけどレユニオンオーラかな。 レユニオンオーラは軽いよなー
エンデバーより安いし
ステッカーも剥がせるから無地にもできる
後継機であの変なカラーリングやめてミリタリーカラーにリジッドディスク化して発売してくんないかな >>325
レユニオンオーラ見たら自分の希望通りのだった
結構軽いし!
8段変速とあるけど、どういうギア比設定になってるんだろ
11 14 16 18 20 22 24 28かな?
後、前輪 後輪簡単に外せる仕様かな? >>327
28ってそれロードかダウンヒル用だろ。
街乗り用だし11(12)-32くらいなんじゃないの? >>328
リロードしてなかった。スマン。
まあでもオーラに食い付いて頂けて勧めた甲斐あったわ。
ついでにブレーキだけでも変えた方が良いぞ。とりあえず純正で乗って、最初のブレーキシュー交換のタイミングで変えると違いがわかって良いかも。
工賃浮かすなら最初からでも良いけれども折角なんで体感して欲しい。 >>328
>>330
ありがとう!
32なら一番軽くてフロント38だからギア比が約1.18かー。
これなら、結構な傾斜の坂でもいけるかな。
ブレーキは変えた方が良いんだね。
因みにレユニオンのりですか?
そうなら、乗り心地等
メリット デメリット教えて貰いたい スピードでなくてもいいとはいえ前が38で後ろ12ってスカスカじゃない? >>331
オーラ乗りじゃなくスマン。似たようなあさひのリジッド所有してる。
下りは完全に足が回りきってしまうよ。一時期大ギアにしたけれどもそんな自転車じゃないので戻した。
ブレーキはカチっと効く感じが出るし全然違う。レバーも変えると尚良いね。
メリットは値段かな?あとフロントシングルなのでトラブルの元が一つ減るわけだし。アウター受けがついてるから多段化しやすいしね。車輪は前後共クイックかと。 >>331
乗ってるので参考までに
weekendと比較するとタイヤの太さやブロックパターンってこともあって速度や加速はだいぶ落ちるはず
よってロードノイズもうるさいけど好みの問題かな
標準が英式バルブなので米式が使えるのは嬉しい
またブレーキシューにゴミを噛むとリム面のアルマイトがゴリゴリ削れるので雨の日は注意して
サスペンションに関しては恩恵は薄いように感じた
路面の細かな凹凸ならタイヤが吸収してくれるし、腕への負担ならカーボンハンドルの方が効果があったかな
weekendと乗り比べるとマイルドで逆に良いかもしれない
それとシートポストが30.4って言うドマイナーサイズなので選択肢はほぼ無いのがちょっと残念 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています