◎懐中電灯を自転車前照灯に105本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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市販の自転車用のライトは高い・暗い。
ならば、安くて明るい懐中電灯を前照灯に使ってみよう！
前スレ
◎懐中電灯を自転車前照灯に104本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451445849/
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新しいまとめ案・場所を募集中。 静岡の街路樹がどうなってるか知らんアフォが必死に検索したんやろなw 駄目だこいつ
キャッチボールする気がないならするふりをするなよ 若い街路樹なんてものはいくらでも伸びるから瞬間瞬間で邪魔になってる所に遭遇することはいくらでもある
しばらくしたら剪定されていてもそんな事の繰り返しだよ
自転車あんまり乗ってません行動範囲狭いですアピでしか無い 街路灯も煌々と着いて路肩もガタガタ路側帯もなく自転車は歩道を走れという区間で
どうやって前方不注意で存在しない枝に突っ込むんだよw
妄想も大概にしろよw >>485
いや車道じゃ自転車は特に第一車線ど真ん中走り続けなきゃいかんよ。
それが片一の狭い道路であっても後続車の追い越しは順次危険性が少ないところを見ながら
先行車（自転車）のタイミングで追い抜かせないとこちらが死ぬ。
後ろから気の短い車に煽られたりちょっとしたトラブルになるくらい死ぬよりはマシだろう。 >>481
自動車で一見安全が確保されているように見えて
自転車は車道端を走るので残っている事はある
特に広めの道で車道外側線の外側が広い道路は危険 >>491
＞車は当たらないが、自転車が現実的な左端のラインを走ると直撃してしまう
どうしてそんなことになるのかわからないもうそうのえだでもつきでているのだろうな >>500
だからお前は車道の真ん中を走ってるんだろうというレスに繋がる
普通は自転車は左を走り来る浜真ん中を走るから左の枝に対しての距離が全く違う つまり話をまとめると街灯がない車道で自車のライトで照らさないとわからない枝が出ている可能性を認知してるにも関わらず左寄りしか走らないと。
根本的な車道走行の意識が違いすぎてこれ以上の会話は無理っぽいなぁ。 一度フードを洒落て半透明フィルムケースで作ったんだが
眼の前ランタン状態で自転車を降りてからも目がゴロゴロしたわｗ 眼の前だけが明るすぎると遠くが余計暗く見える負の連鎖ね >>474
夜にサングラスなんか掛けてるから見えないんじゃね？ >>505
やっと気づいてくれてありがとな
このスレ付き合い悪いわ サングラスっても透過度85%とかもあるからわかるわけないだろ オークリーの、チタニウムクリア愛用してる。
昼も夜も使えて便利ですよ。
昼しか走らないなら、スレート使うけどね。 静岡 街路樹でググりゃわかる
静岡の街路樹はニュースになるほど丸刈りなのにな
県道470なんか昼間はトラック、夜はDQNだらけ
路肩は轍だらけでロードで走ってたら邪魔だし事故るのは当然w 自分がすべての道路把握してる気になってるこいつキチガイじゃないの
頼むから自転車マンが読んでるだけじゃなくて外でろ わざわざ俺が引っかかった現場をURLでだしてやって
実際にグーグル撮影の時期にもはみ出している
静岡がーじゃないんだよ、俺が静岡民でそこで引っかかったんだという順番が理解できないみたいだし
https://goo.gl/maps/HoqkgNYd7852 時期違いで上の枝が成長してこうなる
https://goo.gl/maps/72PZLvguHTM2
他のなんでも屁理屈で貫ける話と違って、伸びて邪魔になタイミングなんてのはいくらでもある
画像も存在する話でこれ以上はやめとけな
別の話題に移ってもしつこく出てくるからここまでしないとならないのかという・・ とりあえず区分違反でどやってるアフォがいると南署に通報しといた。 普通に走ってりゃ当たる位置にも見えんしな
静岡の街路樹剪定がどれだけ高頻度で行われてるかも
知らんようなググルだけの引きこもりアフォがw まともな人間だと根本から縁石の距離と、上の幹から枝の張り出してる長さでどれだけはみ出してるかは分かる画像だが
それではみ出してないんだと言い張るやつではもうどうしようもないね 2車線以上ある車道でなぜこんな短い枝に当たるほど左に張り付いてるのかこれがわからない。
つかしっかり街灯もあるんだからライトで照らす必要は無い気がするが。
勿論、これだけ広い道路ならば懐中電灯配光でも対向車が幻惑するようなことは無いという前提で。
ここまでの結論としてそんな枝に引っかかるようなラインを走っている方がマヌケという気しかしない。 俺はダブルで4000ルーメンマンだみたいな楽しい話を聞きたいのぅ 最近夜のサイクリングロードでは50ルーメン程度の暗いライトで目を慣らして暗闇の中を見る方が、遥か遠くまで見えると言うことに気づいた >>501
自動車も自転車も左、自動車は一番左車線、自転車は一番左車線の左端
歩道がある道路の車道外側線の外側も車道ではあるけれど走行用車道ではない
車道だから走行しても構わないけどね、車道の裁ち落とし部分だな
元は排水側溝だった部分の名残、側溝が蓋をされたり暗渠化された結果
降水時の雨水流路であり所々に雨水桝が設けられている
雨水桝のグレーチングに目の粗いものを使われるとタイヤが嵌まり込んで酷い目に合う
車道外側線外側部分は何となく出来合いで存在している部分
車両の走行用ではないから広くなったり狭くなったり無くなったり、一車線以上の幅があったり
その時々の都合で使い回されている四畳半の居間的マルチパーパス空間 >>512
都内や神奈川埼玉千葉茨城でもよくあるよ、ほっそい枝の突き出ているところは
あれはまじ厄介だよな
昼間のクリアなメガネでも30km/hくらいだと見えずにぶつかる羽目になり地味に痛い >>464
それで十分
困るのは夜の峠の下りを60km/h以上で走る時くらいじゃない？ >>491
こういう枝に当たるって人、疑問に思うんだが
もしかして自転車は車道外側線の外と側溝の間を走らなければいけないとか思ってるんだろうか？
左すり抜けを当たり前のようにしてなきゃこんなところ走らないと思うんだが >>523
走り友にも居るけど、自転車も車両だからと左の白線から50センチ位のところを、後ろの渋滞も気にせず走る人が居るけど…
車で後ろから追い付いた立場で考えて、少しでも追い抜きやすいように白線右ギリギリか車両の通行量が多いときは、白線左側を走ることも多いです、前も路面も左も気を配ってたら、枝を見落とすこと、ありますよ
貴方はどちら派？ >自転車も車両だからと左の白線から50センチ位のところ
交通指導要綱にそう記述されてる。
路肩ギリギリでは轍などの段差に嵌ったり、歩道からよろけた人などがはみ出た時に接触してしまう。
路肩に停まっている自動車からもその程度離れなければ、不意にドアを開けられて事故になる。
例の県道470号の箇所は白線の外側は5cm程度しかない(路側帯ですらない)上に、すぐ西側には
ゼブラゾーンもありそもそも走行禁止。（歩道走行推奨箇所） >>525
原則車道だが、車両の通行量が多く危険を感じた場合は
歩行者優先の上で歩道を徐行（もしくは押して歩く）と補則(自転車のみ)がある。 車でも渋滞起こそうがおかまいなしに制限速度キッチリで走ってる人 >>524
それは追い越せない奴の技術の問題だぞ
原付きで制限速度守って走ってるおばちゃんうぜぇって言ってるのと何も変わらんし
後が気になるなら他の人も言ってるが歩道に出ればいい話
後が気になって前を見てない言い訳には全然ならん ちなみに軽車両を追い越すのは法律用語で言う追い越しに入らないため
追い越しの為のはみ出し禁止のエリアでもはみだして追い越し出来る
これ知らない人意外と多い感じ？ 追い越しには間違いないが、第三十条（追越しを禁止する場所）で
何をトチ狂ったのかわざわざ「車両（軽車両を除く。）」と書いてある。 >>524
＞自転車も車両だからと左の白線から50センチ位のところを、後ろの渋滞も気にせず走る人が居るけど…
まことに正しい走り方だ、としか
白線の外側(車道外側線外側)は昔の排水ドブ部分、下水が暗渠になり蓋をされて車道の裁落しに化けたもの
本来人が往来に使う部分ではない、犬走
身体が白線の外側にあったとしても、スムースに追い抜けるのは軽だけ
白線上に車輪があれば軽でも無理
田舎の閑散道路以外では自転車の存在自体が後続車の迷惑物ってこと 最近の都市型側溝だと真ん中に溝が入ってて危なくて走れたもんじゃないしなw
(そもそも車両の走行場所ではない) 都会は寧ろ3車線とか4車線とかあって、左は路駐＆自転車が悠々走れる
走行車はスルーする車線になってるのが羨ましい できるだけボディがスリムな１８６５０フォーカス懐中電灯を紹介してください。
今amazonなんかで検索して出てくる大半が、単４x３兼用で太すぎる！
実ルーメンは６００lmほどあるし、明るさや光を絞った時のLEDの形くっきりは遠射に最適で良いんだけど。
細いフォーカスライトいくつか買ってみたら、絞った時の光がぼんやりしすぎてるのばかりで不満。 https://www.amazon.co.jp/dp/B07DRDHGH4
全長110ミリ太さ電池部21.5ミリレンズ部26.5ミリ
ズーム伸ばす118.3ミリ クリップ電池付属無し
明るさは200Lmくらいかな？色はCWで青み強い
点滅パターンは強弱点滅の消灯時の次から
安いライトはSky wolf eye で検索すると色々出て来るよ。 ↑のライトは18650専用でフラットトップとtrustfireのボタントップは間違いなく入るよ。 >>538
￥115? 電池無しとは言え…、その他にも\18とか??? >>540
中国発送だから二週間前後かかるけどアリババと変わらない値段で買えるよ。
18650専用でズーム式は少ないね。
ズームで無いのは高級メーカーも有るけど。 いまどきXM-Lはないだろ
あと、その手のズームライトは中心にダークスポットが出るから自転車用には向いてない XMLより先ので超高輝度は自転車配光では使いこなせないよ XM-L以降が使い物にならないってのは外れた話だと思う。
明るくて効率の良いチップの需要はまだいくらでもある。
車のロービームをひとつの理想とするなら、口径サイズが小さいと実現しにくいって点があるだけ。 亀だけど18650専用の細いズーム式探してる人
BLACK WOLF を検索してみてアマゾンにも有るよ。
ただ、原産国が韓国なのでウヨなら無理だけど。 BLACK WOLF買ってみようかと思った事もあったんだが
ウヨとか韓国とか関係なく「工作精度が粗い」
「何本か買ったら配線ミス品が混ざってた」ってのを
具体的に挙げたレビューを見てやめた
スペック的には特にここのじゃなくても、って感じだし
安さで選ぶなら真面目に作った中国製でいいかなと ↑で中華の激安物を貼った者だが、17日の７の日にスロットで勝ったから散歩用にTool AAとハンドル用にBLACK WOLFのミニズーム買ったけど、激安品とは断然明るさが違うな。
激安品のハイモードがBLACK WOLFのローモードくらいだよ。
やっぱり2000円程度は出さないとまともなライトは買えないんだな。 流石に中国製と言ってもキチンと作られた物はそれなりの値段でしょう
輸入代理店がぼったくってる様な物と比べたら内容の割に安いってだけで
アフターサポートのヤル気なんかは日本ブランドを追い越してる所すらある BLACK WOLFは安いライト買ったけど安中華1000円くらいの品質でお値段以下の価値しかないと思った
モードも3モードか5モードだし無名安中華メーカー品質だと思う
スロットやパチンコで勝ったなら万クラスのライト買ったほうが幸せになれる
サポート面では日本企業は中華以下になってるね
ケーズとか販売店のサポート以外期待できない
初期不良で電話しても必ず疑われるし日数もかかるわで気分が悪くなる そうなんだよ。
アマゾン発送の中華はあっさり新品送って来るからね。
中国発送の500円以下はメールするのも面倒だから即ゴミ箱行き。
不良品怖いから安物ばっかり買ってたけど、数千円は出す方が良さそうだね。
中華の数千円はジェントスの万越えの性能だろうから。 fenixにlumintopにnitecore、どれも中華ブランドなのを思えば
今更中国製を理由に敬遠する事はなくなっちゃったね
olightみたいな既に安いと言えない中華ブランドも存在感を持っちゃう時代だし
「製造国」に至っては中国じゃない物の方が少数派だろうしな WALTHERもレッドレンザーも国内ブランドのジェントス、オーム、エルパ等、全部made in chinaだよ。
仕上がりは違うけどね。 WALTHERは銃器以外のアイテムは中華アイテムに名前つけてるだけじゃんw 他店で販売されてる物までレビュー読んだけどフルネームに機械翻訳したような日本語で星5レビューばかり。
お察しだね。 面白いから500円でキャットアイブラケット対応ならほしい
ってレベル。たぶんその小さいライトは何の役にも立たないんだろうなあ >>556
似てるが、こっちの方が実用的。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07NTQ9YK7/
中央のメインライトがズーム式だから、絞って遠射担当にし、
サイドライトは近射担当にすれば１本で遠近両立する一体型ライトだ。
メインライトの画像を見るとXM-Lと思われるが、
ビデオの照射パターンを見るとXP-Gっぽいんだよな。
フォーカス懐中電灯とリフ式懐中電灯２灯体制の私は興味を持ったぞ。 今日懐中電灯に自作フードを付けてる自転車を見たけど
やっぱ既成品ライトと違って手作り感が丸出しで付けるのきついなと思った WUBEN LT35 が明日早朝からセールだね。
レビューに依ると本当に1000lmオーバーだそうだ。
楽しみ。 18650でランタイム1.7時間じゃ、1000ルーメンオーバーのはずが無い…。
最大輝度は、CR123Ax2を使った時じゃないのか？ LT35届いた。BLACK WOLF よりは明るいけど1200lmとはご指摘通りCR123A×2の場合でしょうね。
でもハイだと明る過ぎでミドルで走れるね。
初めて買う人は本体に充電機能有りで電池付きのこっちの方が良いのでは？ >>563
ちょっと質問。
どちらもフォーカスタイプだと思うけど、差が気になる。
実際に使う明るさは、２００〜３００ルーメンもあれば十分なので、明るさの違いは気にしない。
・ボディ（一番細い部分）の太さ。
ホルダーの関係で可能な限り細いのがいい。
単四電池兼用型は太すぎて論外。
・一番光を絞ったときのLED形の大きさ。
小さいほど遠射能力が高いことになる。
LED事態の大きさが違うから、より遠くまで届いて見える方を選びたい。 WUBEN LT35しか持ってないけど
ワイドが狭くてズームライト特有の均一な光でない
ズームは大きくも小さくもなかった記憶があるがやや四角でLED素子の形までは見えない
このライトのズームはヘッドを回転させるけど1.5周回すのが面倒くさいしそれなりに固かった
運転しながら調整したら事故る可能性もあるし固定されてるとマウント側が動いたりして難しい
普通にスライドさせるタイプのほうが操作性は上
防水性はこのタイプが上かもしれないが稼動するので普通のライトよりは落ちる
明るさに関しては電池電圧でかなり変わるからあまり意味がないと思う
1200lmとかも4.2Vの一瞬だけとか多いし中間電圧の3.7Vだと400-600lmに落ちる
Mid300lmも半分以下に落ちることもある
ボディーの太さは電池に左右されるでいいんでないかな
極端に太い細いはないと思う
マウントするときは太さも大事だけど形状や滑り止め加工も大事
個人的にズームライトよりはリフレクタータイプがおすすめ >>565
サンクス、比較画像も見つけた。
そのサイトでは絞っても配光の丸いのが自慢らしいが、
自転車で超遠射したいなら平行直進性の高いLED型の方が圧倒的に有利。
なので私の購入候補からは外します。
ちなみに近射用には普通のリフタイプを使っててそっちは満足してます。
https://lightsngear.com/wp-content/uploads/2017/11/IMG_5216.jpg
ボディの細さにこだわるのは、ブレない懐中電灯ホルダーが今は入手難で、
プラスチックの一体成型を使わざるを得ないからです。
四角配光の上端を４０ｍ以上先に合わせる様な使い方をすると、
がっちり動かないホルダーでないとブレ続けて目障り極まり無いので。 >>566
その照射画像でも○でなく丸みを帯びた◇になってるのがわかる
近く用はスポットのデカイライトがいいね
遠く用はスポットの小さいライトがいい
でも自転車で使うと遠く用はズームの素子が見えるほうが対向車に眩しくないのでいいことはいいね
そういう用途だとLT35はスポット周辺にコロナが出て記憶だと回りにも少し光漏れがあったと思うので止めたほうがいい
LED素子が見えて明るいズームライトは少ないかもね
例えばLUMINTOP GT MINIみたいな遠方照射ライトだとズームの一番絞った状態よりスポットが小さいこともあるよ
750メートルらしいので1000メートル超えるともっとスポットは小さくなる
GT miniはスポット周辺にコロナがあるのでコロナのないような遠方照射でスポットがきれいなライトがいいとは思う
懐中電灯なのでスピルがあるので眩しさ対策はしないといけないけどね
GT MINI以上の遠方照射ライトは持ってないのでなんとも言えない
マウントはゴムシートや滑り止めシートを挟むといいけど完全固定は難しいし40m先だと振動でぶれるね
ちなみにGT miniのボディーは23.4mmで4辺削られているのでマウント時ズレにくい >>559
これ買ってみた
飛ばし用にxml持ってるから最初からやや下向きで中央のズームをワイドにしちゃうと
左右の光が飲み込まれるんでそのままでは役に立たん
右側に縦長に付けてサイドを左右に向けるようにしたらSTIを一メートルくらい長さの
ぶっとい影の棒としてほぼ右横に投射して、存在感が結構なものになったせいか
車がより膨らんで避けてったような気がする
後自分はヘルメットにライト付けてるからいらないけど
心拍計やサイコンを照らしつつ普通のライトとしても併用する
なんて使い方もいいかもね >>568
３つのLEDを横一列になるようセットしたとき、中央の絞ったLEDの配光は□にできる？
◇じゃ役に立たんのだが。
あとサイドライトが暗いのは想像つくけど、せめて２０ｍ先くらいまではしっかり届いて欲しい。
そのあたりも気になる。 菱とか四角とかキレイについてないw
四角よりのちょい菱
サイドはちっこいしそんなスポットじゃないからそこまで飛ばんよ
ロードでガンガン飛ばす向けの一灯用にはちと向かん
強くなくてもいいからひたすら広角度で照らしたい、被視認とにかく稼ぎたいという
ビビリの自分には悪くないかな そろそろ廃校だのFoodだのじゃなくて手元のボタンワンタッチでライトの取付角度が変わるとか
そういう方向性のアイテムで頼みます >>570
自分の期待したものじゃないのがわかったよ。サンクス。 >>571
マウントを緩目に締めて手で強引に角度を変えるのは誰でも試しただろうけど
どこだかの自転車ライトにはマウントに切り替えレバーが付いて
上下二段階に角度が変わるのがあったのを覚えてる
多分昔の事だから絶対的照度が足りずに効果が発揮できなかったんだろうが
アイデアとしては悪くなかったと思うんだよな
大昔のトラックにも空荷で光軸を合わせても満載で上向いてしまうのを防ぐため
同じ様な仕掛けが存在したらしい。下車して切り替えなきゃならないので廃れたが
自転車なら一個のライトに副数系統を仕込んで大型重量化するより向いてる筈だ
手持ちライト流用より装着方向限定な自転車専用ライトの機能だね 流石に車外からじゃないと操作できないってのは無いと思うけど つか自動車だったら普通に光軸はステアリングに合わせて動くだろ 光軸がハンドルに合わせて動くのって一般にはないよね
あったとしても例外 https://www.asahi.com/articles/ASH5P4JLMH5PULFA00P.html
アダプティブ・フロントライティング・システム
アダプティブドライビングビーム
アクティブ コーナリング ライト
インテリジェントAFS
名前は違えど各社採用してるが >>580
ステアリングに合わせて無いじゃん
昔乗ってたMR2のフォグランプはステアリングに合わせて左右に動いたな 無い無い言ってるやつは標準搭載されてない殺人車両に乗ってるやつかw ステアリングで光軸が動くのは昔は規制されてて出てきたのは10年位前からか？
大体は高級車以上だな
>>580の奴とは全然違う話 フラッシュライト形状なのにメインライトの左右に2つのサブライトが付いていてそれが上下に動かせるつー妙なライトを衝動的にポチってしまった。
到着は明後日予定、なのに明日から出張… >>589
まさしくそれ。
性能よりも見た目にやられてポチったんだけど、さすがとっくに話題にあがってたか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
