◎懐中電灯を自転車前照灯に105本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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市販の自転車用のライトは高い・暗い。
ならば、安くて明るい懐中電灯を前照灯に使ってみよう！
前スレ
◎懐中電灯を自転車前照灯に104本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451445849/
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新しいまとめ案・場所を募集中。 昔は自転車用のLEDなんか乾電池式の暗いのばっかだったけど、中華ライトは18650で
最新のLEDチップ使って圧倒的に明るかったんで、みんな飛びついたんだよ。
でも今じゃ値段こそ高いけど、VOLTとか普通に明るいのが出たからそっち行く人間が増えた。
懐中電灯は取り付け方とか考えなきゃならんけど、その点専用品は楽チンだしな。
ただ俺は18650のコスパの良さとか好きなんで使い続けるけど。 俺はロンツーでもハイ点灯したいし18650を6本持っていく
既成品の専用バッテリー運用では無理過ぎる >>451
自分は専用品運用の値段が主な理由だけど嫌だけど
仮に十分な資金力があったとしても、自転車用と言っていながら配光が未だに懐中電灯と変わらない所も食指の働かいない理由だね >>451
今でも自転車転用乾電池式LEDフラッシュライトの代名詞だったLD20使ってるよ。そろそろ10年近いのか。
さすがにもっと明るいライトは買い足したが、2AAという手軽さの点で未だに現役メイン。 あとはライト沼にはまって自転車用じゃ無理→マグライト流用したいって人がいないと伸びようがないね XHP35だのなんだのヤバイのはいくら出てきても自転車運用で1LEDの明るさ跳ね上がっても使えないしなぁ
10年近く前のT6で十分 CセルLEDマグライトをMTBにマウントしたことあったなぁ。 威嚇用に、デカライトつけてるよ。
メインは、単34本だ。
18650の2本で、いいやつないですか。 >>448-449
SG-305全盛の頃は楽しかったなぁ >>459
閃懐かしい。
LD20が高かったから閃2灯にした方が良いとかダラ下がりのゲントスはいらんとか色々言われてたな。
その後モードは少なめだけどLD20と同等以上の光量で安いオーライトとか台頭してくるライトメーカーが出てきてな。
じゃんがら横の露店ライト屋も三月兎も無くなっちゃったし時代は変わったねぇ。
当時、閃買ったまま今でも買い換えず閃使ってるって人いるんだろうか。 懐中電灯全盛時代に買った18650が10本くらい遊んでるんだが
懐中電灯型配光は回避したい
ロービーム型ライトで使えるようなの無いかな 結局それが見た目貧乏臭すぎてみんなライトに戻っていった >>462
庇じゃ意味ないんだよね、結局。
ロービーム型のメリットはライト中心から下に向かって光が飛ぶことだが
庇ではそれは出来なくて、あくまで中心より若干上の部分を覆うだけで
ライトから離れれば離れるほど上に光が飛ぶ。
それじゃ意味ないから下を向ければ下だけ明るく遠くが見えないライトに成り下がる。
付けない方がよほどまし こういうわけのわからないことを行って上方光爆光で突っ込んできてるやつか わざわざ配光カットした懐中電灯なんてあるんかね？
>>464
懐中電灯じゃないけど、こんなのはいかが？
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01DSS98J4/ 角度を調整出来るマウント使って対向車が居る時は下向ければいいんだよ いやいや>>464は懐中電灯じゃ庇付けても使えないからダメで
自転車用使うしかないよねって話だよ ヒサシ付けてみんな使っとる
ほんの僅かの上方拡散光だけヒサシでカットしてちょっと下向けりゃ十分遠くに届くし通行人も苦しまない
みんなやってることを意味ないとかいい出して放棄するやつ XM-L以降の光量があれば、スポットだけでなく周辺光もたっぷりにできる。
今こそ細いスポットの懐中電灯＋庇が遠近ともそこそこ見やすく使いやすいと思うんだがな。
久しぶりにXP-Eのを引っ張り出して庇付けてみたら、光量以外は満足。
今は庇付ライト＋フォーカスライトの２本だけど、光量さえあればまた１本に戻れるかも。
しかしXM-L以降の懐中電灯ってスポットが大きめ緩めのが多いんだよな…。 ある程度上は照らさないと危ないよ
以前、街路樹枝が折れて垂れ下がっているのに気付かず頬を3針縫ったから 夜走ったことがない脳内さんかな？
上方カットのライトで>>472さんの様な怪我は避けられたけど、サングラスしてなかったら失明してたかも、みたいな状況に遭遇したことはあるよ 街路樹は事故った時のシケイン代わりになるんだろうけど、
合流車が本道を見づらくなるしガードレールでいいよなーと思う場所は多い。
本道が見にくい＝自転車は特に見落とされやすくなるだから。 どっちが妄想エアプなんだかw
街路樹の枝なんて結構頻繁に剪定されてるのに
どういう姿勢や速度で走ると目に刺さるのかw 車道にはみ出しててかなり右に避けないと顔面あたってくる街路樹なんて日常茶飯事だが 車道の街路樹の場合は箱トラックなんかのおかげで車道に張り出した枝は淘汰されていくので特に気になったことはないな。
ただ河川敷CRなんかの街灯が少なく植木の剪定頻度が高くない暗いコースだとちょっと危ないと感じる枝はあるな。
そういった場合でもあまり植木の方に近づかないラインを走ることでなんとかなるけどね。
いずれにせよ暗い道を行くならライトは明るいに越したことはないし上も照らしていた方がいいこともあるだろう。
それはその道を走っている個々人が必要に応じて行えばいいことで
「俺のとこじゃ当たりそうな枝なんか出てないし当たるような姿勢も取ってない」と殊更他人の必要を否定するような話じゃない。 >>479
そういう経験が無い整備されたCRだけを走って満足している自分に感謝して せっかくスリムな懐中電灯を使うんだからガッツリフード仕様一本、何もつけてないの水平に一本
使い分ければいいのに
俺はそうしてるよ 街路樹の話で河川敷とかエアプの極みww
自転車乗ったことも無いレゲエかよw お前みたいに第一車線のど真ん中を走り続けるやつには分からんのだろ 人格攻撃ではなくまちなかの車道を走っていてそんな街路樹は存在しないというお前の脳内ワールドだとそれしかありえないという話 そんな街路樹があったらドライバーから行政が訴えられるので
もう何年も前から無いがなw >左隅を走らないドライバー
もうデタラメでめちゃくちゃ言い出しよるw https://goo.gl/maps/gewCoSXAdj22
この前俺がやられたのがこいつが育った奴だな
車は当たらないが、自転車が現実的な左端のラインを走ると直撃してしまう 静岡の街路樹がどうなってるか知らんアフォが必死に検索したんやろなw 駄目だこいつ
キャッチボールする気がないならするふりをするなよ 若い街路樹なんてものはいくらでも伸びるから瞬間瞬間で邪魔になってる所に遭遇することはいくらでもある
しばらくしたら剪定されていてもそんな事の繰り返しだよ
自転車あんまり乗ってません行動範囲狭いですアピでしか無い 街路灯も煌々と着いて路肩もガタガタ路側帯もなく自転車は歩道を走れという区間で
どうやって前方不注意で存在しない枝に突っ込むんだよw
妄想も大概にしろよw >>485
いや車道じゃ自転車は特に第一車線ど真ん中走り続けなきゃいかんよ。
それが片一の狭い道路であっても後続車の追い越しは順次危険性が少ないところを見ながら
先行車（自転車）のタイミングで追い抜かせないとこちらが死ぬ。
後ろから気の短い車に煽られたりちょっとしたトラブルになるくらい死ぬよりはマシだろう。 >>481
自動車で一見安全が確保されているように見えて
自転車は車道端を走るので残っている事はある
特に広めの道で車道外側線の外側が広い道路は危険 >>491
＞車は当たらないが、自転車が現実的な左端のラインを走ると直撃してしまう
どうしてそんなことになるのかわからないもうそうのえだでもつきでているのだろうな >>500
だからお前は車道の真ん中を走ってるんだろうというレスに繋がる
普通は自転車は左を走り来る浜真ん中を走るから左の枝に対しての距離が全く違う つまり話をまとめると街灯がない車道で自車のライトで照らさないとわからない枝が出ている可能性を認知してるにも関わらず左寄りしか走らないと。
根本的な車道走行の意識が違いすぎてこれ以上の会話は無理っぽいなぁ。 一度フードを洒落て半透明フィルムケースで作ったんだが
眼の前ランタン状態で自転車を降りてからも目がゴロゴロしたわｗ 眼の前だけが明るすぎると遠くが余計暗く見える負の連鎖ね >>474
夜にサングラスなんか掛けてるから見えないんじゃね？ >>505
やっと気づいてくれてありがとな
このスレ付き合い悪いわ サングラスっても透過度85%とかもあるからわかるわけないだろ オークリーの、チタニウムクリア愛用してる。
昼も夜も使えて便利ですよ。
昼しか走らないなら、スレート使うけどね。 静岡 街路樹でググりゃわかる
静岡の街路樹はニュースになるほど丸刈りなのにな
県道470なんか昼間はトラック、夜はDQNだらけ
路肩は轍だらけでロードで走ってたら邪魔だし事故るのは当然w 自分がすべての道路把握してる気になってるこいつキチガイじゃないの
頼むから自転車マンが読んでるだけじゃなくて外でろ わざわざ俺が引っかかった現場をURLでだしてやって
実際にグーグル撮影の時期にもはみ出している
静岡がーじゃないんだよ、俺が静岡民でそこで引っかかったんだという順番が理解できないみたいだし
https://goo.gl/maps/HoqkgNYd7852 時期違いで上の枝が成長してこうなる
https://goo.gl/maps/72PZLvguHTM2
他のなんでも屁理屈で貫ける話と違って、伸びて邪魔になタイミングなんてのはいくらでもある
画像も存在する話でこれ以上はやめとけな
別の話題に移ってもしつこく出てくるからここまでしないとならないのかという・・ とりあえず区分違反でどやってるアフォがいると南署に通報しといた。 普通に走ってりゃ当たる位置にも見えんしな
静岡の街路樹剪定がどれだけ高頻度で行われてるかも
知らんようなググルだけの引きこもりアフォがw まともな人間だと根本から縁石の距離と、上の幹から枝の張り出してる長さでどれだけはみ出してるかは分かる画像だが
それではみ出してないんだと言い張るやつではもうどうしようもないね 2車線以上ある車道でなぜこんな短い枝に当たるほど左に張り付いてるのかこれがわからない。
つかしっかり街灯もあるんだからライトで照らす必要は無い気がするが。
勿論、これだけ広い道路ならば懐中電灯配光でも対向車が幻惑するようなことは無いという前提で。
ここまでの結論としてそんな枝に引っかかるようなラインを走っている方がマヌケという気しかしない。 俺はダブルで4000ルーメンマンだみたいな楽しい話を聞きたいのぅ 最近夜のサイクリングロードでは50ルーメン程度の暗いライトで目を慣らして暗闇の中を見る方が、遥か遠くまで見えると言うことに気づいた >>501
自動車も自転車も左、自動車は一番左車線、自転車は一番左車線の左端
歩道がある道路の車道外側線の外側も車道ではあるけれど走行用車道ではない
車道だから走行しても構わないけどね、車道の裁ち落とし部分だな
元は排水側溝だった部分の名残、側溝が蓋をされたり暗渠化された結果
降水時の雨水流路であり所々に雨水桝が設けられている
雨水桝のグレーチングに目の粗いものを使われるとタイヤが嵌まり込んで酷い目に合う
車道外側線外側部分は何となく出来合いで存在している部分
車両の走行用ではないから広くなったり狭くなったり無くなったり、一車線以上の幅があったり
その時々の都合で使い回されている四畳半の居間的マルチパーパス空間 >>512
都内や神奈川埼玉千葉茨城でもよくあるよ、ほっそい枝の突き出ているところは
あれはまじ厄介だよな
昼間のクリアなメガネでも30km/hくらいだと見えずにぶつかる羽目になり地味に痛い >>464
それで十分
困るのは夜の峠の下りを60km/h以上で走る時くらいじゃない？ >>491
こういう枝に当たるって人、疑問に思うんだが
もしかして自転車は車道外側線の外と側溝の間を走らなければいけないとか思ってるんだろうか？
左すり抜けを当たり前のようにしてなきゃこんなところ走らないと思うんだが >>523
走り友にも居るけど、自転車も車両だからと左の白線から50センチ位のところを、後ろの渋滞も気にせず走る人が居るけど…
車で後ろから追い付いた立場で考えて、少しでも追い抜きやすいように白線右ギリギリか車両の通行量が多いときは、白線左側を走ることも多いです、前も路面も左も気を配ってたら、枝を見落とすこと、ありますよ
貴方はどちら派？ >自転車も車両だからと左の白線から50センチ位のところ
交通指導要綱にそう記述されてる。
路肩ギリギリでは轍などの段差に嵌ったり、歩道からよろけた人などがはみ出た時に接触してしまう。
路肩に停まっている自動車からもその程度離れなければ、不意にドアを開けられて事故になる。
例の県道470号の箇所は白線の外側は5cm程度しかない(路側帯ですらない)上に、すぐ西側には
ゼブラゾーンもありそもそも走行禁止。（歩道走行推奨箇所） >>525
原則車道だが、車両の通行量が多く危険を感じた場合は
歩行者優先の上で歩道を徐行（もしくは押して歩く）と補則(自転車のみ)がある。 車でも渋滞起こそうがおかまいなしに制限速度キッチリで走ってる人 >>524
それは追い越せない奴の技術の問題だぞ
原付きで制限速度守って走ってるおばちゃんうぜぇって言ってるのと何も変わらんし
後が気になるなら他の人も言ってるが歩道に出ればいい話
後が気になって前を見てない言い訳には全然ならん ちなみに軽車両を追い越すのは法律用語で言う追い越しに入らないため
追い越しの為のはみ出し禁止のエリアでもはみだして追い越し出来る
これ知らない人意外と多い感じ？ 追い越しには間違いないが、第三十条（追越しを禁止する場所）で
何をトチ狂ったのかわざわざ「車両（軽車両を除く。）」と書いてある。 >>524
＞自転車も車両だからと左の白線から50センチ位のところを、後ろの渋滞も気にせず走る人が居るけど…
まことに正しい走り方だ、としか
白線の外側(車道外側線外側)は昔の排水ドブ部分、下水が暗渠になり蓋をされて車道の裁落しに化けたもの
本来人が往来に使う部分ではない、犬走
身体が白線の外側にあったとしても、スムースに追い抜けるのは軽だけ
白線上に車輪があれば軽でも無理
田舎の閑散道路以外では自転車の存在自体が後続車の迷惑物ってこと 最近の都市型側溝だと真ん中に溝が入ってて危なくて走れたもんじゃないしなw
(そもそも車両の走行場所ではない) 都会は寧ろ3車線とか4車線とかあって、左は路駐＆自転車が悠々走れる
走行車はスルーする車線になってるのが羨ましい できるだけボディがスリムな１８６５０フォーカス懐中電灯を紹介してください。
今amazonなんかで検索して出てくる大半が、単４x３兼用で太すぎる！
実ルーメンは６００lmほどあるし、明るさや光を絞った時のLEDの形くっきりは遠射に最適で良いんだけど。
細いフォーカスライトいくつか買ってみたら、絞った時の光がぼんやりしすぎてるのばかりで不満。 https://www.amazon.co.jp/dp/B07DRDHGH4
全長110ミリ太さ電池部21.5ミリレンズ部26.5ミリ
ズーム伸ばす118.3ミリ クリップ電池付属無し
明るさは200Lmくらいかな？色はCWで青み強い
点滅パターンは強弱点滅の消灯時の次から
安いライトはSky wolf eye で検索すると色々出て来るよ。 ↑のライトは18650専用でフラットトップとtrustfireのボタントップは間違いなく入るよ。 >>538
￥115? 電池無しとは言え…、その他にも\18とか??? >>540
中国発送だから二週間前後かかるけどアリババと変わらない値段で買えるよ。
18650専用でズーム式は少ないね。
ズームで無いのは高級メーカーも有るけど。 いまどきXM-Lはないだろ
あと、その手のズームライトは中心にダークスポットが出るから自転車用には向いてない XMLより先ので超高輝度は自転車配光では使いこなせないよ XM-L以降が使い物にならないってのは外れた話だと思う。
明るくて効率の良いチップの需要はまだいくらでもある。
車のロービームをひとつの理想とするなら、口径サイズが小さいと実現しにくいって点があるだけ。 亀だけど18650専用の細いズーム式探してる人
BLACK WOLF を検索してみてアマゾンにも有るよ。
ただ、原産国が韓国なのでウヨなら無理だけど。 BLACK WOLF買ってみようかと思った事もあったんだが
ウヨとか韓国とか関係なく「工作精度が粗い」
「何本か買ったら配線ミス品が混ざってた」ってのを
具体的に挙げたレビューを見てやめた
スペック的には特にここのじゃなくても、って感じだし
安さで選ぶなら真面目に作った中国製でいいかなと ↑で中華の激安物を貼った者だが、17日の７の日にスロットで勝ったから散歩用にTool AAとハンドル用にBLACK WOLFのミニズーム買ったけど、激安品とは断然明るさが違うな。
激安品のハイモードがBLACK WOLFのローモードくらいだよ。
やっぱり2000円程度は出さないとまともなライトは買えないんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
