【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
YPJスレが実質スポーツ電チャリスレになっているよ。 >>940
スポーツ板の電動アシスト自転車スレだから、ママチャリ派はスレ違いなの分からないのか
ママチャリ派は生活板の方に行けばいいんだよ！ スポーツタイプは規制をゆるめてもらわんといかんだろ
高い金出して買った電チャリが
エネモービルに変速機付けただけの物に抜かれるとかないわ。 スピードにこだわる奴が20kg超えのウンコ引きずってる方がないわ 平地では重くなるが、登りでは軽くなって、負荷の変動をまろやかにして有酸素運動するのに向いているんだよ。 漕ぎ出しのモタモタ感と登り坂が嫌いで
30km/h程度で走れりゃじゅうぶんだし
ロードみたいなスピードやコスプレを欲してない
俺にはスポーツタイプがピッタリだと思ってる チェーン合力でPOS?
かつてのチタンロードみたいな感じかなー、クロスかMTBのほうがいいんだけど....
パナも欧州用にクランク合力のやつあるじゃん、POSならあれ使えばいいのに、ただユニットが高価な上に重量も4kgあるからなー
ヤマハのPW-Xは3kgだから約1kgも重い、本当はYPJのMTBが欲しいけどあれは結局発売しないでGIANTに投げたそうで欧米専用モデルになっちゃった...
もう電動アシストMTB発売で残る希望はパナのPOSしかねーんだ.... 当然どちらにも需要はあるからスレ分けたほうがいいってことやな 隔離スレが無くなったので必死にスレをねだるガイジ君かな？ 普通スポーツ板の自転車カテゴリーって言ったら
馬鹿でもスポーツサイクルだと解るだろ
電動アシスト自転車のスポーツタイプ専用でいいんでないか
ママチャリ電動アシストは別板だと分からない鈍い奴が悪いんだよ。 快適を求めたらスポーツタイプは選んではいけない
スポーツタイプは自分で漕ぐことの楽しさを求めるタイプでアシストが弱い
ママチャリタイプを買ってサドルをあげたら、電アシに相応しいスポーツタイプになる。 なお、回生付はサドルをあげてもスポーツタイプにはならない。
回生付は原付を目指したタイプだと思う。 >>956
今多段変速の軽量実用車って回生付きのエアロアシスタントArexしかないんだが。
泥除けもカゴも鍵もないのが同じ重さで「スポーツタイプ」で出してるのが電アシ御三家、あれだけ出して選択肢がない。 エアロArexも6000km走ってボスフリーが逝かれたから店に修理ついでにアートサイクルのクロモリクロスをポチッちまったが
改めてスポーツタイプの「何もなし」にとまどってる。こっちは11kgだからまだいいが
ハリヤや新ジェッターでバックキャリア鍵の装備揃えるとエアロの重量超えちまう。 尼で普通に中華フル電動自転車を「電動アシスト自転車」として売ってる
240Wなんで電動だけだと24km/h出ないかもしれないからOKってことにしちゃってるのか？
先日、交番前の歩道を普通に走ってた
国産電アシより安くて折りたたみやMTBタイプもあるし、よく見ると結構走ってるよね 地方都市だと全く見ないよ
東京では結構走っていて驚いた
原宿の人がめちゃ多いとこでも平然と乗ってた >>929
店先に中華電動があったからって違法改造してるって決め付ける理由は？ つうか922だが
速度センサーやモーター周りはいじってないぞｗ スレタイにわざわざ【国産】【正規物】と付けてる事でママチャリも含めた
国産電アシ全般と理解するのが自然な解釈 >>962
規制緩和すると爺婆やおばちゃんが街中を爆走することになるのでダメです >>959
バイクならともかく、自転車に流石に30万も出せないわ
そんな高価な自転車はかえって気を使い気疲れする
人一倍神経質だから傷1つ付いただけで数日間立ち直れない
駐輪場なんかに、とてもじゃないが止めれやしない。 規制緩和は無理でしょう、規則ですから、決まりですからで
何でもかんでも片付ける国ですから。 まさにガラケーみたいになってきてるな
日本の電アシはデザインとか全く進化しないで、欧米や中国の
電アシはデザインも性能もどんどん進化してる。
そもそも電動アシストユニットなんてたいした技術じゃないから
あっという間に中華製が躍進してる。
今の一気に世界第三位まで上り詰めたHuaweiみたいだ。
4位も5位も全部中華メーカー。
結局、くだらない規制でまた日本の可能性の目が無くなっていくんだよな
全部役人が悪い >>971
10万前後のロードレーサーが｢入門用｣って言われるんだぞ？w
だから生活板行けって言われるの 支持基盤が公務員組合だから役人もわるいけど、道路がまともに走れない惨状になったのは美濃部が悪い わざわざ違法してまでフル電買う意味ないけどな
普通に中華電アシを買えば（フル電機能がついてる奴は選ばない）
ペダルを空周りさせるだけで、低速原付になるんだからな。 高額の自転車ってスポーツなんじゃないの？
アシストとかって矛盾してない？ そう、最近の流れがYPJをはじめとして高額スポーツ＋電動だけど
あくまで趣味のものなので実用を考えたらまったく意味がない
電動のおかげで重量のある車両でもアシストされて楽になるので
実用だけならお金をかけてまで軽くする必要はないし、ママチャリ
タイプのペダルを上げるだけでえせクロスバイクの雰囲気を楽しめば
十分なのである。 >>978
24km/h以上出すとロードなんかよりめっちゃスポーツやでｗ ただし中華と回生は、ハブモーターなのでえせスポーツにはならんので注意。 >>974
本体込みなら45万くらいになりますがな
趣味に金額は関係ないとは言え
45万もあれば400ccバイクの小綺麗な中古買えたり
モンキーに125ccキットを組み込んだり弄って遊べる
車やバイクは趣味で、電チャリは近所のコンビニ用だからね。 電動二輪車って新しいカテゴリー作って免許必要歩道や自転車道の
走行はできないけど駐輪場には止められることにすればいいと思う
都会でバイクの代わりに使えるようになれば需要あるだろうし
歩道を走れる電アシとの住み分けが出来れば電アシの性能を抑える
ことに対する不満も無くなる 現在の問題点は、くっそ重い電動アシスト自転車が24km/hを超えると
一切アシストがなくなる点。ここだけは軽いスポーツタイプが生きてくる。
はやくアシストの上限を撤廃しなければならない。
せめて重量分のアシストは常時あってしかるべき。 >>984
実際24km/hまで体感しないでしょう
俺個人的には19km/hまでだなアシスト感有るの。 >>982
子供の頃にミニ四駆やラジコンいじってたのと大して変わらん感覚だよｗ
ずっと都会に住んでたせいか、のんびり静かな乗り物がいいのさ シティS5とS8の違いだけど急坂とかで3速以下使わない人はS5でもS8と同じなのかな？
GD値はほぼ同じですよね？ 八輪庵は動力部分の改造車はカスタムお断りみたいだな 売上高は3倍増の1000億円を視野パナソニックがスポーツサイクル強化へ 電動アシスト拡大、オーダーシステムもてこ入れ
2017/06/16 20:00
http://cyclist.sanspo.com/337197
低迷してる売り上げを10年でどうやって３倍にするんだろうな
自転車業界に700億円も伸び代あるの？
M&Aが得意なメリルリンチ日本証券の元電機業界トップアナリストが社長だから、やっぱりどっかを買収か？
＞スポーツタイプの電動アシスト自転車は1機種にとどまる。販売台数は前年比7割増と好調
ハリヤ売れたんだな 内装3段だけど歩道橋は2速で行ける
だから1速は全く使わないな >>987
まあ何に金を掛けるかはそれぞれの価値観だからな
俺もスーパーカブに車両代以上の金掛けてるし・・・
趣味だったら4～50万は安いもんだし 1速はバッテリー切れた時の発進用かな
歩道橋などは俺も2～3速で上る
ママチャリはもちろん、学生が立ち漕ぎで上るナンチャッテMTB/ロードを
軽やかにパスできるのはイイ感じ
けどガチロードには勝てず上り坂でも離される、アシストがバリ効いてる速度域でしか戦えないのはつらいわ 坂は休憩ポイントｗ
たまにダンシングして重い車体を振り回して
アシスト範囲外の速度でゴリゴリ登るのも面白いけど
１週間に１度くらいでじゅうぶんやね >>996
力を抜くと言うか15km/h以下まで速度を落とせば、後ろから押して貰ってる感じでラクに上がる
だから普通の自転車だと坂の手前で勢い付けて走るんだが
電動アシストだと、坂の手前で減速する方がアシストの恩恵をひしひしと感じられる。 10km/hまでは大人2人で後ろから押してくれ
11km/h～18km/hでは大人1人に
19km/h～24km/hでは小6の子供1人が押してくれてる感じかな。 押してもらうだけだとフル電動になっちまうから違うな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 21日 11時間 2分 16秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
