【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>874
お前は基地外に刃物ならぬ、基地外の刃物や！ ヤマハのユニットは悪くないけどYPJはバッテリーが使い物にならん
アシストが頭打ちになるロードやクロスよりMTBが正解
ヤマハユニットでもMTBタイプをgiantから出してくれれば問題なし >>886
ヤマハのもフレームはブリから縁切って今後はGIANTだそうだ サイクリングロードですら15キロくらいでちょっとした段差ですごい振動
重くたって気になtらなしバネは有ったほうがいい やわらかサドルに変えたがまだ足りない
ジェルつきサドルカバーもつけるか。 サドルが柔らかくても一定時間以上同じ場所に圧力がかかり続けると血行不良で痛みとなる。
脚力をつけて、座っているが半分ぐらいは重量が浮いている状態になれば良いらしい。 >>879
東南アジアは１５０が主流
スズキの会長が言ってるが今後の排ガス規制に合わせると
１２５でも厳しいらしく日本でも１５０が下限になるらしいよ パナがposでスポーツタイプの電動出すって事は
チタンフラットロードも復活するんかね?
20万ぐらいから選べないと売れないと思うけど 不整路の振動なんてサドルの柔軟性ごときで解消できるわけがない >>895
ベースは本格ロードバイクであること、モドキは不可
シートチューブと後輪の隙間は限りなく0に近いこと
ベースとなる自転車の重量は8ｋｇ以下であること
電動アシスト部分は、バッテリー重量も含めて2ｋｇ程度であること
アシストは最低40ｋｍ/ｈまでは働くこと
距離はバッテリー１個で100ｋｍは走ること
そういうのを作れないと、売れないと思うけどな ケツや手の痛みはちゃんと荷重を分散するか
上体を支える筋力が無いなら交互に荷重をかけるとか
ポジションをこまめに変えるとかハードに頼らないほうが対処しやすい
実際サドルが皮でもカーボンでもケツパッドもなしで150km以上走って何ともない
あと段差や荒れてる路面は手とケツの荷重を抜いて足でショックを吸収
どっかりとママチャリ乗りで楽に漕ぐのが電アシの真骨頂というのもわかるが
いちおスポーツカテゴリの板なんでｗ ケツの痛みを感じてる奴はサドル、肩、ハンドルの三角形がうまく出来てないからだぞ
胴体と頭の荷重をハンドルにも分散させろ
あと、サイクルパンツを履かなくても良いがパッド付きのインナーが売ってるから普段着る履いてみると良い そういう乗り方って常時立ち漕ぎみたいなもんだから電動アシストと相性悪い気がするね おまえらもしかしてピッチピチのホモウェア
着てチャリンコ乗るタイプ? おぇｗ 普段着に合う違和感ないメット探すの大変(´･ω･｀) 中華の利ミッターカットされた電動自転車をスクーター代わりに使ってた頃がいちばんえがった エルゴのグリップとペダルでサドルの負担がだいぶ減るはずだ。 >>904
俺も。
ただ如何せん、鉄製の安物を買ったので２年で錆び錆びになって
チェーンカバーも割れて、と耐久性がやばいので
泣く泣くハリヤに変えた。
変えた当初はアシストが弱く感じて辛かったｗ >>897
>アシストは最低40ｋｍ/ｈまでは働くこと
これが絶対不可能だわ 三輪車
ステンレスのリムとスポークに改善してほしい 歩道を40キロで爆走するアホが絶対出るんだから無理だよ
うん、お前がやらないのは分かってるよ 電アシはアシスト領域がショボすぎる
原付のが優秀だわ 中華電アシ
20km/h・・・1速でペダルを空回りさせるだけ
25km/h・・・6速でわりと本気漕ぎ
低速な原付だよこれは
ハリヤ
13km/h・・・疲れない程度に漕ぐ
20km/h・・・素人が速度を維持できる限界
25km/h・・・6〜7速でわりと本気漕ぎ 中華電チャリも原付も23区じゃ見かけないなー。
この前渋谷の青山通りで朝走ってる原付は日野市ナンバーだったし 子供(30kg)やそれと同等の荷物積んで坂を汗かかずに登れるメリットは計り知れないよ
原2じゃ子供乗せるリスク高いし保育園や幼稚園は車での送り迎え禁止とかだしね ナンバー無しの中華電チャリはたまに見るよ
フレーム内バッテリーだから見た目はただの折りたたみ自転車 >>916
東京都内の事でしょうね
大阪府内は原付バイクはまだまだ走り回ってますよ
フル電動自転車もたまに見かけるし、電動アシスト自転車は
以外や子供を載せた若妻さんメインだね、お年寄りは高価な電動アシスト自転車買えないとかで見かけない 地方だけど子乗せ以外で電アシ乗ってるのはなかなか見ないね
たまにシティサイクルタイプは見るけどスポーツタイプは1度も見た事無い >>918
スポーツタイプは確かに観たことないね、大概が20インチのダックスフンドみたいな低く長い前後にチャイルドシート付けたママさんばかりだね
電動アシストはまだまた一般には高価な自転車になるからか
うちのまわりのお年寄りも持ってる人が居なくて
おばさん おじさんに試乗させてやったら感激してたが
高価だから買えないと余計な事をしちゃったかも。 電動アシスト自転車は岡山県？だったかな、蒜山（ひるぜん）っていうとこにサイクリングコースがあって、
そのコースの近くに自転車を借りられる場所が数か所あり、ホテルみたいなところで電動アシスト自転車借りて使ったのが初対決だったなあ。
ちょっとペダルを踏んだらビュイビュイ進むし魔法のようだったわ。一度体験したら良さがわかるもんだね。電動アシスト自転車。 後ろから押されているような感覚らしいね
ハリヤだとそんないい感覚はないけど（アシスト弱い） 都内だが近所の爺さんに八輪庵カスタムを試乗させてやったら
飲み屋の帰りに町内会の爺さんを引き連れて試乗に来た
やつらカスタム代を聞いても買う気満々だったぞｗ
その中に隠居した自転車屋のオヤジもいたから息子が面倒みるのかな その程度なら無くても平気だよってか
回生なんて役に立たんだろ 都内の町内会ということは地主だろ
貸すほど所有してなくても家持ちで、家賃でヒーコラ言ってる貧乏人は仲間外れだよ >>922
カスタムって違法改造だろ。それで爺が事故ったら、
どうなることやら。 八輪庵っていうお店でカスタムしたっていう意味に取れるが
まさか実店舗のあるショップが違法改造するとでも思ってるの？ こんな記事が有りました
http://cyclist.sanspo.com/337197
パナソニックがオーダーメイド電動アシスト自転車を… >>927
いや、店の画像見たら普通にチャイナ電動自転車置いてあったから違法アシストに改造してるでしょ？
でも改造するのは別に違法じゃ無いでしょ
公道で乗る奴が違法なだけ 時速300Kｍ/ｈで走る車を作ったら違法か否か？
それを乗るやつは違法か否か?
>>929 両方違法じゃ無いが公道で300km/hで走ったら犯罪
違法改造電アシはスピード出さなくても公道で乗ったら道路交通法違反だろ？
違法改造かどうか見た目じゃ判らんから捕まらないだろうけどね >>928
YPJみたいなのを作っていきたいってことでしょこれ
まともなバッテリー容量のクロスタイプ出してくれたら買ってもいいぜ >>931
改造するのが違法じゃないのに
なぜ違法改造と呼ぶ？ POSは庶民的な価格じゃないお
おまえらに買える訳ないだろ パナもようやく本腰入れるんやな、ええこっちゃ
オーダーメイドはかなり期待 ジェッターベースのオーダーメイドなら良い自転車が出来そう ディスク台座増設でモデルチェンジするなら、使えないクイック用スタンドじゃなくてアーサスジャンボが付く台座が欲しかったから、アルミ溶接で付けてくれるなら考えてもいい 電動アシストでもママチャリ派とスポーツ派で求めるモノも価格も全然違ってくるからスポーツ電動アシストスレが欲しい YPJスレが実質スポーツ電チャリスレになっているよ。 >>940
スポーツ板の電動アシスト自転車スレだから、ママチャリ派はスレ違いなの分からないのか
ママチャリ派は生活板の方に行けばいいんだよ！ スポーツタイプは規制をゆるめてもらわんといかんだろ
高い金出して買った電チャリが
エネモービルに変速機付けただけの物に抜かれるとかないわ。 スピードにこだわる奴が20kg超えのウンコ引きずってる方がないわ 平地では重くなるが、登りでは軽くなって、負荷の変動をまろやかにして有酸素運動するのに向いているんだよ。 漕ぎ出しのモタモタ感と登り坂が嫌いで
30km/h程度で走れりゃじゅうぶんだし
ロードみたいなスピードやコスプレを欲してない
俺にはスポーツタイプがピッタリだと思ってる チェーン合力でPOS?
かつてのチタンロードみたいな感じかなー、クロスかMTBのほうがいいんだけど....
パナも欧州用にクランク合力のやつあるじゃん、POSならあれ使えばいいのに、ただユニットが高価な上に重量も4kgあるからなー
ヤマハのPW-Xは3kgだから約1kgも重い、本当はYPJのMTBが欲しいけどあれは結局発売しないでGIANTに投げたそうで欧米専用モデルになっちゃった...
もう電動アシストMTB発売で残る希望はパナのPOSしかねーんだ.... 当然どちらにも需要はあるからスレ分けたほうがいいってことやな 隔離スレが無くなったので必死にスレをねだるガイジ君かな？ 普通スポーツ板の自転車カテゴリーって言ったら
馬鹿でもスポーツサイクルだと解るだろ
電動アシスト自転車のスポーツタイプ専用でいいんでないか
ママチャリ電動アシストは別板だと分からない鈍い奴が悪いんだよ。 快適を求めたらスポーツタイプは選んではいけない
スポーツタイプは自分で漕ぐことの楽しさを求めるタイプでアシストが弱い
ママチャリタイプを買ってサドルをあげたら、電アシに相応しいスポーツタイプになる。 なお、回生付はサドルをあげてもスポーツタイプにはならない。
回生付は原付を目指したタイプだと思う。 >>956
今多段変速の軽量実用車って回生付きのエアロアシスタントArexしかないんだが。
泥除けもカゴも鍵もないのが同じ重さで「スポーツタイプ」で出してるのが電アシ御三家、あれだけ出して選択肢がない。 エアロArexも6000km走ってボスフリーが逝かれたから店に修理ついでにアートサイクルのクロモリクロスをポチッちまったが
改めてスポーツタイプの「何もなし」にとまどってる。こっちは11kgだからまだいいが
ハリヤや新ジェッターでバックキャリア鍵の装備揃えるとエアロの重量超えちまう。 尼で普通に中華フル電動自転車を「電動アシスト自転車」として売ってる
240Wなんで電動だけだと24km/h出ないかもしれないからOKってことにしちゃってるのか？
先日、交番前の歩道を普通に走ってた
国産電アシより安くて折りたたみやMTBタイプもあるし、よく見ると結構走ってるよね 地方都市だと全く見ないよ
東京では結構走っていて驚いた
原宿の人がめちゃ多いとこでも平然と乗ってた >>929
店先に中華電動があったからって違法改造してるって決め付ける理由は？ つうか922だが
速度センサーやモーター周りはいじってないぞｗ スレタイにわざわざ【国産】【正規物】と付けてる事でママチャリも含めた
国産電アシ全般と理解するのが自然な解釈 >>962
規制緩和すると爺婆やおばちゃんが街中を爆走することになるのでダメです >>959
バイクならともかく、自転車に流石に30万も出せないわ
そんな高価な自転車はかえって気を使い気疲れする
人一倍神経質だから傷1つ付いただけで数日間立ち直れない
駐輪場なんかに、とてもじゃないが止めれやしない。 規制緩和は無理でしょう、規則ですから、決まりですからで
何でもかんでも片付ける国ですから。 まさにガラケーみたいになってきてるな
日本の電アシはデザインとか全く進化しないで、欧米や中国の
電アシはデザインも性能もどんどん進化してる。
そもそも電動アシストユニットなんてたいした技術じゃないから
あっという間に中華製が躍進してる。
今の一気に世界第三位まで上り詰めたHuaweiみたいだ。
4位も5位も全部中華メーカー。
結局、くだらない規制でまた日本の可能性の目が無くなっていくんだよな
全部役人が悪い >>971
10万前後のロードレーサーが｢入門用｣って言われるんだぞ？w
だから生活板行けって言われるの 支持基盤が公務員組合だから役人もわるいけど、道路がまともに走れない惨状になったのは美濃部が悪い わざわざ違法してまでフル電買う意味ないけどな
普通に中華電アシを買えば（フル電機能がついてる奴は選ばない）
ペダルを空周りさせるだけで、低速原付になるんだからな。 高額の自転車ってスポーツなんじゃないの？
アシストとかって矛盾してない？ そう、最近の流れがYPJをはじめとして高額スポーツ＋電動だけど
あくまで趣味のものなので実用を考えたらまったく意味がない
電動のおかげで重量のある車両でもアシストされて楽になるので
実用だけならお金をかけてまで軽くする必要はないし、ママチャリ
タイプのペダルを上げるだけでえせクロスバイクの雰囲気を楽しめば
十分なのである。 >>978
24km/h以上出すとロードなんかよりめっちゃスポーツやでｗ ただし中華と回生は、ハブモーターなのでえせスポーツにはならんので注意。 >>974
本体込みなら45万くらいになりますがな
趣味に金額は関係ないとは言え
45万もあれば400ccバイクの小綺麗な中古買えたり
モンキーに125ccキットを組み込んだり弄って遊べる
車やバイクは趣味で、電チャリは近所のコンビニ用だからね。 電動二輪車って新しいカテゴリー作って免許必要歩道や自転車道の
走行はできないけど駐輪場には止められることにすればいいと思う
都会でバイクの代わりに使えるようになれば需要あるだろうし
歩道を走れる電アシとの住み分けが出来れば電アシの性能を抑える
ことに対する不満も無くなる 現在の問題点は、くっそ重い電動アシスト自転車が24km/hを超えると
一切アシストがなくなる点。ここだけは軽いスポーツタイプが生きてくる。
はやくアシストの上限を撤廃しなければならない。
せめて重量分のアシストは常時あってしかるべき。 >>984
実際24km/hまで体感しないでしょう
俺個人的には19km/hまでだなアシスト感有るの。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
