Brompton 73【英国製用スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>854
ぼくぅらーは、いつまでもーみしらぬノンケのままー 最近、ブロンプトンに乗りすぎたのか、
おちんちんの先っぽから
みたらし団子のような香りがする。
病気かな？ 自衛隊機が訓練中に標的と誤ってミサイルで打つ
山中まで自衛隊機に誘導される
墜落した直後には多数の生存者がいたが火炎放射機で消毒される
だっけか？ それ根拠は？ 陰謀論ならいくらでも言える。実はムー大陸の残党がUFOで撃墜したんだよとか。 >>912
なんでそんなとこにエアロバイク置いてんの？
エクササイズは家でやれよ >>916
アサヒでそこそこのママチャリが1台買えるやんけ サザンポートの折り畳みなら三台買えるな
ブロと合わせて折り畳みが四台になってｳﾏ―( ﾟдﾟ ) >>919
好みだ。かわいいなぁ。
しゃぶりたい。ねぶりたい。 包茎で長期熟成された恥垢は珍味です
芳醇な恥垢を、もう一度食べたいなぁ
みたらし団子の香りの方に、とても興味があります。 >>916
外装のロードでも3万だし、内装のブロなら安いと思うわ。
ちゃんとバラしてグリスアップしてくれているのなら、だけど。 あそこをねぶる事で人生観が変わる。
と、ナメ吉は申しておりました。
半年前に江戸に帰る道中、小田原で馬に蹴られて帰らぬ人となりました。 どこまでのオーバーホールか分からんしな
消耗品全交換で三万なら激安
技術料で三万なら
・全バラしてからのクリーニングとグリスアップなら安い（自転車趣味人がやるレベル）
・部分バラしてからのクリーニングとグリスアップならとんとん（自称自転車趣味人がやるレベル）
・軽く掃除するだけなら高い（買った店でならタダでやってもいいレベル） ちな、皆は自分で何処までできる?
自分は、
チェーン切れの修正&新品交換
スターメーアーチャー5速リアハブの
全ばらしメンテ
スポーク張り替え
ブレーキ、シフトワイヤー新品交換
ホイール振れ取り
フレームの全ばらしメンテは出来ない >>934
リヤハブばらしはできない
あとはだいたい一緒
あ、あとシートチューブのシム交換やったことある
ブロならではの修理だね。 ブロじゃないけど、塗装剥いて真鍮ロウ付けや旋盤加工もできる。
機械屋だからアルマイトも染色もやってるぞ。自転車パーツはつくらんけど。
でも自転車の調整って独自のセンスと経験が要るから、ケーブル関連はショップに確認してもらう。 し○やのオーバーホールって、どうなの？ワ○ズとどっちがいい？ BBをガワ樹脂製から金属製のものに交換しようとしたけど、タップ立てないとまともに入らないね。
入るけど心が出ないから、BBの回転に負荷が乗る。 BBタップ切ってくれない店もあるから電話で訊いた方が BROMPTON 〈 BROOKSサドル (純正サドル有り〉
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u158057893
スレチだけどこれ新品同様の即決5万円送料込みってマジか？
カテゴリーが車体じゃなくてパーツ→サドル→ブルックスだし新規IDだからスルーしたんだけど うーん開始価格1万円だし商品説明にはブルックスしかかいてないしブロンプトン本体含まれてんのかわからないし確信犯かなー >>934
どれもできない
タイヤ交換、パンク終了程度 >>945
自動車乗りの方がロリコンでは？ 宮崎勤もPTA会長も車に乗ってた。 >>947
ハイドロジェンモノオキシサイドと同じ下りか？ >>939 >>940
サンクスです、ブロを取扱っている店に電話で再タップの件を確認してみます。 愛車は真っ赤なビートルと真っ赤なブロンプトンです。 ブロンプトンのイメージって、英国のクラシックという意味で、車でいうとMINIだな。 そんなのは分かりきってることだけど、
出自が英国でコンパクトなクラシックカーという意味でね。
それに、生産自体は今でも英国のオックスフォード工場じゃなかったっけ？ 四輪車の歴史的「名車」をカメラ「名機」に例えてみました。
VWビートル→ライカM3
ミニ→ローライ35
シトロエン2CV→ライカⅢf
ポルシェ911→レチナⅢC
トヨタ2000GT→ニコンSP
いすゞ117クーペ→ニコンF3
スバル360→コニカC35
スバルレガシィ→ニコノスV
スカイラインGT-R(R32)→キャノンニューF1
このようにカメラの「名機」に例えられる自転車の「名車」をどんどん挙げてください。
なお、今時のカーボンロードやMTBはせいぜい「スマートフォンのカメラ」程度なので除外します。 >>958
おい、スレ違いな上に相当つまらないぞ。
恥ずかしくないのかね？ カメラてレンズとフィルムの質だけだからな名機と言われても笑うしかない
自転車をビンテージあつかいして型落ち消耗品をありがたがる奴も同じ
どこにでも老害は存在すんだよね でも希少価値のあるビンテージに魅力があるのは事実だな。
趣味ってそういうものじゃん。 クラシックカーだって、走行性能とか燃費でいうと今の車には太刀打ちできないけど、そういうのは比較対象とはしておらず、歴史のロマンとか格好良さとかで評価されている。 まあ乗り物はなにがなんでも昔のもののほうがかっこいいからね
(アニヲタは最新のが好きw) >>955
じゃああの現行のデザインはなんだよ
全然ミニじゃねーよ ブロンプトンに例えられるのは、BMWに吸収される前のBMC時代のミニってことだな。 それを言ったら、モールトンの方が共通点があるしなぁ・・・
まあ、何かに例えること自体、意味ないけど。 この前、近所で真っ黒なS2Lを見たが、かっこよかった。
特別仕様車かな？ 3速乗りいますか？
長距離ツーリングした人います？
感想をお聞かせ下さい。 M,S,Pや2、3、6速、リアキャリア有り無し悩むは 俺も今ブロンプトン買おうかどうか悩んでいるところ。
買うなら迷うことなくS2L一択なんだけど値段が値段だけに踏み切れない… >>970
内装３速はフロントダブルにすれば幸せになれるよ 私はケンブリッジサッチェルのブロンプトンを買いましたが満足しています
見た目で決めるのが1番だと思います >>970
どれくらいを長距離とするのかによるけど淡路走った時がこんな感じ
http://i.imgur.com/n3FRCi0.png
上りとかもう一段軽いのがほしくなるけど、何とかなる。 >>976
フロントディレイラーつけなくていいからフロントダブル50-34のクランクにしとけばいざってときに手懸けで変速すればいいじゃん？
特にツーリングならそれだけで心強い >>977
なんでその歯数なの？50-34に限定する根拠は？ あとこれすごく重要だけど
安易にフロントダブルにしたら畳んだときにチェーリングとリアフレームが干渉することがあるよ
リアフレームがりがり削ってしまうよ フロント手がけってのは悪くないな。やるならモールトンだけど。
平地用にチェーンリングを大径化しちゃうと登りで後悔する。
それまで前二枚なんか過剰装備だろwって思ってたわ。 > フロント手がけ
一五年前のオレかwwww
遠い目だなw 足の裏でチェーンを内側に押さえたらインナーに落ちるかもよ？ 6速モデルのスプロケット13T-15Tを12T-16Tに替えた人いる？ >>973
S2Lを持ってるが、前傾姿勢がけっこう疲れる。
路面の凹凸がハンドルを伝わって腕や首にくる。
街中をちんたら走るならMハンドルを薦める。 S2LかM6Rが鉄板だね
肩に担ぐメインならS2Lでいいだろうけど、ブロンプトンとして完成してるのはM6Rだと思うな 軽さに振るか、積載性能に振るかで悩みますよね。
走行性能を重視するなら他の折り畳みで良いだろうし。
M6Lハブダイナモ14.2キロを通勤・普段使いときどき輪行用に購入しましたが、ちょっとどっちつかずになってしまいました。
もう一台選ぶならS2Lが欲しいです。 Rのリアキャリアにキャリーカート積んで、折り畳んで袋に入れたらキャリーカートに載せてコロコロ出来る。
担ぐか転がすかは、他にどれだけ荷物を持って行くかで決まりそう。
フロントの台座にフロントキャリアの様に取付け可能なキャリーカートが発売されたら、たぶん買っちゃうと思う。 Are you ready to fill out the thread? ブロ6速モデルに採用されてるBWRはワイドレンジでトップのギア比がかなり高いんだよね。
フロント50Tのままだと通常、平地は内装2段目に入れっぱなしで外装変速の操作だけでいいから楽なんだけど、
普段使わないギアが多いのは無駄だ。
あと峠を越えたときにもう少し軽いギアが欲しいと思った。だからうちのはフロントを44T(非純正)にしてる。
これだと常用するギアが増えるんだけど、特に頻繁に使う4速(内装2段目×13T)がすこし軽い。
かと言って5速(内装3段目×15T)だとちょっと重い。長く踏んでると疲れるし4速との間が離れすぎてるのもいや。
これを12T-16Tにすると4速が少し重く出来るし5速は軽く出来て快適というわけさ。
6速はまた少し重くなってしまうけど1速がより低ギア比化出来ることのほうが大きい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
