【初夏は】北海道のｻｲｸﾘﾝｸﾞｺｰｽ【最高】46T [無断転載禁止]©2ch.net
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>>781
そんな方法があるのか、やってみよう、
シリコンスプレーはすごく滑りそうなイメージだがビンディング専用になっちゃう方法なのかな アホだ
ずっと国内の通販サイトにこだわりすぎるあまり
海外のサイトから安くスパイクタイヤを買えるということを知らなかった >>783
アイススパイカーの軽い方2本セットで1万6千円ってのがあったことがあった（今はしらん）
国内の普通の店で買うと1本分で2万円くらいするよな >>783
タイヤもチューブもイギリス通販が安いよ
数年前にGP4000Sとかアイススパイカー超安でみんな騒いでたのに残念だったね アイススパイカーならbike24が安いぞ
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=101408;menu=1000,2,103,104 反対車線に転んでるマウンテンバイク乗りいた
メットしてたから大丈夫かな
ツルツルなんだしもう乗らんほうがええのに コケるってことはスパイクタイヤじゃないんだろうな
乗ったことない奴には分からんだろうが
アイススパイカーだと全く滑らんぞ
登山のアイゼンみたいなもんで
クソ滑る所ほどよく効く 俺は冬靴の徒歩とアイススパイカーで同じ氷上を通過するなら、アイススパイカーの方が安全だと思う。
スパイクタイヤを買えないなら、乗らなければ良いのにと思う。 俺も乗ってるけどたとえアイススパイカーでも絶対はねぇよ
なんでこうスパイクタイヤ乗りはいつも「一般人は知らないから」と「滑ることはありえない」って論調なんだろ
多分同じ人たちなんだろうけど 滑らないなんて言ってない。
冬靴の徒歩よりマシって言ってる
まぁ、夏の路面でもコケる人も居るから、結局運転者個人の技量による所も大きい。
スタンディングスティルが30秒できるなら、って注釈付けるべきか？ さっき石山通で70歳くらいのジジイが無灯火逆走してた
「オイオイオイ」
「死ぬわアイツ」
「ほう、冬道の無灯火逆走……たいしたものですね」 スパイクタイヤ履いて走ってると新雪やぐじゅぐじゅな雪が怖いね
堅く踏み固められた雪面やアイスバーンだと平気なんだけど ガイツーで15000円以上は税金1000円余計にかかるので、
スパイクタイヤは1本づつ少し間開けて輸入した方がええで。
今日はきのうと違ってスパイク無双できたけど、道が凸凹すぎて奥歯ガタガタ言わされたわ。 スパイクだとアイスバーンは安心できるね
徒歩だと、ヨチヨチ歩きになってしまうような場所でも
素晴らしいグリップが感じられる
でもぐじゅぐじゅ雪やオカラ雪はマジでだめだね、掘り返してしまう
あとアイスバーンでもワダチ状に固まってるところは走行テクがいるな 轍氷路はピン抜けそうで走りたくない
綺麗なアイスバーンと言えど車体倒し込む速度でコーナリングしたら転けるよな
縦のグリップは素晴らしいが横は所詮二輪
前が滑ったら終わりよ >>802
舗装路ガリガリ走ってもピンは抜けないよ
ピンの周りのゴムが減っていくだけで
おそらくピン抜けよりもゴムの劣化の方が心配なレベルで丈夫なタイヤだよ >>802
3年愛用しているタイヤのピン抜けたったの1本だったよ
アイススパイカーのグリップはほんと素晴らしいが
路面の凹凸をよく注意しないと低速でも滑るよ、まあ滑った直後にグリップしてくれることがほとんどで
転倒までいったことは一度もないが、低速でも結構滑る
凹凸にはできるだけ直角方向から進入するという基本をまもってればokだ
>>803
新品を使用する時はいきなり氷上ではなく
アスファルトをしばらく走らせたものを使用したほうがピンが抜けにくいという都市伝説みたいのがあるよな
いつも雪が降り出しそうな少し前からスパイクにしてしまってるよ、まあおまじないかな
でもマジでピンは抜けないよね ファット用のデリンジャーだと、アイススパイカーよりは抜けやすい。
低圧で乗るのもあるだろうけど。 千歳路面乾いてきた。
このままだったら今週末ロード乗れそう。 >>804
アスファルト上での慣らし100kmは都市伝説じゃなくて、アイススパイカーの取説に明記されてるよ。
ちなみに自動車のスパイクタイヤを履いていた50代以上くらいの年配者には常識。 MUDMADというタイヤが有ってだな・・・・以下略。 >>808
そうなのか、俺のスパイクタイヤのピンがアイススパイカーもマラソンウインターも通算で
1本しか抜けてないのは慣らし運転が効果を発揮しているのかもしれないね スパイクで乾燥路面ﾋﾞﾁﾋﾞﾁ走っても問題ないってこと？
週末そうなりそうだから。 11月中旬から3月いっぱいまで
スパイカーとマラソンウィンターを
はめる使い方を4シーズンやったが、
舗装路ひと冬100kmや200kmでどうこうなることはないね
最終的にそれぞれ10本弱ピン抜けしたけど
走りに影響感じなかった ピンの抜けは無くても舗装路走ることで摩耗しピンの角が丸くなって効きが落ちる
アスファルト舗装路だけならまだいいが歩道走る人は縁石切り下げ昇降や土手沿いの石路、点字ブロック等でかなりダメージ受ける
気にしない人は気にしないんだろうけど
俺はピンが効かなきゃただの重いブロックタイヤだと思うと神経質になってしまう >>813
これだよな
アイススパイカーはピン抜けよりもピン欠けのほうがきっついわ 通勤で使ってて4シーズン目でも十分効くけどな
それよりもチェーン、スプロケ、チェーンリングのダメージ大きくない？
メンテルーブギトギトに塗ってるけど
去年融雪剤でチェーンが錆びて固着してたよ
車道メインで走ってるからなんだろうけど >>813
やっぱりスパイクは雪氷の上だけにしといた方が良いみたいね。
俺はあのﾋﾞﾁﾋﾞﾁ音がピンの悲鳴に聞こえて嫌なんだわ。 ｱｲｽﾊﾟｲｶｰEVOって軽量化の為かタイヤ薄くなってるけどパンクしやすくなるんじゃないのか？ >>815
割りとてきとーに対処出来てる
6年目だが固着はないなあ
走行は生活道路の車道と中島公園がメイン
乾いた雪は払って放置（屋根有り駐輪場）
濡れた時はラスペネ吹いて放置
ルブはウエットタイプ、頻度は夏と同じく200km弱
表面にサビ浮くときもあるけど乗れば取れる >>817
そりゃ厚いのに比べればな
カーカス傷付ける要因って雪上なら夏より少ない気がするが
雪中で距離や時間は伸びないし
販売後数年経ってからでないと結論付けられんね >>815
確かにチェーンのダメージが一番大きいな。
毎週末にウェットルブを塗ってるけど錆が浮くことがある。
9sのＨＧチェーンだから消耗品だと割り切ってるけど。
アイススパイカーはアスファルトも気にせず使って8年目。ピンよりゴムの寿命が近い。 冬場に自転車乗ってる人ってなんのチャリ乗ってんの？さすがにロードではないよね >>813>>814
アシススパイカーだと
1シーズンにせいぜい200-300km程度しか舗装路は走らないが
この程度だとピンが摩耗する気配がないよ
ベースはアルミだが、ピンのタングステンという金属で出来ているそうだがものすごく強靭な金属みたいだね
12月とか3月とかのちょくちょく舗装路を走る程度は全く気にしなくても大丈夫だよ 毎年思うのが700Cはマラソンウインターしか選択肢がないのが痛い。
かといって650Bや29erのホイールはフレームのクリアランスの問題で付けれないし >>825
スオミのハッカペリッタなどチェックしてみてくれ >>821
無職だったらなんも週末迄待つ必要性ないだろ、バカか 無職だとみるといきなり態度がでかくなるヤツって本当にかっこ悪いね
ウヨクかよww 無職さんは無職していられる環境にあるから無職していられるんだぞ
自転車乗り回せるなら、生活保護は無理だろうから、資産家なんじゃね？ >>826
たしか40だったと思うけど、40のブロックで、
更にスパイク分も飛び出てるタイヤがクリアランスできるロードもクロスもほとんど無いと思うけど。
あってもせいぜいフロントだけかなぁ。
あ、サーリーやサルサの特殊なやつはどうでもよくて。 それこそサーリーやサルサはそのために作ってあるバイクなんだからそういう使い方したいならそういうバイク買えってことでしょ
というか最近流行りのグラベルロードならスペシャのセコイアとかデフォで前後42mmのタイヤ履いてるやつもある >>836
俺はあんまそそられないな
クロスとロードの走りを比較すると
太くするにしてもやっぱ25cあたりに落ち着きそうな気がする
クロスで28cから25cにするとすごく速くなるんだよね >>837
シクロクロスとMTBのホイールを履けるから絶対面白いでしょ。 >>838
おっと俺の勘違いだは、あの会社他にも興味深いのを最近リリースしていてな >>834 俺のクロスはシートステーのリアブレーキの取り付ける所を削らないと40Cは入らない。
アルミだけど削っても強度的に大丈夫なものなのかね？ 今日、１２号線を江別方向に走ってる人いたなぁ
冬も走れるやついいなあ・・・ 札幌は震度3か4だな
苫小牧室蘭白老伊達は津波被って死者が出る >>841
「切迫」じゃなくて「切迫している可能性」だ
官僚が作った逃げ道のある表現だ
額面通りに受け取らない方がいい 海岸線に住んでいる奴は、危険性と利便性を天秤に掛けて利便性を取っているのだから、自宅が被害に遭っても自業自得
通勤片道１時間のリーマンなんて山程居る
漁業で作業場が沿岸にあって被害に遭うのは、お悔やみ申し上げます。 年賀状はリュック背負って徒歩だろ
地区の協力してもらえる家庭に前日から配置して局に戻らなくていいように取り替えながら配達する 登りで息が荒くなると冷たい空気で肺が凍えて苦しいんだが
みんなはどういうふうに対策してるの？ >>851
なんか体が変じゃない？
-20度くらいでも肺が凍る感じなんか無いけど
鼻で息してる？ 調べたら温度変化による喘息発作だと
一度病院に行ったほうがいいみたいだよ >>853
息荒くなってるんだから口呼吸にきまってるじゃん
ていうか鼻呼吸すると鼻水ズルズルになる アイススパイカーの空気圧どうしてる？
MAX5.5BAR入れても十分なグリップだけど >>856
圧雪アイスバーンなら高くてもいいけど
氷上、サラサラ雪、オカラ状の雪なんかは低圧にする程グリップするし
直進性も良くなるよ 海外通販ならシュワルベマラソンウインターバカみたいな安さで買えるな
今買っても実質一ヶ月も乗れなさそうだが >>859
無茶な運転しなければ、暖かい日のドロドロ雪とか、路上にたまにあるオカラ雪以外は
何ら問題なく使えるよ、マラソンウインターつけるってことはベースがクロスバイクとかだろうし
路面コンディションがよければスピードも出るよ
空気圧の話題が出てるがアイススパイカーもマラソンウインターも
とりあえずmaxの2/3ほどに設定し（この設定はいろいろな局面で非常に使いやすい）、その後好みで増減させればいいよ この時期青空駐輪だとリアのフリーラチェット動き悪くて駆動出来なくなるから嫌だ
グリス固くなって爪の動き鈍くなるからだろうけど 冬にチャリを外に放置してる自転車板民居るんだ・・・ アパートなんかだと屋根なし自転車置き場しかなくて、雪に埋もれるままなんて人もいるだろうな。
一冬埋まってると結構傷むからなぁ。。 実家だから２面壁のカーポート置き
確かに錆びる、動作不良になる程ではない。
んでも、10年落ちだから許容範囲。
ミノウラのリアキャリアの本体はそうでもなかったが、メッキのステーがすげー錆びた。 クイック、
ボトルケージのボルト、
トップキャップのボルト、
ステムのボルト、
チェーンホイールのボルト、
ブレーキワイヤー固定ボルト、
Vブレーキのアームのバネ受け突起、
リードパイプ、
辺り、まぁ塗装していない鉄が錆びる
当然と言えば当然 >>865
チェーン用のワックスルブとかドライルブを塗って拭き取るといいぞ 持続性があり、自転車乗りなら家に保管していると思われるもんだから紹介してみたが
もちろん他の油脂でもいいぜ、錆止めならなんでもいい、まああたりまえのことだがな >>868
一度、全部サンポール漬けにして錆落としますかねぇ。
オフシーズンだし、やるなら今か。 hodakaとかいけば1本20円とかで様々なサイズのボルトが売られてるぜ
鉄、ステンレス、いろいろ売ってたと思う 猫くらいなら問題ないけど、そもそもワンルームとかだと室内保管は相当ハードル高いと思う。
ワンルームじゃなくても、奥さんとか恋人は十中八九イヤな顔する。
「自転車家の中に置くとか、ありえないから！」って。 ５５６吹きかけまくってもチェーンの錆が落ちない〜〜 油脂は錆防止用だぞ、556はすぐ飛ぶのであんまおすすめしないが
やるなら錆びる前だぞ、普通のチェーンオイルでいい
チェーンは消耗品だし、錆ちまったんなら交換してしまえ
一度、錆てしまったら完全に元通りにするのは不可能なんでサビつき防止対策が大切だね >>872
油掛けても錆びは落ちまい。
プレート表面に薄くなら動作には支障無い。
寿命まで使え。
冬乗っているなら、使い切って春に交換。
伸びていれば即交換 路面乾いたらロード乗れそう。
暖かいし少しでも乗りたいな。 国道５号と石狩手稲線の交差点で
郵便、新聞以外の一般ライダーのピンクナンバーのスーパーカブ走ってた。
幅狭いから車道走りたくないし、歩道はグズグズ
スパイクだから、個人的には晴天、マイナス気温で裏道、が望ましい 出社時に、多分通勤中のカブ見かけるわ。
性格悪そうな奴で、信号待ちで車列の一番前に出て、青になったら道の真ん中近くをちんたら走ってる。
また赤信号で・・の繰り返し。 昔、高校生の時、年末年始の郵便配達のバイトをした時は
冬でも自転車で配達してたが今はそういうスタイルじゃないのかな？ 郵便や新聞配達のバイクは自動車から見てどうなんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
