【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】２ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>754
サンクス、これもいいものだ…
自分でもいろいろ調べたらアラヤのマディフォックスに3.0タイヤを履かせてもいいかな、と思った
迷うわ >>755
どれも遜色無いからカラーリングとチューブのブランドで考慮かね >>755
マディフォックスは3.0履かすにはリムがキツいね。パインマウンテンはRハブに難アリ。つかユニットはSSじゃないのか！内容考えるとバーゲンプライスと思います。 リム幅は
35mm幅に2.6
40mm幅に2.8
45mm幅に3.0
くらいのバランスがいいのかね？ Notubes Rim
29mm 2.35-2.80 32mm 2.50-3.00
35mm 2.80-3.20 38mm 3.00-3.50
ENVE M Rim
25mm 2.10-2.40 30mm 2.30-2.50
35mm 2.50-2.80 40mm 2.70-3.20
アルミとカーボンの差？ 開発者の好みとか基準にしたタイヤメーカーとのマッチングとかじゃないかね？タイヤの断面形状を鑑みてヨレ具合を妄想して決めたらよろし。 >>757
unitは今年から11速になってる。俺もググって知った(笑) HUGO52に2.35インチ履かせてるけど危険なのかな・・・ >>755
マディフォックスに3.0履かせるなら、リム交換が必要だよ。 >>763
なんか急にグリップが抜けそうなイメージあるけどね。本人が気にならなきゃいいんじゃないかい？ 26+が流行らない考察
外径が27.5と同等になるが、27.5に3インチのクリアランスあるバイクがない
27.5+や29+が主流になるのは、先発の26インチファットにも互換性があるから ウチのバイクは27.5だけど26×3.0対応だなー、つか27.5+とか29+のフレームにファットなんて入るの？？ サーリーのブリクラは27.5×2.8も26×3.0も入ると言うけど、全然そういうアピールしてないよね。
29も含めて三種のホイールをTPOに応じてそれなりに使い分けられそうで、面白そうではあるけれども、わざわざもう一台欲しいとは思わない。 EVILのCallingも26+の2.8使えるけどアピールしてないね ENVEのM60 Plus型落ちで値引き交渉して買ったけど、これはいいね。 stashe5にドロッパーポストを入れようと考えてるんだけど、BikeyokeのREVIVE160mmって入るでしょうか?
実績のある人教えてください >>774
どれだけシートポストだすかによるから、今のシートポストを一番下まで入れて深さを測ってから
図面とにらめっこだね。
俺は最近160mm買ったところだけど今のFOX125mmと比較検討してなんとか入りそうと計算で
きたから買った。計算通りに収まった。 ちょっと教えてほしいんだけど、XTの148のBoostハブに10速のスプロケットって
つけられますか？
Boost規格って11速限定ってことないと思うんだけど >>778
シマノのMTBハブは10sまでも11sもフリーの幅は同じで
10速時代のセイントもM8000も8-10MTB11sフリーとの表記だったんで同じだと思う
そもそもMTBだと10sも11sも取り付け部寸法は同じ 11速用フリーはハイギア時、ロードなどクリアランスが狭いバイクのシートステーに干渉しないためのもの Boostが使われてると信じ切ってた自転車に3.0履かせたら
ローギア時にチェーンがタイヤに干渉するって言ったものだけど
よーくハブチェックしたらBoost規格じゃなかった。
はじめてショップのミスが発覚してBoost規格のホイールに変えてもらうことになったわ。
細めのセミファットのときは空気圧が規定値よりやや下だとギリギリ干渉しなくて自分も
セミファットってタイヤとチェーンってこんなギリギリなんだーって
思い込んでたわ。 ？
フレームはブースト規格の148mmだけどホイール（ハブ）が142mmだったってこと？
それだとスカスカで直ぐにわかるんじゃない？ スイングアームが142mmだったってこと。 一応ギッリギリで3.0が入ったから
Boost規格対応でもこんなギリギリなのかと思ってたけど実際は非Boostのスイングアームに
セミファットタイヤ入れてたってこと。
フルサスなんだよ へぇ こんな日本語も理解出来ないんだ かわいそうにな。 釣られたと思って書き込むけど、
エンドが交換式で幅が変えられるフレームじゃないとフレームやクランク周りとか色々取り替えないと駄目だと思う ハードテイルの安物が一般的だろうからフルサスなんて予想もつかなかったかな。
フルXTのフルサスセミファットなんて普通買えないもんなすまん >>792
いや142のエンドにどうしたらブーストハブをブチ込めるのか知りたいのだが
> はじめてショップのミスが発覚してBoost規格のホイールに変えてもらうことになったわ。
これではホイール替えてもらいましたとしか書いて無いのだが フルサスはメインフレームとスイングアームという
2つのフレームで構成されてるって理解出来ないとは思わなかったわ。
そして同じブランドの車種でもBoostモデルとノーマルのモデルで
スイングアームだけ変えただけなのが多いってのも
わからないんだな。 買えないものは全く視野に入らないから
自転車のフレームはリアエンドも含めて一体って考えちゃうんだろうね。
貧すれば鈍するとはこういう事か >>796
スイングアームを替えたのか？
君はそんな事は何処にも書いて無いよね？ 後出しでどんどん言われてもな
>>782だけだと
・ブースト規格のフレームを使ってる
・ハブがブースト規格じゃなかった
・ショップのミスが発覚でブースト規格のホイールに交換してもらうことになった
としか読み取れない はいこの話はお終い
次にこのスレが盛り上がるのは台湾かヨーロッパのショーの後だな >>799
785で書いたのに スイングアームって言えばわかると思ったんだが
たしかにフルサス乗ってる人なんてここにはほとんど居ないだろうから
わからなかったんだろうね
ほんと悪かった そんなのわからないと思わなかったんだ。
見えてるものが違うとここまで話が噛合わないってこともあるんだね 勉強になったよ
いやーわるいわるい
>>802
そんなの言うわけないじゃないｗ
セミファットのフルサスバイクのフルXTの車種なんて言ったら
日本国内でほとんど走ってないだろうから特定されちゃうよｗ >>804
後出しでゴタゴタ言うのは勘弁してくれ
実生活でも誰かにフォローされて何とか上手く回ってると思うが、
一度上手く行かなくなると愛想つかされて周りに誰も居なくなるよ
気を付けなさい >>805
3三つ目のレスでスイングアームと言ってるのに理解出来ないとか
人の話は最後までよく聞きなさい。 親とか周囲から注意されなかった？
実生活でも誰かにフォローされて何とか上手く回ってると思うが、
一度上手く行かなくなると愛想つかされて周りに誰も居なくなるよ
気を付けなさい
あと、自分が知らない話に口を挟まないように。 ID:VPYEwOSk
まず>>782ではホイールを変えると書いてあり
>>785でもスイングアームを変えたなんて書いてない
言うこと全てが的外れでみんな困惑してんの気づいてね？
自分が恥かいてる事も気づかずドヤ顔で煽り返してくるとかさ
今日までどうやってそんな無根拠な自信に満ちて生きてこれたの？
褒めて伸ばすヌルヌルゆとり教育の申し子？
それどころか養護学校でみんなに介護されて配慮されて来たのを自分の実力と思っちゃったのかな？ 中学生がイキってるだけなんだからスルーしてあげなよ 何度読んでも理解できないが理解できないほうが多数派のほうでよかった ゴメン ブロックすることにした＞ID:VPYEwOSk バイクの車種特定したって、個人まで特定は無理だろw
おれのバイクはユーザーいっぱい居ても、リムテープの色で絞られるけど
そんなの気にすることなく画像上げるしw >>807
ひたすら弁解レスするヤツ見っと
オラわくわくすっぞ コイツ時々現れる荒らしやで
情報後出ししてマウント取ったつもりになってるやり口
まあ本人に荒らしの自覚があるのかは知らんけど
きっと現実世界での人間関係が上手く行かなくてここで憂さ晴らししてるんだろうな まだ軽微なソシオパスかな？
悪化したらもう周りは大変さ
そいつの移動を嘆願しつつ振り撒いた汚物の処理をしなきゃいかん そもそもフルサスでスイングアームだけBoostと非Boostがあるメーカーって
メジャーなメーカーでは見かけない気がするんだ。 無条件でみんなboostを選ぶから、在庫抱えるだろうし >>818
たぶん代理店ブログで読んだことあるって程度の認識だが
モンドレイカーは現行でもブーストと非ブーストどっちもラインナップしてた気がする
スイングアーム変更できるとかどうかまではとてもそれだけじゃわからんけど EVILだとFOLLOWINGがV1とMBでフレーム側の互換性がなく別モデルにしてる ここ的にはmongoose salvo supaは地雷ですか？ フロントトリプルの29erに27.5+のタイヤを入れてみたら大丈夫だった。
ちなみに組み合わせは以下のとおり。
Grand Canyon AL SL 6.9(2015)
DT Swiss E1700 SPLINE 30 27.5"
WTB Trailblazer 27.5x2.8
このスレではフロントシングルでないとチェーンがタイヤに当たるという話が出てたので躊躇してたが、なんとなく行けそうな気がしてた。
あまりクリアランスは無いけど、実用上問題なさそうだわ。 内幅35mmのリムから40mmのリムにMAXXISの2.8タイヤを移したら、
タイヤ幅の変化は66.0mm→69.3mmだった。
ただそれだけ。 >>825
タイヤ何？
俺のREKON+は内幅40mmのリムでもタイヤ幅が67mmだった >>818
前三角はほぼ一緒でスイングアームのエンド幅だけ変えたようなものを
別モデルとして売ってるところはあるけど
同じモデルでわざわざブーストと非ブーストの両方のスイングアームを用意してるのは俺も知らないな
マングースの18年モデルのフルサスがやっているように
リアエンドを交換するとどっちにも対応可能という作りにするのが
メーカーはコストを抑えられるしユーザーにとっても手軽にどっちの規格も試せるしでメリットあるしな >>828
その答えをchに求めている時点で相当に終わってんな 小学生の頃は空気圧は高ければ高いほど良いと思っていたな >>834
おぬし、バカか
どっちから見てかくらい書け 視力スレかよｗ
WTB Ranger 26x2.8で0.8〜0.9くらい
舗装路走る時はもっと上げたくなる >>835
ごめん
太陽の登る方向から見ての話です >>838
ちょっと待て君はISSに居るとか言うのは無しだぞ maxxis のrekon27.5×2.8で普段1くらい、下りが楽しいルートだと0.8くらいで走るかな。 流石に0.5 とかまで落とすとリム打ちしそうだよなぁ。 チャックだと死人が出てしまいますん
元々彼にはタイヤ要りませんし みなさんタイヤインサートって使ってる？
値段がアレだけど、やっぱcush coreが本命かな インサートっていつ生まれたのかな
俺はつい最近とあるブログで知ったｗ
すごく興味湧いてツベで自作してる動画まで見る始末 ENVEのはインサートというよりリムラップやろ。
あとM7xxと9xxのみ。 初めて買ったのがセミファットMTBのワイ、昨日久しぶりにショップに寄ってノーマルサイズの
タイヤを見て一言・・・
「細っｗｗｗ」
普通サイズに乗るの絶対無理やわワイ('ω') 質問失礼いたします。スペシャの
FUSE アルミに乗ってるのですがBBのメンテをしようと思ったらBBが錆びていたのでフレームを調べたらBB下に水抜きが無かったのですがなくても良いものなのでしょうか？必要であれば穴あけ加工しても大丈夫でしょうか？悪天候日の通勤用に使用しています。 保証がなくなってもいいならどうぞとしか言いようがない >>850
アルミ合金製だからじゃね？
不安ならポスト抜いてしばらく逆さまにしておくといいよ >>850です
晴れている日はロード通勤で雨の日はMTB通勤なので乗るたびにシートポスト抜くのはちょと面倒です。
メーカー保証が無くなるのは嫌なので、穴あけはやめておきます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
