【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】２ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そんなところはもちろんプラスバイクでは走れないし
ただ、ファットなら悪路の守備範囲は広がるし
逆にプラスバイクでジープロードのような締まったダートを従来のMTBと同じ感覚で走れるわけで
結局は自分がどんな走りをしたいかで選択すべきモノが決まってくるという極々当然な結論
自分はプラスのタイヤはりジッドバイクにサス付き並みのダート走破性を付加するモノぐらいに思っている。
サス付けたりダブルサスにしたりメーカーはいろいろやってるけど… >>286
スキー場とかの圧雪具合でようやく走れるって所だよねファットバイク ファットがようやく走れるところでは
セミファットはほぼ無理だけどな セミファットはびっくりするほどの走破性はないけど
ノーマルサイズだとツルツルで滑って登れない坂もそこそこ行けたり
同じくコンディションの悪い下りでもそこそこ行けたり
クッション性が高いので乗り心地がよくて体に優しかったり
まあなんだ、地味にいい感じだよねｗ maxxis chronicle 60tpiの奴履かせたが、抵抗力なくて軽い
EXOと無印はどこが違うんだろう 設地面積自体で、雪・砂等、粉体系に浮かんでられる太さが大事なのがわかると
２．８でコレだろ・・・そしたら４．０インチだと！？・・・ゴクリ・・・
結局ＦＡＴ買い誘導装置にゃ違いないが、太さ＝面白さなのは明らか
チューブレスＦＡＴならば懸念するほど抵抗的に悪化せず自走も相当ヤれそう
実際近所のＣＲを悪くないペースで流してたりするし、すれ違いタイミング的に25km先(もっと遠くなのかな！？)から来てる人も見る アルミフレームでセミファットのフレームサイズ小さいの知らん？
ウチのおチビな嫁ちゃんに買って と言う口実で増車したいんだけど… ジェイミスのドラゴンスレイヤーって一番小さいのが26+なんだっけ？ 26＋はあんまり盛り上がらないね
チビ専用てこてなんかなー？ 26+乗ってまっせ
ていうか、27.5のフレームに26/2.8のタイヤ履かせてるんだけど
なかなかいい感じよん 海外じゃDHでも29erが使われるくらい大径推しの流れになってるから
そりゃ26+は傍流にならざるをえないわな
ミッドファットではVEEが29ｘ3.25なんてものも出してるし、
噂では29x4.0あたりのサイズを試作しているところもあるとかないとかｗ レース世界のトレンドと26+を同列に語っても意味無いと思うんだが。
単純にリムとタイヤの選択肢の問題だろ。 27.5＋は専用設計のフレームやらサスペンションやら、それをイかすためのブースト規格やら業界上げて次のスタンダードに押し上げようと力が入ってるけど
26＋はユーザーレベルで27.5インチバイクに入れて、ちょっとの違いを楽しむ程度の流れにしかならんのかのー？
26×3.0がエアーを抜かずにさくっと入れられる専用設計のバイクってあるのかしら？ レースからのフィードバックで一般向けの機材も進化するし
レースに勝ったあのバイクに乗りたい！というのも購入動機になるから
レースでの機材トレンドは無視できないよ >>305
だからそれがどう26+のマイナーさと関係あるわけ？ レースで使われなきゃフレームやらタイヤやらの機材もあまり作られないし
一般向けにも売られない
レースでのトレンドから外れている26+がマイナーになるのは必然
説明するまでもないことだぞ？ でも売れてんのなんてほとんどトレイル系のバイクばっかに見えるんだけど。XC、エンデューロ、DHバイクなんてあんま見ないぞ？…まあ日本ではだけどな。 >>307
26+はレースと無関係。トレンドから外れてるとかいう次元じゃないから。 >>312
275+と言っても29erみたいなもんだろ。逆に29+は俺の中では29erではない。 ファットバイクを26インチと言わないのと同じくらいにどうでもいいハナシだ。 26+は27.5と一緒。
27.5+は29と一緒。
29+のみ認める。
って馬鹿な事いってるの？ 50万近く掛けたスタッシュ乗っているけど、ビッグトレイル楽しそう欲しい。
800は豪華だけど、ハードテイルで41万は高い。。
店員さんのオススメもやはり600らしい。いい色。 27.5プラスのタイヤって、積雪何センチぐらいまでいけそうですか？
北国在住なんですが、30〜50センチの大雪がたまにあるので、そういう時に通勤で活躍させたい＋ダウンヒルも楽しみたいと思いまして。 雪質にもよるけどタイヤが全部埋まる状態だと走るのはかなりつらい
プラスタイヤだと10cm以上つもったらほぼ無理と思ったほうがいい
5インチファットならもっと積もっても行けるけどそれでも20cm以内かな
あとスパイクタイヤじゃないと凍結には無力なのでそこも注意 >>323
>>324
そうですか。。
雪質はサラサラな程走りにくいですよね？
ファットでも20センチぐらいが限界となると豪雪時自体諦めた方がよさそうですね
検討してみますありがとうございました みんなのプラスバイク晒してよ。自分もあとで暇になったら晒すから。 50センチも積もったらジムニーあたりですら無理だろ >>327
他人に名前を聞く時はまず自分から名乗れって
じっちゃんに教わらなかったのか >>327
みんな講釈垂れてるだけで、実際に乗っている人は少ないよ。 ツイッターとかで友達作りでもしてるならともかく2chで自分マシン晒すってなかなか無理だな 上とは別人だが暇だから晒してやんよ
ほとんどパーツ変えてないけどな
https://i.imgur.com/bImFaal.jpg 右側から写した写真じゃなくてアレですが、この写真好きなんです。 >>333
いいね!レフティって性能はどうなん？
>>334
いいね！もしかして>>321でビッグトレイル欲しい
って言ってた人？ >>334
スタッシュは軽くてリアセンター近くて走りやすいよね。 >>336
そうだよー
>>337
13.6kgという車体重量以上に軽く感じるし、
ファットやクロカン29より断然曲がれるね。 ブレーキセットをM395からXTR•M9020に交換
したから、13.4、5kgぐらいには減っていると思う。
画像はもうM9020に交換済みの状態。 俺のスタッシュは
ほぼノーマル、
サスとか羨ましい(´・ω・｀)
でもスタッシュ気に入ってるよ スタッシュかビッグホンゾ欲しい
走破性と操作性どっちもとれるなんていい時代 >>340
元のフルリジッドの姿が恋しい・・・
なんであのカーボンフォークをブーストにしなかったんかね。ブーストだったら
用途によってフォーク入れ替え自由自在だったのに。 トランジションのヴァンキッシュがコンパチフレームだったら
またはスロットルが27.5+だったら良かったのにな ｢かな？｣なんて言っておらずに、
とっとと走って証拠を晒してくれたら勇者と呼ぼう。 乗ったこと無いんだけど初めて購入するならオススメはあるかな？
予算は10万以下で主な用途は街乗りで慣れたら遠出したい その予算だとちょっと足してGTパンテラしかない
ただしリアハブ幅141mmクイックレリーズの似非ブースト
頑張って予算倍にしてkona BIG HONZO買った方が断然幸せになれるし
リアハブのアフターパーツの選択肢も増えるからチューンナップも捗る >>347
激しいことしないならCujoあたりでいいんじゃね >>348>>349
ありがとう
kona BIG HONZOかcujoで検討してみる
激しいことってのがどんなのかよく分からないけど >>347
このスレにきてるんだからプラス規格に興味があるんだろうけど用途からすると29erかクロスバイクがいいんじゃね？275+ならflvのビッグホーンがワイズで安かったような… MTBちょっと興味あるくらいなら亜流のプラス規格じゃなく主流のMTBで始めるのがいいかもね
背が高いなら29erで低いなら27.5で >>351>>352
ミッドファットにしたのはバランス感覚に自信がないんでちょっと太い方のタイヤだったら大丈夫かなと思ったのと
街で見かけて欲しいと思ったからなんだ
背は低いから27.5で探してる bighonzoなら29erにできるけど、honzoなら＋規格入れられない
余裕あったら＋規格のフレームの方がいいよね 110mm×9mmとか141mm×9mmってスペアあるのか
スルーアクスルのホイール買えば互換キットが付いてるということはあるか 35mm前後のリムに2.8タイヤ履くのと50mmリムに2.5タイヤ履いたらどっちのほうが太くてボワンボワンになりますかね？ >>358
前者
リム幅広げてもタイヤ容積は変わらん 幅広リムに同じくらいの幅のタイヤを履くと
カマボコみたいな形状になるから
接地面が多少広がりはするけどクッション性的には下がると思う トレイルいてきた。下り性能の凄さは言うまでも
ないが、ダート登りの性能やべえ。
木の根ボッコンボッコン、雨でえぐれてデカい凹凸
になっている超激坂でも軽々登っちまう。
https://i.imgur.com/m8wkEaF.jpg ぽるしぇじゃなくて「STACHE」だろ
太いタイヤの登り性能は最強だよね〜
2インチタイヤじゃ登れないところでも楽々漕ぎ上がれる感覚を知ってしまうと
もう細いのには戻れない >>362-363
やっぱそうだよね；最初何を言っているんだろうと？ポルシェってどういう意味
だろう？って思ってネット辞書で調べちゃったよｗ ×最初何を言っているんだろうと？ポルシェってどういう意味
だろう？って思って
○最初何を言っているんだろう？ポルシェってどういう意味
だろう？と思って >>363
こうなるとサス付きファットの性能が気になるｗ
ダート登りはサス付きセミファットのほうが軽いから上かもしれんが、サス付き
ファットの下りはハンパなく走破性が高そうだ。
KOWAのサスにしようと思っているけど、FOXが正立40mmを出すかも？とどっか
で見て、それを信じて待とうか悩む。 >>370
だね。120mmストロークにしようと思っている。レフティサスはおっかなくて無理ｗ これから買うならマニトウマストドンだろ
ｍｔｂｒのフォーラム見ても絶賛ばかりだし
>>370
レフティはわずかとはいえ左右でハンドリングが変わるのがなぁ
MTB用でわかるんだからファット用だとタイヤの重さのせいでもっと影響出ると思う
重いと耐久性的にもゴリゴリ削られていくしな >>371
鬼コスパだけど、ブルートだけはないわ〜KOWAサス付きなら文句なしなんだが。 >>373
マストドンってそんなに評判良いんだ。自転車屋の店主が＋サスのマグナムPROを
あまり良く言っていないから、マストドンもそんな感じなんかな？と思ってた。 今MTBを持つなら
・トレイル向けカーボンフルサスブースト規格の27.5
・トレイル向けカーボンハードテールブースト規格の27.5+
・ハードテールのファット
の3台持ちが楽しめそう？ >>376
トレイルは27.5+で十分なので、フルサスのほうはゲレンデでも楽しめるエンデューローバイクでいいんじゃね >>376
俺なら275+のハードテールはいらんかな〜 >>375
ちょっと前にSNSでマストドン買った人の投稿も見かけたんだけど
ブルートよりダンチで動き良いって書いてたよ
ただ輸入代理店のサポートは狐やダーフリより劣るだろうし
出たばかりだから当たり前だけど、使い続けていってどうなるかはまだわからないから
そのへんは不安要素だよね
ちなみにKOWAは倒立の構造上スライドブッシュが削れまくるので
頻繁にとりかえないと動きを維持できないっぽい >>376
フルサスファットを買って
コースと気分でファットタイヤ/27.5+タイヤ/29+タイヤを使い分けるとかどうよ 初MTBにCUJO3明日引き取りに行くんだが、近くで熊出没しやがった
怖くて山は入れねえ >>379
ありがとう。FOX待たずに買う事になったらマストドンにしようかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
